Международная федерация автоспорта обнародовала проект регламента Формулы-1 на 2008 год. Стратегическая цель все та же – снижение расходов на содержание команд хотя бы до $100 млн в год.
Президент FIA Макс Мосли уже не первый год пытается придумать способ снизить затраты на содержание команд. Напомним, что топ-”конюшни” уровня Ferrari или McLaren тратят за сезон до $600 млн. Даже бюджет весьма скромного Midland в этом году превысит $100 млн. Такая нагрузка по силам далеко не всем. Дошло до того, что даже крупные и богатые автоконцерны, которые и задают тон в Формуле-1, выражают недовольство, требуя как-то ограничить расходы, и одновременно сами же усиливают соревнование кошельков. Проект регламента, представленный Максом Мосли (чтобы изменения вступили в силу, потребуется еще одобрение всех команд Формулы-1), существенно отличается от нынешних правил. В части, касающейся именно сокращения затрат, можно отметить несколько положений. Некоторые из них сформулированы довольно туманно. Например, такое: если одна из команд разработает новую технологию, которая даст ей преимущество над остальными в течение одного сезона, то такая технология может быть запрещена, если соперники сочтут ее внедрение слишком дорогостоящим для себя.
Предлагается также ввести ограничения на “интересные исследования в области аэродинамики”. Не понятно, правда, по каким критериям будет оцениваться их “интересность”. Остальные пункты регламента более понятны. Скажем, предлагается ограничить обороты двигателей на отметке 19 тыс. в минуту. Мотор и коробка передач должны комплектоваться стандартными, одинаковыми для всех команд блоками управления. При этом двигатель должен использоваться не менее чем в трех гонках подряд, а коробка передач в четырех. В случае досрочной замены любого из этих агрегатов гонщик будет наказан. Но не как сейчас – потерей десяти мест на стартовом поле, а весовым гандикапом: пилоту, на машине которого поменяли, к примеру, мотор, придется брать на борт дополнительный балласт. А так машины предполагается сделать легче: минимально разрешенный вес составит 550 кг вместо 605 кг. Кроме того, командам хотят разрешить продавать другим “конюшням” не только отдельные детали, но и целые машины – в настоящее время команды должны делать автомобили самостоятельно. Исключение делается только для двигателей, которые можно приобретать на стороне.
Помимо этого планируется ввести ограничения на материалы, используемые при изготовлении машин: можно будет использовать только заранее оговоренные. Плюс могут быть введены ограничения на внесение изменений в шасси автомобиля – переделать его можно будет только дважды за сезон. Ну и, конечно, FIA хотела бы ввести ограничения на количество тестов, участие в которых и съедает львиную долю бюджетов команд (один день тестов может обойтись в $500 тыс.). Кроме того, FIA подтвердила свое намерение оставить в 2008 году в Формуле-1 только одного поставщика шин, который должен быть выбран на открытом тендере. Тут надо напомнить, что компания Michelin наряду с Bridgestone снабжающая покрышками команды, уже объявила, что покинет Формулу-1 в 2007 году.
Есть и предложения, касающиеся других аспектов гонок – безопасности и зрелищности. Так, для облегчения обгонов заднее антикрыло должно состоять из двух частей. Ограничения на исследования в области аэродинамики, способные ухудшить управляемость машины и снизить прижимную силу, планируется компенсировать за счет изменения размеров колес. Максимальный диаметр шин составит 640 мм спереди и 710 мм сзади, максимальная ширина – соответственно 365 мм и 460 мм. При этом в Формулу-1 вновь вернется полноценный “слик”.
“Мы надеемся, что принятие этих мер позволит снизить расходы команд до $100 млн в год. Эта сумма приемлема. А то, что происходит сейчас, просто недопустимо. Есть случаи, когда автопроизводитель, владеющий командой, тратит на ее содержание чуть не половину прибыли (речь, по всей видимости, идет о Ferrari). Рано или поздно акционерам это надоест, и команда схлопнется. Нечто подобное уже произошло в США в серии IRL, столкнувшейся с серьезнейшими финансовыми трудностями. Мы не должны допустить повторения этой истории в Формуле-1″,– резюмировал Макс Мосли.
Источник: КоммерсантЪ
Декабрь 23, 2005
Вчера, 16 ноября 2005 года в самом большом и современном зале торжеств Москвы - Форум Холле прошёл торжественный прием в честь празднования 35-летия автоспорта ОАО «АВТОВАЗ» и награждение чемпионов Национальной Гоночной Серии LADA 2005 (НГС LADA).
Многочисленных гостей встречала фотопрезентация исторических фотографий, также в фойе была представлена выставка спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» в которую вошли: спортпрототип «LADA Revolution», первый спортивный автомобиль волжского автозавода - кроссовый ВАЗ-2101 и дебютант 2005 года LADA Kalina.
Вечер открывало вручение дипломов и памятных знаков спортсменам и ветеранам автомобильного спорта ОАО «АВТОВАЗ». Собравшимся были продемонстрированы видеофильмы о каждой из эпох в автомобильном спорте: эпохе «копейки», «Нивы», «восьмёрки» и «десятки».
В рамках торжественного вечера прошла церемония награждения чемпионов и призёров Национальной Гоночной Серии LADA.
Кубками награждались спортсмены и представители команд в личном и командном зачётах в классах «LADA Revolution» и «Кубок LADA».
Награды вручали:
От ОАО «АВТОВАЗ»: Давыдов Виктор Алексеевич, вице-президент по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» и Зекцер Юрий Самойлович, член совета директоров, директор московского представительства ОАО «АВТОВАЗ».
От Российской Автомобильной Федерации: Игорь Ермилин, вице-президент.
От компании «ExxonMobil» (ESSO): Алексей Лавров, старший менеджер по маркетингу.
От ООО «НГСА»: Владислав Незванкин, генеральный директор.
От АНО «СК «АСПАС»: Анастасия Бендикова, генеральный директор и Дмитрий Авдеенко, руководитель пресс-службы НГС LADA.
