Гонка Звёзд «За рулём» 2008 состоялась 23 февраля на Центральном Московском ипподроме. Мастер спорта международного класса Алексей Васильев одержал победу сначала в суперфинале, а потом и в суперзаезде с пилотом команды ING Renault F1 Нельсоном Пике. Соревнование прошло при большом количестве зрителей и представителей СМИ.
Девятнадцатая Гонка Звёзд «За рулём» собрала ведущих российских спортсменов, многократных чемпионов страны, обладателей почётных европейских и мировых трофеев. Несмотря на проливной дождь с раскатами грома и порывы ураганного ветра трибуны Центрального Московского ипподрома были заполнены до отказа.
Гонка Звёзд «За рулём» 2008 прошла в новом формате соревнования: вместо традиционной схемы из шестнадцати заездов, пилоты провели одну двухчасовую гонку со сменой шин, дозаправками и сменой пилотов. Трое из вышедших на старт спортсменов могли оставить у себя переходящий приз соревнования, хрустальную шину насовсем: по правилам Гонки Звёзд «За рулём» пилот, выигравший это соревнование три раза получал главный приз в вечное пользование. В 2008 году претендентами были Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника»), Борис Маслов («ВАЗ-КАМАЗ») и Николай Больших старший («Sport Garage Yokohama»).
Первым в длинной гонке финишировал 13-кратный чемпион России Сергей Успенский. Заслуженный мастер спорта из Москвы пилотировал все два часа гоночный автомобиль в одиночку, в отличие от большинства своих соперников.
Имя обладателя хрустальной шины определялось в ходе трёх коротких суперфинальных заездов для шести лучших пилотов основной гонки. По их итогам равное количество очков (по 13 очков) набрали Сергей Успенский и Алексей Васильев («Forza Sport»). В перезаезде за первое место победа досталась Алексею Васильеву, впервые для себя завоевавшему почётный трофей Гонки Звёзд «За рулём». Кроме хрустальной шины Алексей Васильев получил в качестве призов специальные часы от компании Pirelli и автомобиль Renault Logan Cup под номером шесть, на котором Нельсон Пике участвовал в гонке.
В двухчасовой гонке участники выступали на собственных автомобилях класса «N-1600». В суперфинальных заездах – на абсолютно одинаковых машинах Renault Logan Cup, предоставленных главным партнёром соревнования - компанией Renault.
Специальным гостем и участником Гонки Звёзд «За рулём» 2008 стал пилот команды ING Renault F1 Нельсон Пике. Он провёл несколько показательных заездов на трассе Центрального Московского ипподрома, а в суперзаезде сразился с победителем Гонки Звёзд «За рулём» Алексеем Васильевым. По настоянию пилота Формулы 1 в суперзаезде гонщики стартовали одновременно с одной линии. При горячей поддержке трибун Васильев одержал победу и в этом заезде.
Прямую трансляцию Гонки Звёзд «За рулём» вёл телеканал «Спорт», также на соревновании были аккредитованы представители шестнадцати новостных и специализированных телепрограмм, представители ведущих информационных агентств. Всего на событии присутствовало более 200 представителей СМИ.
Краткие итоги 2-х часовой гонки:
1. Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника») – 83 круга
2. Борис Шульмейстер – Михаил Барабин («BMS CarTush Racing») – 81 круг
3. Виктор Козанков – Максим Травин («Интеравто») – 80 кругов
4. Алексей Басов («Red Wings – Ростокино Авто») – 77 кругов
5. Алексей Васильев – Илья Буренко – Сергей Любченко («Forza Sport») – 73 круга
6. Евгений Вертунов («Успенский Ралли Техника») – 66 кругов
Краткие итоги суперфинальных заездов:
1. Алексей Васильев («Forza Sport»)
2. Сергей Успенский («Успенский Ралли Техника»)
3. Виктор Козанков («Интеравто»)
Февраль 25, 2008
Заявку на участие в Гонке Звёзд «За рулём» 2008 подала известная команда «Russian Age Racing», много лет подряд выступающая в международных соревнованиях в классе GT. В состав команды вошли звезда международного чемпионата FIA GT Кристоф Бушу и российский шоу-мен, телеведущий и автогонщик Николай Фоменко.
