3-й этап Чемпионата России и Беларуси по картингу.

Предпоследняя гонка любых многоэтапных соревнований, как правило, всегда расставляет спортсменов на свои места, отражает реальные шансы любого гонщика на конечный итог изнурительной многодневной борьбы. Прошедший в минувшее воскресенье 3 этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу явных перестановок в рейтинге пилотов не сделал, однако вначале мелкий дождик, а затем изнурительная жара сделали свое «доброе» дело в расстановке итоговых мест на финише, правда, лишь в двух классах.

А именно в «Популярном» и «Юниоре».

Неожиданно для всех квалификация в классе «Популярной» прошла под диктовку совсем других спортсменов. Выиграл контрольные заезды гомельчанин Алексей Гусаков, который ранее не чем ярким не запомнился, не всегда попадая даже в первую десятку. На этот же раз он показал лучшее время на круге, из более чем 30 участников своей зачетной группы. Однако перед первым финальным заездом пошел дождь, и расстановка сил на трассе резко поменялась в противоположную сторону. Тон в заезде стали задавать совсем другие ребята – лидеры прошлых этапов Андрей Муравейко, Роман Рябцев, Михаил Мотвеенко и другие. Гусаков же держался в стороне, но, не кривя душой, можно сказать, что фортуна в тот день была на его стороне - «упершись» в кругового вылетают с трассы, столкнувшись между собой, могилевчане Рябцев и Мотвеенко, затем ошибается в повороте Муравейко и его карт разворачивает. Таким образом Гусаков выходит на третье место и благополучно финиширует. Второй же заезд проходил уже по сухой поверхности и гомельчанин чувствовал себя в своей тарелке, выиграв заезд за явным преимуществом.
В «Юниоре» напротив, лидер остался неизменным – это Евгений Михиенок из Минского Государственного Дворца Детей и Молодежи. Женя уверенно выиграл квалификационные заезды у своих сверстников (17 участников) и многие расценивали его шансы на победу как 100%-ные, если не случится вдруг какая-нибудь внештатная ситуация. А она случилась. Ехав третьим несколько кругов, Евгений сумел таки выйти на вторую позицию и вплотную приблизиться к лидеру, правда атака, предпринятая им для обгона, показалась судьям не корректной и противоречившей правилам. Итог – дисквалификация. Во втором заезде Михиенок стартовал с последней позиции и смог подняться до третьего места, но это уже ничего не решало. А вот выиграл гонку в целом Константин Андреюк, имеющий в этом году хорошие шансы на победу в общем зачете Первенства Беларуси.
В остальных же классах острой борьбы не наблюдалось, победы достались победителям прошлых этапов, которые еще больше укрепили свои позиции в Чемпионате и Первенстве Беларуси.
Ложкой дегтя в бочке с медом стало на этом этапе судейство, которое заслуживает лишь только удовлетворительной оценки, да и то, с натягом. Претензии у спортсменов начались уже к судьям на дистанции, которые, по моему мнению, вообще не знали куда пришли, и мало того, некоторые из них находились в нетрезвом состоянии. Вторым вопросом стал хронометраж. Все прекрасно понимают, что он ручной и ошибок не избежать. Несовпадение может быть на одну десятую долю секунды, пускай на две, но уж не на пять десяток, когда спортсмен проезжает зачетный круг с четвертым результатом 50.20, а ему пишут 49.70 и автоматически выводят на первое место. Можно сослаться, на человеческий фактор, когда в руке секундомер, но когда на машине стоит электронный прибор, то тут уж простите. И это не единственный подобный случай на этих соревнованиях.
Вызвал подозрение и технический комиссар гонки, отказавший во вскрытии моторов в одном из классов после второго финального заезда, мотивируя это тем, что у него нет необходимого инструмента, и он уверен в полном соответствии двигателей техническим требованиям. Правда, лично я этого не слышал, но такая информация поступила в мой адрес из одной минской команды.

Интересней и веселей прошел третий этап Чемпионата и Первенства России с участием белорусских картингистов, состоявшийся 3 июля в Курске. «Штурмовать» российскую трассу отправилось 6 спортсменов: Максим Абметка в классе «Мини», Юрий Кравчук в «ICA-Юниор», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом скоростном классе «ICC».
Правда возлагала надежды белорусская делегация лишь на четверых, так как Абметка и Гончарик еще пока достаточно слабы для таких престижных соревнований.
По результатам двух квалификационных заездов наши спортсмены показали достаточно высокие результаты, а вот удивил всех еще достаточно молодой белорусский картингист Юрий Кравчук, показав четвертое время в компании достаточно сильных гонщиков российского Первенства. Южаков был также силен и в своем классе расположился на второй позиции, у Степанова и Цвирко места соответственно 7 и 8, что также было достаточно хорошо.
В день самой гонки прошел сильный дождь, начавшийся еще ночью. Таким образом, прогрев и первый заезд состоялись на мокрой трассе. Вот тут нас уже удивили взрослые – Цвирко поднялся на четвертое место, Степанов, на шестое. Но это все не главное, ведь впереди два финальных заезда.
Старт в «ICA-Юниор». На четвертой позиции под номером 77 наш Юрий Кравчук. Итак, гонка началась, Юра удачно берет старт, но постепенно начинает сдавать свои позиции. Оно и не мудрено, ведь парень выступает в соревнованиях лишь первый сезон и практики дождевых гонок у него практически ни какой. Зато как он ехал во втором заезде, когда трасса высохла. Стартовав фактически из последних рядов, он смог пробиться на шестую позицию, а шестое место в классе «ICA-Юниор» российского первенства «дорогого» стоит, уж вы то мне поверьте.
Заезды Алексея Южакова наверное запомнятся всем на долго, так как такой красивой победы я не видел никогда. Первый финал стал для Леши не совсем удачным, когда он смог приехать на финиш лишь третьим, зато второй заезд! Гонку возглавил многократный Чемпион России Михаил Митрохин, сразу за ним следует украинец Сергей Чуканов, третьим наш Алексей Южаков, на четвертой позиции вплотную к белорусу нововоронежец Геннадий Рыжков. 22 круга спортсмены ехали «вися» друг у друга на колесе, держа всех зрителей в чудовищном напряжении. Иногда казалось, что они просто привязаны друг к другу, настолько синхронными были все их движения. Последний поворот, до финиша менее 100 метров. Чуканов понимает, что это последняя возможность стать победителем гонки, и он идет на риск, но Митрохин не тот картингист который сдастся без боя. На мгновение их карты соприкасаются и на метр смещаются с траектории, оставляя таким образом крохотную щелочку, в которую все таки смог вклиниться Леша и под оглушительные крики болельщиков выиграть заезд и всю гонку в целом.
В самом массовом и скоростном классе Чемпионата «ICC» нас с одной стороны постигла неудача – сход Дмитрия Цвирко (двигатель), а с другой успех – четвертое место Владимира Степанова. Место очень высокое и достойное, учитывая уровень этой зачетной группы и те проблемы, с которыми столкнулся гонщик в процессе тренировок и подготовке к соревнованиям.
Теперь у белорусских картингистов перерыв, есть время отдохнуть, съездить в теплые страны, а в конце августа вновь окунутся в спортивную жизнь, вновь искать эти драгоценные доли секунд, готовить технику тренироваться, выезжать на гонки, выигрывать призы и понимать, что это все делается не зря.