Организаторы Серии поблагодарили партнёров и спонсоров НГС LADA в 2005 году, вручив памятные награды представителям:
- генерального спонсора соревнования – ОАО «АВТОВАЗ»,
- поддерживающего спонсора – компании «ExxonMobil»(ESSO),
- информационных партнёров – телеканала «Спорт» (приз был вручен лично руководителю телеканала Василию Кикнадзе), газеты «Спорт-Экспресс» и радиостанции «Русское радио»,
- трасс «Невское кольцо» и «Мячково-московское кольцо»,
- информационных партнеров класса «LADA Revolution»: журнала «За рулем» (приз был вручен Петру Меньших, Главному редактору журнала) и «Премьер Спорт»,
- компании – партнера по мерчендайзингу НГС LADA «Винко Рэйс»
Букетом цветов и особой благодарностью была отмечена работа Главного секретаря НГС LADA – Елены Поповой.
Завершило церемонию вручение Приза журналистских симпатий. В течение сезона пресс-центром НГС LADA совместно с руководителем пресс-службы команды «Forza Sport» Татьяной Поповичевой велся опрос среди семидесяти трёх журналистов, аккредитованных на соревновании. По результатам опроса, приз журналистских симпатий был вручен пилоту команды Максмотор Ульяновск - Виталию Петрову, чемпиону в классе «LADA Revolution».
Тожественный вечер продолжил концерт группы «Моральный кодекс».
Чемпионы НГС LADA 2005 года:
LADA Revolution
Личный зачёт:
1. Виталий Петров («Максмотор Ульяновск») – 109 очков
2. Григорий Комаров – 88 очков
3. Кирилл Ладыгин («Forza Sport») – 68 очков
Командный зачёт:
1. Максмотор Ульяновск – 142 очка
2. Forza Sport – 95 очков
3. АМК ФСО России – 71 очков
Кубок LADA
Личный зачёт:
1. Артём Козявин («Мастер-Спорт Автоцентр-Тольятти-ВАЗ»)
2. Роман Козявин («СКП»)
3. Алексей Басов («Ростокино LADA»)
Командный зачёт:
1. СКП (Сборочно-кузовное производство ОАО «АВТОВАЗ»)
2. Стадион им. С.М.Кирова
3. Калуга Моторспорт 1
Пресс-служба НГС LADA:
Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188
e-mail: media@aspas.ru
web-site: www.ngsa.ru
Ноябрь 17, 2005
Картингисты Уральского федерального округа 22-23 октября закрыли спортивный сезон на картодроме в Полевском. Мероприятие было посвящено двум событиям — предстоящему Дню автомобилиста и 35-летию полевского картодрома.
Как сообщил АПИ председатель комитета по картингу Федерации автоспорта Свердловской области Игорь Кравченко, в субботу, 22 октября, прошло награждение победителей чемпионата УрФО 2005 года, фуршет и первый этап гонок, в воскресенье — завершающие заезды сезона.
По итогам двух дней соревнований первое место в командном зачете заняли представители спортивно-технического клуба «Радуга» из Екатеринбурга, второе — СТК «Мотор» из Полевского, третье — команда РОСТО Тюмени.
Источник: «ИА АПИ»
Октябрь 25, 2005
В прошедшие выходные 22-23 октября состоялся трофи-рейд «Грязевые процедуры 2005», организованный Белорусским Клубом 4х4 при информационной поддержке Комитета внедорожных соревнований БАФ.
Это мероприятие стало крупнейшим внедорожным приключением за всю истории Республики Беларусь. Трофи-рейд объединил 26 участников в категории ТР1/Стандартные внедорожники, 10 участников в категории ТР2/3 – Модифицированные внедорожники, 8 участников на квадроциклах и 6 участников в категории Туризм. 1 участник на мотоцикле класса «Эндуро» приехал специально из Санкт-Петербурга и заявился в категорию «Мото». Всего 51 экипаж отважился испытать на себе сложности осеннего белорусского бездорожья.
В течении 2-х дней участники «Грязевых процедур 2005» преодолевали большое количество Спец участков, которые представляли из себя старые лесные дороги, заболоченные берега ручьев и рек. Были и такие места, где глубина воды доходила до 150-180 см. Очень многие боролись до темноты. Организаторам пришлось эвакуировать из болота некоторых участников. До финиша дошли только самые лучшие, наиболее опытные и подготовленные любители бездорожья. Из 51-го участника в зачетное время прохождения трассы уложилось только 24.
Призерами самого массового трофи-рейда «Грязевые процедуры 2005» в Беларуси стали:
Категория ТР1 Стандартные внедорожники:
1 место – Олег Николаев, Мария Мурашко – Suzuki Samurai
2 место – Сергей Вартанян, Василий Коробов – Jeep Wrangler
3 место – Валерий Кудласевич, Александр Кудласевич, УАЗ 31512
Категория ТР2/3 Модифицированные внедорожники:
1 место – Александр Шейко, Григорий Каменюк – УАЗ 31512
2 место – Максим Давидович, Владимир Мотуз – Mercedes Benz G-300TD
3 место – Валерий Кудласевич, Александр Кудласевич, УАЗ 31512
Категория ATV Квадроциклы:
1 место - Абметка Максим – Yamaha
На церемонии награждения всем призерам были вручены памятные кубки и ценные призы, предоставленные Международным автомобильных холдингом «Атлант М». В итоге все остались очень довольными и по праву можно сказать, что название трофи рейда «Грязевые процедуры» оправдало себя полностью. Грязи хватило на всех.
Сейчас участники приводят в порядок свою технику и готовятся к ночному трофи-ориентированию «Ночная охота», которое состоится 5 ноября в Бресте.
Источник: 4×4.by
Октябрь 25, 2005
В сентябре ОАО «АВТОВАЗ» приняло решение об участии в чемпионате мира 2006 года по автогонкам в классе кузовных автомобилей (WTCC). Комментирует это событие главный конструктор ОАО «АВТОВАЗ» Владимир Губа.
