Второй год подряд трасса «Донбасс-Карт», находящаяся на границе Макеевки и Донецка, служит не только для тренировок на картах и мотоциклах, но и принимает соревнования по мотогонкам самого высокого уровня – этапы чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам, которые проходят при поддержке спортивного клуба «ИСД».
Участники чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам уже вовсю готовятся к следующим этапам соревнования, которые пройдут в Харькове. Как оказалось, перерыв между донецкими и харьковскими заездами оказался всего неделю. А потому, наверняка основные претенденты на лидирующие места в Харькове будут те же, что и картодроме «Донбасс-Карт». Сегодня мы предлагаем вам вспомнить основные моменты гонки.
Источник: Спортивный клуб «ИСД»
Август 30, 2007
Итальянское финансовое ведомство обвиняет семикратного чемпиона мира по мотогонкам Валентино Росси в уклонении от уплаты налогов в размере 60 миллионов евро, сообщили в среду местные информагентства.
Предполагается, что проблемы с финансовым ведомством Италии у чемпиона начались в 2000 году, после того, как он принял решение перенести свою резиденцию в Великобританию. Согласно расследованию ведомства, с 2000 года он начал платить налоги в Соединенном Королевстве, однако не указывал полной суммы своих доходов, пользуясь статусом резидента страны, не проживающего постоянно на ее территории.
Этот статус позволил Росси регистрировать доходы, полученные им лишь на территории Великобритании.
Такое развитие ситуации не на руку чемпиону. Возможно, что в ближайшее время его делом займутся судебные органы, или же ему придется выплатить штраф итальянскому государству в размере 240 миллионов евро.
На данный момент Росси идет на втором месте в личном зачете чемпионата мира Moto GP этого сезона, уступая австралийцу Кэйси Стоунеру 44 очка. При этом итальянец выиграл три из одиннадцати завершившихся «Гран-при» сезона-2007 - в Хересе, Мюджелло и Ассене. До конца сезона-2007 гонщики примут участие еще в семи этапах.
Источник: РИА Новости
Август 9, 2007
Семикратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам итальянец Валентино Росси прекратил все спекуляции по поводу своего дальнейшего будущего, продлив контракт с «Ямахой» до 2008 года.
Февраль 4, 2007
Уже не первый раз мы слышим о том, что Валентино Росси собирается «завязать» с мотоциклетным спортом и перейти в Формулу-1.
Росси уже не раз тестировался на четырех колесах… Многие только этого и ждут, когда Росси покажет себя в Формуле-1, но многие и не желают его ухода из Moto GP.
Так что же на самом деле решил Росси? Уходит он или это просто слухи? Кто как ни сам Валентино Росси ответит на этот вопрос.
И если бы мы могли взять интервью у Росси, то наверняка смогли бы получить и ответ. Но, что-то у нас не заладилось… Жена постирала трико, а в нем у меня записная книжка была, там телефон Валентино. Короче, потерял я контакт с ним… 
Ноябрь 14, 2006
На сегодняшний день мотокроссмен Евгений Тылецкий по праву считается одним из сильнейших гонщиков Европы среди юниоров. За всю историю нашей страны, еще ни один спортсмен не смог достичь подобных результатов. В 17 лет Женя является призером чемпионата мира и Европы, выступает за профессиональную немецкую команду Bodo Shmidt.
Что и говорить, стать мотогонщиком Жене было суждено. Его отец, Александр Васильевич, в свое время был сильнейшим кроссменом БССР, чемпионом Советского Союза. Не обошла стороной отцовская страсть и сына.
Впервые за руль мотоцикла будущий чемпион сел в 4 года. Словно пыльными кадрами архивной кинопленки вспоминается то время 13-ти летней давности, когда Жека катался на своем маленьком Kawasaki по настоящей трассе, а Александр Васильевич, будто кенийский марафонец, бегал вслед за ним.