Борис Самкович

Результаты 3 этапа Чемпионата и Первенства РБ по картингу.

«Малыш»:
1. Козлов Жан, СТК «Вираж», Жлобин
2. Коцупалова Мария, УПК ОТШ, Гомель
3. Гевотюк Александр, РЦТТУ-Мотовело, Минск

«Пилот»:
1. Бойченко Алексей, ЦТТ, Могилев
2. Архипов Виталий, СТЮ, Могилев
3. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск

«Ракет»:
1. Климович Дмитрий, РЦТТУ, Минск
2. Абметка Максим, СДЮСТШ, Минск
3. Талецкий Юрий, Алекс-Рейсинг, Борисов

«Популярный»:
1. Гусаков Алексей, ОДО «Карт», Гомель
2. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск
3. Мотвеенко Михаил, ЦТТ, Могилев

«Кадет»:
1. Рудько Виктор, МКР-Центр, Минск
2. Вишневский Алексей, РЦТТУ, Минск
3. Кравчук Юрий, МКР-Центр, Минск

«Юниор»:
1. Андреюк Константин, СДЮСТШ, Минск
2. Вербицкий Владимир, ЦТТ, Могилев
3. Ажаронок Виталий, СДЮСТШ, Минск

«Сеньор»:
1. Выдронок Сергей, РУСЦ ДОСААФ, Минск
2. Южаков Алексей, МКР-Центр, Минск
3. Климович Игорь, РУСЦ ДОСААФ, Минск

Добавить комментарий Июль 12, 2004

Bravo, Vitaly!

Впервые российский гонщик принял участие в спортивной программе, традиционно сопровождающей Моторшоу в Болонье, которое проводится уже в 28-й раз. В компании именитых звезд, представляющих все виды моторного спорта, - от картинга и мотокросса до Формулы 1, WRC, МотоГранПри и Супербайка, оказался Виталий Петров, получивший приглашение выступить в мини-турнире гонщиков Формулы 3000, включенном в расписание первого дня работы шоу.

Около 20 тысяч зрителей наблюдали за этим турниром, украсившим день открытия наряду с демонстрационными заездами, проведенными Ferrari (их выполнил Лука Бадоер на F2002), и двумя картинговыми гонками (одну для своих друзей организовал Алекс Дзанарди, вторую ? команда Autodelta, гонщики которой выступают в различных кузовных чемпионатах на Alfa Romeo). Он состоял из серии гонок преследования (два заезда по три круга каждый), в которых гонщики выступали парами, по разу стартуя с позиций, расположенных на противоположных сторонах трассы. Соперниками Виталия были опытные пилоты, включая вице-чемпиона Euro 3000 Фабрицио дель Монте, а также Габриэле Лянчьери и Маттео Грасотто.

Виталий с ходу освоился на коротком (всего 750 метров) кольце, размеченном на открытой площадке выставочного комплекса, показав великолепное второе время в квалификации, определившей расстановку участников финальных дуэлей. Без труда разобравшись в четвертьфинале с бельгийцем Максимом Оденком, россиянин на равных провел первый из двух заездов против дель Монте и лишь заминка на старте второго заезда не позволила ему получить место в главном финале. В схватке за третье место, где соперником нашего гонщика был обладатель лучшего квалификационного результата Тони Виландер, Виталий лидировал до последнего поворота, но финн все же сумел вырвать победу, проскочив финишный створ всего на 9 сотых секунды раньше выборжанина.

«Признаться, я не ожидал, что борьба с Виталием будет такой плотной, - говорил на церемонии награждения Виландер. «Пожалуй, мне даже немного повезло, что победил я: по жребию мне достался менее техничный финишный отрезок, чем Петрову».

«Браво, Виталий, - приветствует Петрова Алессандро Дзанарди. «Здорово, что к нам на Моторшоу впервые приехал русский гонщик. Ну а уж заезды свои он провел выше всяких похвал, завоевав сердца итальянских поклонников автоспорта».

АНА «AUTO.RU-Инфо»

Добавить комментарий Декабрь 11, 2003

История Birel.

Компания Birel выпустила книгу «Birel. 40 anni di storia e tecnica del kart» о своей 40-летней истории в жизни картинга. Стоимость книги на данный момент - 44 евро.