- Расскажите об участии команды LADA-WTCC в чемпионате мира по автогонкам в кузовном классе.
- В соответствии с официальным заявлением ОАО «АВТОВАЗ», подписано соглашение о проработке этого вопроса с немецкой компанией MTEC SPORT. Сейчас ведутся интенсивные переговоры с возможными спонсорами и поставщиками компонентов для нового автомобиля. Идет работа по подготовке демонстрационного и тестового автомобилей LADA-WTCC. Мы хотим уже в текущем году принять участие в тестах и провести доводку этого спорт-кара с учетом многолетнего опыта, полученного в классе Туринг российского чемпионата, поскольку автомобили, выступающие в WTCC, во многом схожи по техническим требованиям и уровню подготовки с машинами класса Туринг.
Нам нужно оценить те принципиальные изменения, которые мы внесли в автомобиль. Для участия в чемпионате мира необходимо подготовить и в феврале подать в Международную федерацию автоспорта документацию для омологации, в марте пройти обязательную проверку-инспекцию на соответствие автомобиля техническим требованиям и получить к 1 апреля 2006 года документы на допуск наших автомобилей для участия в чемпионате. Сроки очень сжатые, и проведение тестов в этом году является обязательным условием.
- Намечены ли кандидатуры пилотов?
- Конкретных фамилий еще нет, но мы будем однозначно предлагать в команду LADA-WTCC кандидатуры вазовских пилотов. Например, Сергей Нуждин и Алексей Груздев показали себя достаточно опытными и умелыми гонщиками в борьбе с BMW в прошедшем сезоне. Не исключено участие европейских, в том числе и чешских пилотов, таких как Томаш Энге. Уровень соревнований очень и очень высок, и для успешного выступления в них необходимо наличие людей, уже имеющих опыт участия в подобных гонках.
- Когда состоится презентация участия ОАО «АВТОВАЗ» в чемпионате мира?
- Мы планируем представить демонстрационный автомобиль, который практически готов, 3 ноября в Москве на выставке «Спорт. Мотор. Тюнинг» совместно с нашим немецким партнером, компанией MTEC SPORT. Принять участие в этой презентации также выразили желание официальные лица из числа организаторов WTCC, в частности руководитель пресс-службы WTCC и представитель телеканала «Евроспорт», официально сопровождающего этапы чемпионата и демонстрирующего их в прямом эфире.
- В чем причина отказа пилота команды «LADA-Racing» Сергея Нуждина - призера национального чемпионата в Туринге от участия в Европейском финале Кубка наций ETC Cup?
- Согласно положению о чемпионате России в классе Туринг, Сергей Нуждин имел полное право участвовать в европейском Кубке наций, но в связи с активной подготовкой тестового автомобиля LADA-WTCC и разработкой спорт-каров для следующего сезона было принято решение отказаться от участия в этих соревнованиях. Вазовские экипажи будут продолжать выступать в шоссейно-кольцевых гонках класса Туринг, который останется в формате чемпионата России. Это важно в плане повышения интереса к чемпионату со стороны российских зрителей и потенциальных покупателей автомобилей LADA.
- Какие еще автомобили увидят посетители выставки «Спорт. Мотор. Тюнинг» на экспозиция ОАО «АВТОВАЗ»?
- Кроме демонстрационного автомобиля LADA-WTCC на выставке будет представлен действующий раллийный автомобиль LADA 112 VK S2000. Недавно он успешно прошел испытания в условиях соревнований - тест-пилоты Александр Никоненко и Валерий Кольчугин преодолели на нем последний этап Кубка России по ралли и заняли третье место в абсолютном зачете. Мы официально представляем автомобиль LADA KALINA SPORT - хэтчбек с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, соответствующий техническим требованиям FIA международной группы N. В этом году он прошел тестовое участие в этапах чемпионата России, а сейчас заявлен, как автомобиль сезона 2006 года в новом моноклассе чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам - «Кубок LADA KALINA». Будет выставлена модификация LADA Coupe, о начале производства которой на АВТОВАЗе принято соответствующее решение. В связи с этим, мы уже можем представлять этот автомобиль, как серийно производимый и подать документы на его официальную регистрацию в Российской автомобильной федерации. Кроме того, экспонатами выставки станут спортпрототип LADA Revolution и автомобили, символизирующие историю вазовского автоспорта, - NIVA T3, принимавшая участие в этапах чемпионата мира в середине 90-х годов, и ВАЗ 2101 Спорт.
Источник: «Самара Сегодня»
Октябрь 21, 2005
22-23 октября, в г.Ярославль на картодроме СТК «Мотор», пройдут открытые лично-командные соревнования по картингу «Закрытие летнего спортивного сезона 2005 года».Соревнования будут проводиться в следующих классах: «Мини» - с 8 до 11 лет (любой квалификации), Ракет» - с 11 до 14 лет (любой квалификации), «Союзный» - с 14 лет и старше (любой квалификации), «Ракет 120» - с 14 лет и старше (любой квалификации), «Интерконтиненталь – А» - с 15 лет и старше (не ниже 1-го разряда), «Хонда – 160 – Ю» - с 12 до 16 лет (любой квалификации), «Хонда – 160» - с 17 лет и старше (любой квалификации).
Предварительное расписание соревнований:
22 октября (суббота)
8.00 - 11.00 - приезд и регистрация участников соревнований.
10.00 - 12.00 - технический осмотр, медицинский контроль.
12.00 - 14.00 - тренировки по классам.
14.00 - 17.00 - контрольные заезды, полуфинальные и утешительные заезды.
17.00 - свободное время.
23 октября (воскресенье)
8.00 - 9.00 - технический осмотр, медицинский контроль.
9.00 - 10.45 - тренировки по классам.
10.50 - 11.20 - собрание представителей, механиков, участников и ГСК.
11.30 - торжественное открытие соревнований.
12.00 - старт первого заезда.
16.30 - подведение итогов, награждение победителей, торжественное закрытие соревнований, разъезд участников.