Гонка Звёзд «За рулём» 2008 пройдёт 23 февраля на Центральном московском ипподроме. Помимо лучших российских гонщиков в соревновании примут участие звёзды мирового автоспорта. Ранее было объявлено об участии пилота команды «ING Renault F1» Нельсона Пике.
На данный момент своё участие подтвердил экипаж команды «Russian Age Racing», в составе которого будут выступать Кристоф Бушу (Christophe Bouchut) и Николай Фоменко.
Кристоф Бушу
Дата рождения: 24.09.66
Место жительства: Париж, Франция
- вице-чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула Ford»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула 3»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Peugeot Spyder 905»,
- победитель гонки «24 часа ЛеМана»,
- двукратный победитель французского Кубка Porsche Carrera,
- победитель международного Кубка Porsche Carrera (гонки поддержки Формулы 1),
- победитель гонки «24 часа Дайтоны»,
- двукратный победитель гонки «24 часа Спа»,
- трёхкратный победитель Международного Чемпионата FIA GT,
- двукратный чемпион Франции по автогонкам в классе «Supertouring»,
- победитель серии LMES,
- победитель гонки «Mil Mihlas Brasil» в экипаже с Нельсоном Пике, Нельсоном Пике младшим, Хелио Кастроневишем.
Николай Фоменко
Дата и место рождения: 30 апреля 1962 г., Ленинград
Место жительства: Москва, Россия
- в 1997 и 2000 гг. стал Чемпионом России по кольцевым автогонкам в командном зачете,
- в 2003 году получил звание Мастера спорта Международного класса,
- в 2004 году в составе команды стал победителем международного чемпионата по автогонкам FIA Grand Touring в классе N - GT . В ходе сезона впервые поднялся на подиум в гонке в Маньи-Куре (Франция), заняв 3 место. Кроме того, в 2004 году вошел в первый российский экипаж, принявший участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана»,
- в 2005 году основал команду «Russian Age Racing», которая стала первой гоночной командой с российской лицензией, выступающей в чемпионате FIA GT . Вторая попытка выступления российской команды в Ле Мане завершилась финишем на 5 месте.
Февраль 12, 2008
30 января в Москве состоялась пресс-конференция, посвященная Гонке Звезд «За рулем», которая состоится 23 февраля на Центральном московском ипподроме.
На пресс-конференции присутствовали: Пётр Степанович Меньших – главный редактор журнала «За рулем», Сергей Вадимович Успенский (первый вице-президент РАФ, участник соревнования), Жан-Мишель Жалинье – генеральный директор Renault в России, Василий Яковлевич Панченко – директор Центрального московского ипподрома и другие.
На пресс-конференции был официально объявлен формат Гонки Звезд «За рулем», названы партнеры и особые гости. По прогнозам организаторов, соревнование посетит около полутора тысяч почетных гостей и десять тысяч зрителей. Эта гонка обещает стать самым ярким спортивным событием зимнего спортивного сезона.
По сообщению Жана-Мишеля Жалинье в Москву на Гонку Звезд «За рулем» приедет дебютант Формулы 1 пилот команды ING Renault F1 - Нельсон Пике.
Нельсон Пике примет участие во всех официальных мероприятиях Гонки Звезд «За рулем», официальных награждениях и призовых заездах, а также сразится на равных с российским автогонщиком – победителем суперфиналов Гонки Звезд «За рулем» на одинаково подготовленных автомобилях Renault Logan Cup.
Нельсон Пике младший, без сомнения, один из наиболее многообещающих и талантливых молодых автомобильных спортсменов. Самый молодой победитель весьма престижного британского Чемпионата «Формула 3», юный бразилец отличился в Серии GP2, где, после ожесточенной борьбы, уступил титул чемпиона Льюису Хэмилтону на финальном этапе. «Проучившись» в течение сезона в команде ING Renault F1 Team в качестве тест-пилота, он вполне готов играть «по-взрослому», отстаивая свои шансы на победу в Чемпионате Мира 2008 г.
Краткая биография:
Дата рождения: 25/07/1985
Место рождения: Хайдельберг, Германия
Национальность: бразилец
Основные даты:
1983 – 2000: Картинг
Сын трижды Чемпиона Мира Нельсона Пике, Нельсон Пике Junior. сделал первые шаги в картинге в возрасте 8 лет, в Бразилии. В течение восьми сезонов он участвовал в гонках различных категорий, выиграл три чемпионата. Пересел за руль автомобиля в 2001 г.