Постепенно пришли и первые победы. К 13 годам Женя попал во взрослую сборную Беларуси, с которой участвовал в «Трофее наций» – командном чемпионате мира. В этом же возрасте им был выполнен норматив к присвоению звания «мастер спорта», однако по правилам Министерства спорта это звание присваивается лишь спортсменам достигшим 15 летнего возраста. В 2003 Тылецкий сенсационно выигрывает Кубок Мира в классе «85 см?».
2004 начался для Тылецкого с чемпионата Европы. Первенство континента проходило в 3 этапа и состояло из 9 отдельных заездов, каждый из которых являлся самостоятельной гонкой и позволял спортсменам набирать очки в общий зачет турнира.
На гоночные трассы съезжались толпы зритель, чтоб посмотреть за выступлением сильнейших гонщиков Франции, Бельгии, Эстонии, Латвии, Германии, Чехии, Италии, других стран. Первый этап соревнований прошел в болгарском городе Самоков. Для Жени эта гонка удалась – он сумел победить в двух заездах и в третьем стать вторым, набрав в итоге 72 очка, второй результат был у эстонца Герта Крестинова – 65, француз Марвин Москвин был третьим – 55 зачетных очков.
Второй этап на болгарской трассе Севливо оказался не столь удачным для белоруса – 45 очков за 3 заезда. Победу же здесь праздновал Москвин – 64 балла, он же с 119 очками возглавил турнирную таблицу.
Финальный третий этап в румынском городке Прахова обещал стать решающим - Москвина, Крестинова и Тылецкого разделяло всего по одному баллу. Первый заезд оказался провальным для конкурентов – француз был лишь 17, а эстонец и вовсе не смог добраться до финиша. Женя же приехал пятым, став таким образов лидером первенства, опережая ближайшего конкурента на 10 очков. Второй заезд и вновь 5 место, правда, Крестинов уже был третьим, а Москвин четвертым. Решающий 9 заезд чемпионата Европы обещал быть захватывающим. Тылецкому, чтоб стать чемпионом, при раскладе первых мест у конкурентов, достаточно было приехать пятым. И вот заезд начался, француз с эстонцом держуться на второй и третьей позициях, белорус едет вплотную за ними, что достаточно для заветной победы в общем зачете. Но, что-то случается с мотоциклом. Нет хода на прямой, выхода из поворота, Женя перестал совершать прыжки, необходимой длинны. Конкуренты начали его «съедать». Финиш. Белорусский гонщик лишь 15 с шестью очками. Как выяснилось позже, в жиклер карбюратора попала мелкая металлическая стружка, которая и не давала работать двигателю в нужных режимах. Чемпионом же стал Марвин Москвин, второе место в турнире было у Герта Крестинова, третье у Евгения Тылецкого.
Следом за европейским первенством шел чемпионат мира, проходивший в Латвии. Рассказывает отец гонщика:
«В заявочном листе значилось 79 участников, и по результатам квалификации мы были вторыми, уступив лишь будущему чемпиону американцу Осборну. Сын был на эмоциональном подъеме, да и я был доволен. Но старт – то на чем мы всегда выигрывали, на этот раз был провален. В гонку он ушел лишь десятым, но молодец, выдержал, продвинулся вперед и на финише первого заезда был третьим, пропустив вперед лишь все того же американца Осборна и латыша Ливса. Во втором заезде я рассчитывал на второе место, но КТМ все же подвел – оборвался шланг заднего тормозного суппорта и Женя еле удержался на четвертой позиции, что по сумме двух заездов позволило занять третье место в итоговой классификации.
После удачных выступлений на чемпионате Европы и мира мы отправились в немецкий город Гольдорф, где ежегодно проходит один из этапов взрослого мирового первенства. Параллельно с этой гонкой традиционно проходит юношеский Кубок ADEC, куда приглашают 30 сильнейших гонщиков Европы. Как правило, это 15 немцев, так как гонка проходит в Германии и 15 иностранцев. Среди приглашенных значились и мы. Для ребят подобный турнир стоит дорогого, ты выступаешь со своими сверстниками на одной трассе с сильнейшими гонщиками планеты, рядом с тобой знаменитый бельгиец Стефан Эвертс, француз Пишон, эстонцы Леоки и т.д. 15-летних пацанов это заводило особенно, и каждый старался выступить намного лучше, чтоб еще ближе быть к элите мотокросса.