СТК «Мотор» находится по адресу: г. Ярославль, Ленинградский проспект, д. 43а, адрес в Интернете www.karting-yar.nm.ru.
Протяженность трассы 701 метр, ширина стартовой зоны 13 метров, в других местах трасса от 9 до 7,2 метра, 10 левых поворотов, 4 правых поворота, направление движения против часовой стрелки.
Октябрь 7, 2005
Каждую субботу и воскресенье августа с 12:00 до 18:00 на площадке рядом с ТЦ «Электроника на Пресне» будут проходить соревнования по картингу. Участие в соревнованиях сможет принять каждый, при чем бесплатно. Официальное открытие – 6 августа. Финальный заезд состоится 4 сентября и будет приурочен ко Дню Города.
Так прокомментировал предстоящие событие представитель службы развития Автомобильной федерации Москвы Александр Крутояров: «Торговый центр «Электроника на Пресне» показывает замечательный пример пропаганды автомобильного спорта и здорового образа жизни среди молодежи и дает возможность приобщиться к миру скоростей и духу спортивного соперничества».
Общая протяженность трассы – 500 м. Трасса состоит из медленных связок и скоростного поворота. Это с одной стороны позволит почувствовать скорость и азарт, а с другой – обеспечит безопасность всем без исключения участникам соревнований.
Суббота – соревнования для взрослых. От 16 лет. Машины Honda 270.
Воскресенье – соревнования для детей. Классы: от 8 до 12 лет и от 12 до 16 лет. Машины Honda 200.
Обладатели лучших результатов, установленных с 6 по 28 августа, участвуют в финальной квалификации.
Регистрация:
Начало в 11:00 в день соревнований.
Участникам в возрасте до 14 лет необходимо предоставить письменное разрешение обоих родителей. Разрешение оформляется на месте регистрации. Для регистрации участника в возрасте от 14 лет необходимо предъявить общегражданский паспорт.
При предъявлении чека на любую покупку, совершенную в торговых центрах «Электроника на Пресне» и «Детские Миры на Пресне», с отметкой справочной - УЧАСТИЕ В ГРАН-ПРИ ВНЕ ОЧЕРЕДИ!
Гран-при по картингу – не первое мероприятие для молодежи, организованное торговым центром «Электроника на Пресне». В конце мая этого года при содействии Мотоциклетной федерации Москвы было проведено мото-шоу. В рамках мероприятия прошли выступления спортсменов СТК “Пилот”, демонстрировавших программу по мототриалу и велотриалу. А в конце июня на площадке рядом с торговым центром состоялось Шоу Экстремалов с показательными выступлениями сборной России по роллер спорту, велотриалу и конкурсом граффити, а также соревнованиями среди любителей экстремального катания на роликах.
Призовой фонд Гран-при:
Для взрослых от 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - DVD mp4 плеер
3-е место - MP3 плеер
4-ое место - утешительный приз 1 000 рублей
Для детей от 8 до 12 лет:
1-ое место - игровая приставка, руль и шлем.
2-ое место - плеер мр3
3-е место - большие наушники
4-ое место - утешительный приз
Для детей от 12 до 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - магнитола
3-е место - наушники
4-ое место - утешительный приз
Призы предоставлены торговым центром «Электроника на Пресне».
Адрес: ТД «Электроника на Пресне», станция метро «Улица 1905 года», Звенигородское шоссе, 4.
Схема проезда - на сайте www.electroniks.ru
Август 5, 2005
Представляем Вашему вниманию подробные релизы по участникам 4-го отборочного этапа Чемпионата России «Формула РУСЬ», который состоится в ближайший уик-энд на Санкт-Петербургской трассе «Невское кольцо».
Сергей Ромащенко
г. Люберцы Московской области
Команда Лукойл Рейсинг Юниор Тим
Дата рождения: 20.03.1987
Мастер спорта
Стартовый номер - 3
Студент факультета национальной и мировой экономики Государственного Университета Управления.
До гонок серии «Формула Русь» Сергей занимался прокатным картингом, где сумел достичь неплохих результатов, став серебряным призером Чемпионата Москвы. В прошлом году, в своем дебютном сезоне в «Формуле РУСЬ», Сергей поразил всех: и зрителей, и судей, и соперников. Будучи новичком в Чемпионате, он сумел выиграть финальную гонку и по итогам соревнований завоевал бронзовую медаль.
С виду спокойный и усидчивый, Сергей на самом деле - самый непредсказуемый гонщик в этой гоночной серии. В формульных гонках он всего второй сезон, но уже сформировал свой собственный неповторимый почерк. Ему будто скучно ехать просто среди лидеров, ему хочется трудностей. Поэтому с самого начала текущего сезона он дважды (по разным причинам) оказывался со старта гонки в конце пелетона, после чего с отчаянным упорством продирался к пьедесталу почета. Такую тактику уже окрестили прорывом Ромащенко. У Сергея своя формула успеха - чем драматичней начало гонки, тем уверенней он приближается к подиуму. В частности, в прошедшей на Воробьевых горах гонке, допустив ошибку в квалификации и стартовав предпоследним, он проявил все свое мастерство гонщика и финишировал третьим!
Гонки третьего отборочного этапа - «Кубка SIDEM», так же сложились для гонщика не просто: лидируя на протяжении 13 кругов в первом заезде он был вынужден сойти с дистанции (срезало привод). Однако во втором заезде этапа Сергею удалось взять реванш и подняться на верхнюю ступень подиума.
На его счету по итогам прошедших гонок: 83 очка в абсолютном зачете, 3 поул-позиции, 3 быстрейших круга в гонке, 2 «бронзовые» победы и 2 «золота». По итогам трех прошедших этапов сезона Сергей Ромащенко занимает первое место в Абсолютном Зачете и Зачете Юниор.
Иван Самарин
г. Москва
Команда Лукойл Рейсинг Юниор Тим
Дата рождения 07.09.1988
Мастер спорта
Стартовый номер 7
Студент Московской Международной высшей школы бизнеса при Российской Экономической Академии.
