Гонку Звёзд «За рулём» 2008 выйграл Алексей Васильев

Гонка Звёзд «За рулём» 2008 состоялась 23 февраля на Центральном Московском ипподроме. Мастер спорта международного класса Алексей Васильев одержал победу сначала в суперфинале, а потом и в суперзаезде с пилотом команды ING Renault F1 Нельсоном Пике. Соревнование прошло при большом количестве зрителей и представителей СМИ.

Девятнадцатая Гонка Звёзд «За рулём» собрала ведущих российских спортсменов, многократных чемпионов страны, обладателей почётных европейских и мировых трофеев. Несмотря на проливной дождь с раскатами грома и порывы ураганного ветра трибуны Центрального Московского ипподрома были заполнены до отказа.

Гонка Звёзд «За рулём» 2008 прошла в новом формате соревнования: вместо традиционной схемы из шестнадцати заездов, пилоты провели одну двухчасовую гонку со сменой шин, дозаправками и сменой пилотов. Трое из вышедших на старт спортсменов могли оставить у себя переходящий приз соревнования, хрустальную шину насовсем: по правилам Гонки Звёзд «За рулём» пилот, выигравший это соревнование три раза получал главный приз в вечное пользование. В 2008 году претендентами были Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника»), Борис Маслов («ВАЗ-КАМАЗ») и Николай Больших старший («Sport Garage Yokohama»).

Первым в длинной гонке финишировал 13-кратный чемпион России Сергей Успенский. Заслуженный мастер спорта из Москвы пилотировал все два часа гоночный автомобиль в одиночку, в отличие от большинства своих соперников.

Имя обладателя хрустальной шины определялось в ходе трёх коротких суперфинальных заездов для шести лучших пилотов основной гонки. По их итогам равное количество очков (по 13 очков) набрали Сергей Успенский и Алексей Васильев («Forza Sport»). В перезаезде за первое место победа досталась Алексею Васильеву, впервые для себя завоевавшему почётный трофей Гонки Звёзд «За рулём». Кроме хрустальной шины Алексей Васильев получил в качестве призов специальные часы от компании Pirelli и автомобиль Renault Logan Cup под номером шесть, на котором Нельсон Пике участвовал в гонке.

В двухчасовой гонке участники выступали на собственных автомобилях класса «N-1600». В суперфинальных заездах – на абсолютно одинаковых машинах Renault Logan Cup, предоставленных главным партнёром соревнования - компанией Renault.

Специальным гостем и участником Гонки Звёзд «За рулём» 2008 стал пилот команды ING Renault F1 Нельсон Пике. Он провёл несколько показательных заездов на трассе Центрального Московского ипподрома, а в суперзаезде сразился с победителем Гонки Звёзд «За рулём» Алексеем Васильевым. По настоянию пилота Формулы 1 в суперзаезде гонщики стартовали одновременно с одной линии. При горячей поддержке трибун Васильев одержал победу и в этом заезде.

Прямую трансляцию Гонки Звёзд «За рулём» вёл телеканал «Спорт», также на соревновании были аккредитованы представители шестнадцати новостных и специализированных телепрограмм, представители ведущих информационных агентств. Всего на событии присутствовало более 200 представителей СМИ.

Краткие итоги 2-х часовой гонки:

1. Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника») – 83 круга
2. Борис Шульмейстер – Михаил Барабин («BMS CarTush Racing») – 81 круг
3. Виктор Козанков – Максим Травин («Интеравто») – 80 кругов
4. Алексей Басов («Red Wings – Ростокино Авто») – 77 кругов
5. Алексей Васильев – Илья Буренко – Сергей Любченко («Forza Sport») – 73 круга
6. Евгений Вертунов («Успенский Ралли Техника») – 66 кругов

Краткие итоги суперфинальных заездов:

1. Алексей Васильев («Forza Sport»)
2. Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника»)
3. Виктор Козанков («Интеравто»)

1 комментарий Февраль 25, 2008

Календарь соревнований по ралли, РАФ 2008

Календарь соревнований по ралли РАФ на 2008 год(pdf, 329.7Kb)

Добавить комментарий Февраль 17, 2008

В Ялте пройдет чемпионат мира по авторалли?

