Доведенная до совершенства трасса в Бресте принимала в прошедшие выходные третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
«Мы строили-строили, и наконец построили!». Пожалуй, именно эта цитата из знаменитого советского мультфильма лучше всего воссоздает картину происходившего с брестским проектом. Свои первые гонки он принял чуть меньше года назад: тогда владельцы трассы просили закрыть глаза на некоторые недоработки, пообещав, что в следующий раз все будет выполнено. По весне уже нынешнего года сдвиг в лучшую сторону был произведен, но еще не была достроена трибуна и судейский домик. Потому окончательный срок выполнения работ и приведения трассы в состояние «без сучка и задоринки» был назначен на конец июня, когда Брест должен был принимать третий этап чемпионата Беларуси по картингу.
И тут не обошлось без влияния политики: с последних чисел июня гонку, которую по сути можно назвать официальным открытием трассы, аккуратно перенесли на первые выходные июля, чтобы соревновательная программа выпала точно на День независимости Республики Беларусь. В стане участников это известие нашло не столько бурю негодования, сколько бескрайнее море насмешек – вроде таких высказываний: «А давайте все этапы перенесем на праздники! Тогда чемпионат получится таким насыщенным…»
При всем том, каждый, кто посетил трассу в минувшие выходные, остался довольным проделанной брестчанами работой. Судейский домик явил собой не маленькое шаткое одноэтажное сооружение, а просто настоящий комплекс – центр управления гонками! Трибуна, на которой мы заострили ваше внимание в материале о первом этапе чемпионата Беларуси, обрела наконец завершенный вид: удобные пластмассовые сиденья в несколько рядов, рассчитанные на 400 болельщиков и просто любителей автоспорта. Правда, после первых заездов зрители нашли маленькие недостатки, оказывающие влияние на общую оценку комплекса. Так, по их мнению, трибуну в процессе проектирования нужно было сместить немного назад, чтобы открывался отличный вид на всю трассу. А так край заслоняет то стартовую зону, то финишный сектор круга. Ну, и конечно, некоторым фантазерам хотелось бы видеть над трибуной навес, способный защитить болельщиков от палящего солнца или пакостника-дождика.
Впрочем, все остальные достоинства перешивают эти незначительные недостатки. Трибуна, стартовый светофор, отдельные боксы для команд, капитанский мостик для тренеров, куда допуск можно получить, лишь взяв спецпропуск у руководителей гонки – «Такога няма нідзе» в Беларуси! Владельцы комплекса уже поспешили окрестить свое детище «трассой, входящей в пятерку лучших картодромов Европы». Не сомневаемся: круг действительно хорош, но не слишком ли громкие заявления после всего-то нескольких месяцев его существования? Как говорится, «Москва не сразу строилась», потому спешить с выводами не надо.
Тем временем на самой трассе ясным воскресным деньком одной интригой стало меньше. Андрей Стома из класса «Ф500» настолько уверенно лидировал в обоих заездах, что, казалось, чемпионскую корону он готов примерить уже сейчас. Учитывая победу на первом этапе в Бресте, второе место на трассе в Боровой и еще одну викторию в городе над Бугом, робкие лидерские притязания Андрея в начале сезона переросли к его финалу в ослепительный прожектор маяка. Теперь помешать Стоме стать сильнейшим в классе может только сам Стома.
А вот в другой, немногим более молодой по возрасту участников, категории все из этапа в этап все запутаннее и мудренее. Битва титанов «Rotax Max» – Дмитрия Римошевского и Максима Абметки перерастает в дуэль, которая затмевает все остальные события в других классах. Вот и на этот раз зрители не остались без главного блюда: Дима и Макс вели яростные баталии с обменом лидирующими позициями чуть ли не в каждом повороте. Но, как и на первом этапе, лабиринты брестского картодрома лучше подходят пестрому «Tony Kart» Римошевского.
Что ж, следующая гонка состоится в Боровой. Те, кто пристально следит за борьбой грандов в этом сезоне, наверняка вспомнят, что на трассе под Минском победа досталась Абметке. Сможет ли красно-белое шасси «Birel» снова вывезти его в триумфаторы и до предела сжать пружину турнирной интриги? Ответ будет дан совсем скоро.
Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Обсуждение картодрома в нашем форуме …
Июль 11, 2010
16-18 апреля 2010 года на новой трассе в Бресте прошел первый этап Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010.
Лето прошлого сезона заставило нас заговорить о брестском картодроме. Спустя годы заездов в «открытом первенстве Минска» (а как иначе назвать соревнования, когда все этапы чемпионата проходят на одном картодроме в Боровой?), лучшие картингисты страны расширили географию чемпионата Республики — теперь гонки проходят и в Бресте.
Весна этого сезона снова заставляет говорить о брестской трассе с пометкой «впервые»: многие годы чемпионат стартовал исключительно в Минске. Но теперь настала эпоха перемен — и с древней трассы в Боровой картингисты отправились на суперсовременную петлю Бреста. К слову, строительство стадиона еще не завершено, но продвигается вовсю: параллельно со стартовой прямой появился остов трибуны, которую обещали при открытии трассы. Однако, что самое поразительное, доступ на нее был открыт, и в результате абсолютно любой мог забраться на недостроенный объект (представители трассы спохватились и закрыли проход лишь ко второй серии воскресных заездов). Это, мягко говоря, опасно. Вероятно, организаторы понадеялись, что публика будет терпеливо окружать заборы вокруг трассы (где можно будет увидеть происходящее лишь на половине территории), но не воспользуется уникальной возможностью лицезреть все «кольцо» полностью. А это, между прочим, поистине редкая удача: все события на трассе были видны лишь на почившем картодроме «Виктория», что в Минске на улице Макаенка (на Боровой обзор половины трассы закрывают деревья).
Однако ни в чем другом брестчан упрекнуть нельзя. Они идут к четко поставленной цели создать современную трассу наподобие лучших европейских комплексов. И они все ближе к ним.
Касательно новшеств в чемпионате. Здесь разочарование должно поджидать любителей послушать рев минских моторов и посмотреть на древние карты с рамами типа «АКУ». Класс «Национальный», бившийся в агонии весь прошлый год, ушел в небытие. Этому послужили несколько факторов, самый главный из которых – малое количество участников. А это в свою очередь связано с труднодоступностью запчастей для минских моторов и архаичностью конструкций. Класс, который когда-то был гордостью чемпионата и собиравший в себя сражения лучших из лучших, стал в последний год существования похож на кружок «самоделкиных».
В классе Rotax тон задают участники Гранд Финала Rotax Max Challenge 2009 — Максим Абметка и Дмитрий Римошевский. Пилоты, представлявшие Беларусь на (фактически) чемпионате мира в Египте, получили бесценный опыт и сейчас доминируют в старшем классе Rotax. Причем, что еще более поразительно, Дима, победивший в прошлом сезоне в младшей категории, сейчас перешел «к старшим» и сходу объезжает действующего чемпиона Максима!
Следующий этап их захватывающей дуэли намечен на 1–2 мая, когда на трассе «Боровая» под Минском пройдет второй этап Чемпионата.
Вадим Зенькевич
Фото автора
Обсуждение и фотографии в нашем форуме »
Еще больше хороших и качественных фото у нас в галерее »
Результаты первого этапа Чемпионата и Первенства Беларуси по картингу 2010:
Класс «Малыш»
1 Клименок Даниил, РЦТТУ
2 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
3 Маликов Матвей, СДЮСТШ, Минск
Класс «Мини Ракет»
1 Найбич Павел, СДЮСТШ, Минск
2 Соловей Никита, ДОСААФ, Могилев
3 Сакович Егор, СДЮСТШ, Минск
Класс «Ракет»
1 Славинский Денис, СДЮСТШ, Минск
2 Сергеев Алексей, РЦТТУ, Минск
3 Римошевский Даниил, РУСЦ, ДОСААФ
Класс «Пилот»
1 Юрков Артур, СДЮСТШ, Минск
2 Каролинский Михаил, ДОСААФ, Брест
3 Якимович Алексей, ЦДТ, Докшицы
Класс «Популярный»
1 Байдун Владислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
2 Чапкевич Павел, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
3 Наумович Станислав, ОС ДОСААФ УПК-1, Гомель
Класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил, СДЮСТШ, Минск
2 Щелканов Александр, СДЮСТШ, Минск
3 Дроздов Александр, Смоленск
Класс «Формула 500»
1 Нефедов Анатолий, РЦТТУ
2 Пригун Константин, РЦТТУ, ДОСААФ
3 Бабушкин Антон, ДОСААФ, Могилев
Класс «Rotax Max Junior»
1 Бойченко Алексей, ДОСААФ, Могилев
2 Китаев Дмитрий, ООС ДОСААФ, Могилев
3 Гедревич Александр, ОДТДиМ ДОСААФ, Гродно
Апрель 25, 2010
Как сообщают организаторы Rotax Max Challenge, принято решение о месте проведения Гранд Финала Rotax в 2010 году. Гонка пройдет 14-21 ноября в Италии на картодроме Ла Конка в Муро Леччезе.
