Результаты тестовой сессии «Формулы РУСЬ».

Итак, закончилась первая сессия питерского этапа. Что самое интересное? Это, конечно, езда новичков - Митрохина и Больших. Хотя какие они новички? Митрохин - 7-кратный чемпион России по картингу, а Больших был первым тест-пилотом <Руси> ещё во время ее разработки.

Всё прошло, как и следовало ожидать - сразу хорошо не бывает. Оба дебютанта <отделались> несильным повреждениями автомобилей.
Успешно проведший первый отборочный этап Чемпионата в подмосковном Мячково Антон Трегубов развернулся ещё на прогревочном круге и повредил машину куда серьёзнее Митрохина и Больших.
Быстрее всех оказался опытный Александр Тюрмин, за ним в семнадцати тысячных расположился Байбородов, третьим стал Илья Козанков.
Александр Тюрюмин: <Скользко. В гонке надеюсь поехать быстрее, наверное, выйду из одной четырнадцати. Плохо, что в шиканах лежат <грузовые> шины.

Максим Травин: <Работаю. В гонке поеду быстрее.>

Роман Шестаков: <Вкатываюсь, разминаюсь. Пока ещё ничего не понятно.>

Илья Козанков: <Вроде, всё в порядке. Работаем.>

Илья Буренко: <Пока ничего не понял. Не разобрался с тормозами.>

Михаил Митрохин: <Всё нравится, но есть ощущение, что у автомобиля очень тяжёлая хвостовая часть, по сравнению с картом. Всё делаю поздно, так как нет ориентиров. Ничего, скоро привыкну.>

Олег Казаков: <Много заборов. Очень быстрая, пилотажная трасса.>

Юрий Байбородов: <Интересно, потому что быстро, хотя страшновато.>

Владимир Чарчиян: <Моя первая ошибка произошла ещё за пределами трассы. Дело всё в том, что я приехал ночным поездом и совершенно не выспался. Очень трудно ездить. В связи с этим своей задачей считаю доехать целым, привыкнуть к машине на этой трассе, потому что она в корне отличается от мячковской. Ошибка может здесь очень дорого стоить. На <Невском Кольце> необходимо использовать все передачи. Это очень тяжело, так как переключаться приходится каждые 5-10 секунд.

Вторая сессия тренировочных заездов прошла спокойнее, нежели первая. Пилоты постепенно осваивались на трассе и поехали быстрее. На этот раз Юрию Байбородову удалось вырвать первую строчку протокола у Александра Тюрюмина, который остался на второй позиции. Быстро ехал Илья Козанков, показавший, как и в первой сессии, третий результат. За ним расположился его партнёр по команде Николай Симонов. Во время второго заезда Михаил Митрохин испытывал дискомфорт в связи с неудобно расположенным рычагом переключения передач и не смог показать по-настоящему сильное время. Николай Больших показал неплохой пятый результат.

Юрий Байбородов: <Трасса интересная. Всё в порядке, только я потерял порядка семи кругов позади более медленных пилотов, которые никак не хотели меня пропускать. Непонятно, почему. Они лучше до дыма из-под колёс оттормозятся, но вперёд не пустят. К чему такое глупое упорство?!>

Олег Казаков: <Да ужас какой-то! Всё понятно, только сделать не могу. Будем трудиться.>

Николай Симонов: <Собой совершенно не доволен. Еду, вроде, быстро, а время плохое.>

Александр Тюрюмин: <Недоволен. В прошлом году гораздо быстрее ехал. Посмотрим, что будет дальше.>

