В ульяновском этапе официальных соревнований Российской Автомобильной Федерации по картингу приняли участие 220 спортсменов.
В соревнованиях приняли участие команды из Москвы, Санкт-Петербурга, Курска, Одессы, Тюмени, Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Череповца, Орла, Южно-Сахалинска, Белгорода, Воронежа, Казани, Самары, Тольятти, Ульяновска, Сызрани, Армавира, Волгодонска и других городов России. В связи с большим количеством участников организаторам пришлось провести дополнительные предфинальные заезды.
Лучшие картингисты России соревновались в 8 классах: «KZ-2», «KF-2», «KF-3», «Ротакс Макс», «Ротакс Макс-Юниор», «Мини», «Мини-Супер», «Микро».
В субботу, 28 июня, прошли финальные заезды в классах «Микро», «Супер-мини», «Ротакс-Макс-Юниор», «Ротакс-Макс».
Результаты соревнований:
Класс «Микро»
1 место - Талачанов Георгий (Москва)
2 место - Маслов Матвей (Москва)
3 место - Колотов Ярослав (Москва)
Класс «Супер-Мини»
1 место - Годованюк Никита (Подольск)
2 место - Карпов Кирилл (Москва)
3 место - Брыльков Родион (Москва)
Класс «Ротакс-Макс-Юниор»
1 место - Мавланов Роман (Москва)
2 место - Зенкин Александр (Москва)
3 место - Тетюхин Никита (Тольятти)
Класс «Ротакс-Макс»
1 место - Митрохин Михаил (Санкт-Петербург)
2 место - Пахомов Григорий (Москва)
3 место - Гноевой Владимир (Сальск)
В воскресенье, 29 июня, прошли финальные заезды в классах «Мини», «KF3», «KF2», «KZ2».
В заездах класса «Мини» за победу боролись 28 спортсменов. Среди них – ульяновцы Егор Санин, Егор Охотников и Ярослав Котманов. Гонка сложилась для наших земляков неудачно: только Ярослав Котманов сумел заработать 11 очков, выйдя на 9 позицию в общем зачете.
В самом мощном классе «KZ-2» после двух этапов чемпионата, прошедших на картодромах Курска и подмосковной Икши, верхние строчки турнирной таблицы заняли постоянные лидеры российского картинга Кирилл Ладыгин, Владимир Нечаев и Павел Кальманович. Ульяновский этап внес свои коррективы в ход борьбы за чемпионский титул. С начала заездов первенство уверенно захватил Владимир Нечаев. Владимир лидировал с существенным отрывом от соперников, показывая лучшее время прохождения круга. Ему же принадлежит новый рекорд прохождения трассы ульяновского картодрома - 55,332 сек. На втором месте Александр Ульянов из Нововоронежа. Титулованный Кирилл Ладыгин в жесткой борьбе с Павлом Кальмановичем, Артемом Кравченко и Владимиром Шешениным отвоевал себе лишь третье место на подиуме.
Результаты соревнований:
Класс «Мини»
1 место - Ступеньков Егор (Москва)
2 место - Исаакян Матевос (Москва)
3 место - Ситников Никита (Обнинск)
Класс «KF3»
1 место - Рунов Андрей (Волгодонск)
2 место - Сироткин Сергей (Москва)
3 место - Окуньков Кирилл (Москва)
Класс «KF2»
1 место - Фридрих Кристиан (Москва)
2 место - Митрохин Михаил (Санкт-Петербург)
3 место - Вонзанок Ян (Южно-Сахалинск)
Класс «KZ2»
1 место - Нечаев Владимир (Армавир)
2 место - Ульянов Александр (Челябинск)
3 место - Ладыгин Кирилл (Екатеринбург)
Характеристики картинговой трассы Регионального спортивного парка «Симбирский» (г. Ульяновск):
Длина – 1340 метров
Покрытие – асфальт
Направление движения – против часовой стрелки, первый поворот – левый
4 этап чемпионата России по картингу состоится 18-20 июля в Курске, а затем спортсмены снова соберутся в Ульяновске: на трассе РСП «Симбирский» 1-3 августа пройдет пятый, предпоследний, этап. Завершится чемпионат России в подмосковной Икше 29-31 августа.
Источник: ulgov.ru
Июль 2, 2008
«Дубаи Kartdrome» был выбран местом проведения главного соревнования этого года для классов «Biland». Поскольку в Дубаи дожди минимальны, и последний раз они были в марте 2006 года, так какое удивление было тогда, когда международное соревнование на картах прибыло в город, небеса ответили проливным тропическим ливнем! Заезды в субботу были отменены, и Финал прошел под широкими полосами света.
18-летний Клаудио Мак(Claudio Mack) из Штутгарта, Германия выиграл драматическую гонку на картодроме в Дубаи. При этом он по праву получил титул чемпиона мира в Международном 4-тактном картинге, борясь против британцев Кейрана Брукфилда(Keiran Brookfield) - 2-ой и Джека Андерсона(Jack Anderson) - 3-й.
История Соревнования и Контекст
Мировой финал «Biland Kart GP 2006» следовал за экспериментальным соревнованием в 2004 и уменьшенной версией соревнования в 2005. На 2006 был заявлен 71 пилот из 16 стран и 5 континентов, таким образом это был конечно международное соревнование. Joao Goncalves из Бразилии вернулся, чтобы защитить свой титул, и в 2006 соревнование юниоров организовывалось впервые.
Водители квалифицировались на Мировой Финал от внутренних чемпионатов в своих странах. Однако было условие, что в финале могут участвовать другие пилоты не представленные в национальных чемпионатах и водители из тех стран, где не было никаких соревнований «Biland K-GP». Только такие водители не могут претендовать на места в Мировом чемпионате, могут бороться за призы и денежное вознаграждение.
Это вознаграждение для взрослых, составляло 2000 Euro победителю и далее 100 Euro за 10-ое место. Юниор получал 1500 Euro - победитель и так далее - 100 Euro за 10-ое место. Призы (кубки) предоставлялись по третье место в обеих категориях: для гонки в Дубаи, и для мирового первенства.