К этим соревнованиям мы готовились достаточно плотно и продолжительно, а от того и результат был соответствующим – 1 место.
Неожиданно ко мне подошло сразу 3 представителя от немецких команд, и предложили заключить контракт с Женей. Я был удивлен от неожиданности, мне и в голову не могло прейти, что сильнейшие команды захотят заключить контракт с 15-летним пареньком. К моментальному решению я был не готов и отправился в Бельгию к четырехкратному чемпиону мира, знаменитому Гарри Эвертсу, который в свое время помогал мне с сыном, за его советом. В Бельгии поступило еще одно предложение, но, взвесив все «за» и «против» мы решили выступать за немцев».
Первый год в новой команде стал переломным. Жене предстояло участие во всех этапах взрослого чемпионата Германии – фактически европейского первенства, со спортсменами из Франции, Чехии, Голландии, Бельгии, Франции и даже России. Естественно, соревноваться со взрослыми, состоявшимися гонщиками были тяжело как физически, так и морально. Но, белорус выдержал, не сломался, и руководителю команды это понравилось.
Сезон этого года начался трудно. Во время супер-кросса, проходившего в Германии, Тылецкий получил тяжелую травму бедра, затем перелом руки. В мае на взрослом чемпионате мира Женя ломает ступню. Тяжелые травмы не могли не сказаться на выступлениях. После двух этапов немецкого чемпионата, он занимал лишь 14-тую позицию. Были пропущены гонки чемпионата Европы. Вдобавок ко всему Белорусская мотоциклетная федерация из-за долгов перед FIM (международная мотоциклетная федерация) не смогла обеспечить гонщика лицензией для участия в чемпионате мира. А ведь шансы на медаль были высоки. К тому моменту Женя набрал форму и был готов к серьезной борьбе. Более того, призером мирового первенства в Финляндии стал тот самый эстонец Герт Крестинов, уже выступавший с Тылецким в европейском первенстве. Со слов Александра Васильевича, Крестинов уже не конкурент нашему спортсмену.
Оставался лишь чемпионат Европы. Да и то всего два этапа в Польше и Италии – остальные гонки совпадали с соревнованиями чемпионата Германии, где участие было обязательным. И здесь не повезло. Лидируя 19 минут, Евгений сходит с дистанции из-за проблем с двигателем. Ко второму заезду мотор восстановили, и он выигрывает заезд, однако встать на европейский подиум все же не получается. В Италии белорусский гонщик вновь первый и опять неудача – падение, а позже столкновение. Правда, теперь Женя ехал не в классе «85 см?», а в «125-кубовом» - классе взрослого чемпионата. И вновь он доказал, что может быть лучшим, может бороться за самые высокие места.
Чемпионат Германии закончился для него на пятом месте, впереди был россиянин, француз, немец и чех, с которыми, в конце сезона, Тылецкий конкурировал на равных.
Впереди у Жени командный чемпионат Европы в Румынии, а позже две тестовые гонки в Африке на новых Suzuki – на мотоциклах этой марки в следующем году будут выступать гонщики команды Bodo Shmidt.
Следующий год последний для участия в юношеском чемпионате мира – наступает совершеннолетие. К тому же не известно, сможет ли белорусская федерации обеспечить гонщика лицензией. Странновато происходит, белорусский спортсмен, один из сильнейших в мире юниоров выступает за немецкую команду, которая снабжает его техникой, национальная федерация не может обеспечить лицензией. Выходит, что спортсмены такого класса нам не нужны, не заботиться о них Родина? Как-то не вяжется это с огромными толпами зрителей посещающих мотокроссовые трассы в Минске, Гродно, Орше, Могилеве, Иваново, Ошмянах, Волковыске… Остается надеяться на лучшее.