Из самых заметных событий третьей тренировки стоит отметить, пожалуй, разворот Юрия Байбородова и последовавшее за этим столкновение с болидом Романа Шестакова. И если Байбородов без видимых повреждений продолжил заезд, то автомобиль Шестакова вместе с гонщиком был доставлен в боксы на буксире. Несмотря на произошедший инцидент, возглавил протокол Юрий Байбородов, вторым стал, как и в предыдущей сессии Александр Тюрюмин, а вот третий результат смог показать Николай Больших, дебютант <Руси>. Второй дебютант - известный картингист Михаил Митрохин провёл сессию гораздо увереннее и показал одиннадцатое время. Антон Трегубов, проведший, по сути, одну единственную <полноценную> тренировку в результате сорванной первой, был вынужден довольствоваться одиннадцатым результатом.
Стоит отметить прогресс Олега Казакова, который с каждым заездом улучшал показанное время.
Максим Травин продемонстрировал явный прогресс, но,к сожалению, в самом конце заезда машина была серьзно повреждена, и завтра Максим будет квалифицироваться на запасном автомобиле.
Надо сказать, результаты, показанные пилотами, отличаются своей плотностью. Этот факт обещает нам острую и бескомпромиссную борьбу в завтрашних квалификационных заездах.

Роман Шестаков: <Да столкнулись в повороте <Пирс>. Что тут можно сказать?>

Юрий Байбородов: <Когда машину разворачивает, она становится практически не управляемой. Ничего не смог сделать для предотвращения контакта.>

Николай Больших: <Всё хорошо. Настроение хорошее. Надеюсь, завтра всё будет ещё лучше.>

Михаил Митрохин: <Хорошая трасса. Я здесь гонялся в картинге, но за рулём <формулы> кольцо выглядит совсем иначе. Иногда становится просто дьявольски страшно. Колоссальные скорости. Несёшься, даже не всё обдумать успеваешь. Вцепляешься в руль изо всех сил, и педаль газа в пол. Совершенно реально - страшно.>

Без сомнения, нас ожидает интереснейший этап, полный интриги и зрелищной борьбы.
Завтра пройдут квалификационные заезды, которые определят порядок старта в гонках второго отборочного этапа Чемпионата России <Формула Русь>

Добавить комментарий Май 27, 2003

Участники «Формулы РУСЬ».

Список участников 2 отборочного этапа Чемпионата России “Формула РУСЬ”, Кубок Sadolin. В списке также присутствуют картингисты.

Команда “РУЗКОМ Motorsport”
	1 Роман Шестаков 27 лет. Мастер спорта. 1-е командное место в классе “Туринг” 2001 года. 1-е место в Чемпионате “Формула Русь” 2002 года. Работает в юридическом департаменте крупной компании.
Команда “FERODO RACING”
	6 Михаил Самоль 36 лет. Адвокат. Участник любительских ралли. 3-е место в ралли “Жигули”-классика. Любит отдыхать в горах. Участник Чемпионата “Формула Русь” 2002 г.
Команда “Россшина-Мастер”
