12-13 октября 2007 года в Пинске пройдет 3-й заключительный этап Чемпионата и Первенства области по картингу. Положение находится в разделе Документы. По поводу размещения в гостинице обращайтесь по следующим телефонам: 0165 - код города, 330256(Администратор), 331180(Директор гостиницы), 338200(Факс).
Добавить комментарий Октябрь 8, 2007
1. Общие положения
Данные соревнования проводятся в соответствии с общим регламентом проведения областных соревнований по картингу в 2007 году.
2. Сроки и место проведения
2.1. Дата проведения: 12-13 октября 2007 года
2.2. Место проведения: г. Пинск, ул. Рокосовского, 17, картинговая трасса ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
3. Руководство и организация
3.1. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ.
3.2. Непосредственная подготовка и проведение соревнования возлагается на ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ, и судейскую коллегию, состав которой определен приказом председателя совета Брестской ООС ДОСААФ.
3.3. Контактные телефоны в гостинице: 0165 - код города; 330256(Администрация) , 331180(Директор гостиницы), 338200(Факс).
4. Участники
4.1. Состав команды:
- в Первенстве 5 спортсменов (не более 2-х в одном классе) ;
- в Чемпионате 3 спортсмена (не более 2-х в одном классе) , кроме того, в состав команды входят 1 представитель и 1 механик.
4.2. Порядок проведения
12 октября 2007 года, пятница
- До 12:00 прибытие и размещение в гостинице, регистрация, административный контроль, совещание представителей команд, заседание главной судейской коллегии;
- 11:00-13:0 технический, медицинский контроль;
- 13:00-15:00 официальная тренировка;
- с 15:30 контрольные заезды;
- с 16:30 официальные заезды в классах Чемпионата.
13 октября 2007 года, суббота
- 9:00-10:00 технический, медицинский контроль;
- 10:00-11:00 прогрев;
- 11:30 открытие соревнований;
- с 12:00 официальные заезды в классах Первенства;
- 14:00 подведение итогов соревнований, награждение победителей.
Точный распорядок соревнований будет доведен до участников на административном контроле.
5. Определение результатов
5.1. Место спортсмена определяется по сумме баллов двух заездов. При равенстве баллов преимущество имеет спортсмен, имеющий лучший результат в последнем заезде.
5.2. Командное место на этапе определяется в Первенстве - по наилучшей сумме баллов, набранных 4-мя спортсменами команды. При равенстве баллов, всеми членами команды; в Чемпионате - по наилучшей сумме баллов 2-х спортсменов команды, при равенстве баллов, всеми членами команды.
6. Награждение
6.1. Победители и призеры этапа в личном зачете во всех классах награждаются дипломами.
6.2. Команда-победительница и команды, занявшие призовые места награждаются соответствующими дипломами.
6.3. По решению организатора и судейской коллегии отдельные участники соревнований могут быть отмечены специальными призами.
7. Обеспечение соревнований
7.1. Расходы, связанные с организацией и проведением соревнований:
- питание судейской бригады, медицинское обеспечение, подготовка мест проведения соревнований, обеспечение работы судейской бригады, информационное и противопожарное обеспечение, расходы по награждению осуществляет совет Брестской областной организационной структуры ДОСААФ и ЧУП “Пинский СК” ДОСААФ.
7.2. Все другие расходы, связанные с командированием несут командирующие организации.
7.3. Организатор имеет право до начала соревнований вносить изменения и дополнения в Положение, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, соображениями безопасности или предписаниями властей.
7.4. Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Ведущий специалист совета Брестской областной ООС ДОСААФ А.П.Лунев
Добавить комментарий Октябрь 8, 2007
24 июня 2007 года
Автодром «Лидер», Подольск (Московская область)
«Biland K-GP Russia 2007», 3 этап
Результаты финала:
1. Воронов Алексей (Birel/Biland/Bridgestone)
2. Шемякина Вероника (Tony Kart/Biland/Bridgestone)
3. Бялик Георгий (GP/Biland/Bridgestone)
4. Трофимов Владимир (Swiss Hutless/Biland/Bridgestone)
5. Лыков Анатолий (Gillard/Biland/Bridgestone)
6. Хохлов Юрий (GP/Biland/Bridgestone)
7. Титов Илья (Trulli/Biland/Bridgestone)
8. Орлов Евгений (Trulli/Biland/Bridgestone)
9. Антонов Виктор (GP/Biland/Bridgestone)
Лучший круг в финале Воронов Алексей: 50,811
Лучший круг на этапе Воронов Алексей: 50,811
Подробнее: «Biland K-GP Russia» 3 этап и Положение после трех этапов на http://www.eagle-racing.ru/biland/
Следующее соревнование: 4 этап «Biland K-GP Russia», 15 июля на Автодроме «Лидер», Подольск (Московская область)
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
Добавить комментарий Июнь 24, 2007
1. Ники Хэйден (США, «Хонда») - 26 кругов - 42:27,404.