Борис Самкович
Фото автора и из архива
Евгения Тылецкого
Сентябрь 24, 2006
Сегодня в сети нашел сайт Евгения Тылецкого - белорусского мотокроссмена, который сейчас гоняется в Германии за местную команду.
Много лет назад Алексанр Тылецкий, отец Жени, начинал заниматься мотокроссом у моего отца Александра Юльяновича Угольника. А теперь сам тренирует своего сына и, должен сказать, успешно!
Официальный сайт Евгения Тылецкого. Сайт доступен на двух языках - английском и русском.
Июнь 1, 2006
С 2006 года псковский мотокросс, возможно, получит статус этапа чемпионата России. Об этом сообщил председатель областной федерации мотоспорта Алексей Караваев в ходе сегодняшней пресс-конференции, посвященной предстоящим соревнованиям по мотокроссу на Кубок ТД «Авто-Лада».
По его словам, Федерация мотоциклетного спорта России обещала направить на октябрьские соревнования своего комиссара, который должен будет проследить за уровнем организации мотокросса и оценить состояние нашей трассы. От того, насколько высокую оценку он даст на декабрьском заседании исполкома Федерации, будет зависеть, получит ли псковский мотокросс в будущем году высокий статус одного из этапов Чемпионата России.
А пока, как уточнил Алексей Караваев, Федерация мотоциклетного спорта Псковской области планирует и дальше поднимать псковский мотокросс, создавать детские команды, делать детскую трассу и выступать на этапах России, а помогать в этом в течение как минимум 5 лет будет ТД «Авто-Лада».
Как говорилось в ходе сегодняшней встречи с журналистами, обе стороны подписали контракт, согласно которому в течение 5 лет «Авто-Лада» будет поддерживать проведение псковского мотокросса.
«Мы в этом деле новички и участвуем в мотокроссе с финансовой стороны, вливаясь в круг проблем Федерации мотоспорта Псковской области. Наша направленность в том, что мы хотим более централизованно помогать техническим видам спорта - футболу, картингу, мотоспорту», - заявил директор «Авто-Лады» Алексей Севастьянов.
Источник: «Псковская Лента Новостей»
Октябрь 3, 2005
На подмосковной трассе «Мячково» стартовала 1-я гонка кубка SPIDAN Чемпионата России «Формула Русь» 2005.
Как и предполагалось после квалификационных заездов, основная борьба за Чемпионство развернулась между тремя пилотами: Иваном Самариным (выступавшим в этот раз за команду Формула РУСЬ), Антоном Трегубовым (Gates) и Сергеем Ромащенко (Spidan Motorsport).
Сразу же после стартового сигнала Иван Самарин занял лидирующую позицию, однако борьба за второе место была просто драматичной. В первом же повороте, Сергей Ромащенко и Антон Трегубов столкнулись в схватке в прямом и переносном смысле: болид Антона Трегубова оттеснил машину Ромащенко, прорвался на вторую позицию, и продержался на ней до конца гонки. Сергей Ромащенко, отброшенный в конец в результате вылета с трассы, сумел за время гонки собраться и пришел к старту третьим.
Сергей Ромащенко: «Атон Трегубов сразу же начал агрессивную борьбу, специально или нет, он не пропустил меня вперед, попросту вытеснив мою машину с трассы. К счастью, болид не получил серьезных повреждений, и мне не пришлось прекращать гонку».
Антон Трегубов: «Я рад своему результату, но буду стараться добиться большего. Что касается ситуации с Сергеем Ромащенко, то никакой неправоты я не чувствую, я поступил по правилам, его пропускать я не должен был»?.
Михаил Козловский (команда «МегаФон Мотоспорт»). лидер среди новичков по результатам квалификации был вынужден прекратить свою гонку после первого круга. Он съехал с трассы в траву и не смог самостоятельно выехать вновь на трассу. Его машина была эвакуирована.