Победа Беджио на Чемпионате мира в классе (Формула-С) в сентябре 1997 года была третьей подряд для итальянцев. Но и другой знаменательный случай оставил свой след в истории, первый мировой титул для команды BIREL MOTORSPORT завоевал в 1995 г, её босс Ронни Сала, внук Умберто Сала, основавшего BIREL около 40 лет назад.
Когда Италия начала импортировать картинг в конце 50-х , это сразу же привлекло внимание Умберто Сала, владельца небольшой фирмы , выполнявшей плотничные работы в Лиссоне, которая называлась BIREL. Умберто был большим любителем моторов, и с успехом выступал на соревнованиях мотоциклистов. Он предвидел успех в будущем картинга , поэтому в 1959 году он создал первую шасси для карта . В течение нескольких последующих лет , плотничные работы оставались основным видом деятельности кампании, но в то же самое время Умберто приступил к производству шасси для картинга . Которые испытывал в домашних условиях его брат Гвидо, известный гонщик, и двое его сыновей. Мальчиков притягивал новый вид спорта, который обещал развлечения и славу. Количество соревнований росло, следовательно возрастал и спрос на шасси, которых с каждым годом производилось всё больше . Поэтому , после их победы на Чемпионате мира в 1967 году, кампания раз и навсегда забросила плотничные работы и сконцентрировалась на производстве шасси для картинга.
В 1968 году кампания решает расширить поле деятельности и создать машину для формулы-3, на которой Витторио Брамбилла в этом же году выиграл чемпионат Италии. Однако, только два года спустя, после некоторых колебаний, Умберто принял решение производить исключительно шасси для картинга.
1974 год был ещё одним важным годом для кампании. BIREL претерпела изменения, её управляющими стали сыновья Умберто - Оскар гонщик с международным именем, и Эрмано.
Двое молодых людей ,несмотря на обеспечение и расширение технической и производственной базы, осознавали , что только широкая реклама способна увеличить количество любителей и последователей этого вида спорта, популярность которого стала снижаться. После множества исследований они совместно с фирмой IAME задумали новый класс-100сс. Благодаря этой новой категории картинг в Италии начал возрождаться.
В 70-ые, 80-ые годы победы на Чемпионатах мира были достигнуты гонщиками использовавшими шасси BIREL -это Терри Фуллертон , Риккардо Патрезе , Стефано Модена и Майкл Уилсон .И тогда в 1989 году кампания сделала большой шаг вперёд , когда Оскар Сала стал руководителем.
Вскоре после этого он начал производство новой линии аксессуаров для картинга FREE LINE , которые могли использовать и другие производители картинга.
Шесть лет спустя, в 1995 году кампания переехала в новое помещение, что было продиктовано нуждами производства. Теперь кампания занимает площадь около 3 тысяч кв. м. производственной площади.
Ежегодно кампания производит около 5 тысяч шасси , 40 тысяч дисков , 250 тысяч рулей, и более чем 10 тысяч тормозных систем. Высокий уровень продукции требует технической модернизации, поэтому в мастерской появился новый автоматический сварочный аппарат, который управляется сразу несколькими компьютерами. Весь штат кампании BIREL составляет 50 человек специалистов разных областей производство, управление, продажа, исследование и развитие, и спортивный департамент.
Департамент Моторспорт родился в 1995 году и находится под руководством Ронни Сала. Они испытывают новые запасные части и модели для кампании. Штат BIREL Моторспорт включает 2-х инженеров, занимающихся структурными расчетами и сбором сведений с тем, чтобы согласовать информацию, выданную гонщиком с математическими расчетами.
Молодая независимая кампания занимает территорию около 800 кв. м., где карты готовят непосредственно к соревнованиям и устанавливают эффективность их работы. Четверо гонщиков , 15 инженеров и механиков участвуют во всех сезонных соревнованиях, включая зарубежные этапы и испытания. Кампания также помогает другим командам снабжая их пробными материалами и запчастями, с тем, чтобы получить побольше данных и передать сведения в производственный отдел. На будущее кампания планирует расширение новых отделений, которые уже сейчас играют важную роль в распространении продукции BIREL по всему миру. Конечно, кампания прошла огромный путь, с тех пор как Умбер Сала принял решение вместо плотничных работ заниматься картингом.

Прислал Сергей Южаков.

Добавить комментарий Ноябрь 10, 2003

Награждение победителей 5 этапа проходило при свете фар.

Похоже, Борисов становится настоящей столицей белорусского джип-триала.
Вслед за вторым этапом именно этому городу предстояло принимать решающий пятый старт Второго открытого Кубка Национального олимпийского комитета РБ по джип-триалу.

День первый. 7 ноября.

В красный день календаря 7 ноября на танкодроме «Французская горка» собрались 18 экипажей, которым предстояло решить судьбу заветных трофеев как на этапе, так и в общем зачете Кубка по итогам сезона.
Следует отметить, что организаторы этапа вновь поработали на славу. Анонсы соревнований в эфире радиостанций, местного телеканала и на страницах газет сделали свое дело, и участникам не пришлось уповать на отсутствие зрительского внимания. В первый день пятого этапа на танкодроме “Французская горка” побывало около трех с половиной тысяч болельщиков, которым явно повезло не только с погодой - и посмотреть было на что. Судейская бригада подготовила практически непроходимые секции, явно рассчитывая на то, что к завершению первого дня соревнований лишь самые сильные сумеют продолжить борьбу. Однако участники с первых метров первой секции демонстрировали по-настоящему спортивный характер - боролись, рисковали, ошибались и исправляли неточности, до предела нагружали свои машины и успевали устранять неполадки. В общем, было по-настоящему интересно. Кстати, болельщики так увлеклись созерцанием всего происходящего, что практически не заметили опоздания самого триального ди-джея Александра Кривошеева, который, появившись на трассе, придал всему происходящему соответствующую музыкальную окраску.
В категории В1 борьбу на трассе классического триала вели 7 автомобилей. За день участники прошли 4 секции. В напряженной борьбе первое место досталось российскому экипажу под стартовым номером 10 (Тюпенкин Владимир/Нешин Андрей)
В категории В2, 6-ти экипажам предстояло пройти 4 секции. Лучше всех это сумели сделать Сергей Звездный/ Андрей Максимович.
Участникам категории Хобби вновь пришлось нелегко. Однако им тоже не привыкать преодолевать трудности. Первое место в триальной дисциплине, а значит и на этапе у экипажа под номером 34 (Геннадий Римошевский/ Станислав Скачков).
Таким образом первый день заключительного этапа Второго открытого Кубка Национального олимпийского комитета по джип-триалу, подарив болельщикам и спортсменам немало положительных эмоций, стал историей, однако участникам еще предстояло сделать последний и решающий шаг - в субботу.

День второй. 8 ноября.

В субботу утром 13 экипажей вышли на старт карусельной гонки, которая должна была расставить всех по местам.
Несмотря на то, что температура воздуха в субботу не превышала 3 градусов, болельщики вновь порадовали спортсменов своим вниманием - на этот раз их было около 4 тысяч.
Интересно, что самая упорная борьба за лидерство развернулась на первых четырех кругах. В категории В1 Фридман Кюхеньмайстер и Григорий Каменюк совершенно не хотели уступать признанным фаворитам карусельных гонок Андрею Бирюкову и Дмитрию Книге. Несколько раз экипажи менялись местами совершая красивые обгоны и казалось на протяжении всего дня болельщиков ожидает бескомпромиссная борьба за лидерство. Однако поломка автомашины вынудила белорусско-германский экипаж сойти с дистанции и пытаться реанимировать свою машину. Экипаж под номером 33 освободившись от пресса преследователей сумел в хорошем темпе и главное надежно и без ошибок добраться до финиша. Отметим успешное выступление экипажей команды Росагролизинг, которые между собой разыграли второе и третье место в карусельной гонке. В актив экипажа под номером 11 следует занести тот факт, что ребята после поломки авто не опустили руки, сумели продемонстрировать чудеса конструирования и технической мысли, вышли на старт третьего и четвертого заезда, продемонстрировав тем самым настоящий спортивный характер.
В категории В2 особенно порадовал экипаж под номером 77. Александр Дыдышко и Сергей Васильев несколько раз срывали аплодисменты болельщиков находя оптимальный выход из казалось безнадежных ситуаций. Их ГАЗ 69 оказался на удивление шустрым и надежным. В итоге закономерная победа в гонке.
Награждение победителей 5 этапа проходило при свете фар. По итогам двух дней соревнований на подиуме оказались следующие экипи:

категория В1
1 место - Владимир Тюпенкин / Андрей Нешин (стартовый номер 10)
2 место - Андрей Бирюков / Дмитрий Книга (стартовый номер 33)
3 место - Леонид Новицкий / Олег Тюпенкин (стартовый номер 17)

категория В2
1 место - Александр Дыдышко / Сергей Васильев (стартовый номер 77)
2 место - Сергей Звездный / Андрей Максимович (стартовый номер 54)
3 место - Андрей Гусак / Валерий Ермолинский (стартовый номер 99)

категория Хобби
1 место - Геннадий Римошевский / Станислав Скачков (стартовый номер 34)
2 место - Дмитрий Атрошкин / Владимир Лапицкий (стартовый номер 32)
3 место - Александр Куйдин / Игорь Судникович (стартовый номер

Организаторы пятого этапа Кубка:
Комитет внедорожных соревнований БАФ, клуб «Внедорожник», Горисполком г. Борисова, Борисовская федерация автоспорта.

Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:
Немецкому концерну INTERSEROH (переработка и утилизация вторичных материалов), немецкому производителю электролампового оборудования компании NARVA и компании «Яровит», которая представляет собой крупный инвестиционно-промышленный комплекс, а в своем развитии уделяет большое внимание автомобильной тематике.

Информационные спонсоры: «Автогазета» и «Альфа-радио».
Информационные партнёры: рекламное агентство РеМарк, газета «Конъюктура рынка», Моторшоу и интернет-портал kartingzone.com.

Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долматов

Добавить комментарий Ноябрь 9, 2003

5-й этап Кубка НОК РБ по джип-триалу.

Кажется, еще вчера на трассе в городе Жодино ревели моторы внедорожников и определялся победитель четвертого этапа второго Открытого Кубка Национального олимпийского комитета Республики Беларусь по джип-триалу. Спортсменам пришлось вести нешуточную борьбу не только с соперниками, но и со сложной трассой. Следует отметить, что этап собрал большое количество зрителей. За два дня на трассе побывало около 7 тысяч жодинцев.

Уже через несколько дней (7-8 ноября) в Борисове на танкодроме “Французская горка” состоится заключительный пятый этап Кубка, который и определит сильнейших в этом сезоне.
Подготовка к соревнованиям продолжается. У спортсменов ещё есть время для работы над собой и над ошибками. Кому-то придётся рисковать, чтобы отыграть упущенное на предыдущих этапах, а кто-то будет стараться удержать лидерство. Борьба ожидается нешуточной, ведь практически у всех экипажей есть возможность улучшить свое положение в общем зачете соревнований.
По словам организаторов Кубка на заключительном этапе в Борисове болельщиков и спортсменов ожидают приятные сюрпризы. Также именно на танкодроме “Французская горка” своих обладателей найдут награды конкурса среди журналистов на лучшие репортаж и фото с этапов Кубка.
Таким образом в Борисове будет на что посмотреть:.
В общем зачёте Кубка после четырех этапов лидируют следущие экипажи:

категория В1:
Фридеманн Кюхенмайстер / Григорий Каменюк - 1 место - сумма очков (-1 этап) 170
Андрей Бирюков / Дмитрий Книга - 2 место - сумма очков (-1 этап) 146
Михаил Гречиха / Костантин Володько - 3 место - сумма очков (-1 этап) 117

категория В2:
Вячеслав Шиленков / Сергей Горелый - 1 место - сумма очков (-1 этап) 150
Андрей Гусак / Валерий Ермолинский - 2 место - сумма очков (-1 этап) 88
Александр Варакса / А. Лифанов / А. Максимович - 3 место - сумма очков (- 1 этап) 43

Организаторы пятого этапа Кубка: Комитет внедорожных соревнований БАФ, клуб “Внедорожник”, Горисполком г. Борисова, Борисовская федерация автоспорта.
Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:
Немецкому концерну INTERSEROH (переработка и утилизация вторичных материалов), немецкому производителю электролампового оборудования компании NARVA и компании “Яровит”, которая представляет собой крупный инвестиционно-промышленный комплекс, а в своем развитии уделяет большое внимание автомобильной тематике.
Информационные спонсоры: “Автогазета” и “Альфа-радио”.
Информационные партнёры: рекламное агентство РеМарк, газета “Коньюктура рынка”, Моторшоу и интернет-портал kartingzone.com.

На новом сайте клуба по адресу www.4×4.by.com можно найти результаты и регламент соревнований, а так же любую интересующую информацию по деятельности клуба “Внедорожник”.
Остаётся пожелать участникам победных стартов, а зрителям - интересного, непредсказуемого и захватывающего зрелища под названием джип-триал.

Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долматов

1 комментарий Ноябрь 1, 2003

На джипе и в грязь и в дождь и в холод лютый…

25 октября стартовал четвертый этап второго Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу. Суббота встретила спортсменов, судей и зрителей снегом и морозом. Согласно регламента, первый день этапа посвящен классическому триалу.