	7 Илья Буренко 33 года. Экономист. Поклонник всевозможных экстремальных увлечений. 6-е место на 6-м этапе “Формулы Русь” 2002 г.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	9 Сергей Афанасьев 15 лет. Школьник. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь Юниор” 2002 года. Самый юный участник. 3-е место в абсолютном зачете.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	10 Юрий Байбородов 17 лет. Учится в школе, в 11-м классе. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь А”. Тесты в “Формуле Renault”. Победитель первого этапа.
Команда “Коркунов моторспорт”
	11 Олег Казаков 18 лет. Принимал участие в соревнованиях по картингу, класс <Интер-Континенталь-А>, 4-ое место в Чемпионате России по картингу, 2002 год. Хобби - автоспорт. 4-й в зачете “Юниор”.
Команда “Коркунов моторспорт”
	12 Владимир Чарчиян 43 года родился в г. Сокаль, Львовской области. Бизнесмен. В 2002-м году принимал участие в <Формуле Русь>, был 3-м в квалификации на 5 этапе. Хобби - дайвинг и горные лыжи. В детстве занимался дзюдо.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	14 Илья Козанков 19 лет. Студент. 4-е место на этапе Чемпионата России “Формула - 3″. Продолжатель известной гоночной династии. Пятый в зачете “Юниор”.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	15 Николай Симонов 16 лет. Учащийся 11 класса, холост. Картингист, регулярно занимает призовые места. Мечтает принимать участие в международных гонках. Второй в абсолютном зачете.
Команда “Sadolin motorsport”
	16 Антон Трегубов 32 года. Предприниматель В 2002-м году начал заниматься прокатным картингом. Хобби - автомобили и путешествия. Победитель в зачете “Клуб” на 1-м этапе.
Команда “HITACHI racing”
	17 Дмитрий Сумин 26 лет. Программист. Чемпион России по мотоциклетным шоссейно-кольцевым гонкам в классе 600 Б 2002г. Очень хотел бы, чтоб автоспорт приносил удовольствие!
Команда “CHAMPION Racing Team”
	21 Александр Тюрюмин 23 года. Студент. Александр стал победителем первого этапа “Формула Русь” сезона 2002 г. Призер кубка “Polo” и “Формулы 1600″. Девиз: “Удачи всем конкурентам!”
Команда “ЮНИТ АВТО”
	22 Дэвид Маркозов 28 лет. Предприниматель. Любит BMW. Принимал участие в соревнованиях по картингу. Поул-позишн на 3-м этапе в “Формуле Русь” 2002 г. Девиз: “Гонки - это моя жизнь!”
Команда “Формула РУСЬ”
	26 Михаил Митрохин Родился 18 июля 1982 года. Студент 3-го курса Санкт-Петербургского Государственного Технического Университета. Самый молодой мастер спорта в истории автомобильного спорта России. Первый старт в “Формуле РУСЬ”.
Команда “АВТОМИР racing”
	27 Николай Больших Родился 19 декабря 1976 года в городе Москве. Кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту. Первый тест пилот автомобилей “Формула РУСЬ”.
Команда “SIDEM racing”
	46 Максим Травин 26 лет. 2 высших образования. Менеджер. Мотогонщик и кольцевик. Бронзовый призёр Кубка “Поло” 2002 г. Любит скорость и адреналин. Хочет стать чемпионом России.