Артем Холин - еще один новичок, показавший не лучшее время в квалификации, по итогам гонки занял 5 позицию. Артем признает, что ему не пришлось жестко сражаться на трассе, так как его основной соперник Михаил Козловский выбыл из гонки.
Один из лидеров гонки Максим Травин оказался не квалифицированным по итогам гонки. Он не проехал нужного количества кругов: «Ехал третьим, хорошо стартовал, создал хорошее преимущество по отношению к четвертому. Погнул пуш-тягу, причем в том же месте, где были проблемы вчера на квалификации. Заехал в боксы, чтобы починить машину, выехал и погнул пуш-тягу снова. Теперь уж пришлось сойти с дистанции».
Сергей Уханов, Станислав Чемакин также не вполне удачно прошли первую гонку. Они были вынуждены сойти с дистанции.
Сергей Уханов: «стартовал я неплохо, однако на 5 круге в длинном повороте вылетел с трассы и споткнулся о бугор. Соответственно не смог продолжить гонку».
По заверениям технической службы, к следующей гонке, которая стартует в 15:50, все поврежденные машины будут готовы к новому старту.
Май 23, 2005
Редкий болельщик не следит за играми Чемпионата Европы по футболу в Португалии. Наша сборная там не играет – уровень не тот. А как хочется и чтобы наши спортсмены забивали красивые голы европейского уровня, побеждали в матчах, наконец, становились призерами и победителями турниров. Беларусь – Франция – 2:1. Такое возможно!
Возможно, и даже в рамках Чемпионата Европы… по мотоболу, который прошел с 22 по 27 июня в Пинске.
Пинск не зря выбран местом проведения столь престижного соревнования. Именно здесь 19 лет назад прошел первый турнир подобного уровня, тогда в городе над Пиной победителями стали спортсмены команды Советского Союза. В 1988 Чемпионат континента вновь состоялся в Пинске, и снова золотые медали достались мотоболистам сборной СССР. Спустя 9 лет главный турнир старого света вновь вернулся в Беларусь, тогда победителями стали россияне. И вот в 2004 году в четвертый раз у нас в Республике проходит столь престижное событие. За восемнадцатилетнею историю соревнования 9 раз победителями становились россияне, пять раз сборная СССР и по два раза команды Франции и Германии. Белорусы на верхнюю ступеньку пьедестала почета не подымались, но и нам есть чем похвастаться – 3 серебра, 2 бронзы и главная гордость страты – капитан сборной, лучший бомбардир Европы Антон Власовец, игрок-стержень команды, ее лидер.
В чем же суть мотобола? Все очень просто – это тот же футбол, но на мотоциклах. Правда в отличии от классического футбола, в мотоболе на поле присутствует 4 полевых игрока и вратарь (без мотоцикла), а вместо 2 таймов по 45 минут, играют 4 по 15 (в полуфиналах и финалах 4 по 20). В остальном разницы практически нет, те же пенальти, замены игроков, судьи, вне игры и т.д.
Стыдно признаться, но на играх мотобола мне удалось побывать впервые. Теперь себя в этом упрекаю, так как зрелище потрясающее, намного интересней и увлекательней чем обычный футбол. Этот гул двигателя, пыль из-под колес, резкие развороты, мяч вдвое больше обычного, сумасшедшие по силе удары, страшнейшие столкновения, злость и азарт в глазах каждого игрока. Хоккей хоккеем, но в мотобол точно играют настоящие мужчины. А вратарь, ему вообще памятник при жизни надо ставить. Что он переживает за игру это вообще ужас, каким надо обладать характером, чтобы устоять в воротах и при этом ловить мяч, когда на тебя несется свора мотоциклистов?
Но, больше всего меня впечатлило выполнение штрафных ударов. Перед воротами выставляется «стенка» из мотоциклов, вратарь корректирует ее под себя и только после этого наноситься удар. Только ударом это назвать нельзя – это выстрел из пушки. Игрок берет разгон и наносит удар, мяч достаточно тяжелый, да еще и летит он быстро, в общем если хорошо приложиться, то защитника в «стенке» можно «положить» на землю. После таких розыгрышей мне стало понятно, зачем голкиперу шлем.