И уже с первых стартов участникам пришлось выкладываться на 120 процентов. Вязкий грунт и непростые секции заставляли экипажи действовать на грани фола, рисковать и, не жалея автомобилей, бороться за каждый сантиметр трассы. По словам участников организаторы соревнований подготовили очень сложные секции, проходить которые в большинстве своем приходилось с ущербом для машины.
Через час после начала первого дня соревнований зрители и специалисты могли предположить, что участники внесли в регламент новое правило - игру на выбывание. С каждой минутой количество имеющих не только желание, но и возможность выйти на старт неизбежно уменьшалось. После 3-х пройденных секций семь экипажей были вынуждены сойти с дистанции. Два из них - Михаил Гречиха/Константин Володько и Владимир Тюпенкин/Андрей Рудницкий сумели реанимировать свои автомашины и через несколько секций продолжить борьбу.
Двум экипажам в первый день пришлось испытать на себе всю “прелесть” переворота. С ног на голову триальный мир перевернулся для Андрея Гусака / Валерия Ермолинского и Дмитрия Атрошкина / Евгения Титова.
В итоге сложного соперничества с трассой и соперниками участникам удалось преодолеть первый день соревнований. Категория В1 прошла 6 секций, категория В2 - 5, участники категории хобби сумели побороться в 6 секциях.
По результатам первого дня победителями в категории В1 стал экипаж под стартовым номером 11 Фрид Кюхенмайстер / Григорий Каменюк.
В категории В2 лучший результат у экипажа под номером 50 - Вячеслав Шиленков / Сергей Горелый. Классический триал в категории хобби выиграли Сергей Прозецкий / Виктор Суков (УАЗ-31519). Именно они и стали победителями четвёртого этапа в категории Хобби. Напомним, что экипажи этой категории ведут борьбу только в триальных секциях. Представителям категорий В1 и В2, чьи автомобили готовы к более серьезной борьбе, предстояло в воскресенье выйти на старт традиционной карусельной гонки.
Второй день соревнований состоялся в день Автомобилиста - 26 октября. Организаторы подготовили жителям Жодино своеобразный подарок - парад автомашин участников. Автомобили проехали по главным улицам города, как бы призывая болельщиков своими глазами увидеть их в деле, а затем вернулись на трассу и уже через некоторое время расположились на линии старта. Данная акция возымела положительный результат и в воскресенье соревнования посетило 5 тысяч жодинцев.
Первыми в гонку отправились автомобили категории В2. За ними на старт вышла категория В1. На этот раз формат карусельной гонки был следующим - экипажи четыре раза проходили дистанцию в 10 кругов. На втором круге арбитрами были зафиксированы первые трудности - экипаж под стартовым номером 50 не справился с тяжелым грунтом и выбрав неправильную траекторию попросту увяз в грязи. Увидев такую ситуацию, их земляки из Гомеля - экипаж под номером 88, попытались придти на помощь - передним бампером вытолкнуть машину Шиленкова вперед, но увы, Ниссан Террано серьёзно застрял в грунте. Прохоренко в очередной раз продемонстрировал, что водители своих в беде не бросают. Он развернул свой Ниссан Патрол и толкнул машину Шиленкова спереди. Эта попытка была куда более продуктивной и экипаж Шиленкова продолжил гонку. На седьмом круге экипаж - фаворит Андрей Бирюков / Дмитрий Книга шел на очередной обгон и на высокой скорости не сумел справиться с трассой, попав в грязевую ловушку. И вот уже судья махает “финишным” флагом экипажу под стартовым номером 17. Интересно, что ребята финишировали на спущенном заднем колесе и не смотря на это смогли удержать свою позицию.
Во втором заезде первыми вновь финишировали Леонид Новицкий / Олег Тюпенкин. Андрей Бирюков / Дмитрий Книга показали второй результат.
Третий заезд можно назвать кульминацией этапа. Экипаж Андрей Бирюков / Дмитрий Книга пошел на очередной обгон и видимо не учел рельеф местности. Митсубиси фаворитов аккуратно легло набок. Тем временем Фрид Кюхенмайстер и Григорий Коменюк решили рискнуть и их риск стал оправданным. Буквально в полете Тайота белорусско-немецкого дуэта обогнала сразу два автомобиля. Однако даже летные свойства не позволили Кюхенмайстеру и Каменюку обойти экипаж Леонида Новицкого / Олега Тюпенкина для которых карусельная гонка четвёртого этапа стала лучшей в этом сезоне.
Четвёртый заезд прошел ровно, практически без поломок и острой борьбы. Участники, как бы сделав задел и серьезно испытав на прочность свои автомобили буквально доезжали до финиша. Однако всю размеренность ситуации то и дело нарушали Андрей Бирюков и Дмитрий Книга, которые желая реабилитироваться за досадные ошибки, буквально летали по трассе один за одним штампуя быстрые круги.
Награждение и традиционный душ из шампанского проходили уже при свете фар. Победителями и призерами четвертого этапа стали:

категория В1:
1 место - Kuehenmeister Friedmann / Каменюк Григорий под стартовым номером 11
2 место - Новицкий Леонид / Тюпенкин Олег под стартовым номером 17
3 место - Бирюков Андрей / Книга Дмитрий под стартовым номером 33

категория В2:
1 место - Шиленков Вячеслав / Горелый Сергей под стартовым номером 50
2 место - Дыдышко Александр / Дыдышко Роман под стартовым номером 77
3 место - Гусак Андрей / Ермолинский Валерий под стартовым номером 99

категория Хобби:
1 место - Сергей Прозецкий / Виктор Суков (УАЗ-31519)
2 место - Дмитрий Атрошкин / Евгений Титов (УАЗ-31512)
3 место - Геннадий Римошевский/ Станислав Скачков (ГАЗ-69)

Положение в общем зачете после четырёх этапов:

категория В1:
1 место - Kuehenmeister Friedmann / Каменюк Григорий сумма очков 170
2 место - Бирюков Андрей / Книга Дмитрий сумма очков 146
3 место - Гречиха Михаил / Володько Константин сумка очков 117

Категория В2:
1 место - Шиленков Вячеслав / Горелый Сергей сумма очков 150
2 место - Гусак Андрей / Ермолинский Валерий сумма очков 88
3 место - Дыдышко Александр / Дыдышко Роман сумма очков 43

Организаторами четвертого этапа Кубка выступили Комитет внедорожных соревнований БАФ, клуб “Внедорожник” и Гориспомлком г. Жодино.

Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:
Немецкому концерну INTERSEROH (переработка и утилизация вторичных материалов), немецкому производителю электролампового оборудования компании NARVA и компании “Яровит”, которая представляет собой крупный инвестиционно-промышленный комплекс, а в своем развитии уделяет большое внимание автомобильной тематике.
Информационные спонсоры: “Автогазета” и “Альфа-радио”.
Информационные партнёры: рекламное агентство РеМарк, газета “Коньюктура рынка”, Моторшоу и интернет-портал kartingzone.com.

Заключительный пятый этапа Кубка состоится 7-8 ноября в г. Борисове.

Фотографии здесь >>>

Данила Долматов,
Пресс-секретарь клуба “Внедорожник”

4×4.by.com

Добавить комментарий Октябрь 26, 2003

Супер гоночный уикенд.

Да уж, такого давно не было, чтобы за 2 дня прошло столько состязаний по различным видам авто и мотоспорта. В выходные 11-12 октября прошли соревнования по картингу, мотокроссу, трековым гонкам, скоростному маневрированию на автомобилях и мотоболу.

Итак, начнем с субботы: картинг, мотокросс, трек, мотобол.

Картинг: что-то припозднились
Давно уже не проводили закрытие спортивного сезона в середине октября. Обычно все заканчивалось уже в сентябре. Однако календарь этого сезона спланировали именно так. По уже сложившейся традиции в субботу гоняются так называемые популярные классы. Если с классами «Малыш» и «Пилот» все становится ясно уже после первого круга, то в «Кадет- популярный» и «Юниор» интрига сохраняется до самого финиша.
По результатам контрольных заездов класса «Кадет-популярный» на первое место неожиданно вышел Денис Соболевский из МДДиМ. Но, уже после старта стало видно, что первое место удержать ему будет тяжело. Волнение и недостаточный опыт давали о себе знать. В итоге ошибки, упущенные позиции и вылеты с трассы.
По результатам двух заездов стало очевидным, что на подиум вновь поднимутся «зубры» этого класса – Кобылянский Андрей (ОТШ УПК-1, Гомель), Муравейко Андрей (РЦТТУ) и Рябцев Роман (Могилев).
В Юниоре квалификацию так же удается выиграть представителю Дворца молодежи Евгению Михиенку. Второе место у его постоянного соперника Владимира Коржова (Могилев). Старт. Первым уезжает Коржов, но Михиенок не отстает – хорошо подготовленный карт дает ему возможность держаться сразу за машиной лидера. Несколько кругов «бешенного темпа» и, не выдерживает Коржов – ошибка повлекшая вылет с трассы. Михиенок выходит на первое место и уверено доводит гонку до победного финиша.
Закончился его победой и второй заезд. Второе место по сумме двух финалов у Дмитрия Гнатюка-Данильчука (РЦТТУ), третье за Константином Андреюком (СДЮСТШ).