Добавить комментарий Май 27, 2003

Кубок “Беларусь-Россия”. Трофей за нами.

На конец-то главное картинговое событие года состоялось. В выходные 21-23 июня, на минском картодроме “Боровая”, сильнейшие картингисты Беларуси, России, Украины, Латвии, Литвы и Молдавии спорили за призы VII Кубка “Беларусь-Россия”.

Зрелище я вам скажу было обалденное. Столкновение картов, развороты и вылеты, обгоны и “крыши”, слезы и улыбки можно было видеть в те дни на “Боровой”. Команды начали прибывать на трассу еще за неделю до финальных заездов и было ясно, что гонки будут очень интересными. Параллельно с “VII Кубком” соревнования являлись так же и III этапом Чемпионата, Первенства и Кубка России, по этой причине в Минск приехал весь свет русского картинга - это участник Чемпионатов мира и Европы, “Заслуженный Мастер Спорта” Григорий Комаров, многократный Чемпион России Кирилл Ладыгин, Михаил Митрохин, Владимир Нечаев, украинец Евгений Борщенко и многие другие. Приехал посмотреть на гонку и литовец Жильвинас Ожгутис - сильнейший картингист Восточной Европы, выигравший все Кубки “Беларусь-Россия” в которых принимал участие. Но в этих соревнованиях Жильвинас не стартовал, так как решил поберечь силы перед очередным этап Чемпионата Европы, на который он отправился сразу после минской гонки.
Итак, белорусские спортсмены представляли Республику в пяти зачетных группах - “Ракет МИНИ”(безкоробочные шведские двигатели “RAKET”, объемом 85 куб.см. возраст участников 8-12 лет), “Союзный”(двигатели ММВЗ с рядом доработок, объем 125, с 15 лет), “Интерконтиненталь Ц”(зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели с коробкой передач и водяным охлаждением, 125 куб. см., с 15 лет), “Интерконтиненталь-А-Юниор”( зарегистрированные в Международной федерации картинга одноцилиндровый двигатели без КПП с поршневым газораспределением и воздушным охлаждением, 100 куб. см., с 13 до 17 лет) и “Формула Ц”(тот же класс “Интерконтиненталь-Ц”, но с большим диффузором карбюратора).
В “Мини” всех удивил действующий Чемпион РБ Алексей Вишневский, который победил в квалификационных заездах. Обычно в этом классе россияне едут довольно сильно и этот Лешин результат был сюрпризом для всех. Но в гонке Леша перегорел и стал пропускать соперников вперед. Случилось это из-за многочисленных аварий в этом классе, после которых на трассе появлялась “скорая”. Несколько раз гонку вообще останавливали красным флагом. В Белорусском Чемпионате такого нет, а вот наглости российских спортсменов не было границ. В итоге Леша стал их просто бояться. В первом заезде он приехал пятым, а во втором, после массовой аварии, в которой побывал и он сам, его “переклинило” совсем и к финишу он приехал девятым.
В классе “Союзный” первую строчку стартового поля заняли два белоруса - Антон Карневич и Павел Ковалевский. Если в первом заезде Антон сразу захватил лидерство и уехал вперед, то Павлу свою позицию пришлось защищать несколько раз, с чем он достойно справился и финишировал вторым. Во втором заезде Карневич вновь победил, а вот Ковалевскому не повезло - у него обрезало болт крепления поворотного кулака. По сумме двух заездов первое место занял Антон Карневич, Павел Ковалевский расположился на четвертой строчке итогового протокола.
В “Интер-А-Юниор” Республику достойно представил Алексей Южаков. Борьба в этом классе была весьма серьезной и очень приятно, что Леша не стал мальчиком для битья и занял третье место. Хочется отметить так же и московского спортсмена Сергея Афанасьева, который уже та третьем этапе досрочно стал победителем первенства России.
В “Интер-Ц” неплохую гонку проводил Владимир Степанов. В первом заезде он ехал четвертым, но на его машине обрезало болт крепления ступицы рулевого колеса и карт стал просто не управляемым. На этих соревнованиях Владимир выступал в двух классах, но не в “Интер-Ц”, не “Формуле Ц” ему не везло. А во втором заезде “Формулы” он вообще попал в аварию. Григорий Комаров поступил с Вовой по хамски - на полной скорости въехав ему в зад. От чего белорусский спортсмен вместе со своей машиной слетел в кювет, три(!) раза перевернулся и врезался в дерево, благо пострадала лишь техника, а Комарова за эту выходку дисквалифицировали. Если уж говорить об “Формуле Ц”, то на мой взгляд гонка a этом классе была наиболее интересной. Перед первым заездом начал накрапывать маленький дождик, но резину менять не стали и спортсмены ушли на трассу “обутые” в слики. После старта лидерство захватывает Кирилл Ладыгин. В “сопле” (жаргонное название предпоследнего поворота на “Боровой”) происходит главное действие - Евгений Борщенко обходит едущего вторым Григория Комарова, но на выходе его карт разворачивает и один за другим в него врезаются гонщики. Вторым из этого завала выезжает наш Дмитрий Цвирко и устремляется в погоню за Лодыгиным. Но Кирилл едет как сумасшедший и из круга в круг увеличивает отрыв. А Диму начинают догонять другие спортсмены. Ладыгин обходит на круг(!) самого Каморого. И вот последний круг, украинец и россиянин вплотную прижались к Цвирко и в “сопле” у них начинается разборка. Без столкновения не обходиться и все три машины буквально замирают на месте. Но первым то из “клубка” выбирается Цвирко и под аплодисменты болельщиков финиширует вторым. Во втором заезде Ладыгин вновь уезжает еще со старта, а Цвирко наоборот его “просыпает”, но несколько кругов и Дима в красивой манере возвращает утраченные позиции и финиширует вторым.

В общекомандном зачете в очередной раз победила(!) команда Беларуси (Карневич Антон, Ковалевский Павел, Южаков Алексей, Степанов Владимир, Цвирко Дмитрий), набравшая 351 очко. На втором месте “Урал-ралли” и на третьем Питерская команда “Нева-ринг”.

Борис Самкович

Добавить комментарий Июль 1, 2002