«Biland» обеспечил совершенно новые двигатели, шасси, шины, топливо и тележки для карта. Шасси: «Trulli JT4s», хотя три юниора из Кипра имели разрешение привести их собственное шасси CRG. Двигатели и шины у всех были: «Biland SA250» и «Bridgestone».
Место проведения соревнования
В среду утром - очаровательная поездка на трассу. Маршрут проходил мимо Верблюжьего Ипподрома (Nad Al Sheba Camel Race), где было замечено несколько верблюдов на утреннем галопе.
Автодром Дубаи, хорошо просматривается сидя на главной трибуне (Home Straight Grandstand). Картодром входит в комплекс Автодрома и находится напротив главной трибуны.
Это внушительная трасса со своими особенностями. Просторная современная инфраструктура, 1204-метровое полотно, включает: одну длинную прямую, две коротких и 17 поворотов, некоторые очень медленные, очень серьезный вызов пилотам по техники прохождения.
Самая драматическая особенность - тоннель/мост в стиле трассы F1 в Сузуке (Япония), и картинговой трассы в Zwartkops, Южной Африке.
К внушительным особенностям трассы можно отнести огромный закрытый парк и пит-лейн, частично накрытый для этого соревнования, Медиа центр, специальные помещения для хронометристов, судей и руководителя гонки, комнату для брифинга, зрительская трибуна, раздевалки и офисный комплекс. На трассе огромные мачты освещения, камеры кабельного телевидения и 24 бокса, на пит-лейне.
Когда картодром не принимает гостей на международные соревнования, то трасса работает 7 дней в неделю и предоставляются прокатные машины (шасси «Sodikart» с двигателями «Honda»). Стоимость 15 минутного заезда, после всестороннего брифинга безопасности составляет 100 дирхамов это приблизительно 15 фунтов стерлингов.
Картодромом управляет француз Давид Терен(David Terrien), Чемпион Мира по картингу 1993 года. Случайно, когда я дал Давиду последний выпуск «Karting magazine», он напомнил мне, что он был на обложке журнала в мае 1993 г.
Запланированное расписание гонки: 5 свободных 20 минутных тренировок, 2 квалификации, воскресная утренняя тренировка, 3 отборочных заезда, утешительный заезд и кульминационный момент с Предфиналом и Финалом.
Одержимые условия
В Дубаи количество осадков за весь год - минимально. Дождя не было с марта 2006. В 2005 не было вообще никакого дождя весь год на трассе, и последний большой ливень, по словам местных жителей, был более чем 8 лет назад.
В субботу утром, небеса разразились тропическим ливнем, и было наводнение. Дренаж, не разработанный для таких условий, не смог справиться, и трасса затоплялась полностью в нескольких поворотах. Программа субботы была остановлена уже после 4 свободных тренировок всех групп. Позже вечером, тент палатки, где выдают шины и топливо, разрушился под весом дождя.
Стало необходимо уплотнить остающуюся программу соревнования и перенести все заезды, на воскресенье, начиная с одной оставшейся свободной тренировкой. Начались сумерки, когда Предфинал был закончен. Было принято решение, чтобы подождать, пока совсем стемнеет и затем провести оба Финала с включенным освещением. Мало того, что это было самым безопасным выбором, это ожидание дало возможность пилотам передохнуть, а зрителям хорошую атмосферу и драматическое зрелище под широкими полосами света.
Гонка сеньоров
Местный пилот Ричард МакЛеод(Richard McLeod) использовал знание трассы для хорошего преимущества и выиграл оба своих отборочных заезда. 20-летний англичанин Кейран Брукфилд(Keiran Brookfield) был победителем одного отборочного заезда.
Утешительный заезд, для тех кто не попал в финальную часть соревнования из отборочных, выиграл Констас Константиноу(Costas Constantinou) из Кипра.
В Предфинале, Ричард МакЛеод(Richard McLeod) стартовал поул-позишн, но Кейран Брукфилд(Keiran Brookfield) неуклонно давил и прошел его, вырвав победу с трудом опередив на 0.231 секунды от пилота Объединенных Арабских Эмиратов. Француз Вилфред Мартинс(Wilfried Martins), победитель Монако 2005, закончил предфинал на 3-ем месте.
Не часто увидишь, что член Королевской Семьи участвует в международных картинговых соревнованиях. Шейх Мактум Аль Мактум Хашер(Maktoum Al Maktoum Hasher), 21-летний сын правителя Дубаи, приехал очень внушительно - 4-ое место.
В Финале, Брукфилд(Brookfield) утратил преимущество поула и ехал за МакЛеодом(McLeod). Он держался в секунде за лидером. Но так же, как и в Предфинале, Брукфилд(Brookfield) атаковал и прошел его после половины гонки. Зловеще накатывали на англичанина, прекрасно сражающиеся между собой Вилфред Мартинс(Wilfried Martins) и Клаудио Мак(Claudio Mack) на 3-ем и 4-ом месте ближе к концу финала.
За 8 кругов до финиша, взял на себя инициативу Мак(Mack), и Мартинс(Martins) также прошел Лестерширского пилота Кейрана Брукфилда(Keiran Brookfield). Мак(Mack) продолжал отрываться и победил с преимуществом в 2,18 секунды над Мартинса(Martins), Брукфилд(Brookfield) отстал на 0,18. Третье место пьедестала для Брукфилда(Brookfield) было трудно заработано и вполне заслужено.
Джек Андерсон(Jack Anderson) спокойно доехал на пятое место позади McLeod, пока Fernando Leme (лучший из бразильцев) пробивался на верх. Шейх Мактум аль Мактум Хашер одно время ехал третьим, но, в конечном счете, закончил 7-ым в его первом картинговом Международном соревновании.
Победа дала Клаудио Маку(Claudio Mack) мировой титул. В один год (2006) он выиграл городские гонки St. Tropez City Race и Monaco Kart Cup, так же как и внутренний чемпионат в Германии. Он может справедливо утверждать, что был лучшим в мире 4 тактного картинга в 2007 году. Его победа вошла действительно в международное соревнование, в котором все континенты были представлены и состязались в скорости.