Эта трасса уже принимала Гранд Финал Rotax в 2008 году.
Март 26, 2010
Открылся прием заявок на участие в зимнем Кубке Rotax. Он состоится 10-14 февраля 2010 года в испанской Малаге (картодром «Кампильос»). Призы – возможность бесплатного участия в Евро Челлендже 2010 года: победители в своих классах (Juniors, Seniors, Masters & DD2) – во всех гонках сезона, вторые призеры в двух, третьи в одной.
Кроме того, в конце сезона впервые будет разыгран турнир Rotax International Open. Он состоится 31 октября. Место проведения будет объявлено позднее.
Евро Челлендж 2010
24 – 28MARCH *- RACE 1 – SALBRIS, FRANCE
26 – 30 MAY *- RACE 2 – WACKERSDORF, GERMANY
14 – 18 JULY *- RACE 3 – SPEEDWORLD, AUSTRIA
01 – 05 SEPTEMBER* – RACE 4 – GENK, BELGIUM
www.rgmmc.com
Ноябрь 17, 2009
В ближайшие выходные 16-18 октября в Гомеле пройдут открытые городские соревнования по картингу «Кубок Гомеля-2009». Приглашаются все желающие!
Предварительная программа соревнований:
16.10.09
10:00-16:00 – Административный контроль(картодром)
12:00-18:00 – Неофициальные свободные тренировки под ответственность тренеров(по составленному распорядку)
17.10.09
8:30-9:30 – Административный контроль(картодром)
9:30-19:00 – Технический контроль, медосмотр, официальные тренировки, заезды в классах: «Пилот», «Национал», «KZ2», «Ф-500».
18.10.09
9:00-18:00 – Технический контроль, медосмотр, прогрев, официальные тренировки, заезды в классах: «Популярный», «TAG-Junior», «Rotax», «Leopard», «Малыш», «Ракет»; награждение, закрытие соревнований.
Контактные телефоны организаторов: (0232) 41 33 04, 622 64 66 (Александр Яковлевич Бейзеров)
Регламент соревнований
Обсуждение в форуме
Октябрь 15, 2009
Второй этап чемпионата и первенства страны по картингу практически скопировал сценарий первого. Картодром «Боровая», дождевая погода и прежние лидеры. Однако, интриги на трассе в этот раз было больше.
Учитывая опыт прошлой гонки и критику со стороны участников и зрителей, организаторы соревнований провели так называемую работу над ошибками. И стоит отметить, что «красных чернил» в итоговой работе стало меньше. На пост руководителя соревнований пригласили известного специалиста в автомобильном спорте Анатолия Леонидовича Шимаковского и многие вопросы отпали сами собой. С большего решился вопрос и о парк-стоянке для участников. Для экономии времени в один заезд объединили малочисленные классы: 4 участника класса «Leopard» поехали с 13-ю класса «Rotax», 10 машин собралось в объединенном заезде «Национала» и KZ2. Так же по просьбе участников финальные заезды в «Малыше» и Rotax+Leopard прошли в субботу после квалификационных заездов.
И если с организационными вопросами было более или менее ясно, то погода обещала преподнести сюрпризы.
Так оно и случилось. Субботние тренировки прошли по влажной трассе, затем поверхность картодрома высохла, но вновь успела промокнуть, аккурат к середине контрольных заездов. В итоге кто-то ехал по мокрой трассе, а кто-то по сухой. Финалы обещали быть интересными.