2-кратный Чемпион России по картингу (классы «Мини» и «Ракет»), Чемпион Москвы (классы «Мини», «Ракет», «Ракет - 120») Призер и участник международных соревнований по картингу (Чемпионат Европы, Coppa Construttori - Италия, Международный зимний Кубок по картингу, Чемпионат Бельгии).
Текущий сезон для Ивана второй по счету в Формуле РУСЬ. В первом отборочном этапе он прекрасно справился с трассой и дважды поднимался на наградной подиум за золотой и серебряной наградами. Однако во втором этапе, который проходил на городской трассе на Воробьевых горах, Ивана ждала неприятность: показав третий результат в квалификации, он был одним из реальных претендентов на победу. Но гонка распорядилась иначе - из-за неудачного контакта, еще на прогревочном круге, с болидом Артема Бархияна, машина Ивана получила повреждения, которые так и не удалось устранить по ходу заезда. Таким образом, для Самарина городская гонка закончилась, не начавшись.
В ходе третьего отборочного этапа Ивана так же постигла неудача технического характера - во втором заезде «Кубка SIDEM» на его автомобиле срезало привод, не позволив гонщику побороться за место на подиуме. Но все же этот день не был неудачным: первый заезд дня принес Ивану очередное ?серебро? в копилку Чемпионата.
На данный момент Иван занимает вторую позицию в Абсолютном зачете и третью в зачете Юниор, заработав по ходу гонок 54 очка в «Абсолюте» и имея в своем активе один «поул», одно «золото» и две «серебрянные» награды.
Сергей Уханов
г. Санкт-Петербург
Команда KWP
Дата рождения: 21.12.1982
Студент СПб ГУ Экономики и финансов
Стартовый номер 9
Пробовал себя в картинге еще десять лет назад, но постоянно стал заниматься им только с 2002 года, провел несколько гонок в классе Ракет 120, в том числе зимних. Первый раз за руль болида сел в прошлом году, и посчитал себя не вполне подготовленным к Чемпионату. Теперь, набравшись опыта, после упорных тренировок Сергей не только решил принять участие в соревновании, но и твердо заявил о своих претязаниях на победу.
Сергей Уханов - амбициозный и уверенный в себе гонщик. Опытных пилотов рассматривает как своих соперников на трассе и полагает, что у него самого есть все шансы, чтобы достойно выступить в Чемпионате. Начало сезона сложилось для Сергея явно хуже, чем он рассчитывал: несколько раз попав в непредвиденные ситуации на трассе, которые раз за разом не позволяли ему достичь желанного финиша на первых гонках сезона, явно заставили Сергея сменить тактику борьбы. И это принесло долгожданные успехи: в последних прошедших гонках этому пилоту удалось выступить значительно более уверенно, борясь за место в пятерке лидеров.
Следует отметить, что этот пилот отличается особым упорством. Несмотря на то, что Сергей Уханов живет в Санкт-Петербурге, он регулярно участвует во всех тренировках, специально приезжая на них в подмосковное «Мячково» и это явным образом сказывается на результатах: за прошедшее с начала сезона время Сергею удалось заметно улучшить времена прохождения дистанции.
По итогам двух отборочных этапов Сергей Уханов занимает 11 строчку в Абсолютном Зачете с 26 очками в итоговой таблице результатов.
Артем Бархиян
г. Москва
Команда Формула РУСЬ
Дата рождения: 26.05. 1988
Кандидат в мастера спорта
Стартовый номер - 10
За последние три года Артем неоднократно побеждал и становился призером этапов Чемпионата Зеленограда, Чемпионата Москвы и Чемпионата России по картингу в классе «Интерконтиненталь - С». В «Формуле РУСЬ» этот пилот принимает участие относительно недавно - в прошлом сезоне он выступал лишь в нескольких этапах, и стал постоянным участником соревнований только в текущем году.
В сезоне 2004 года Артему не удалось войти в тройку призеров Чемпионата «Формула РУСЬ». Однако в текущем сезоне этот пилот стартовал весьма успешно. В ходе гонок первого этапа Артем показал себя стабильным гонщиком: он ни разу не сошел с трассы и уверенно финишировал, взойдя, в итоге, на подиум за бронзовой наградой в Зачете Юниор. Однако в дальнейшем его стали преследовать неудачи: во втором отборочном этапе Артем Бархиян стал участником плачевной для его болида, но весьма красочной для зрителей, аварии. Практически сразу же после старта его автомобиль сцепился колесами с болидом Максима Травина и, в буквальном смысле слова, вылетел из гонки. На этом гонка для Артема закончилась. Не менее драматично сложился и третий отборочный этап: первый заезд повторил события гонки на Воробьевых горах (сход с дистанции после первого же поворота), а во втором заезде «Кубка SIDEM» досадная поломка кулисы переключения передач и последовавший в связи с этим заезд для ремонта на пит-лейн, заставили его пропустить несколько кругов и оставить надежды на высокое место по итогам гонки.
В результате, эти инциденты отбросили Артема на 12 строчку в протоколе Абсолютного зачета, где он находится сегодня с 24 очками на счету. Однако гонщик не намерен сдаваться и доказательством тому - его упорные тренировки на трассе Мячково, которые он проводил накануне старта 4-го отборочного этапа Чемпионата России «Формула РУСЬ».
Александр Страхов
г. Донецк , Украина
Команда Автомир Рейсинг
Дата рождения: 13.05.1976
Учредитель компании «Арис»
Стартовый номер - 13
Александр Страхов - особенный пилот в гонках Чемпионата России «Формула РУСЬ». Дело в том, до момента прихода в этот гоночный класс он не имел никакого опыта вождения гоночного болида. В своем родном городе Донецке он занимался картингом, но ни разу не имел дело с машиной класса «Формула». По его признанию - он всегда был только «профессиональным фанатом» автоспорта. Неоднократно ездил на гоночные соревнования в Европу, внимательно следил за всевозможными Чемпионатами по радио и ТВ. Однако в этом году решил попробовать себя не только в качестве болельщика и ценителя автоспорта, но и в качестве настоящего гонщика.