Ни Мартинс(Martins), ни МакЛеод(McLeod) не участвовали в национальных чемпионатах и поэтому англичане Брукфилд(Brookfield) и Андерсон(Anderson) заняли 2 и 3 место в мировой классификации.
Мак(Mack): «Как только я прошел Кейрана Брукфилда(Keiran Brookfield), я думал, что я способен победить, но я не чувствовал себя в безопасности до последнего круга. Относительно моего мирового титула: Великолепно, Изумительно, Замечательно».
Брукфилд(Brookfield): «Я знал, что он был более быстр. Я защищал сначала свое место, ныряя поперек него, но когда я увидел, что осталось 8 кругов, до финиша, я понял, что не смогу удержать его так долго. Это немного расстраивает, но быть вторым в мировом финале это великолепно».
Джек Андерсон(Jack Anderson) еще не понимал, что он попал на пьедестал: «Настоящее достижение после плохой тренировки и квалификации». Он поблагодарил Папу, Маму, Холли и Мадди, а так же как Saxon Motorsport.
Гонка юниоров
Оно было менее захватывающее. Все первые 5 финишировавших в финале пилоты, не участвовали в национальных первенствах и это было разочарование гонки. Дополнительно не очень хорошо получилось, с 3 водителями из Кипра, получившим разрешение состязаться на их собственных шасси, они имели преимущество перед остальными с совершенно новыми шасси. Это было особенно заметно, когда все свободные тренировки субботы были почти отменены и таким образом, возможность найти лучшую индивидуальную настройку на всем удалось.
Однако гонка была острая и быстрая. 14-летний Алекс Фонтана(Alex Fontana) из Лугано(Lugano) в Швейцарии выглядел, великолепно, начиная с отборочных заездов до предфинала. 13-летний Лондонец Джорж Бландэл(George Blundell) боролся храбро за первый ряд на старте в предфинале, со Скотом Лэзем(Scott Latham) из Новой Зеландии и Полом Фишером(Paul Fisher) из Объединенных Арабских Эмиратов.
В предфинале Фонтана(Fontana) вырвал победу у товарища по команде Паскаля Эберле(Pascal Eberle). 3-им стал Джорж Бландэл(George Blundell), получивший удобное внутреннее положение во втором ряду на старте Финала.
В Финале, Fontana был доминирующим. Он легко оторвался от Эберле(Eberle) более чем на 10 секунд и приехал первым. Бландэл(Blundell), пробовал отчаянно удержаться на третьем месте, но в конечном счете устал и пропустил на пьедестал Кристофа Эрнста(Christoph Ernst), чтобы получился швейцарский подиум в Финале.
Это было первое соревнование Алекса Фонтаны(Alex Fontana) на Biland. «Я очень впечатлен им. Моя цель состояла в том, чтобы сделать ранний прорыв и управлять гонкой до конца. Мне понравилась трасса. Она очень быстрая и техничная».
Лэзем(Latham) был 5-ым позади Бландэла(Blundell) и после длинного обсуждения гонки в офисе, было установлено, что чемпионами стали пилоты кто был 6-ми, 7-ми и 8-ми в гонке, т.к. первые пять на участвовали в национальных первенствах.
Соответственно Стефенсен Августини(Stefanos Avgousti) выиграл титул, второй - Михалс Хризантоу(Michalls Chrysanthou), оба из Кипра, и Николас Келли(Nicholas Kelly) из Англии на третьем месте.
Это хорошая награда для 14-летнего Николаса Келли(Nicholas Kelly) и его спонсоров. Он вел энергичную гонку, стартовав с 8-ого ряда в финале, из-за проблем в предфинале. Однако ему отказывали в его славе побывать на пьедестале, поскольку Джорж Бландэл(George Blundell) был по ошибке сначала объявлен третьим несмотря на то, что не участвовал в национальном первенстве.
Заключительные мысли
Было много препятствий на соревновании вызванные непогодой повлекшие отказ заездов в субботу. Однако в итоге, взрослый финал состоялся и мы получили законного чемпиона. Что касается юниоров, получен огромный опыт участия в мировых гонках, который будет неоценимым в будущих соревнованиях, и возможно это было самой важной особенностью их. Дубаи Kartdrome имеет амбиции организовать будущие международные соревнования, и этот опыт им очень сильно поможет.
Результаты:
Senior GP
1. Claudio Mack, D
2. Wilfried Martins, FR
3. Keiran Brookfield, GB
4. Richard McLeod, UAE
5. Jack Anderson, GB
6. Fernando Leme, BR
Junior GP
1. Alex Fontana, CH
2. Pascal Eberle, CH
3. Christoph Ernst, CH
4. George Blundell, GB
5. Scott Latham, UAE/NZ
6. Stefanos Avgousti, CY
Final Championship Standings
Senior
1. Claudio Mack, D
2. Keiran Brookfield, GB
3. Jack Anderson, GB
Junior
1. Stefanos Avgousti, CY
2. Michalls Chrysanthou, CY
3. Nicholas Kelly, GB
Кен Уолкер(Ken Walker) (интервью специально для телеканала «7тв картинг»): «Финалы получились драматичными. Погода сыграла злую шутку. Мы были вынуждены остановить заезды: Не думаю, что это помогло русским пилотам. Вначале они показывали хорошие результаты, но потом сбавили. Но я уверен, что они конкурентоспособны. Никто из них не сдался. Думаю, сыграло роль отсутствие опыта выступлений на таких трассах»
«Уже второй раз за очень короткое время я вижу в гонках русских пилотов. На Гранд-финале Ротакс-Макс Михаил Митрохин финишировал третьим в финальном заезде. Здесь, на Мировом финале Биланд, такого успеха добиться не удалось, но я впечатлён уровнем русского картинга, в России много хороших пилотов!»
Юрий Орлов,
http://www.eagle-racing.ru
Февраль 9, 2007
Всего в этом году в Чемпионате Мира выступало около 300 пилотов со всего мира. За Россию боролись пять спортсменов.