2. Шинья Накано (Япония, «Кавазаки») - оставание - 4,884
3. Дэни Педроса (Испания, «Хонда») - 7,525.
4. Кэйси Стонер (Австралия, «Хонда») - 7,555
5. Кенни Робертс-мл. (США, «KR211V») - 8,078
6. Джон Хопкинс (США, «Сузуки») - 17,065
7. Марко Меландри (Италия, «Хонда») - 18,090
8. Велнтино Росси (Италия, «Ямаха») - 23,951
9. Карлос Чека (Испания, «Ямаха») - 29,027
10. Крис Вермейлен (Австралия, «Сузуки») - 31,627.
Лучший круг в гонке: Ники Хэйден - 1:37,106 (4-й круг).
Положение в общем зачёте:
1. Ники Хэйден - 144 очка.
2. Дэни Педроса - 102.
3. Лорис Капиросси - 100.
4. Валентино Росси - 98.
5. Марко Меландри - 98.
Добавить комментарий Июнь 26, 2006
Гран-При Великобритании закончилось победой Фернандо Алонсо в 200-й гонке для команды Renault. Испанец лидировал практически на протяжении всей дистанции и завоевал первый в карьере хет-трик.
«Эта победа – особенная для меня. Фактически, все мои три последние победы были особенными для меня. После Испании было Монако – гонка, которую мечтает выиграть каждый. Великобритания – это дом автоспорта, а я живу в Оксфорде, который находится в получасе езды от Сильверстоуна, и, конечно, значительная часть нашей команды расположена в Энстоуне, который также был поблизости от трассы», – сказал Алонсо по завершению гонки, сообщает «Мир Формулы-1».
Таким образом, после восьми этапов чемпионата в личном зачете пилотов Фернандо Алонсо(Renault) набрал 74 очка, на втором месте Михаэль Шумахер (Ferrari) – 51 очко, третий Кими Райкконен (McLaren Mercedes) – 33 очка.
Положение команд в Кубке конструкторов: 1. Renault – 106 очков, Ferrari – 75, McLaren Mercedes – 59.
Источник: YTPO.ru
Добавить комментарий Июнь 13, 2006
На своей родине испанец Фернандо Алонсо показывает наилучший результат, тем самым отрываясь от своего главного конкурента Михаеля Шумахера на 15 очков. Хотя Шумахер и показал несколько лучших кругов, догнать молодого пилота он так и не смог.
Это уже третья победа Фернандо Алонсо в этом году, что позволяет ему уверенно лидировать в общем зачете.
Гран-при Испании:
1. Алонсо (Испания, «Рено») – 1:26:21, 759
2. М. Шумахер (Германия, «Феррари») – 18, 502 (отставание в секундах)
3. Физикелла (Италия, «Рено») – 23, 951
4. Масса (Бразилия, «Феррари») – 29, 859
5. Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 56, 875
6. Баттон (Великобритания, «Хонда») – 58, 347
7. Барикелло (Бразилия, «Хонда») – 1 круг
8. Хайдфельд (Германия, «БМВ») – 1 круг
Положение пилотов:
1. Алонсо (Испания, «Рено») – 54 очка
2. М. Шумахер (Германия, «Феррари») – 39
3. Райкконен (Финляндия, «Макларен») – 28
4. Физикелла (Италия, «Рено») – 25
5. Масса (Бразилия, «Феррари») – 21
6. Баттон (Великобритания, «Хонда») – 17
Кубок конструкторов:
1. «Рено» - 79 очков
2. «Феррари» - 60
3. «Макларен» - 43
4. «Хонда» - 26
5. «БМВ» - 13
Следующий этап гонок Формулы–1 пройдет 28 мая на гран-при Монако.