Александр принимал участие пока только в одном (первом) отборочном этапе Чемпионата и пока не доволен результатами своих заездов - по сравнению с другими более опытными гонщиками, он, безусловно, проигрывает и во времени, и в навыках тактической борьбы на трассе. Но такое положение дел Александр Страхов оценивает объективно:
«Для начала моя основная цель - удержаться на трассе, уцепиться за опытными гонщиками и стараться не совершать элементарных ошибок. Во время первого этапа, я считаю, мне это удалось. А дальше - только прогресс».
На данный момент Александр занимает 18 позицию в Абсолютном зачете.
Помимо желания почувствовать себя гонщиком, Александр ставит перед собой еще одну не менее амбициозную цель - он планирует заняться продвижением автоспорта в Украине. И в этом отношении, гонщик рассматривает участие в соревнованиях «Формулы РУСЬ» как прекрасную возможность набраться опыта и как гонщику, и как потенциальному организатору гонок.
Козловский Михаил
Команда МегаФон Моторспорт
Дата рождения 17.10.1989
Кандидат в мастера спорта
Стартовый номер - 14
В свои 15 лет Михаил имеет достаточно большой послужной список. В 2000 году в Санкт-Петербурге он окончил школу картинга «Нева-ринг». Принимал участие в Зимнем чемпионате Финляндии Raket Winter Challenge, первенстве России (класс «Ракет»). Неоднократно участвовал в часовой гонке в Лаппеенранте. Участник Первенства России по картингу класс ICAJ, а также нескольких международных соревнований по картингу.
Свои дальнейшие планы Михаил раскрывать пока не хочет, однако уверен - автоспортом заниматься будет профессионально.
В этом году пятнадцатилетний пилот продолжает свою карьеру участием в Чемпионате «Формула РУСЬ».
Уже в первой квалификации сезона Михаил сумел показать лучшее время среди начинающих пилотов. Однако в первой гонке его постигла неудача - он сошел с дистанции, вылетев с трассы. Но во втором заезде, стартовав с последней позиции, он уверенно обошел 7 пилотов и финишировал шестым, пропустив вперед лишь самых опытных пилотов.
Второй отборочный этап Чемпионата для Михаила сложился в целом удачно. Достаточно сложная городская трасса, изобилующая бетонными ограждениями и потому очень критичная к ошибкам, не стала препятствием для молодого гонщика: зачетный заезд «Кубка Победы» он завершил на 6 месте, заработав к уже имеющимся у него очкам в Абсолютном зачете еще 10 баллов.
В третьем отборочном этапе Михаил участия не принимал, поскольку в дни его проведения участвовал в зарубежных гонках, и поэтому на данный момент он занимает пока 14 место в Абсолютном зачете и 5 место в зачете Юниор.
Артем Холин
г. Москва
Команда Sidem Racing
Дата рождения: 28.03.1989
Ученик школы 911
Стартовый номер 28
Свою судьбу Артем тесно связывает с машинами. Поэтому не только участвует в гонках, но и готовится поступать в МАДИ после окончания школы. Помимо гонок, Артем серьезно занимается экстремальной ездой на горном велосипеде.
Важно отметить, что в отличие от большинства своих соперников, в «Формулу РУСЬ» Артем пришел не из профессионального, а из прокатного картинга. Участие в Чемпионате России «Формула РУСЬ» для этого гонщика - дебют в профессиональном автоспорте. С учетом этого, его выступления можно охарактеризовать одним словом - блестяще! Артем превосходно справился с естественным для дебютанта волнением - в частности, в первой гонке сезона он сумел финишировать пятым, уступив в борьбе лишь опытным пилотам. И просто блистательно прошел для него второй отборочный этап Чемпионата. Артем Холин финишировал четвертым - и очень расстроился! Ведь практически на протяжении всей гонки он удерживал третью позицию!
Третий отборочный этап сложился для гонщика не столь удачно - видимо, сказалась некоторая появившаяся самоуверенность: в условиях движения в гонках «Кубка SIDEM» в противоположном направлении по трассе, когда требовалась большая аккуратность и точность езды, Артем «переусердствлвал» в атакующей манере ведения гонки. В результате - дважды за этап ему приходилось посещать зону ремонта для замены погнутых пуш-тяг, и в обеих гонках он оказывался лишь на 11 месте.
Тем не менее, не смотря на эти неудачи, Артем сумел по итогам трех отборочных этапов сохранить высокие показатели в таблицах Чемпионата: он занимает второе место в зачете Юниор и пятое в Абсолютном зачете, где на его счету числится 39 очков.
Максим Травин
г. Москва
Команда @mail.ru
Дата рождения: 03.04.1977
Кандидат в мастера спорта
Менеджер компании @mail.ru
Стартовый номер - 46
В автоспорт пришел в 2001 году, до этого Максим профессионально занимался мотоспортом. Гоночную карьеру начинал с участия в соревнованиях «Кубка VW Polo», в которых неоднократно поднимался на высшую ступень подиума.
Максим исключительно спортивный человек: в детстве он серьезно занимался тэквондо и стал Чемпионом Москвы среди юниоров; занимаясь плаванием, заслужил звание Мастера спорта. Большой поклонник активных и даже экстремальных видов отдыха: горные и водные лыжи, парашютный спорт. Но главная его страсть все же автоспорт.
Максим Травин - один из самых опытных гонщиков «Формулы РУСЬ»: постоянный участник гонок этой серии с 2002 года, он неоднократно поднимался на наградной подиум. Вместе с тем, этот пилот - один из самых «отчаянных» гонщиков класса, однако жажда риска нередко его подводит: в ходе гонок первого и второго отборочных этапов он дважды сходил с дистанции в результате слишком смелых и активных ?боевых? действий на трассе. После этих неудач гонщик явно сделал для себя определенные выводы и, сменив агрессивную тактику на более умеренную, сразу же достиг серьезного прогресса, выиграв ?бронзу? в первом заезде «Кубка SIDEM» и став 4-м во втором заезде.