Михаил Митрохин, выступавший за команду «LADA Sport Karting Team» стал «бронзовым» призером Чемпионата Мира в классе картов «Rotax Max Senior».
Руководитель команды «LADA Sport Karting Team» Дмитрий Кислицын:
- Весь сезон команда показывала отличные выступления в Кубке России, в Чемпионате России. И вот апофеоз сезона - гонка международного уровня, успешное выступление в которой стало возможным благодаря труду всей команды, помощи генерального партнера ОАО «АВТОВАЗ», поддержке Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ. Все было нацелено на результат: напряженная подготовка, настройка техники, тренировки пилотов. Мы рады, что закончили сезон на высокой для команды ноте. Достижение Михаила Митрохина, который выступает за нашу команду в сезоне 2006 года, послужит примером всем картингистам.
Ноябрь 24, 2006
В воскресенье, 5 июня, на 40-м километре трассы Санкт-Петербург - Рига, правая сторона, на картодроме «Печорский» на специально подготовленной стационарной трассе пройдут открытые областные лично-командные соревнования по картингу «Печоры-2005». Как рассказал пресс-атташе псковских картингистов Игорь Федотов, соревнования посвящены празднованию 60-летия Победы в Великой отечественной войне.
Официальная церемония открытия состоится в 12.00. До этого времени спортсменам необходимо пройти тех- и медосмотр, административную проверку. По результатам контрольных заездов будут определены стартовые места в финальных заездах. В 13.00 картингисты выйдут на старт. По окончании гонок будут подведены итоги и состоится награждение победителей памятными призами.
На данный момент на участие в гонке поступило 36 заявок. В соревнованиях примут участие спортсмены из Пскова, Острова, Новосокльников, Санкт-Петербурга, Новгорода, Выборга и Череповца.
В классе «Мини» Псков представят: Сергей Богомолов, выступающий при поддержке псковского отделения Мобильные ТелеСистемы, пилот «Авто-Лады» Олег Строгонов и Александр Копанев.
В классе «Ракет-120» среди псковичей будет выступать участник чемпионата России-2005, пскович Денис Гаврилов. На соревнованиях этот класс машин будет представлен более массово. Отметим, что здесь же примет участие действующий чемпион России Михаил Митрохин из Санкт-Петербурга.
В классе «Ракет» зарегистрировано два псковских спортсмена: Алексей Богомолов и Артем Осипов. «Союзный» приведет на старт трех псковичей: Геннадия Попова, Павла Голубева и Григория Гарбуза, выступающего впервые. Командных заявок пока нет.
Организаторами соревнований выступают: администрация Печорского района и Федерация Автоспорта Псковской области. Соревнования проходят при информационной поддержке радиостанции «Европа Плюс Псков», «Нашего радио», газеты «Московский комсомолец в Пскове и Великих Луках», и ИА «Псковская Лента Новостей».
Источник: Псковская Лента Новостей
Июнь 3, 2005
11 декабря стартовал первый зимний чемпионат в классе гонок World Formula. Участников и зрителей первого этапа принял подмосковный автодром «Лидер», который был выбран организаторами благодаря развитой инфраструктуре и характеристикам трассы.
Большая часть пилотов, принявших участие в гонке, пока не имеет громких титулов в картинге, но на старт вышли и профессионалы. Алексей Васильев, Виктор Антонов и Виктор Шайтар придали соревнованиям дополнительный интерес, обеспечив интригу в и без того наполненной событиями гонке.
На старт этапа вышел и белорусский картингист - Кирилл Пилецкий, который смотрелся на трассе весьма выразительно и, несмотря на все трудности, сумел в финале пробиться на 5-е место, завоевав свои первые зачетные очки.
Всего в рамках гоночного дня состоялось 3 боевых заезда – 2 предфинала и финал, но те, кто пришел на гонку пораньше, смогли наблюдать, как гонщики осваивают трассу во время утренней свободной практики.
Нужно отметить, что в условиях зимы главным условием победы является отнюдь не максимальная скорость, а стабильное пилотирование, что доказал и состав подиума. Далеко не самый быстрый, но безошибочный Владимир Черных взошел не первую ступень пьедестала, а любители Вадим Садольский и Александр Климов, до этого ожесточенно сражавшихся лишь на прокатных картодромах, поделили серебро и бронзу.
Профи же стали жертвой привычки ехать на максимуме. Жесткие атаки бруствера и столкновения привели их к сходам, но в следующий раз Антонов и Шайтар обещали дать достойный ответ молодым любителям. Васильев же успел лишь на финальный заезд и к трассе ему пришлось прикатываться в условиях жесткой конкуренции, благо стартовал он последним. Но опыт сделал свое дело и клетчатый флаг Алексей увидел уже шестым, благодаря чему сумел даже зацепиться за очковую зону.
Не обошлось и без курьезов. Вадим Садольский, у которого после очередной жесткой атаки снежного отбойника разбортировалось колесо, бодрой рысцой добежал до боксов, рассчитывая получить новую машину, где ему объяснили, что неплохо бы для начала вернуть старую. Зрелище бегущего по снегу пилота на фоне проносящихся навстречу коллег, доставило комментаторам и зрителям немало положительных эмоций.
Радует и то обстоятельство, что картинговые гонки начинают выходить из камерного формата. Кроме самого соревнования, зрителям предложили целый комплекс услуг – огромная крытая трибуна, горячая еда, шашлыки, напитки, комментарии, динамичная музыка в перерывах между заездами – все это создавало особую атмосферу, присущую европейским автоспортивным праздникам. Будем надеяться, эта традиция получит свое продолжение.
Судейский корпус этапа представляли маршалы во главе с Виктором Антиповым и выпускающий судья Михаил Митрохин – семикратный чемпион России по картингу.