Президент Автомобильной федерации Украины, председатель Запорожской областной государственной администрации Евгений Червоненко намеревается организовать в Ялте этап чемпионата мира с авторалли. Об этом Червоненко сказал в понедельник на пресс-конференции, передает УНИАН.

«Я сегодня говорю впервые - главная цель, пока я президент Федерации автомобильного спорта - это организация в Ялте этапа чемпионата мира, который перевернет отношение к Украине», - сказал Червоненко.

Он заверил, что проведения Чемпионата Европы, а тем более Чемпионата мира по ралли, не менее весомое событие, чем проведения чемпионата Европы или мира по футболу.

По словам Червоненка, руководство Ялты уже увидело, что такие соревнования дают значительные инвестиции в развитие региона.

Кроме того, он подчеркнул, что «топом сезона будет Ялт-ралли», которое стало одним из самых престижных и тяжелейших соревнований. Президент федерации заметил, что на соревнование можно ожидать прибытия многих почетных гостей.

Также он сообщил, что Чемпионат Украины с ралли будет проводиться под лозунгом «Запад и Восток вместе» с этапами в Донецке и Черновцах.

Червоненко сообщил, что федерация делает акцент на развитие автоспорта в некоторых направлениях - массовость, развитие любительского и профессионального автоспорта.

Также планируется вдохнуть «новый статус» в чемпионат Украины с ралли, кольцевых автогонок, автокросс. Большое внимание будет отводиться развитию картинга.

Также Червоненко убежден, что популяризации автоспорта приведет к появлению в Украине собственных гонщиков мирового уровня.

Источник: proua.com

Добавить комментарий Апрель 2, 2007

Маркус Гронхольм выиграл Ралли Швеция.

Маркус Гронхольм одержал свою первую победу в Чемпионате мира по ралли (WRC) 2007 года выиграв в прошедшие выходные Ралли Швеция. Финский пилот лидировал на протяжении всей гонки, и не позволил своим преследователям приблизиться ближе, чем на 53 секунды. По словам Маркуса, он провел «хороший уик-энд» - машина вела себя отлично и не доставила ему никаких технических проблем.

Действующий чемпион мира - Себастьен Леб - финишировал вторым, но все равно остался довольным своим результатом. Как заявил француз, победа в первой гонке сезона (Ралли Монте-Карло) и второе место во второй (Швеция) - это отличный результат для совершенно нового автомобиля Citroen C4 WRC. «Я счастлив, что машина позволяет бороться с Гронхольмом на равных и надеюсь, что нас ждет хорошая «битва» в течение всего года», - добавил Леб.

Третьим в Швеции финишировал партнер Маркуса по команде BP-Ford Микко Хирвонен.

Благодаря двойному «подиуму» пилотов Ford, эта команда теперь отстает от Citroen в зачете производителей всего на одно очко. В зачете пилотов Леб сумел удержать лидерство, однако его преимущество над Гронхольмом сократилось до двух очков. Третье место в личном зачете пока удерживает Микко Хирвонен.

Ралли Швеция 2007

Источник: lenta.ru

Добавить комментарий Февраль 13, 2007

Ни пуха, ни пера!

Сегодня, шестого января в столице Португалии Лиссабоне стартует 29-й по счету знаменитый ралли-рейд «Дакар».

Впереди - настоящее шестнадцатидневное приключение для сильных духом: 7915 километров пути, из которых 4309 километров - спецучастки. Ежедневно участникам предстоит преодолевать от 350 до 750 километров, каждый из которых таит риск и опасность для жизни.

В этом году организаторы пошли на уступки участникам, отодвинув старт на более поздний срок, дав возможность будущим героям встретить Новый год в кругу семьи, а не где-нибудь в африканской пустыне.

«Дакар-2007» пройдет с 6 по 21 января. Маршрут пролегает через страны Европы (Португалия, Испания) и Африки (Марокко, Мавритания, Мали, Сенегал), а финиш по традиции расположен на берегу Розового озера.

Число готовых бросить вызов соперникам, пустыне, наконец, самому себе растет с каждым годом; директор «Дакара» Этьен Лавинь признался, что в этом сезоне пришлось досрочно закрыть регистрацию участников буквально в первые дни. В итоге остановились на следующих цифрах - 240 мотоциклистов, 180 экипажей на внедорожниках и 80 грузовиков.