2001 – 2002: Формула 3, Южная Америка
Нельсиньо начал свои выступления в автоспорте, проведя полсезона в чемпионате Южной Америки 2001 года по Формуле 3. Несмотря на то, что он участвовал лишь в половине гонок, этого хватило, чтобы по-настоящему заявить о себе и занять общее 5 место. А уже в следующем году он обеспечил себе первое место за четыре гонки до конца сезона. После успешных выступлений в Южной Америке, он решил пойти по стопам своего отца и других бразильских пилотов, в том числе, Айртона Сенны, и отправился искать славы в Европу.
2003 – 2004: Формула 3, чемпионат Великобритании
В возрасте 17 лет Пике предпринял необычный шаг, создав свою собственную команду для выступлений в английском чемпионате по Формуле 3. Первый сезон он закончил на третьем месте с 6 победами в гонках и 8 поул-позициями. Это принесло ему настоящую известность и позволило попробовать свои силы в Формуле 1, в команде Williams, куда он был приглашен для своего первого испытательного заезда. В следующем году он выступил еще успешнее, став самым молодым пилотом в истории, выигравшим чемпионат Англии по Формуле 3, одержав 6 побед и завоевав 5 поул-позиций. Наградой за это стало еще одно приглашение на испытания от Williams.
2005: Серии GP2 и А1 Гран При
Сезон-2005 принес Нельсиньо еще большую известность в Формуле 1, прежде, чем он окончательно закрепился в этой дисциплине. В феврале ему было предложено принять участие еще в одном испытании, на этот раз в команде Honda. А затем он решил сосредоточиться на выступлениях в категории GP2, которая считается трамплином для молодых гонщиков, желающих попасть в «святая святых» автоспорта. Несмотря на механические аварии, которые преследовали его в течение всего сезона, он выиграл очень трудную гонку в Спа и четыре раза поднимался на пьедестал почета. По окончании сезона вместо отпуска он принял участие в составе команды Team Brazil в чемпионате A1 Гран-при, который разыгрывается зимой. В первый же уик-энд он одержал две победы, выиграл поул-позицию и показал самый быстрый круг, а впоследствии завоевал еще три призовых места и подошел во всеоружии к новому сезону в GP2.
2006: Серия GP2
В составе команды Piquet Sport Нельсиньо занял второе место в новом чемпионате в категории GP-2. И хотя чемпионом бразильцу стать в этот раз не удалось, он снова привлек к себе внимание представителей «королевской дисциплины», воспользовавшись представившейся ему возможностью стать тест-пилотом команды Renault F1 Team.
2007: Формула 1, тест-пилот команды Renault F1 Team
Несмотря на ограничения нового регламента, позволяющего не больше 30 000 км тестового пробега, Бразилец смог получить большой опыт за рулем R27 в качестве третьего пилота и тест-пилота команды Renault F1 Team. Его работа, приложенные усилия и достигнутый уровень позволили ему занять свое место во французской команде на Чемпионате 2008 г.
Отдельная эксклюзивная пресс-конференция с Нельсоном Пике пройдет в пресс-центре Гонки Звезд «За рулем», время будет объявлено дополнительно.
Январь 31, 2008
Команда Renault F1 официально оповестила общественность: ее нынешний запасной гонщик и тест-пилот Хейкки Ковалайнен в 2007 году будет повышен в чине - и станет призовым гонщиком французской конюшни вместе с Джанкарло Физикеллой. 24-летний финн заменит уходящего в McLaren Фернандо Алонсо.
Талантливый финский пилот является протеже компании Renault еще с 2002 года, когда Ковалайнен был отобран у частники программы французской компании по поиску и подготовке молодых гонщиков. В 2004 году Хейкки стал чемпионом Мировой серии Nissan, выступая за команду Pons, а в 2005-м лишь немного уступил Нико Росбергу в битве за чемпионский титул серии GP2.
В 2005 году Хейкко был вторым тест-пилотом Renault F1, помогая Франку Монтаньи, а в нынешнем сезоне финн работает третьим (запасным) гонщиком и официальным тест-пилотом французской команды.