Занавес гонки утонул в шампанском, которое в тот день, как и денежные призы, и путевку за границу для победителя, представила группа компаний «АЛОР», уже поддерживающая один из любительских чемпионатов. То, что крупный бизнес проявил интерес к любимому многим картингу говорит о многом и очень хочется надеяться, что и для World Formula, и для автоспорта в-целом, это лишь начало…
Официальный сайт проекта - www.worldformula.ru
Декабрь 17, 2004
Предпоследняя гонка любых многоэтапных соревнований, как правило, всегда расставляет спортсменов на свои места, отражает реальные шансы любого гонщика на конечный итог изнурительной многодневной борьбы. Прошедший в минувшее воскресенье 3 этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу явных перестановок в рейтинге пилотов не сделал, однако вначале мелкий дождик, а затем изнурительная жара сделали свое «доброе» дело в расстановке итоговых мест на финише, правда, лишь в двух классах.
А именно в «Популярном» и «Юниоре».
Неожиданно для всех квалификация в классе «Популярной» прошла под диктовку совсем других спортсменов. Выиграл контрольные заезды гомельчанин Алексей Гусаков, который ранее не чем ярким не запомнился, не всегда попадая даже в первую десятку. На этот же раз он показал лучшее время на круге, из более чем 30 участников своей зачетной группы. Однако перед первым финальным заездом пошел дождь, и расстановка сил на трассе резко поменялась в противоположную сторону. Тон в заезде стали задавать совсем другие ребята – лидеры прошлых этапов Андрей Муравейко, Роман Рябцев, Михаил Мотвеенко и другие. Гусаков же держался в стороне, но, не кривя душой, можно сказать, что фортуна в тот день была на его стороне - «упершись» в кругового вылетают с трассы, столкнувшись между собой, могилевчане Рябцев и Мотвеенко, затем ошибается в повороте Муравейко и его карт разворачивает. Таким образом Гусаков выходит на третье место и благополучно финиширует. Второй же заезд проходил уже по сухой поверхности и гомельчанин чувствовал себя в своей тарелке, выиграв заезд за явным преимуществом.
В «Юниоре» напротив, лидер остался неизменным – это Евгений Михиенок из Минского Государственного Дворца Детей и Молодежи. Женя уверенно выиграл квалификационные заезды у своих сверстников (17 участников) и многие расценивали его шансы на победу как 100%-ные, если не случится вдруг какая-нибудь внештатная ситуация. А она случилась. Ехав третьим несколько кругов, Евгений сумел таки выйти на вторую позицию и вплотную приблизиться к лидеру, правда атака, предпринятая им для обгона, показалась судьям не корректной и противоречившей правилам. Итог – дисквалификация. Во втором заезде Михиенок стартовал с последней позиции и смог подняться до третьего места, но это уже ничего не решало. А вот выиграл гонку в целом Константин Андреюк, имеющий в этом году хорошие шансы на победу в общем зачете Первенства Беларуси.
В остальных же классах острой борьбы не наблюдалось, победы достались победителям прошлых этапов, которые еще больше укрепили свои позиции в Чемпионате и Первенстве Беларуси.
Ложкой дегтя в бочке с медом стало на этом этапе судейство, которое заслуживает лишь только удовлетворительной оценки, да и то, с натягом. Претензии у спортсменов начались уже к судьям на дистанции, которые, по моему мнению, вообще не знали куда пришли, и мало того, некоторые из них находились в нетрезвом состоянии. Вторым вопросом стал хронометраж. Все прекрасно понимают, что он ручной и ошибок не избежать. Несовпадение может быть на одну десятую долю секунды, пускай на две, но уж не на пять десяток, когда спортсмен проезжает зачетный круг с четвертым результатом 50.20, а ему пишут 49.70 и автоматически выводят на первое место. Можно сослаться, на человеческий фактор, когда в руке секундомер, но когда на машине стоит электронный прибор, то тут уж простите. И это не единственный подобный случай на этих соревнованиях.
Вызвал подозрение и технический комиссар гонки, отказавший во вскрытии моторов в одном из классов после второго финального заезда, мотивируя это тем, что у него нет необходимого инструмента, и он уверен в полном соответствии двигателей техническим требованиям. Правда, лично я этого не слышал, но такая информация поступила в мой адрес из одной минской команды.
Интересней и веселей прошел третий этап Чемпионата и Первенства России с участием белорусских картингистов, состоявшийся 3 июля в Курске. «Штурмовать» российскую трассу отправилось 6 спортсменов: Максим Абметка в классе «Мини», Юрий Кравчук в «ICA-Юниор», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом скоростном классе «ICC».
Правда возлагала надежды белорусская делегация лишь на четверых, так как Абметка и Гончарик еще пока достаточно слабы для таких престижных соревнований.
По результатам двух квалификационных заездов наши спортсмены показали достаточно высокие результаты, а вот удивил всех еще достаточно молодой белорусский картингист Юрий Кравчук, показав четвертое время в компании достаточно сильных гонщиков российского Первенства. Южаков был также силен и в своем классе расположился на второй позиции, у Степанова и Цвирко места соответственно 7 и 8, что также было достаточно хорошо.
В день самой гонки прошел сильный дождь, начавшийся еще ночью. Таким образом, прогрев и первый заезд состоялись на мокрой трассе. Вот тут нас уже удивили взрослые – Цвирко поднялся на четвертое место, Степанов, на шестое. Но это все не главное, ведь впереди два финальных заезда.
Старт в «ICA-Юниор». На четвертой позиции под номером 77 наш Юрий Кравчук. Итак, гонка началась, Юра удачно берет старт, но постепенно начинает сдавать свои позиции. Оно и не мудрено, ведь парень выступает в соревнованиях лишь первый сезон и практики дождевых гонок у него практически ни какой. Зато как он ехал во втором заезде, когда трасса высохла. Стартовав фактически из последних рядов, он смог пробиться на шестую позицию, а шестое место в классе «ICA-Юниор» российского первенства «дорогого» стоит, уж вы то мне поверьте.