Экипажам нужно преодолеть 15 спецучастков, на которые будет затрачено 16 дней (один день отдыха). Самым коротким допом гонки будет последний СУ, который приведет счастливчиков к Розовому Озеру (16 километров). Протяженность самого длинного допа «Дакара»-2007 (от Кварзазата до Тан-Тана) составит 775 километров.

Напомним, что в прошлом году организаторы пошли на беспрецедентные изменения в регламенте, наложив запрет на использование в полном объеме приборов спутниковой навигации (GPS). Конечно же, в экстремальной ситуации участник может полностью активировать прибор, что, впрочем, неминуемо повлечет за собой начисление штрафных секунд.

В очередной раз перед устроителями легендарного ралли-рейда встала проблема обеспечения безопасности, в связи с чем из маршрута гонки были исключены 2 этапа между городами Нема (Мавритания) и Тимбукту (Мали). Таким образом, по протяженности этот «Дакар» станет самым коротким за всю свою 29-летнюю историю.

ЗА ВОСЬМОЙ ПОБЕДОЙ

Внимание большей части российских болельщиков будет, несомненно, приковано к живой легенде российского автоспорта - команде «КАМАЗ-Мастер» - которая отправилась на «Дакар» за своей 8-й победой.

Дебют «КАМАЗа» в африканских пустынях состоялся в далеком 1990 году. Первопроходцем стал Фирдаус Кабиров. В дебютный сезон положительных результатов никто не ждал, но уже через год российская команда во всеуслышание заявила о себе - экипаж в составе В.Гольцова, Ф.Кабирова и Н.Страхова занял 2-е место в общем зачете грузовиков.

Много воды утекло с тех пор, но самое главное достижение - это 7 побед, пять из которых были добыты Владимиром Чагиным, по одному разу первенствовали Владимир Московских (1996) и Фирдаус Кабиров (2005). Вот и в этом году серьезных конкурентов у «КАМАЗа», по сути, нет. Хотя, по словам того же Чагина, должен сильно выглядеть Ханс Стэйси на MAN, для которого подготовили новый грузовик, еще лучше прошлогоднего. Именно голландец год назад заставил понервничать россиян, особенно во 2-й половине ралли.

На стыке тысячелетий основным соперником российской команды был многоопытный Карел Лопрайс на «Татре», побеждавший на «Дакаре» 6 раз. Однако в этом сезоне чех из-за серьезной травмы выбыл из числа участников. В последние годы активизировались японские «Хино» и голландские DAF под управлением отца и сына - Йоханна и Герардуса де Рой, пропустившие «Дакар»-2006. Прошлогодняя история с DAF до сих пор вспоминается многими любителями автоспорта. Проблемы у голландцев возникли уже на первом административном контроле. По заявлению организаторов, новейшие машины из Нидерландов еще не получили омологацию от местной автомобильной федерации. Согласно регламенту машины без подобных документов не имеют права на участие в марафоне. Вот так за несколько дней до старта ралли-рейда один из его самых заметных участников остался за бортом соревнований.

Рискнем предположить, что на этот раз обойдется без злоключений, при том, что семейный дуэт Де Рой поменял DAF на GINAF. По информации их грузовик более легкий и мощный.

Что до наших, то «КАМАЗ» выставил 3 «боевых» экипажа - Владимир Чагин - Семен Якубов (штурман) - Сергей Савостин (механик); Ильгизар Мардеев - Айдар Беляев - Эдуард Николаев; Сергей Решетников - Андрей Мокеев - Эдуард Куприянов.

«TEAM RUSSIA» И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ

Помимо «КАМАЗов» Россия на «Дакаре»-2007 будет представлена в классе внедорожников сборной командой «Team Russia», которая была основана в 2006 году, но уже успела громко заявить о себе. На прошлом «Дакаре» экипаж Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина добрался до берега лагуны Ретба или Розового озера и занял 2-е место среди новичков и 25-е - в абсолютном зачете. В этом сезоне «боевым» автомобилем Новицкого будет Mitsubishi Pajero L 201.

Также в состав команды вошли экипажи Бориса Букатова и Сергея Додонова, которые будут соревноваться на автомобиле марки Mitsubishi Pajero III, и двукратных чемпионов России Алексея Беркута и Антона Николаева на автомобиле Mitsubishi Triton MWB.