1 комментарий Май 15, 2006
В данной статье пойдет речь об элементарных настройках шасси, которые послужат Вам лишь начальной точкой, точкой отсчета для формирования собственной базы знаний на пути к профессиональному картингу.
Сухие настройки(плохие сцепные свойства трассы)
Настройки для сухой трассы с плохим сцеплением. Эти типы трассы часто называются «зелёными», вследствие плохого сцепления очень свежего асфальта, также, плохое сцепление возможно на пыльных или даже грязных трассах. Задача в данном случае заключается в том, чтобы получить максимально возможное сцепление с асфальтом. Следующие рекомендации должны помочь Вам в этом.
- Распределение веса: перед 43.0%, зад 57.0%
- Угол наклона шкворня должен быть установлен на 1-2(см. метки на болтах)
- Схождение: 0.5 0 градуса
- Кастор должен быть нейтральным
- Передний отбойник должен быть зажат
- Ширина передней колеи: 1118мм.- 1130мм
- Дуплекс должен быть зажат
- Сидение, должно быть установлено согласно рекомендациям изготовителя
- Задние ступицы колес: тип «средними» или «длинными» («Тип 2» или «Тип3»)
- Задняя ось карта должна быть максимально опущена, тем самым, увеличивая дорожный просвет
- Ширина задней колеи должна быть минимальной (на сколько это возможно узко), в пределах допустимых правилами норм
- Задняя ось: «тип B» (средняя жесткость). - Установите дополнительные стойки сидения, по крайней мере, по две распорки на каждой стороне сидения
- Должен быть установлен задний дуплекс (торсион). Положение дуплекса должно быть отрегулировано согласно характеристикам трассы
- Задний отбойник должен быть зажат
Сухие настройки(отличные сцепные свойства трассы)
Настройки на сухой трек с отличными сцепными свойствами, обычно, это популярные, «заезженные» треки с большим количеством резины на асфальте.
- Распределение веса: перед 43.0%, зад 57.0%
- Угол наклона шкворня должен быть установлен на 1-2(см. метки на болтах)
- Схождение: 0.5′ - 0′ градусов
- Сделать кастор немного больше нейтрального(добавить)
- Передний отбойник должен быть зажат
- Ширина передней колеи: 1118мм-1130мм
- Передний дуплекс необходимо снять
- Сидение должно быть установлено в положение ниже, чем рекомендует изготовитель. Около 10-12 мм ниже рамы
- Впереди необходимо установить «короткие» ступицы. Колея должна быть максимально сужена
- Задняя ось карта должна быть максимально поднята тем самым, уменьшая дорожный просвет
- Ширина задней колеи должна быть минимальной, в пределах допустимых правилами норм
- Задняя ось: «тип А» (мягкая)
- Распорки сидения необходимо снять или ослабить
- Задний дуплекс (торсион) нужно снять
- Задний отбойник должен быть зажат
Дождевые настройки
- Раздвиньте передние колеса насколько это возможно. Некоторые изготовители предлагают в комплекте регулировочные шайбы, которые крепятся на ступицы и позволяют изменять колею передних колёс. Задача сделать переднюю колею максимально широкой. - Задние колеса должны быть установлены в таком положении, что бы центр задней шины находился на одной прямой с внутренним краем передней шины
- Добавьте дождевые шайбы для выставления максимально-возможного кастера
- Если возможно, увеличьте схождение
- Угол наклона шкворня должен быть установлен в пределах от 1/4″ до 1/2″ наружу
- Передний отбойник и передний дуплекс должны быть свободны, задний отбойник, должен быть зажат
- Давление в шинах: перед около 0.55 бар, зад около 1.38 бар
- Снять дополнительные боковые стойки сидения
- Использовать только «короткие» дождевые ступицы
- Использовать только алюминиевые(тяжелые) диски колёс
- Приподнимите заднюю часть сидения вверх в пределах 25 - 30 мм от рекомендованной
- Задняя ось карта должна быть максимально опущена, тем самым, увеличивая дорожный просвет
- Необходимо обеспечить экран от брызг, чтобы вода не попадала на тормозные диски. Обычно эту функцию замечательно выполняют распорки сидения
- Необходимо надеть герметичный кожух цепи, чтобы предотвратить попадание воды на звенья цепи
- Используйте более горячие свечи
- Распылите на блок зажигания вещество с водоотталкивающими свойствами, например WD40
Вот, пожалуй, и все. Все эти рекомендации являются элементарными и служат лишь начальной точкой, базой, от которой Вам так или иначе придется отталкиваться.