Неудачниками квалификации можно по праву назвать Алексея Бойченко и Андрея Сидоревича («ТАГ-юниор» и «Ф-500»). Ребята показали лучшие времена в своих классах, но в первом финальном заезде стартовали с последних позиций из-за недовеса в 500 грамм. Что поделаешь, правила одни для всех.
Воскресные финалы оказались захватывающими. Наиболее острая и интересная борьба развернулась в классах «Популярный», «ТАГ-юниор» и «Ф-500». Но, если в «Популярном» единоличным лидером стал гость из России Харин Макс, то в двух других угадать победителя было просто не возможно.
В юношеской «безкоробке» на победу претендовало сразу 5 спортсменов из 3-х разных городов. Заезды проходили очень напряженно, не обошлось без достаточно опасных аварий, контактной борьбы, вылетов с трассы и дисквалификаций. Сильнейшим в этой «мясорубке» оказался Виталий Архипов из Могилева. Он уверенно и хладнокровно провел оба финальных заезда и завоевал заслуженную победу.
В «Ф-500» на этот раз стартовало рекордное количество участников – 16. И, поговаривают, что это не предел! А класс то совсем молодой – второй год в отечественном картинге и первый в рамках чемпионата. Секрет набирающей популярности в достаточно либеральных технических требованиях к технике и участникам. Четырехтактные моторы «Хонда 390», относительно дешевые шины, 92-й бензин и все стартовавшие на финише – за полтора года ни одного схода из-за отказа двигателя. Да и минимальный вес в 185 кг карта и гонщика позволяет на равных бороться и тяжелым спортсменам.
Первый заезд в «Формуле 500» держал в напряжении до взмаха клетчатого флага. Гонка началась по сухой трассе, а заканчивалась по мокрой – в середине дистанции пошел дождь. Карты «поплыли»! «Сухая» резина не работает на влажной поверхности! Лидер заезда Владислав Струев теряет контроль над своей машиной в самом конце гонки и не попадает даже в лидирующую тройку. Лидерство переходит к опытному Александру Скалобану, но тоже не на долго! За несколько метров до финиша в лидеры выходит первый стартовый номер Андрей Жайлович и побеждает в заезде. Второй заезд участники ехали уже на дождевых шинах и лучшим, как и на прошлом этапе, стал Олег Геращенко из РЦТТУ. Второе место у Жайловича, третье у Алексея Возняка из минской СДЮСТШ.
Впервые за многие годы чемпионат РБ переезжает из Минска в другой город. Следующий, третий этап пройдет через месяц на новой трассе в Бресте. Организаторы обещают провести все на высшем уровне. Поговаривают даже об электронной системе хронометража. Что ж, посмотрим что из всего этого выйдет. А пока, айда в Брест!
Борис Самкович
Результаты 2-го этапа первенства и чемпионата Беларуси по картингу. Минск, 19-21 июня
класс «Малыш»
1 Соловей Никита (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Каменок Артемий (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Найбич Павел (СДЮСТШ)
класс «Пилот»
1 Касьянов Александр (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Махотин Вадим (ЦДТ Лепель)
3 Юрков Артур (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
класс «Ракет»
1 Китаев Дмитрий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Шейдак Савва (ООС ДОСААФ Могилев)
3 Дубровский Артем (РЦТТУ)
класс «Популярный»
1 Харин Макс (ДМ-Рейсинг Смоленск)
2 Шейдак Данила (РЦТТУ)
3 Костюкевич Алексей (ОДТДиМ ДОСААФ Гродно)
класс «TAG-Junior»
1 Архипов Виталий (ООС ДОСААФ Могилев)
2 Козлов Жан (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Бойченко Алексей (ООС ДОСААФ Могилев)
класс «Национал»
1 Коцупалов Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
2 Туренков Павел (ОС ДОСААФ УПК 1 Гомель)
3 Кузин Игорь (ДОСААФ Лепель)
класс «Rotax»
1 Абметка Максим (СДЮСТШ Минск)
2 Головий Дмитрий (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Антонов Игорь (Bi Rase)
класс «Leopard»
1 Галковский Глеб (РЦТТУ)
2 Бабец Игорь (ЧУП РУСЦ ДОСААФ)
3 Шибун Сергей (ООС АШ ДОСААФ Брест)
класс «KZ-2»
1 Гончарик Михаил (СДЮСТШ)
2 Щелканов Александр (СДЮСТШ)
3 Дроздов Александр (Смоленская область)
класс «Ф-500»
1 Геращенко Олег (РЦТТУ)
2 Жайлович Андрей (РЦТТУ)
3 Возняк Алексей (СДЮСТШ)
Фото с этапа »
Обсуждение на нашем форуме »
Июнь 22, 2009
В воскресенье 26 июля в картинг-центре CalSpeed будет проводиться командная гонка Rotax Enduro продолжительностью 4 часа. Команда должна состоять из трех или четырех человек. Победят те пилоты которые успеют пройти наибольшее количество кругов.