Мотокросс: красота в шаге от помойки
В этот же день и в этом же местечке прошел традиционный мотокросс на призы ММВЗ посвященный 58-ой годовщине образования предприятия.
На этот раз борьба шла в 4 классах. Как обычно в «Мини» и в «Юниоре» все выглядит довольно убого – грязная техника, неопрятные спортсмены, низкий уровень подготовки мотоциклов. Сравнить хоть бы эти классы с аналогичными картинговыми – технические требования к минским моторам одинаковы. Почему только картингисты стараются, строят мощные и быстрые моторы, а мотоциклисты плетутся по трассе на своих «утюгах»? Возможности то у всех одинаковы.
Но не будем о грустном, есть же еще «Национал» и «до500».
В «Национальном» допускаются любые мотоциклы с воздушным охлаждением. В большинстве своем это чешские CZ, оставшиеся в клубах еще с советских времен. Но даже на такой технике люди творят чудеса и порой даже обгоняют тех, кто ездит на японских машинах.
Вот уже не первый раз в этом классе выступает совсем юный Максим Зык. Едет он правда не на Чезете, а на Ямахе (80 куб.см.). Почему на ней в этом классе? Да просто у нас нет класса 80, раньше был, а сейчас не собирается народ. Вот и допускают его в «Национале». А он, в свою очередь «штампует» первые места. Так случилось и в этот раз. Но, победа далась ему не так лихо. Первый заезд Макс выиграл, все ожидали от него такого же результат и во втором. Однако технические проблемы с тросиком газа заставили простоять ошмянского спортсмена на трассе почти целый круг прежде чем неисправность устранили. Тем стала интересней гонка. Одного за одним обходит соперников юный мотогонщик, прежде чем вплотную приблизиться к лидеру – Вячеславу Бобовику. И вот последний круг, По-прежнему лидирует Вячеслав, поворот за поворотом они идут колесо в колесо, последний и самый большой трамплин, слышно как гонщики приближаются к нему на максимальной скорости, на секунду все замерло и первым под аплодисменты публики выпрыгивает Максим. Достойная и красивая победа.
В классе «до500» борьба была не менее острой. Именно здесь собираются все сильнейшие спортсмены страны. Но, если на гонку приезжает белый микроавтобус Мерседес с надписью RED TEAM и мотоциклом Хонда в кунге, то вопрос о первом месте снимается еще до старта – на трассе Александр Гируть. Ничего не изменилось и на этот раз. Интригой же соревнований стал вопрос – сумеет ли продержаться за Гирутем Евгений Тылецкий.
В первом заезде не получилось, мало того, Женя пропустил вперед еще и Александра Сазановца. А вот второй заезд мне понравился больше всего в тот день. Уже на первом кругу падает Тылецкий и не может завести свою четырехтактную Ямаху (250 куб.см.), не получается не потому, что барахлит мотор, а потому, что Жене еще нет и 14 лет и мотоцикл тяжелее его в два раза. Зато как он на нем едет – это надо видеть, не даром он входит в сборную Беларуси и в этом году выиграл Кубок Европы. Мотор ему все же запустили, но время уже упущено. Он подъезжает к своему папе (Александру Васильевичу – в прошлом известному мотогонщику), который очень болезненно реагирует на произошедшее и говорит: «Жди Гирутя, как объедет, езжай за ним». Появляется красная Хонда Александра и Женя срывается с мечта. Весь заезд они проехали как привязанные. Иногда казалось, что вот-вот Тылецкий пойдет на обгон, но этого так и не случилось. По словам Александра Васильевича это и не было задачей, главное, чтоб Женя смог выдержать темп и не отстать от лидера, с чем он великолепно справился.

Трек: украинский дебют на минском треке
Про трек в принципе уже упоминалось. От себя хочу добавить лишь то, что не надо сильно зазнаваться, что мы объехали братьев славян, как все говорили сильнейших украинских трековиков. Это правда, что Сергей Пелешок действующий Чемпион Украины, он это подтвердил своей ездой. Случается, что даже и Шумахер проигрывает. Приехали бы наши на его родной трек в Ровно, ситуация могла бы быть иной. А что касается остальных украинских пилотов, то братья Потапенко по итогам Чемпионата Украины 2003 года заняли 8 и 9 место. А вот Сергей Миронюк и Александр Рязанов вообще во второй десятке итогового протокола. Так что на «Зарю» приехали далеко не самые сильные украинские пилоты.

Мотобол: лидирует «Автомобилист»
Два дня в Пинске, на стадионе технических видов спорта проходили игры третьего круга Чемпионата Беларуси по мотоболу. По результатам проведенных игр первое место в турнирной таблице сохранила местная команда «Автомобилист», второе место у команды «Юна» (Лунинец), третье пока за «Азотом» (Гродно). Так же хочется отметить, что по результатам игр Чемпионата Европы 2003 года сборная команда Республики вышла на третье место.

Воскресенье: картинг, мотокросс.

Картинг: победа гонщиков из РЦТТУ
Воскресная гонка прежде всего запомниться многим уже тем, что впервые в истории белорусского картинга был проведен заезд в классе «Сеньор» из 50-ти кругов с разрешенными дозаправками, сменой резины и двигателя. По ходу гонки лишь Сергей Потапенко (МДДиМ) заезжал в зону механиков для подкачки колеса, а за одно и дозаправки. Остальные же гонщики были готовы как следует и вели гонку без заезда в пит стоп. В итоге первое место с большим отрывом занял Игорь Бабец (РЦТТУ), Второе место у Антона Карневича (РУСЦ БелОСТО), третим на финише был Владимир Степанов (МДДиМ), который в этом году занял высокое 7 место в многоэтапном Чемпионате России, выступая в самом мощном международном классе Intercontinental C. В классах Ракет и Кадет первые места заняли так же участники команды РЦТТУ Алексей Вишневский и Руслан Калевич соответственно.