Что касается техники участников, то она не простая, с модифицированными системами переключения передач, специальными защитами и дугами для ведения мяча. Практически все выступают на испанских Gas Gas, на которых установлены двухтактные двигателя объемом 250 куб. см. с водяным охлаждением. Попытки создать специальный мотоцикл для мотобола были несколько лет назад и на минском ОАО «Мотовело», жаль только, что мотоцикл получился не надежным и, как следствие, не конкурентно способным.
Всего же на Чемпионате были представлены команды из 5 стран: Беларусь, Германия, Россия, Украина и Франция. Сравнивая состав участников турниров предыдущих лет, то на нынешнем, мы не досчитались как минимум двух сборных – Литвы и Голландии. По словам заместителя центрального совета ДОСААФ и большого любителя мотобола Петра Алексеевича Лебедева, литовская команда отказалась от участия в Чемпионате по причине слабой технической базы, голландцы же не приехали на турнир из-за не подготовленности самих игроков. Так же в Европе существуют мотобольные дружины Испании и Англии, но в розыгрышах континента они не выступают, так как уровень игры этих команд намного уступает статусу соревнований.
Итак, как же прошли сами игры. По предварительным прогнозам специалистов, в финале должна была оказаться сборная России и кто-то из тройки Беларусь, Франция, Германия. Так оно и случилось, выиграв все предварительные матчи, подопечные Валерия Ифантьева легко пробились в финал турнира. А вот компанию им, на радость наших болельщиков, составила белорусская дружина. Первый период главной игры Чемпионата Европы проходил достаточно ровно и никаких результатов сражающимся командам не принес. Белорусы много атаковали, а вот россияне выбрали более надежную тактику - измотать соперника, а затем навязать ему свою игру. Но, наша сборная «не сломалась», а наоборот, заиграла так, что соперник потерялся на поле. Комбинационность, тактическое превосходство над российской сборной помогло на 35-й минуте матча Геннадию Лемешевскому забить гол. На 39-й Владимир Ковалевич закрепил успех команды. На 46-й мин. игрок сборной России забивает мяч в ворота сборной Беларуси. А на 49-й Антон Власовец ставит победную точку в финальном матче чемпионата. Это 157-й гол Власовца на чемпионатах Европы по мотоболу. Он же и лучший бомбардир нынешнего турнира - 5 забитых мячей. Открытием для нашей команды, болельщиков стала игра молодого дебютанта команды - вратаря Александра Колютича. Ура! Впервые в истории команда Беларуси выигрывает Чемпионат Европы по мотоболу.
Борьба же за бронзовые медали чемпионата была достаточно интересной и не предсказуемой. В первом периоде французы повели в счете. Голы на 9-й и 17-й минуте забили Матье Вороновски и Бенуа Сабурен. Во втором периоде изменения в счете не произошло. В третьей 20-ти минутке Матье Вороновски увеличивает разрыв, правда усилиями Томаса Шмитта и Андреаса Мизика команда Германии смогла сократить разрыв до одного мяча. Заключительная часть матча и должна была расставить все точки над «i». Однако забитых голов зрители больше не увидели и со счетом 3:2 третье место в 19 Чемпионате Европы по мотоболу заняла Франция.
Борис Самкович
Август 3, 2004
Чемпионат мира по мотокроссу можно сравнить с аналогичным футбольным первенством, правда, за исключением того, что бразильцы пока мяч гоняют лучше, чем ездят на железном коне. А, вот в остальном все практически так же, попасть в финальную часть трудно и престижно, сильнейшими являются бельгийцы, американцы, англичане, французы, итальянцы, скандинавы, чехи, а в последнее время еще и прибалты. Печальным сходством является еще и то, что белорусы никогда не входили в группу сильнейших в этих двух видах спорта.