Перевод Алексея Дмитрука,
© www.kartingzone.com
Комменатрии (2) Апрель 6, 2006
Могилеве 8-9 октября на трассе мотокросса состоялся пятый этап «Атлант М» - джип-триала на Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь.
В Генеральным организатором по традиции выступал Комитет внедорожных соревнований БАФ. Соревнования проводились при всесторонней помощи и поддержке международного автомобильного холдинга «Атлант-М» и Горисполкома г. Могилева.
Торжественное открытие этапа состоялось на Советской площади. После чего караван экипажей отправился на трассу соревнований (трасса мотокросса, Экстримпарк), где на протяжении двух дней участники вели борьбу друг с другом, достаточно сложной трассой и эмоциями, которые час от часу били через край.
На старт вышел 21 экипаж из Белоруссии и один из России, в категории Б1 - 10, Б2 - 4 и Хобби - 8 экипажей. В субботу участникам предстояло проверить свои силы в шести подготовленных триальных секциях. В воскресенья участники категории Б1 и Б2 выстроились на старт карусельной гонке. Спортсменам предстояло преодолеть 8 кругов по 4 заезда. Напомним, что в карусельную гонку участники категории Хобби не допускаются.
По итогам двух дней соревнований протоколы пятого этапа «Атлант М» - джип-триала на Кубок Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь выглядят следующим образом, скачать (Excel 65kb)
Положение в общем зачете
«АтлантМ» - джип-триала на Кубок НОК РБ после пяти этапов скачать (Excel 21kb)
Победители и призеры под аплодисменты получили кубки и ценные призы от компании ФАГИХИ-М и компании МАННОЛ (Мannol).
Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:
Международному автомобильному холдингу «Атлант-М», ООО «Профисерв» - обслуживание и ремонт компьютерной техники, установка программного обеспечения.
Информационные спонсоры и партнеры:
Подробности о проведении джип-триала и других внедорожных соревнованиях, а так же вся дополнительная информация о работе Комитета внедорожных соревнований размещена на сайте www.4×4.by.
Впереди месяц напряженной работы. Работы над собой, над ошибками и над машинами, изрядно потрепанными в экстремальной борьбе в Могилеве. В конце ноября под Минском состоится заключительный шестой этап Кубка.
Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долматов
Добавить комментарий Октябрь 12, 2005
В новом сезоне организаторы «Атлант М» - джип-триала поставили цель привлечь во внедорожный спорт Беларуси новых участников и значительно расширить географию проведения соревнований. Этапы Кубка уже принимали: Заславль, Борисов, Гомель и Брест. На этом покорение Беларуси не заканчивается.
8-9 октября в Могилеве на трассе мотокросса (ул. Фатина, Экстримпарк) состоится пятый этап «Атлант М» - джип-триала на Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь. Соревнования приурочены к 60-летию Великой Победы советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.
Генеральный организатор соревнований - Комитет внедорожных соревнований БАФ. Всестороннюю помощь в подготовке и проведении этапа оказывают: международный автомобильный холдинг «Атлант-М» и горисполком г. Могилева.
Торжественное открытие соревнований состоится 8 октября в 10-00 у вечного огня на Советской площади. Традиционно, этап будет проходить на протяжении двух дней. В субботу спортсмены будут демонстрировать мастерство и определять сильнейшего в классическом триале, а в воскресенье - в динамичной карусельной гонке.
Положение после четырех этапов в общем зачете «Атлант М» - джип-триала на Кубок НОК Республики Беларусь выглядит следующим образом.
Комитет внедорожных соревнований БАФ приглашает принять участие в соревнованиях всех владельцев внедорожников. У Вас есть уникальная возможность почувствовать все прелести своей полноприводной техники! Подробности участия в этапе Кубка можно получить на сайте www.4×4.by или по тел. (+375) 029 7733399.
Организаторы соревнований выражают признательность спонсорам:
Международному автомобильному холдингу «Атлант-М», ООО «Профисерв» - обслуживание и ремонт компьютерной техники, установка программного обеспечения.