К сожалению, к фаворитам российскую дружину причислить сложно.

В классе внедорожников баллом правят представители «Мицубиси», 8 раз за последнее десятилетие поднимавшиеся на верхнюю ступень пьедестала почета.

Единственным, кому удалось прервать гегемонию японского производителя, стал «лис пустыни» француз Жан-Луи Шлессер, побеждавший в 1999 и 2000 годах на традиционном заднеприводном багги.

В этом году из-за финансовых проблем Шлессер сможет выставить только один автомобиль, который он сам и будет пилотировать.

Главным претендентом на победу в этом классе на момент старта является знаменитый в прошлом горнолыжник Люк Альфан, познавший вкус побед на «Дакаре»-2006. Не стоит забывать и о рекордсмене Стефане Петеранселе, покорявшего ралли-рейд восемь раз (6 - на мотоцикле и 2 - на автомобиле).

Должен сказать свое веское слово и испанец Нани Рома, пересевший в прошлом году с мотоцикла на автомобиль. Причем жена Нани Роза не пожелала остаться в стороне и также заявилась 2-й год подряд для участия в марафоне.

Не стоит забывать о «японском самурае» Хироси Масуоке. Вот так выглядит ударная сила команды «Мицубиси».

Что касается основного конкурента «трех бриллиантов» немецкой команды «Фольксваген», то она будет представлена сразу 5-ю заводскими экипажами. Настоящая Dream Team в составе Марка Миллера / Ральфа Питчфорда, Карлоса Сайнса / Мишеля Пери, Ари Ватанена / Фабриции Понс и Жиниеля де Вилльерса / Дирка фон Зитцевитца. Карлош Соуса / Андреас Шульц поведут клиентский Touareg дочерней команды Lagos.

Как видно, в этом списке отсутствует знаменитая «железная немка» Ютта Кляйншмидт, по сей день остающаяся единственной женщиной, победившей на «Дакаре» (20001 год).

Известно, что контракт 43-летней гонщицы с немецким автоконцерном истекал после «Дакара»-2006, а договориться о продолжении сотрудничества стороны так и не сумели. По словам представителей «Фольксвавген», команда вела переговоры с Юттой, однако немецкий концерн отказался соглашаться на ее новые условия.

Замену Кляйншмидт нашли в лице вышеупомянутого Жиниеля де Вилльерса.

В свою очередь, немка перебралась в амбициозную команду BMW, главным козырем которой является чемпион мира-2006 по классическому ралли в классе «Продакшн» катарец Нассер Аль-Аттиа.

Ожидается появления звезды американской серии NASCAR Робби Гордона, принимающего участие в марафоне за рулем самого миниатюрного из внедорожников Hummer H3.

У мотоциклистов все более прозаично - вне конкуренции команда KTM, которая совсем недавно завершила тесты нового KTM 690 в Италии в местечке Виваро. Именно пилоты этой австрийской «конюшни», скорее всего, и разыграют первое место. Вопрос лишь в том, кто это будет - Марк Кома (триумфатор «Дакара»-2006), Сириль Депре (победитель 2005 года), Исидре Эстеве Пуйоль или Джованни Сала?

Увы, но на «Дакаре» не обходится без трагических моментов. В позапрошлом году погиб победитель ралли-рейда 2002 года итальянец Фабрицио Меони и гонщик-любитель из Испании Хосе Мануэль Перес. Годом спустя трагически оборвалась жизнь австралийского гонщика Энди Кэлдекотта.

Так что давайте всем миром пожелаем участникам «Дакара»-2007 ни пуха, ни пера!

Никита Глазунов, Eurosport.ru

Добавить комментарий Январь 6, 2007

Гонщицы разделись ради благотворительности

Когда ведущий телепередачи TopGear разбился во время попытки установить рекорд скорости, его спас прилетевший в течение нескольких минут вертолет скорой помощи. После этого случая в Службу воздушной медицинской помощи Йоркшира, которая и доставила Ричарда Хаммонда в больницу, рекой потекли пожертвования благодарных британцев. Благодаря им дорогостоящее средство спасения будет всегда вовремя подниматься в воздух.