Мотокросс: Даешь Европу
И вновь мотокросс. Последний 7 этап Чемпионата Беларуси по мотокроссу прошедший в Волковыске завершился уверенной победой Александра Гирутя в классе «до500» и Евгения Тылецкого в «до125», которые так же стали и Чемпионами по сумме всех этапов.
Еще одной особенностью этапа стало присутствие на трассе инспектора Европейского союза мотоциклистов. Дело в том, что лицензия трассы на проведение международных соревнований уже закончилась, а для выдачи новой требуется согласие ЕСН.
Если все же удастся получить лицензию, а это вполне возможно, так как в Волковыске уже проходило много различных международных соревнований на очень высоком уровне, то в 2004 году здесь, возможно, пройдет этап Чемпионата Европы, а в 2005 уже и мира.

Борис Самкович

Добавить комментарий Октябрь 22, 2003

«Формула РУСЬ». Официальные свободные тренировки первого этапа.

На питерском «Невском Кольце» состоялись официальные свободные тренировки первого этапа Чемпионата России «Формула РУСЬ» 2003 года. Поскольку дистанции гонок этапов Чемпионата России «Формула РУСЬ» были увеличены до 50-ти километров, сегодня были проведены не четыре тестовые сессии, а три, две из которых длились не 20 минут, а 30. Это было сделано ради того, чтобы подготовить гонщиков к пилотированию в более длительное время.

Вторая сессия сегодняшних тренировочных заездов на десятой минуте была прервана аварией Юрия Байбородова. Машина пилота оказалась на обочине, на входе в первый поворот. В результате – повреждения передней подвески. Механики «АККС Моторспорт» сумели восстановить автомобиль к завершающей, третьей сессии дня.

Несколькими минутами раньше Байбородова в одной из самых быстрых точек трассы, в конце малой дуги, развернулся Михаил Самоль. Его болид задел правой стороной ограждение и отскочил обратно на трассу. «Несмотря на аварию, - говорит гонщик, - день прошёл хорошо. Я доволен».

В третьей тренировочной сессии в связке поворотов перед выходом на большую дугу ошибся Президент компании «АККС» Юрий Ким. «Моя ошибка. Болид просто «повис на брюхе», и я не смог вернуться на трассу. Машина не получила никаких повреждений. Сегодняшним днём я доволен. Я поехал быстрее. Долго приходится вкатываться в эту трассу. Она быстрее и гораздо сложнее мячковской. Настроение хорошее, только мешает простуда. В целом, хороший день».

Самым быстрым был сегодня Александр Тюрюмин, установивший рекорд трассы для автомобиля «Формула РУСЬ» – 1:11,974. «Не могу сказать, что доволен, хоть рекорд и поставил. Ещё предстоит много работать над шинами».

Юрий Байбородов был медленнее Тюрюмина всего на две сотых секунды – 1:11,997. «Неплохо, - говорит Юрий, - всё идёт своим чередом. Работаем, экспериментируем, пробуем…»

Третью строчку по итогам дня завоевал Олег Казаков – 1:12,078. «Знаешь, я действительно доволен, - размышляет Олег. – Всё получилось, я был очень быстр. Естественно, буду стараться ещё прибавить. В любом случае, по сравнению с вчерашним днём, положительная динамика – налицо!»

Егор Ефросинин рассудил: «Четвёртый результат – неплохо. На самом деле, нужно ещё много работать с давлением в шинах. Помимо всего прочего, необходимо прибавить ещё и внутри себя. Не всё дело в резине». Егору удалось показать хорошее время – 1:12,647.

Его партнёр по команде Дэвид Маркозов задумчиво прокомментировал: «Никак не можем найти необходимое давление в шинах. Да и у меня самого не всё получается. Предстоит большая и напряжённая работа на протяжении всего уик-энда. Как бы то ни было, я верю в успех!» Дэвид завоевал по итогам дня восьмую строчку протокола – 1:13,430.

Илья Буренко отозвался о сегодняшнем дне следующим образом: «Всё идёт хорошо. Прибавил в скорости, всё идёт хорошо. Конечно, хочется поднажать, но, видимо, отложим это удовольствие на другой раз». Своим результатом – 1:14,350 Илья замкнул десятку быстрейших.

Мы видим, насколько плотны результаты свободных тренировок. Это ещё раз доказывает, что за титул Чемпиона России в зачётной группе «Формула РУСЬ» сражаются быстрейшие пилоты.

Нас ожидает интереснейшая и напряжённейшая борьба, как в завтрашних квалификационных заездах, так и в воскресных гонках первого этапа.

Завтра пройдут квалификационные заезды, которые определят порядок старта первой и второй гонок Кубка «SPIDAN». Первого этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам в зачётной группе «Формула РУСЬ».

Дирекция Чемпионата

Добавить комментарий Сентябрь 13, 2003

Джип-триал. Борьба продолжается.

Второй открытый Кубок Национального Олимпийского комитета РБ по джип-триалу перешагнул через экватор. 28-29 июня в Гомеле на временной трассе “Шведские горки” (микрораен Любенский) состоялся третий этап соревнований.

На трассу, организованную в зеленом массиве, вышли 19 экипажей. Таким образом, третий этап стал рекордным по количеству участников. На этом рекорды не закончились. По числу болельщиков этап так же превзошел предыдущие. За два дня соревнования посетили около 10 тысяч любителей спорта.
Первый день этапа как всегда был посвящен классическому триалу. 9 секций стали настоящим испытанием не только для машин, но и для экипажей. Пилотам и штурманам приходилось рисковать и искать баланс между возможностями своего джипа и штрафными очками. А по сему жарко было не только от палящего солнца, но и от напряженной триальной борьбы, победителями в которой вышли Андрей Бирюков / Дмитрий Книга в категории В1, Вячеслав Шиленков / Сергей Горелый в категории В2. В категории Хобби первое место досталось Сергею Прозецкому / Виктору Сукову. Напомним, что участники категории Хобби соревнуются только в классическом триале.
Карусельная гонка, которая уже успела стать хитом сезона, как всегда состоялась в воскресенье. Никто из присутствующих не пожалел, что потратил день впустую. Зрелище было еще то. Благо и трасса позволяла участникам использовать всю мощь мотора и демонстрировать мастерство пилотирования. Джип-триал конечно не Формула один, а “Шведские горки” не Нюрбургринг, но по накалу и зрелищности гонка была достойной самого авторитетного гран-при. А Шумахеры и на белорусской земле присутствуют.
Третью карусельную гонку подряд с заметным отрывом выиграл экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги. Следует отметить, что третий этап пропускали главные конкуренты Андрея и Дмитрия в категории В1 - Фрид Кюхенмайстер - Григорий Коменюк. Ребята взяли небольшой тайм-аут и уверены, что не потеряли шансов на победу в общем зачете. Впереди два этапа, а значит борьба продолжается.