Информационные спонсоры и партнеры:
- Газета «Прессбол», «Автогазета», «Автодайджест», «Автобизнес»
- Радиостанция «Радиус Fм»
- Первый информационно-справочный портал Беларуси www.interfax.by
- Открытый Контакт www.open.by
- интернет-портал www.tut.by
До старта могилевского этапа остается несколько дней. У владельцев внедорожников еще остается время принять решение выступить в соревнованиях. Приглашаем зрителей на увлекательное зрелище под названием «Атлант М» - джип-триал, Вы получите незабываемые спортивные эмоции и великолепное настроение.
Пресс-секретарь
Комитета внедорожных соревнований БАФ
Данила Долматов
Добавить комментарий Сентябрь 30, 2005
Очередной Гран При «Формулы-1» окончательно расставил все точки над «i» в чемпионской гонке.
Фернандо Алонсо пресек финишную черту третьим, что лишило его соперников даже теоретических шансов побороться в этом сезоне за титул. На пресс-конференции, расшифровку которой приводит сайт F1news.ru новоиспеченный Чемпион Мира выглядел бодрым и энергичным.
Вопрос: Фернандо, наверное сейчас вам трудно справиться с эмоциями, но сегодня вы выиграли титул, стали первым испанцем, который когда-либо побеждал в Формуле 1 и самым молодым чемпионом мира…
Фернандо Алонсо: Я на самом деле не знаю, что сказать. Я счастлив. После старта я надеялся на борьбу с McLaren, но после первого пит-стопа стало понятно - борьбы не получится и я пытался просто сохранить отрыв от Михаэля. Гонка показалась мне очень длинной.
Вопрос: Как вы поддерживали концентрацию? Очевидно трудно было не думать о том, как все сложится на финише?
Фернандо Алонсо: Я с первых кругов думал о чемпионате, но моя гонка складывалась из нескольких частей. На первых 20-ти кругах я пытался бороться с Хуаном и Кими, они пролетели мгновенно. Потом я поддерживал отрыв от Михаэля до того, как команда сообщила мне, что последние три-четыре круга могут пройти под дождем.
Вопрос: Попробуйте описать свои чувства на финише…
Фернандо Алонсо: Я родился в стране, которая никогда не добивалась успехов в Формуле 1, мне всегда приходилось пробиваться самому. Я пришел в Формулу 1 благодаря успехам в младших чемпионатах и помощи спонсоров, сегодня я добился максимума в своей жизни, в своей карьере. Мне и поблагодарить некого - три-четыре человека.
Вопрос: Фернандо, Чемпион Мира Фернандо Алонсо, как это звучит?
Фернандо Алонсо: Это отлично звучит. Кими уже не может догнать меня в чемпионате, но гонка была непростой. Сначала мы волновались по поводу погоды, потом - по поводу резины, которая быстро изнашивалась в конце гонки, потом по поводу Михаэля, который был очень быстр сегодня.
Вопрос: Расскажите о том моменте, когда Монтойа обогнал вас после ухода машины безопасности…
Фернандо Алонсо: Я знал, что он быстрее и бросится в атаку при первой возможности, я знал, что у меня нет шансов в этой борьбе, да и рисковать не хотелось. В Сузуке все будет иначе!
Вопрос: Трудно участвовать в гонке, ход которой контролируют другие?
Фернандо Алонсо: Всегда может что-то случиться, сегодня я был особенно осторожен при обгоне Minardi и Jordan, вспоминая произошедшее с Монтейро в Турции и Пиццонией в Спа. Я хотел лишь одного - добраться до финиша и 71 круг Гран При Бразилии показался мне вечностью.
Вопрос: С машиной проблем не было?
Фернандо Алонсо: Кажется нет, но весь уик-энд нам не хватало сцепления с трассой, машина страдала то избыточной, то недостаточной поворачиваемостью, но все же заработала подиум.
Вопрос: В последние месяцы вам приходилось держать свои эмоции под контролем?
Фернандо Алонсо: Да.
Вопрос: Но теперь все позади?
Фернандо Алонсо: Пока я этого не осознал, пусть пройдет два-три дня и я пойму, чего достиг.
Вопрос: В какой момент вы поняли, что стали чемпионом?
Фернандо Алонсо: Когда пересек линию финиша, на последних кругах вы начинаете слушать работу машины, искать в ней неисправности, которых нет, а финишировав я понял, что все позади.