В ходе первого отборочного этапа Чемпионата Максим также выступил не совсем удачно: в первой гонке он досрочно покинул трассу, поэтому по итогам прошедших гонок Максим пока занимает лишь одиннадцатое место в Абсолютном зачете.
Юрий Ким
Команда ЮК
Дата рождения 14.03.1968
Президент компании «АККС»
Кандидат в мастера спорта
Юрий организатор и идейный вдохновитель Чемпионата России «Формула РУСЬ». Но вместе с тем и один из непосредственных участников соревнования. В ходе гонок первого отборочного этапа ему удалось выступить очень стабильно, заняв соответственно, 7 и 9 место. Организационные обязанности не позволили Юрию принять участие во втором отборочном этапе на Воробьевых горах - в этой гонке он выступал в роли спортивного комиссара.
«Я очень хотел поехать в эту гонку, для меня как для спортивного функционера, очень интересно понять ощущения пилота изнутри. Да, и сама гонка была очень интересной, захватывающей. Много зрителей, накал страстей на трассе. Но слишком много других обязанностей не позволили мне выступить на той гонке в роли гонщика, и это, честно говоря, жаль»
Третий этап принес Юрию еще 16 очков в итоговый протокол Абсолютного зачета, что позволяет ему сегодня занимать в нем 7 место. В зачете Клуб Юрий занимает 2 место.
Июль 28, 2005
15 и 16 июля на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге состоятся гонки четвертого этапа чемпионата и кубка России в классах Туринг, Суперпродакшн и Туринг-Лайт. Для спортсменов, выступающих в RTCC – российском чемпионате «кузовных» машин, – этот старт в Северной столице станет первым в нынешнем сезоне.
Четвертый этап знаменует собой середину семиэтапного кольцевого сезона. Как известно, еще с конца 90-х годов прошлого столетия чемпионат по традиции начинался именно с гонки на «Невском кольце», которая проходила в середине мая. Однако вот уже третий год это правило нарушается – на этот раз до берегов Финского залива участники RTCC добрались на два месяца позже, лишь к середине июня. Какова же ситуация в общем зачете перед питерской гонкой?
В Туринге первая шестерка преподносит немало неожиданностей. После двух побед в трех гонках впереди Владимир Нечаев (МТС-ЭйСи Рейсинг) – 57 очков. На 10 от него отстает другой Владимир - Лабазов из команды ABTODOM Рейсинг, в активе у которого три подиума. Следом расположился Сергей Нуждин (Лада Рейсинг; 38), и лишь четвертый пока триумфатор Кубка Победы Михаил Ухов (ABTODOM Рейсинг; 37): столь велика цена единственного схода в дебютной гонке сезона. Замыкают шестерку стабильный Михаил Самоль (ABTODOM Рейсинг; 30) и Лев Фридман из ИНТЕКО СитиМоторспорт, на счету которого 26 очков.
Предыдущая гонка Суперпродакшна перевернула все с ног на голову. В ней не приняли участие представители команды Голден Моторс Александр Львов и Андрей Смецкий – и сразу утратили свои высокие позиции. Илья Буренко (FORZA Sport) выиграл в Мячково и с 48 очками возглавил общий зачет. Недавний лидер и победитель двух первых гонок Львов с 40 «пунктами» теперь лишь второй, причем к нему очень близко подобрались рязанец Евгений Дутов (Примастрой Рейсинг; 33), Сергей Белкин(ABTODOM Рейсинг; 30) и Сергей Крылов (3М – Спорт-Гараж; 30).
Наконец, ситуация в классе Туринг Лайт пока наименее ясная – отрывы минимальны. Впереди Александр Сотников (Динамо Автоспорт; 99 очков) – лишь ему удалось во всех предыдущих гонках подняться на пьедестал. Вторая позиция у Сергея Хабарова (Мегафон Моторспорт; 89). Отметим, что оба гонщика выступают на новых для этого класса машинах Citroen C2. Третьим идет заметно прибавивший в нынешнем сезоне Сергей Крылов (Визави Моторспорт; 84), сохранивший верность «классическому» VW Polo. Триумфатор двух гонок в Мячково Виктор Шаповалов лишь четвертый (81 очко) – но можно не сомневаться, что на «Невском кольце» опытный гонщик вновь будет одним из главных претендентов на победу.
Источник: Информационное спортивное агенство «Стадион»
Июль 12, 2005
Интереснейшую гонку в субботу на подмосковной трассе в Мячково провели гонщики класса Туринг. Отчёт о первом этапе национального чемпионата по кольцевым гонкам….
В этом сезоне в классе Туринг российского кольцевого чемпионата подобрался на редкость сильный состав пилотов и техники. Команда СитиМоторспорт привезла из Германии два новых кузова для BMW 320i и построила два абсолютно новых гоночных болида. ABTODOM Racing во главе с Михаилом Уховым выкупила чемпионскую машину из команды «Корус Моторспорт» (BMW 320i, на которой Михаил одолел своих соперников в чемпионате 2003 года) и так же построила новый гоночный болид для своего лидера. Новостью сезона стал уход Григория Комарова (MTS AC Racing) из класса в Lada Revolution. Команду Lada Motorsport теперь представляют два автомобиля (Алексей Груздев перебрался в двухлитровый класс). В общем, перемен очень много, что обещало нам интереснейшую гонку, которую в итоге мы и получили…
Погода в пятницу (квалификационный день) была дождливая, это означало, что в лидерах могут оказаться совсем не те личности, которых ожидали увидеть болельщики, но сенсации не произошло. Квалификацию выиграл Михаил Ухов, опередивший Владимира Нечаева почти на пять десятых секунды. Третью место к своему же удивлению занял Лев Фридман, по словам которого машина вела себя совершенно не так, как предполагалось. Правда, я лично так и не понял, рассчитывал ли Лев «забраться» повыше или наоборот был рад своему третьему месту.