Утром можно будет тренироваться на протяжении нескольких часов и разрабатывать командную стратегию. По взмаху зеленого флага один из членов команды должен как можно быстрее пробежать 50 ярдов, запрыгнуть в карт своей команды и отправиться на дистанцию.
Гонка проводится в соответствии с официальными правилами Rotax Max Challenge США. Если у Вас нет своего карта, можно взять CRG/Rotax в аренду у официального дистрибьютора за $250 в день или только мотор Rotax за $125 в день.
Источник: www.rotaxenduro.com
Июнь 6, 2009
17 мая в Минске на картодроме «Боровая» прошел первый этап Чемпионата и Первенства страны по картингу. В соревнованиях приняли участие свыше 100 картингистов со всех уголков Республики и спортсмены из России.
Однако, первый этап не стал открытием сезона. Несколько недель назад в Гомеле, на новой трассе, прошла Республиканская спартакиада школьников. Данные соревнования оказались и хорошей тренировкой перед главными стартами сезона, так как долгое время минская трасса была просто закрыта, и многим спортсменам пришлось ехать на тренировки в город над Сожем.
Причины закрытия «Боровой» называли разные, это и ремонтные работы и демонтаж ограждения, только до сих пор открытым остался вопрос, почему запрет на тренировки не распространялся на картингистов столичной СДЮСТШ? В конце концов, трассу открыли, но осадочек, как говорится, остался.
В этом году представлено как никогда большое количество классов и это не могло не сказаться на их наполняемости. Например, в самом мощном KZ2 на старт финальной гонки вышло все 3 участника, в Leopard стартовало 5 спортсменов, в «Национале» 6. Говорит это о том, что классов слишком много и их надо сокращать. Ведь еще в прошлом году мы имели взрослый класс ТАГ, где разрешалось использование двигателей Leopard и Rotax. Заезды проходили очень интересно и напряженно. Но, в этом году, их разделили на два разных зачета, и гонка не получилась ни в одной из групп. Да и перенасыщенность классов намного затягивает сам процесс проведения соревнований, что негативно сказывается на зрителях и спортсменах.
По традиции, в субботу прошли официальные тренировки и квалификации во всех классах. Финальные заезды были назначены на следующий день. И вот тут произошла первая неожиданность. Воскресное утро началось с сильного дождя, который затянулся на весь день. «Сухие» настройки техники летели коту под хвост, в кратчайшие сроки механики «переобували» карты в дождевую резину, работали с двигателями, соотношением главной передачи, давлением в шинах, шириной дорожной колеи и клиренсом. Участники переодевались в специальные непромокаемые комбинезоны, перчатки, обувь. В дождь выиграет тот, кто в минимальные сроки сумеет правильно адаптироваться под «мокрую гонку»!
Если сравнивать финальные результаты с контрольными заездами, то получилось это далеко не у всех. Достаточно привести пример победы Олега Геращенко в классе «Ф500» – в квалификации он был лишь одиннадцатым! Однако, в решающем заезде не оставил ни малейшего шанса своим соперникам. Красивая и захватывающая борьба прошла в классе «Малыш» где выступают ребята 6-8 лет. На этот раз их собралось 17 человек, лучшим же оказался Никита Соловей из Могилева.
Отдельное слово хочется сказать о судействе и организации соревнований. Много споров в этот раз было с технической комиссией. Фон и цифры стартовых номеров на некоторых картах были забракованы, хотя они полностью соответствовали международному стандарту, изготовлены известной итальянской фирмой Free Line, и именно с такими выступают гонщики на чемпионатах мира и Европы. А вот под белорусские правила, они не подходят! Очень странно. Не менее странно и то, что определенных спортсменов все же допустили, а других нет.