Когда гонщица - участница ралли в Уэльсе Никола Паркер попала в катастрофу очень похожую на ту, в которой побывал Хаммонд, ей тоже помог вертолет воздушной скорой помощи. Правда, он числился за Службой воздушной медицинской помощи Уэльса.

Поскольку жертвовать деньги спасителям малоизвестной гонщицы британский народ не стремился, Паркер все же нашла способ обеспечить медицинскому вертолету достойное существование. Собрав коллег по автоспорту (женского пола), она уговорила их частично обнажиться для календаря Gravel Girls («Девушки на гравии»), где эротика мешалась с автогонками. Вышедщий в прошом году календарь оказался настолько популярным, что денег от его продажи хватило на аренду нового – третьего – вертолета для валлийского центра воздушной медицинской помощи.

В этом году автогонщицы снова разделись ради спасительных вертолетов. Календарь 2007 года уже активно рекламируется и скоро поступит в продажу. Поклонники «девушек на гравии» надеются, что в этот раз снимки будут еще более откровенными, сообщает gazeta.ru

1 комментарий Январь 3, 2007

Ралли «Браславские озера»

16 - 17 декабря 2006 года в Браславском районе Витебской области Республики Беларусь пройдет ралли «Браславские озера».

Зачетные классы:
Р10 - до 1600 см³, привод на одну ось
Р11 - до 2000 см³, привод на одну ось
Р12 - свыше 2000 см³, разрешен турбонаддув, полный привод.
Общая протяженность гонки около 450 км. Из них, общая протяженность СУ - около 150 км.

Призовой фонд 3000$.

Подробности на www.rally.by

Добавить комментарий Декабрь 12, 2006

Росси впервые выиграл ралли в Монце

Итальянец Валентино Росси впервые выиграл «домашнее» ралли в Монце (Monza Rally). Для него это первая победа «на четырех колесах».

Звезда чемпионата мира по мотогонкам MotoGP В. Росси в первый же день ралли (субботу) выиграл все пять участков. На второй день он подтвердил свое лидерство - Росси оторвался от победителя прошлогодней гонки в Монце Диндо Капелло (Dindo Capello) почти на 25 секунд. Сам спортсмен признался после ралли: «Я выиграл после десяти лет стараний». Он считает, что победа свидетельствует о его многолетнем опыте, включая недавнее участие в раллийных гонках в Новой Зеландии в начале ноября.

Теперь в планах Росси после удачного выступления на гравийной дороге в Новой Зеландии и на асфальте в Монце - покорение снежной целины. «В феврале следующего года состоится Ралли Норвегии. Несмотря на то, что дата проведения этой гонки и начало сезона MotoGP стоят рядом, я бы хотел поездить в Норвегии», - заявил В. Росси.

Источник: www.autonews.ru

Добавить комментарий Декабрь 1, 2006

Чемпионат Беларуси по ралли завершен

22 октября в городе Ушачи витебской области финишировал 4-тый заключительный этап чемпионата Беларуси по автомобильному ралли. За два дня гонки спортсменам предстояло пройти почти 500 километров трассы.

Ралли - это соревнование на регулярность движения с пунктами контроля времени. Спортсмены едут от одного КВ до другого, причем с соблюдением всех ПДД. Основная борьба происходит на специальных скоростных участках, которые часто называют «допами». Вот тут-то и расставляются все точки над i. Пилот автомобиля не знает, что ждет его за поворотом, об особенностях дороги он узнает из стенограммы, которую ему начитывает второй член экипажа – штурман. Особенности дороги: крутизну поворотов, спуски, подъемы, трамплины, различные опасности и т.д. в стенограмме помечены специальными символами.

Предыдущие три этапа не смогли выявить явного лидера. В гонках побеждали различные экипажи, выступавшие в трех разных зачетах. Прибыли на ралли в Ушачи и спортсмены из Литвы – частые гости автомобильных соревнований в Республике.

Гонка обещала быть интересной еще и потому, что на звание абсолютного чемпиона Беларуси претендовало сразу три экипажа.