«Я в восторге от возможности выступать за такую чемпионскую конюшню как Renault, - говорит счастливый Хейкко. - Два сезона тестов за команду вместе с выступлениями в GP2 позволили мне накопить багаж технических знаний и понять, что требуется для побед в Формуле-1. У меня также была возможность показать команде, чего я стою. То, что они поверили в меня, придает мне огромную уверенность в собственным силах».
Сентябрь 8, 2006
В «Формуле-1» может разгореться крупный скандал. Немецкая пресса обвинила действующих чемпионов мира команду Renault в том, что ее технический персонал прослушивал все переговоры, которые вели между собой во время пятничных тестов на Гран-при Европы в Нюрбургринге представители команды Ferrari.
Специалистам Renault удалось расшифровать секретные радиопереговоры итальянской команды, во время которых были озвучены некоторые технические секреты и стратегия на воскресную гонку. При этом французская команда могла быть в курсе переговоров соперников независимо от того, на какой частоте они велись.
Источник в Международной федерации автоспорта сообщил, что руководство ФИА в курсе того, что в королевских гонках может разгореться скандал. «Но без неопровержимых доказательств мы не можем предпринимать никаких действий», - заявил пожелавший остаться неизвестным чиновник FIA.
Источник: Lenta.ru
Май 7, 2006
В минувшем Гран При Малайзии пятеро партнеров Michelin: Mild Seven Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing, BMW.WilliamsF1 Team, West McLaren Mercedes и Red Bull Racing - расположились на первых шести местах. Интересно послушать, что об этом думает Пьер Дюпаскье.
Как Вам результаты Гран При Малайзии?
Пьер Дюпаскье: Первые шесть мест заняли гонщики с покрышками Michelin. Это потрясающий результат! Прошедший этап подтвердил то, что я говорил в течение всей зимы - в Формуле-1 значительную роль играют шины. Конечно, я рад, что именно Michelin заняли в Малайзии первые шесть позиций.
Ferrari были приблизительно на 1,5 секунды медленнее самых быстрых гонщиков, как Вы думаете почему?
П.Д.: Спортивный директор Ferrari Жан Тодт был недоволен прижимной силой и сцеплением болидов. Понятно, что шины Ferrari не оправдали их ожидания.
Но ведь в 2004 году Ferrari и Bridgestone очень хорошо работали вместе. Почему же в этом году дела у них идут не так хорошо?
П.Д.: Важно подобрать необходимые шины в течение уик-энда. Работа с несколькими командами создает дополнительные сложности, но в то же время мы получаем более широкий спектр испытаний. Я часто говорю, что автоспорт это фантастическая научно-исследовательская лаборатория для Michelin, но не менее важно сохранять элемент конкуренции.
Тема отдельного изготовителя шин не была полностью понижена?
П.Д.: Многие идеи имеют тенденцию задерживаться в течение долгого времени и всегда найдутся люди, которые хотели бы, чтобы спорт шел этой дорогой. Мы должны конкурировать с другими изготовителями покрышек, чтобы доказывать, что наши шины лучше. Если бы не было такой конкуренции, то не было бы и соревнования. Это не было бы так интересно для нас и команд. Множество руководителей Формулы-1 связывалось с нами в 1999 году, когда был только один производитель шин. Я отлично помню те времена.
Какую работу сделали Michelin зимой?
П.Д.: В зимний период мы упорно трудились со всеми нашими партнерами. Мы принимали во внимания все их индивидуальные требования. Вы не можете сделать категорических выводов о плюсах или минусах покрышек исходя только из результатов одной гонки.
Есть ли вероятность, что конкурент Michelin будет пробовать отыграться в 2006 году, чтобы повысить научно-исследовательскую обратную связь?
П.Д.: У нас нет причины полагать, что недавние тенденции будут полностью изменены. Но весь наш персонал, и я в том числе, очень осторожны. Мы уважаем труд Bridgestone. Они достигли значительных успехов и это побуждает нас преуспевать. Как видите, конкурентное превосходство в автоспорте - это источник постоянного прогресса, что призывает нас совершенствовать каждую деталь.
Последний вопрос: Паскаль Васселон - решил остаться в Формуле-1 и присоединился к Toyota. Ваша реакция?
П.Д.: Когда мы предложили Паскалю шанс продолжить его карьеру Michelin в США, он сказал, что хочет остаться в Формуле-1. Но он все равно останется первоклассным инженером, и мы желаем ему удачи.
Источник: f1-live.ru
Апрель 6, 2006