Не мало нареканий от спортсменов в этот раз получили и судьи, работающие на трассе.
Но, больше всех удивили организаторы этапа. Асфальтированную площадку перед трассой, где раньше располагались команды, отдали в аренду под автошколу! И теперь все команды базировались в стесненных условиях в лесу за судейским домиком. Масло в огонь подлил дождь. Земля под ногами превратилась в грязевое месиво, карты с трудом передвигались по этой «каше». И для кого это сделали? Для спортсменов? Для развития картинга? На время проведения соревнований занятия в автошколе можно и отменить, надо все-таки уважать участников чемпионата Беларуси по картингу!
Хочется верить, что критика в адрес организаторов, судей, совета ДОСААФ, федерации картинга не останется не заметной. Что прислушаются к тому, что хотят участники. Ведь когда не станет участников, а некоторые уже принципиально отказались участвовать, не будет и картинга в стране. Не будет картинга, не будет и того одеяла, которое каждый пытается натянуть на себя.
Борис Самкович
Фото автора
Май 24, 2009
C 10 по 11 декабря в Минске(ул. Макаенка, 12) пройдет семинар по картингу. В программе семинара: заседание совета БФК, отчет о работе БФК, календарь соревнований 2009, новый класс Rotax в Беларуси, КиТТ-2009, награждение победителей и призеров 2008 года, …
10 декабря, среда
9.00-13.45 – регистрация участников семинара, размещение. (Каб. № 206)
11.00-13.00 – Заседание совета Белорусской федерации картинга. (конференц-зал – к. 203)
14.00-14.30 – Открытие семинара. (Актовый зал, 1 этаж)
Отчет о работе Белорусской федерации картинга.
Цвирко В.И., директор учреждения образования «Республиканский центр технического творчества учащихся» (далее – Центр), председатель ОО «БФК»
14.30-15.15 – О введении класса Rotax в чемпионат Республики Беларусь.
Шурпаков В.А., председатель технической комиссии ОО «БФК»
Игнатенко Н.И., официальный представитель фирмы Rotax в РФ
15.15-15.30 – Информация о Положении о судьях по спорту (постановление Министерства спорта и туризма Республики Беларусь № 7 от 5.03.2008).
Альхимович Н.В., зав. спортивно-техническим отделом Центра
15.30-15.45 – Календарь официальных соревнований по картингу, планируемых в 2009 году.
Цвирко В.И.
15.45-16.00 – Перерыв
16.00-17.00 – Торжественное награждение чемпионов, победителей первенства, призёров чемпионата и первенства Республики Беларусь по картингу 2008 года.
11 декабря, четверг
(конференц-зал, к. 203)
9.00-11.00 – Дополнения к Классификации и техническим требованиям к гоночным автомобилям «карт», предъявляемым в сезоне 2009 года.
Шурпаков В.А., председатель технической комиссии БФК
11.00-12.30 – Регламенты официальных республиканских соревнований по картингу 2009 года:
- Кубок «Беларусь-Россия» (3-й этап Чемпионата РФ)
Цвирко В.И.
- Трофей БФК по зимнему картингу
Рудько Н.В., член совета БФК
- VII спартакиада учащихся Беларуси по картингу
Цвирко Д.В., зав. лабораторией картинга Центра
- чемпионат и первенство Беларуси
Селявко М.В., зам. председателя БФК
- Трофей Ф-500
Марчук А.Н., председатель технической комиссии чемпионата, первенства и Кубка РБ
12.30 – подведение итогов работы семинара.
Обсуждение в нашем форуме «
Декабрь 6, 2008
16–18 мая в г.Курск прошел 2-й этап Кубка России 2008 в классе Rotax Max. Покорять курскую трассу отправились наши спортсмены: Вадим Милютин и Игорь Антонов, – команда BiRace-Wildkart. Вадим Милютин снова стал сильнейшим в зачете «32+». Стабильность – признак мастерства. Антонов квалифицировался десятым, по итогам предварительных заездов – двенадцатый, предфинал – десятый, финал – двенадцатый, в итоге – одиннадцатый.
Отдельное спасибо Валерию Шурпакову и Александру Сидневу. Ваша помощь была неоценимой!!!
Впереди 3 этап – Ульяновск…
Май 23, 2008
Старые записи