Первые специальные участки выявили лидеров. Ведущую позицию захватил первый стартовый номер, лидер чемпионата дуэт Андрей Голобородько – Владимир Булойчик, выступавшие на автомобиле Subaru Impreza GT. Так же быстро ехали братья Вабищевичи на ВАЗ 21083 и литовский экипаж Вильмантас Пупиус – Гедеминас Рачас на Renault Clio. Досадная неудача в самом начале гонки постигла Юрия Грищенкова и Ивана Кришкевича, когда во время прохождения первого СУ на их Toyota Celica оборвало тягу педали газа, отчего гонщики разом потеряли две минуты.

Однако, сложность трассы и покрытие гравийных скоростных участков не могло не сказаться на автомобилях. Многие спортсмены жаловались на состояние дорожного полотна. Из гонки один за другим стали выбывать участники. Не выдерживали крепления двигателей, коробок передач, откручивались различные элементы, клинили подшипники. В итоге до финиша первого дня смогли доехать лишь восемь машин. За два «допа» до финиша загорелся автомобиль, ведомый лидером гонки Андреем Голобородько из Борисова. По различным причинам не финишировали Анатолий Шимаковский, Андрей Цыганков, россиянин Игорь Маслов, литовец Томас Савицкас - реальные претенденты на высокие места.

Второй день гонки мог стать скучным, если бы не система «супер-ралли», позволяющая продолжить борьбу экипажам-неудачникам. К утру воскресенье восстановить автомобили не смогли лишь литовец Томас Савицкас (Subaru Impreza) и минчанин Дмитрий Якимахо (VW Golf).

Оставшиеся шесть специальных участков прошли под диктовку Голобородько и Грищенкова. Но если Андрей, из-за субботнего временного штрафа, был практически лишен шансов на высокое место, то Юрий шел на втором месте «абсолюта», отыгрывая по несколько секунд на каждом СУ у лидера «Ушачи 2006» Вильмантаса Пупиуса, выступавшего вне зачета чемпионата Беларуси. Но, отрыв оказался слишком велик. В итоге первое место в «абсолютном» зачете гонки занял литовский экипаж Пупиус-Рачас, второе место у Грищенков-Кришкевич, третьими финишировал молодой экипаж Сергей Шамарин-Артем Синицын, пилотировавшие Subaru Impreza.

Победу же в абсолютном зачете чемпионата Беларуси праздновали братья Вячеслав и Олег Вабищевичи, выступавшие на ВАЗ 21083!

Борис Самкович

Комменатрии (3) Октябрь 24, 2006

Дебют белорусской команды по ралли-рейдам на знаменитом марафоне «Дакар»

6 января 2007 года из Лиссабона стартует самое сложное на планете внедорожное ралли «Дакар», участникам предстоит пересечь Марокко, Мавританию, Мали, Сенегал и финишировать 21 января на берегу Розового озера. На старт выйдут как гонщики с мировым именем, так и гонщики-любители, численность которых составляет большинство дакаровского каравана. Всего зарегистрировано 240 мотоциклистов, 185 экипажей на автомобилях и 80 на грузовиках. Для прохождения всей дистанции марафона самую важную роль сыграет выносливость, а так же навыки навигационного мастерства штурмана.

На старт этого знаменитого марафона, впервые, за всю историю нашей страны, выйдут представители Беларуси – экипаж в составе Сергей Шкель и Александр Иннусс. Тандем будет выступать на автомобиле Оскар, обкатка которого прошла на международной гонке «Беларусь Баха 2006».

Это будет первое выступление Белорусского экипажа на «Дакаре»!

Сергей Шкель дебютировал на международной арене в начале 2005 года во втором этапе Кубка Мира по ралли-рейдам. За плечами Сергея этапы Чемпионата России по ралли-рейдам, неоднократное участие в Чемпионате Латвии по ралли-рейдам, покорение ралли Фараонов и 24 часовой гонки под Парижем. В этом сезоне Белорусы во главе с Сергеем Шкелем заняли третье место на «Омане», а так же Сергей занял третье место в международной гонке «Беларусь Баха 2006».

Иннусс Александр с 1996 выступал штурман в классическом ралли. В 2004 перешел в ралли-рейд и уже с первого старта занял третье место в Чемпионате Латвии. Участвовал в Чемпионате Мира «Ориент», в ралли в Арабских Эмиратах и в Тунисе. В 2005 году подтвердил свое превосходство в Латвийском Чемпионате.

Источник: www.4×4.by

Добавить комментарий Октябрь 11, 2006