Однако, есть и в Беларуси самородок – это юный, но уже довольно сильный и опытный гонщик, 14 летний Евгений Тылецкий. Впервые на мотоцикл он сел в возрасте 4 лет и 9 месяцев, но уже тогда точно знал, что будет гонщиком. А помочь ему в этом был обязан его отец – чемпион СССР по различным видам мотогонок Александр Васильевич Тылецкий. Карьера юного мотокроссмена развивалась стремительно, и к 13 годам Женя попал во взрослую сборную Беларуси, с которой участвовал в «Трофее наций» – командном чемпионате мира. В этом же возрасте им был выполнен норматив к присвоению звания «мастер спорта», однако по правилам Министерства спорта это звание присваивается лишь спортсменам достигшим 15 лет.
Нынешний юношеский чемпионат мира прошедший 17 июля в латвийском городе Кегумс стал для нашего спортсмена удачным – 3 место в классе «85 куб. см.».
К этому престижному турниру отец с сыном начали готовиться заранее, еще с зимних мотокроссов. Затем сильнейшие европейские старты, чемпионат Европы, Латвии. Женя находился в прекрасной форме, как вдруг получил травму, которая едва не «выбила его из колеи». За неделю до чемпионата старт в европейском Кубке ADEC - Женя в прекрасной форме, о чем свидетельствует выигранный заезд. И, наконец, главная гонка сезона – чемпионат мира. Рассказывает Александр Васильевич:
«Было очень тяжело. Накануне мы «наломали дров» - вышла из строя коробка передач, были другие проблемы с мотоциклом. У меня до последнего момента были сомнения, выдержит ли наш КТМ? Ведь, когда гонщик начинает ехать быстро, техника не выдерживает, не выдерживает этих быстрых режимов. Но, отчасти нам это помогло. На соревнованиях присутствовали официальные лица австрийского завода и, видя, как борется Женя, они выручили нас – дали амортизатор и другие запчасти, и главное, что на него обратили внимание, а это может привести к тому, что его возьмут в заводскую команду.
Сами заезды прошли для нас также тяжело. В заявочном листе значилось 79 участников, и по результатам квалификации мы были вторыми, уступив лишь будущему чемпиону американцу Осборну. Сын был на эмоциональном подъеме, да и я был доволен. Но старт – то на чем мы всегда выигрывали, на этот раз был провален. В гонку он ушел лишь где-то десятым, но молодец, выдержал, продвинулся вперед и на финише первого заезда был третьим, пропустив вперед лишь все того же американца Осборна и латыша Ливса – главного соперника по чемпионату Латвии. Во втором заезде я рассчитывал на второе место, но КТМ все же подвел – оборвался шланг заднего тормозного суппорта и Женя еле удержался на четвертой позиции, что по сумме двух заездов позволило занять третье место в итоговой классификации».
- Какие у вас ближайшие планы на соревнования?
- Сейчас мы уезжаем в Болгарию на этап чемпионата Европы, от туда сразу в Румынию на следующий этап, затем в Германию на международный Кубок ADEC. И финалом нашего турне станет Гольдорм, где состоится этап взрослого чемпионата мира. Там мы будем участвовать в показательном заезде класса «85», куда приглашены 32 сильнейших европейских гонщика. Думаю, к 15 сентября мы вернемся. Не знаю, конечно, как техника выдержит, но будем надеяться на лучшее.
- На что рассчитываете?
- Только на высокие результаты. Сейчас он очень силен, прежде всего физически. Если скажем, заезд все начинают вместе и едут примерно рядом, то во второй части гонки ребята устают и Женя их просто «съедает», у него хватает сил ехать стабильно от старта и до финиша. В этом и заключается наша тактика.
Борис Самкович
Июль 30, 2004
Старые записи
Второй год подряд трасса «Донбасс-Карт», находящаяся на границе Макеевки и Донецка, служит не только для тренировок на картах и мотоциклах, но и принимает соревнования по мотогонкам самого высокого уровня – этапы чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам, которые проходят при поддержке спортивного клуба «ИСД».