Победители и призеры третьего этапа Второго Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу.

Категория Хобби:
Сергей Прозецкий / Виктор Суков (УАЗ-31519) - 1 место
Сергей Вартанян / Василий Коробов (Nissan Teranno) - 2 место
Геннадий Римошевский / Станислав Скачков (ГАЗ-69) - 3 место

Категория В1:
Андрей Бирюков / Дмитрий Книга (Mitsubishi Pajero) - 1 место
Леонид Новицкий / Олег Тюпенкин (Mitsubishi Pajero) - 2 место
Артур Степанов / Игорь Тумаш (УАЗ - 3151) - 3 место

Категория В2:
Вечеслав Шиленков / Сергей Горелый (Nissan Teranno) - 1 место
Андрей Гусак / Валерий Ермолинский (Nissan Patrol) - 2 место
Александар Варакса / Андрей Максимович (Nissan Patrol) - 3 место

Положение в общем зачете Второго Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу после трех этапов.

Категория В1:
Андрей Бирюков / Дмитрий Книга - 1 место - сумма очков 146
Фрид Кюхенмайстер / Григорий Коменюк - 2 местo - сумма очков 100
Михаил Гречиха / Костантин Володько - 3 место - сумма очков 99

Категория В2:
Вячеслав Шиленков / Сергей Горелый - 1 место - сумма очков 120
Андрей Гусак / Валерий Ермолинский - 2 место - сумма очков 72
Александр Варакса / А. Лифанов / А. Максимович - 3 место - сумма очков 23

Организаторами третьего этапа Кубка выступили Комитет внедорожных соревнований БАФ, клуб “Внедорожник” и Гориспомлком г. Гомеля.

Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:

Немецкому концерну INTERSEROH (переработка и утилизация вторичных материалов), немецкому производителю электролампового оборудования компании NARVA и компании “Яровит”, которая представляет собой крупный инвестиционно-промышленный комплекс, а в своем развитии уделяет большое внимание автомобильной тематике.

Информационные спонсоры: “Автогазета” и “Альфа-радио”.

Информационные партнёры: рекламное агентство РеМарк, газета “Коньюктура рынка”, Моторшоу и интернет-портал kartingzone.com.

Впереди два этапа соревнований. Следующий 6 - 7 сентября будет принимать г. Жодино.

P.S Безусловно, новый уровень соревнований - подразумевает увеличение количества партнеров. Комитет внедорожных соревнований БАФ и клуб “Внедорожник” ждут новых спонсоров и партнеров.

Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долмато

4×4.by.com

Добавить комментарий Июль 1, 2003

Участники «Формулы РУСЬ».

Список участников 2 отборочного этапа Чемпионата России “Формула РУСЬ”, Кубок Sadolin. В списке также присутствуют картингисты.

Команда “РУЗКОМ Motorsport”
	1 Роман Шестаков 27 лет. Мастер спорта. 1-е командное место в классе “Туринг” 2001 года. 1-е место в Чемпионате “Формула Русь” 2002 года. Работает в юридическом департаменте крупной компании.
Команда “FERODO RACING”
	6 Михаил Самоль 36 лет. Адвокат. Участник любительских ралли. 3-е место в ралли “Жигули”-классика. Любит отдыхать в горах. Участник Чемпионата “Формула Русь” 2002 г.
Команда “Россшина-Мастер”
	7 Илья Буренко 33 года. Экономист. Поклонник всевозможных экстремальных увлечений. 6-е место на 6-м этапе “Формулы Русь” 2002 г.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	9 Сергей Афанасьев 15 лет. Школьник. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь Юниор” 2002 года. Самый юный участник. 3-е место в абсолютном зачете.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	10 Юрий Байбородов 17 лет. Учится в школе, в 11-м классе. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь А”. Тесты в “Формуле Renault”. Победитель первого этапа.
Команда “Коркунов моторспорт”
	11 Олег Казаков 18 лет. Принимал участие в соревнованиях по картингу, класс <Интер-Континенталь-А>, 4-ое место в Чемпионате России по картингу, 2002 год. Хобби - автоспорт. 4-й в зачете “Юниор”.
Команда “Коркунов моторспорт”
	12 Владимир Чарчиян 43 года родился в г. Сокаль, Львовской области. Бизнесмен. В 2002-м году принимал участие в <Формуле Русь>, был 3-м в квалификации на 5 этапе. Хобби - дайвинг и горные лыжи. В детстве занимался дзюдо.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	14 Илья Козанков 19 лет. Студент. 4-е место на этапе Чемпионата России “Формула - 3″. Продолжатель известной гоночной династии. Пятый в зачете “Юниор”.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	15 Николай Симонов 16 лет. Учащийся 11 класса, холост. Картингист, регулярно занимает призовые места. Мечтает принимать участие в международных гонках. Второй в абсолютном зачете.
Команда “Sadolin motorsport”
	16 Антон Трегубов 32 года. Предприниматель В 2002-м году начал заниматься прокатным картингом. Хобби - автомобили и путешествия. Победитель в зачете “Клуб” на 1-м этапе.
Команда “HITACHI racing”
	17 Дмитрий Сумин 26 лет. Программист. Чемпион России по мотоциклетным шоссейно-кольцевым гонкам в классе 600 Б 2002г. Очень хотел бы, чтоб автоспорт приносил удовольствие!
Команда “CHAMPION Racing Team”
	21 Александр Тюрюмин 23 года. Студент. Александр стал победителем первого этапа “Формула Русь” сезона 2002 г. Призер кубка “Polo” и “Формулы 1600″. Девиз: “Удачи всем конкурентам!”
Команда “ЮНИТ АВТО”
	22 Дэвид Маркозов 28 лет. Предприниматель. Любит BMW. Принимал участие в соревнованиях по картингу. Поул-позишн на 3-м этапе в “Формуле Русь” 2002 г. Девиз: “Гонки - это моя жизнь!”
Команда “Формула РУСЬ”
	26 Михаил Митрохин Родился 18 июля 1982 года. Студент 3-го курса Санкт-Петербургского Государственного Технического Университета. Самый молодой мастер спорта в истории автомобильного спорта России. Первый старт в “Формуле РУСЬ”.
Команда “АВТОМИР racing”
	27 Николай Больших Родился 19 декабря 1976 года в городе Москве. Кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту. Первый тест пилот автомобилей “Формула РУСЬ”.
Команда “SIDEM racing”
	46 Максим Травин 26 лет. 2 высших образования. Менеджер. Мотогонщик и кольцевик. Бронзовый призёр Кубка “Поло” 2002 г. Любит скорость и адреналин. Хочет стать чемпионом России.

Добавить комментарий Май 27, 2003