Заезды Алексея Южакова наверное запомнятся всем на долго, так как такой красивой победы я не видел никогда. Первый финал стал для Леши не совсем удачным, когда он смог приехать на финиш лишь третьим, зато второй заезд! Гонку возглавил многократный Чемпион России Михаил Митрохин, сразу за ним следует украинец Сергей Чуканов, третьим наш Алексей Южаков, на четвертой позиции вплотную к белорусу нововоронежец Геннадий Рыжков. 22 круга спортсмены ехали «вися» друг у друга на колесе, держа всех зрителей в чудовищном напряжении. Иногда казалось, что они просто привязаны друг к другу, настолько синхронными были все их движения. Последний поворот, до финиша менее 100 метров. Чуканов понимает, что это последняя возможность стать победителем гонки, и он идет на риск, но Митрохин не тот картингист который сдастся без боя. На мгновение их карты соприкасаются и на метр смещаются с траектории, оставляя таким образом крохотную щелочку, в которую все таки смог вклиниться Леша и под оглушительные крики болельщиков выиграть заезд и всю гонку в целом.
В самом массовом и скоростном классе Чемпионата «ICC» нас с одной стороны постигла неудача – сход Дмитрия Цвирко (двигатель), а с другой успех – четвертое место Владимира Степанова. Место очень высокое и достойное, учитывая уровень этой зачетной группы и те проблемы, с которыми столкнулся гонщик в процессе тренировок и подготовке к соревнованиям.
Теперь у белорусских картингистов перерыв, есть время отдохнуть, съездить в теплые страны, а в конце августа вновь окунутся в спортивную жизнь, вновь искать эти драгоценные доли секунд, готовить технику тренироваться, выезжать на гонки, выигрывать призы и понимать, что это все делается не зря.
Борис Самкович
Результаты 3 этапа Чемпионата и Первенства РБ по картингу.
«Малыш»:
1. Козлов Жан, СТК «Вираж», Жлобин
2. Коцупалова Мария, УПК ОТШ, Гомель
3. Гевотюк Александр, РЦТТУ-Мотовело, Минск
«Пилот»:
1. Бойченко Алексей, ЦТТ, Могилев
2. Архипов Виталий, СТЮ, Могилев
3. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск
«Ракет»:
1. Климович Дмитрий, РЦТТУ, Минск
2. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск
3. Талецкий Юрий, Алекс-Рейсинг, Борисов
«Популярный»:
1. Гусаков Алексей, ОДО «Карт», Гомель
2. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск
3. Мотвеенко Михаил, ЦТТ, Могилев
«Кадет»:
1. Рудько Виктор, МКР-Центр, Минск
2. Вишневский Алексей, РЦТТУ, Минск
3. Кравчук Юрий, МКР-Центр, Минск
«Юниор»:
1. Андреюк Константин, СДЮСТШ, Минск
2. Вербицкий Владимир, ЦТТ, Могилев
3. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск
«Сеньор»:
1. Выдронок Сергей, РУСЦ ДОСААФ, Минск
2. Южаков Алексей, МКР-Центр, Минск
3. Климович Игорь, РУСЦ ДОСААФ, Минск
Июль 12, 2004
Собираясь на 4-ый этап Чемпионата России по картингу в Санкт-Петербург, большинство пилотов надеялось улучшить свое положение в итоговом протоколе, т.к. этап являлся предпоследним в 2003 году, однако, не для всех этот спорт-уикенд стал удачным.
Как бы не хотелось критиковать организаторов соревнований, но такого балагана, который всегда характерен для Северной Столицы, давненько не было. Мало того, что стартовый взнос составил 80 у.е. с каждого спортсмена, так еще каждый день свободных тренировок обходился в 15 у.е., многим такие материальные затраты оказались не под силу. Изменения, которые были произведены на трассе, не поддаются критике. Питерская гонка итак является самой опасной, из-за длинных прямых, колесных ограждений и стальных отбойников. ( для информации: максимальная скорость в классе ICC достигала 210 км/ч, а средняя скорость приближалась к 100 км/ч ), поэтому выложенные по среди прямых «шиканы», призванные уменьшить максимальную скорость, представляли собой объекты повышенной опасности, массовые «завалы» происходили на каждой тренировке. Только по чистой случайности обошлось без серьезных травм.
Мало того, что имела место «Командная тактика», когда во время квалификационных заездов, на последних кругах, один из гонщиков врезался в баллоны, тем самым раздвигая траекторию для своего товарища по команде, а тот соответственно улучшал время круга на 2-3 десятых секунды. Представьте, какое это имело значение, если во многих классах в 3-ех десятых секунды, на стартовой решетке, размещалось по 7 спортсменов! Судьи и организаторы предупреждали, что за подобные действия будут применяться штрафные санкции, однако никаких действий с их стороны не последовало.
Временами происходило вообще немыслимое, когда во время пятничных официальных!!! тренировок, приехали владельцы трассы и закрыли ее, потому что организатор до сих пор не рассчитался за аренду! В итоге спортсмены дождались дождя.
Мероприятия по открытию и закрытию соревнований прошли почти не замеченными для спортсменов и зрителей, они не смогли создать праздничной атмосферы. Но все-таки, привыкшие ко всему спортсмены, показали свое мастерство в гонке.
Технической комиссией, было произведено «обезличивание» резины для первых шести пилотов в каждом классе. Но, как и предполагалось, особых неожиданностей в квалификации это не принесло. Однако, когда в ICC на квалификации, Кирилл Ладыгин привез второму спортсмену Григорию Комарову, почти секунду, это вызвало удивление даже квалифицированных специалистов. Техническая комиссия приняла решение произвести проверку мотора ТМ, и шасси MBA на соответствие техническим требованиям. Итог - полное соответствие регламенту!
В отличие от субботней квалификации, проходившей под северной теплой погодой, в воскресенье был сильный дождь, или как говорят там «легкий штормик».
В классе ICA-юниор великолепную борьбу продемонстрировали Евгений Новиков (команда Е-art) и Иван Самарин (клуб Бригантина), уехав далеко вперед, они оказались не досягаемы для остальных. Их машины были прекрасно настроены под мокрую трассу, да и управляли ребята на все 100%! Хотя Новиков и выиграл первый заезд, Самарин не давал ему расслабится. Второй заезд снова лидировал спортсмен из команды E-art, но Иван Самарин на последних кругах совершил «чистый» обгон и вырвал победу!