Вопрос: Три года назад вы выступали за Minardi, а сегодня выиграли чемпионат…
Фернандо Алонсо: Моя карьера в Формуле 1 начиналась не лучшим образом, до этого я выигрывал все серии, в которых участвовал, а за рулем Minardi часто финишировал последним. Только мне показалось, что я могу пересесть в конкурентоспособную машину, как в Renault не оказалось вакансии и мне пришлось год отработать на тестах. Я совершенствовал свой стиль, рос вместе с командой и сегодня вместе с ней победил.
Вопрос: Насколько сложно было бороться с Кими, насколько дорога для вас победа над ним?
Фернандо Алонсо: Борьба получилась интересной и благодаря Кими она обрела особую значимость. У Михаэля и Ferrari в этом году возникли проблемы, но бороться с McLaren и Кими очень сложно. Во второй половине чемпионата мы видели, что у них невозможно выиграть гонку, если не возникает каких-то проблем.
Вопрос: Какие моменты своей карьеры вы считаете самыми важными?
Фернандо Алонсо: Не знаю. Впервые я сел за руль в три года, за эти годы было много важных гонок.
Вопрос: Когда вы впервые подумали о том, что можете выиграть титул?
Фернандо Алонсо: После Хоккенхайма или Венгрии, когда мне удавалось поддерживать стабильное преимущество с четвертой гонки по четырнадцатую, тогда я подумалось, что этого преимущества может хватить до конца чемпионата.
Вопрос: Как прошли ночь и утро перед гонкой?
Фернандо Алонсо: Хорошо. Вчера я спокойно уснул, утром позавтракал и отправился обсуждать стратегию гонки. Я не акцентировал внимание на этом уик-энде, до конца сезона было три Гран При и мне хватило бы трех финишей на седьмом месте. Конечно сейчас я счастлив и буду менее консервативен в двух финальных Гран При.
Вопрос: Что вы чувствуете, завоевав титул в Бразилии? То, о чем вы мечтали всю жизнь сегодня сбылось…
Фернандо Алонсо: Знаете, любая трасса хороша для победы. Формула 1 здесь действительно популярна, болельщики эмоциональны, но я не вижу никакой разницы, где завоеван титул - в Бразилии или где-то еще. Мечта действительно сбылась, я стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1 и теперь должен ставить перед собой новые цели.
Гран-при Бразилии. Итоги гонки:
1. Х.Монтойа McLaren
2. К.Райкконен McLaren
3. Ф.Алонсо Renault
4. М.Шумахер Ferrari
5. Д.Физикелла Renault
6. Р.Баррикелло Ferrari
7. Д.Баттон BAR
8. Р.Шумахер Toyota
9. К.Клин Red Bull
10. Т.Сато BAR
11. Ф.Масса Sauber
12. Ж.Вильнев Sauber
13. Я.Трулли Toyota
14. К.Алберс Minardi
15. Н.Картикеян Jordan
Положение в чемпионате. Личный зачет:
1. Ф.Алонсо Renault 117
2. К.Райкконен McLaren 94
3. Х.Монтойа McLaren 60
4. М.Шумахер Ferrari 60
5. Д.Физикелла Renault 45
6. Я.Трулли Toyota 43
7. Р.Шумахер Toyota 38
8. Р.Баррикелло Ferrari 38
9. Д.Баттон BAR 32
10. М.Уэббер Williams 29
11. Н.Хайдфельд Williams 28
12. Д.Култхард Red Bull 21
13. Ж.Вильнёв Sauber 09
14. Ф.Масса Sauber 08
15. Т.Монтейро Jordan 07
16. А.Вурц McLaren 06
17. Н.Картикеян Jordan 05
18. К.Клин Red Bull 05
19. К.Алберс Minardi 04
20. П.де ла Роса McLaren 04
21. П.Фризахер Minardi 03
22. А.Пиццония Williams 02
23. Т.Сато BAR 01
24. В.Лиуцци Red Bull 01
Положение в чемпионате. Кубок Конструкторов:
1. McLaren-Mercedes - 164
2. Renault - 162
3. Ferrari - 98
4. Toyota - 81
5. BMW Williams - 59
6. BAR Honda - 33
7. Red Bull - 27
8. Sauber - 17
9. Jordan - 12
10. Minardi - 7
Источник: KM.ru Спорт
Добавить комментарий Сентябрь 26, 2005
|
© www.kartingzone.com, 2001-2008. Все права защищены. Автор проекта Илья Угольник. При использовании материалов сайта гиперссылка на www.kartingzone.com обязательна! |
|
|