Результаты квалификации:
1.Ухов Михаил 01:19.257
2.Нечаев Владимир 01:19.751
3.Фридман Лев 01:20.672
4.Львов Александр 01:21.629 *
5.Лабазов Владимир 01:22.057
6.Нуждин Сергей 01:23.035
7.Груздев Алексей 01:23.319
8.Зеленов Евгений 01:23.427
9.Петришин Олег 01:23.448
10.Самоль Михаил 01:24.440
11.Буренко Илья 01:25.006 *
12.Засадыч Михаил 01:25.194 *
13.Смецкий Андрей 01:26.514 *
14.Белкин Сергей 01:26.577 *
15.Любченко Сергей 01:27.355 *
16.Дутов Евгений 01:27.881 *
17.Косаченко Оксана 01:49.161 *
*зачёт Суперпродакшн
Что ж, квалификация получилась более чем многообещающей.… С прибавлением в классе зачёт машин класса Суперпродакшн появилась массовость класса, и это придавало на старте классу хорошую зрелищность. Одно из событий по праву считающихся самым зрелищным в Туринге - старт – всегда проходит сходу, т.е. гонщики проезжают круг, и, не останавливаясь по сигналу светофора, уходят в бой. И вот пилоты уже подходят к последнему повороту, который выводит пелетон на стартовую прямую и, не дождавшись погашения всех огней светофора, одна машина вырывается на большой скорости вперёд! Михаил Ухов, не сдержав эмоций «выстрелил» вперёд, что дало ему большое преимущество над Владимиром Нечаевым, на тот момент находившимся на второй позиции. За это нарушение регламента проведения гонки 46тилетний ветеран класса наказывается штрафным проездом по пит-лейн. После ухода бело-сине-красной машины в боксы в лидеры заезда выходит Нечаев, за ним держится Лабазов, а на четвертой позиции – Нуждин! Тольяттинский гонщик не упустил возможности обойти Льва Фридмана, который замешкался на стартовой прямой. Ухов пропускает вперёд много гонщиков, выезжай из пит-лейна.
Лабазов несколько кругов прессинговал Нечаева, но тот не поддавался прессингу и ехал спокойно, не допуская ошибок. Затем прессинг остановился, Нечаев отъехал от Лабазова на безопасное расстояние, и дальше ничего с первой тройкой призёров так и не произошло. Все ехали спокойно – на результат. Поразила скорость дебютанта класса – Владимира Лабазова, который проиграл по лучшему времени круга Нечаеву лишь две десятых секунды. Возвращаясь к наказаниям Михаила Ухова. После того, как москвича «наградили» стоп-энд-гоу, оказалось, что Михаил «схватил» ещё один штраф! За превышение скорости на пит-лейн. Этот пункт регламента был прописан недавно, если раньше за превышение с гонщика брали денежный штраф, то теперь Михаил должен был отстоять десятисекундный штраф на выезде из боксов. Остановившись в нужной зоне, судья не торопился проделывать нужную процедуру отсчёта десяти секунд (видимо, просто не успел сориентироваться, бывает). Михаил не понял замешательства начал движение, после чего в течение двух кругов игнорировал красные флаги, за что был дисквалифицирован с гонки. Гонщик воздержался от комментариев официальным представителям прессы, списав ситуацию на собственную ошибку. Что ж, Михаила можно понять, в такой суматохе с двумя наказаниями и с нововведением в регламенте, которое осталось вне внимания, ориентиры в гонке теряются….
Тем временем в середине пелетона бушевала борьба за четвёртое место на подиуме. Группу из нескольких пилотов на BMW сдерживал Алексей Груздев на протяжении многих кругов. В итоге решительный ход предпринял второй пилот команды MTS AC Racing Олег Петришин. В последнем повороте трассы (выход на прямую старт/финиш), он ударил в крайнюю часть заднего бампера и левого заднего крыла машины Груздева, вынеся её с траекториию. После этого живописного момента на четвёртую позицию вышел лидер команды СитиМоторспорт Лев Фридман, пятым стал Михаил Самоль (ABTODOM Racing). После столкновения с Груздевым Олег Петришин вскоре заехал на пит-лейн, прекратив борьбу в гонке.
Затем в дальнем повороте «выход на взлётную» на машине номера два в команды СитиМоторспорт Зеленова Евгения произошло возгорание задней части автомобиля из-за поломки топливной системы. На трассу выехал сейфети-кар, который несколько кругов поводил по трассе весь пелетон и вскоре в обратном направлении (!!!!) «отвёз» его (весь пелетон автомобилей) прямиком на тех инспекцию.
Словом, гонка получилась отменная! Было видно, как команды подтянулись к лидерам прошлогоднего сезона – команде MTS AC Racing. Команда Михаила Ухова показала настоящую скорость, но собственные ошибки и неразбериха Михаила внесла неясность в настоящее положение дел. Отставание Владимира Лабазова от тёзки Владимира Нечаева всего на две десятки, лично для меня, стало тоже большим удивлением! СитиМоторспорт явно не показали всю свои реальные силы. Думаю, нас ожидает очень интересный сезон, и я бы не стал даваться мнению о том, что в этом году вновь лишь одна команда будет доминировать на трассах Петербурга и Москвы, уж очень сильно подтянулись соперники. Но это лишь мнение обозревателя класса на нашем сайте.
Результаты гонки:
1.Нечаев Владимир
2.Лабазов Владимир
3.Нуждин Сергей
4.Фридман Лев
5.Самоль Михаил
6.Львов Александр*
7.Буренко Илья *
8.Любченко Сергей*
9.Белкин Сергей*
10.Смецкий Андрей*
11.Дутов Евгений*
12.Груздев Алексей
13.Зеленов Евгений
14.Петришин Олег
15.Ухов Михаил
16.Засадыч Михаил *
*зачёт Суперпродакшн
Источник: Avtosport.ru
Июнь 2, 2005
Новые записи
Старые записи