Впереди еще был техосмотр. Машины, у ребят, были в норме и Самарину заслуженно присвоили победу.
«Большой цирк» творился в классе ICA. Победу в дождевой гонке прочили Михаилу Митрохину или Владимиру Нечаеву, не плохо на прогреве смотрелся Чуканов. В первом заезде Митрохин убрался в повороте, но смог завести карт и добрался вторым. Весь парк наблюдал, как тщетно пытался завести свою машину, при выезде на прогревочный круг Нечаев, но мотор не подавал признаков жизни.
В итоге первый заезд выиграл Антонов. Желая реабилитироваться. во втором заезде Михаил Митрохин погорячился в первом повороте, в итоге, ударился в болоны и выбраться не смог, следом с него убрался Чуканов. Уже после первого круга, Нечаев ехал вторым! Из последнего ряда! И выиграл заезд с большим отрывом.
В классе ICC особых сюрпризов не произошло. Кирилл Ладыгин уехал в обоих заездах с большим отрывом. Второе место занял Евгений Борщеннко, третье Алексей Велижанин.
Дмитрий Цвирко
Сентябрь 5, 2003
Результаты 3-го этапа Чемпионата, Первенства и Кубка России по картингу. Курск (26-27 августа).
Класс Мини (Кубок России)
1. Филипп Дитрих, Санкт-Петербург, 50 очков
2. Юрий Григоренко, Москва, 40
3. Алексей Стовба, Белгород, 29
4. Владислав Ступеньков, Москва, 29
5. Леонид Панфилов, Орел, 21
6. Никита Тетюхин, Тольятти, 19
Класс Ракет (первенство России)
1. Максаим Шишкин, Санкт-Петербург, 45 очков
2. Кирилл Овчаренко, Москва, 36
3. Иван Лукашевич, Москва, 30
4. Максим Соколов, Москва, 29
5. Никита Густешов, Москва, 26
6. Ольга Казбекова, Санкт-Петербург, 20
Класс Интерконтиненталь-А-юниор (первенство России)
1. Евгений Новиков, Москва, 41 очко
2. Иван Самарин, Москва, 36
3. Антон Небылицкий, Москва, 34
4. Алексей Южаков, Гродно, 20
5. Андрей Ханов, Санкт-Петербург, 18
6. Татьяна Чуваева, Санкт-Петербург, 17
Класс Интерконтиненталь-А (чемпионат России)
1. Михаил Митрохин Санкт-Петербург 45 очков
2. Сергей Чуканов, Днепродзержинск, 32
3. Виктор Антонов, Москва, 30
4. Сергей Афанасьев, Москва, 25
5. Владимир Апостолюк, Херсон, 24
6. Элеонора Дмитриева, Санкт-Петербург, 19
Класс Формула-С (Кубок России)
1. Алексей Велижанин, Тюмень, 50 очков
2. Кирилл Ладыгин, Екатеринбург, 40
3. Виталий Дудин, Тольятти, 32
4. Владимир Лесных, Нововоронеж, 21
5. Александр Григорьев, Москва, 21
6. Денис Павлов, Новворонеж, 20
Июль 31, 2003
Сегодня на трассе <Невское Кольцо> в Санкт-Петербурге состоялся второй отборочный этап Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам <Формула Русь> 2003 года. Этап получился очень богатым на события, зрелищные обгоны и вылеты.
ТРЕТЬЯ ГОНКА ЧЕМПИОНАТА
Температура воздуха: - 18 C
Ясно. Сухо. Ветрено.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/gallery/articles/F27T9255.jpg)
События гонки:
Старт первой гонки второго отборочного этапа прошёл очень активно. Пилоты использовали малейшие возможности обгона. Увы, почти сразу же выбыл из гонки Роман Шестаков, повредивший в стартовой суматохе свой автомобиль. Жертвой ошибки Антона Трегубова стал Сергей Афанасьев, повредивший переднюю левую подвеску. Машина Антона “отделалась” сломанным передним спойлером и капотом переднего обтекателя. Несмотря на повреждения, Трегубов ко всеобщему удивлению продолжил гонку и начал догонять и обгонять соперников. К середине дистанции порядок выстроился такой: Байбородов, Тюрюмин, Больших, Козанков. ”
Николаю Больших и Илье Козанкову удалось воспользоваться ошибкой Тюрюмина в одном из виражей и обойти Александра.
Победителем стал Юрий Байбородов. Вторым финишировал Николай Больших, третьим на финише был Илья Козанков.
Юрий Байбородов: “Супер! Так, как и должно было быть!”
Николай Больших: “Хорошо. Блестящий результат. Мой первый подиум в “Руси”. Очень приятно. Тем более, состав пилотов очень сильный. Проблем никаких нет. Всё превосходно.”
“Очень понравилось,” - радовался Козанков. - Я понял, что настроение в день гонки играет очень важную роль. Хороший день. Определённо хороший день.”
Александр Тюрюмин: “Неплохо, конечно, но это не то, что мне нужно.”
ЧЕТВЁРТАЯ ГОНКА ЧЕМПИОНАТА
Температура воздуха: - 20 C
Ясно. Сухо. Ветрено.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/gallery/articles/F27T9522.jpg)
События гонки:
Второй старт также не обошёлся без происшествий. В послестартовом повороте развернуло Олега Казакова, Антона Трегубова и Романа Шестакова. Если Казаков и Шестаков смогли продолжить борьбу, то Трегубов был вынужден “сложить оружие” несколькими метрами позже.
Илья Козанков провалил старт, откатившись на пятую позицию, а Николай Симонов - напротив - поднялся на четвёртую строчку.
Казаков тем временем начинает свой стремительный прорыв наверх, сначала пройдя Дмитрия Сумина, затем развернувшегося Шестакова.
На подходе к повороту “Пирс” попал в серьёзную аварию Николай Больших. На скорости порядка 140 км/ч Николай потерял контроль над автомобилем и врезался в отбойник из покрышек. Машина была сильно повреждена, но сам пилот не пострадал. Жертвой вылета Больших стал Михаил Митрохин, которому не удалось избежать контакта с разлетевшимися по трассе баллонами.
Невезение, преследующее Сергея Афанасьева с самого начала питерского этапа, не отступило и на этот раз. На последних кругах дистанции Афанасьева разворачивает, и Олег Казаков, воспользовавшись моментом, проходит вперёд. Ну а убедительную победу, как и в первых трёх гонках Чемпионата, уверенно одержал семнадцатилетний Юрий Байбородов.
Юрий Байбородов: “Круто. Единственное, что беспокоило - это состояние Серёжи Афанасьева. У него были проблемы с рукой, потом он простудился, температурил. Сейчас кашляет. А так - всё неплохо. Набрали очки в личном и командном зачётах. Две победы в двух гонках. По-моему, это лучшее, чего можно желать.
Николай Больших: “Просто потерял машину. Быстро входил и не удержал. Цел и невредим. Самое главное!”
Третий отборочный этап Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в зачётной группе “Формула Русь” состоится 12 июня на трассе в подмосковном “Мячково”.
Май 29, 2003
Итак, закончились квалификационные сессии питерского этапа. Вполне ожидаемо, Юрий Байбородов стал обладателем обеих поул-позишн в завтрашних гонках. Главными конкурентами в борьбе Байбородова за поулы стали Николай Больших и Александр Тюрюмин.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/gallery/articles/FOTO1.JPG)
Заезды изобиловали разворотами и авариями. Серьёзно разбил машину на своём девятом круге Владимир Чарчиян. На выходе из поворота <Пирс> в результате пилотской ошибки автомобиль Чарчияна подскочил на поребрике и ударился правой стороной об ограждение. Через несколько кругов Александр Тюрюмин ошибся в том же самом месте, не сумел избежать контакта с машиной Чарчияна и повредил носовой обтекатель. Пилоты не пострадали.
Поул-позишн по итогам первой квалификации занял Юрий Байбородов, выступающий за команду <Лукойл Серебряный дождь - Юниор>. Следом за ним будет стартовать Александр Тюрюмин, пилот , которому удалось опередить очень стабильно выступающего пилота <Динамо ОМХ АССТИ> Илью Козанкова.
Хорошее седьмое время установил Антон Трегубов, впервые выступающий на этой трассе.
Александр Тюрюмин: <Мог бы быстрее проехать. Недоволен. Видимо, надо прибавить: где-то внутри себя. Но если бы не влетел в Володю, проехал бы и быстрее Байбородова.>
Юрий Байбородов: <Отлично! Получилось собрать все свои лучшие сектора в один единственный круг. Просто супер!>
Сергей Афанасьев: <Хорошая сессия. Еду быстрее, чем вчера, только чувствую себя не очень хорошо.>
Илья Козанков: <Хорошо. Быстро и стабильно. Приятно, что среди лучших.>
Михаил Митрохин: <Хорошие ощущения. В том числе и то, что еду не в полную силу. Надо ещё чуток потренироваться. Знаю точно, что во второй квалификации и в завтрашних гонках буду быстрее.>
Олег Казаков: <Да это просто ужас какой-то! Разворотов на трассе было очень много, жёлтых флагов и опасных ситуаций.>
Антон Трегубов: <Странные ощущения. Показалось, что не проехал ни одного нормального круга. Приходилось много пропускать на круг, застревал в трафике. Недоволен.>
Владимир Чарчиян: <Чересчур быстро влетел в поворот, ну и подбросило. М-да, ремонт машины влетит в копеечку!>
Евгений Малиновский (менеджер команды <Лукойл Racing>): <На Серёжу Афанасьева мы сейчас больших надежд не возлагаем в связи с его самочувствием, а вот Юра должен ехать на максимуме своих возможностей и возможностей машины>.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/gallery/articles/FOTO2.JPG)
Вторая квалификационая сессия прошла более спокойно, хотя ошибок было по-прежнему много.
Серьёзнейшая борьба развернулась за поул-позишн между Юрием Байбородовым и Николаем Больших.
На промежуточном поуле долгое время находился Больших, но Байбородову удалось проехать лучше Николая и занять первую позицию на стартовой решётке первой гонки питерского этапа. Александр Тюрюмин провёл сессию без ошибок и неплохо квалифицировался на третьем месте. Стабильно проведший заезд Илья Козанков будет стартовать с четвёртой позиции. Следом будут стартовать Олег Казаков и Сергей Афанасьев. Последнему было очень сложно показать достойный результат из-за плохого самочувствия, мешавшего ему сконцентрироваться на пилотировании. После аварии в первом заезде очень осторожно ехал Владимир Чарчиян. Результат - тринадцатое стартовое место.
Юрий Байбородов: <Всё было достаточно хорошо. Медленнее, чем в первой квалификации, но тем не менее показал достойный результат. Потерял довольно много времени позади более медленных соперников. А с другой стороны, поул - поулом. Время надо было улучшать, работать на собой.>
Николай Больших: <Ехал, как мог. Надо попривыкнуть к машине, вкатиться получше. Были небольшие погрешности. Надо работать.>
Михаил Митрохин: <Проехал вторую квалификацию из рук вон плохо. Недоволен. Не сумел использовать весь потенциал. Не вкатился ещё, не привык.>
Необычно бурно высказал свои эмоции Николай Симонов: <Как дела? Да отвратительно! Просто погано! Отстой какой-то.>
Уже сегодня со стопроцентной уверенностью можно сказать, что завтрашние гонки станут одними из самых захватывающих событий российской спортивной жизни. Сумеет ли наконец проявить свои возможности в полной мере Михаил Митрохин? Завоюет ли Юрий Байбородов очередные победы ? Кто же станет главным соперником Юрия Байбородова в борьбе за чемпионство? Ответы на все эти вопросы мы узнаем уже завтра, на втором отборочном этапе Чемпионата России <Формула Русь>.
Май 29, 2003
Старые записи
