Всего в этом году в Чемпионате Мира выступало около 300 пилотов со всего мира. За Россию боролись пять спортсменов.
Михаил Митрохин, выступавший за команду «LADA Sport Karting Team» стал «бронзовым» призером Чемпионата Мира в классе картов «Rotax Max Senior».
Руководитель команды «LADA Sport Karting Team» Дмитрий Кислицын:
- Весь сезон команда показывала отличные выступления в Кубке России, в Чемпионате России. И вот апофеоз сезона - гонка международного уровня, успешное выступление в которой стало возможным благодаря труду всей команды, помощи генерального партнера ОАО «АВТОВАЗ», поддержке Национальной Гоночной Серии АВТОВАЗ. Все было нацелено на результат: напряженная подготовка, настройка техники, тренировки пилотов. Мы рады, что закончили сезон на высокой для команды ноте. Достижение Михаила Митрохина, который выступает за нашу команду в сезоне 2006 года, послужит примером всем картингистам.
Ноябрь 24, 2006
Уважаемые участники Суперсерии «Biland K-GP Russia» и любители картинга, желающие поддержать победителей национальной серии в финале международной Карт Серии «Kart-GP» который будет проходить с 1-ого по - 3-е декабря, 2006 в Дубаи (ОАЭ), могут присоединиться к Российской делегации.
Тур расчитан на неделю с 28.11.2006 по 5.12.2006 - 8 дней и 7 ночей(charter).
Гостиница: Arabian Park 3*, Дубаи, Завтрак шведский стол
Стоимость: 804$ + 50$ виза
Вылет из аэропорта «Домодедово»: а/к «Вим-авиа», Боинг 757 рейс NN 8521/8522 вылет в 13-30
В стоимость входит: Авиаперелет, Проживание, Страховка, Трансфер
Заявки принимаются на почту: orlov@eagle-racing.ru или по тел. (495)5025842
Партнер поездки: компания «PRO-SPORT» ведущий производитель и поставщик комплектующих для индустрии тюнинга.
Информационный партнер: Картинг ТВ
Ожидается огромное количество журналистов и несколько телеканалов.
Приглашен лучший Kart коментатор!
Международный Kart комментатор Кен Уолкер (Ken Walker) UK будет комментатором в Дубае на Всемирном финале KART-GP 2006. Он имеет многолетний опыт как международный Kart комментатор. Он работал в США, юге Африке, Египте, Малайзии, Канарских островах и т. д. и, само собой разумеется, также на различных Европейских соревнованиях как, например Монако этого года 4-Stroke Contest. Его регулярно можно слышать как Kart комментатор по телевидению, а также он пишет статьи для различных Kart журналов. Кен Уолкер является комментатором серий: Rotax World Challenge, Rotax Euro Challenge, British Superkarts, European Superkarts и т. д.
Мы будем рады видеть Вас в составе нашей делегации!
С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
(495)5025842
Ноябрь 12, 2006
Arrow представил новые шасси AX9. Данные модели применяются в классах: Rotax MAX - AX9/B-MAX, 125сс с коробкой - AX9/125 и безкоробочные классы AX9/CIK. В этих шасси изменился не только внешний вид, а некоторые узлы и элементы, созданные при помощи передовых инженерных решений.
для регулировки положения задней оси применено новое регулирующее устройство
Новое устройство регулировки жесткости передней части рамы и полик, ламинированный под карбон
Новое устройсво регулировки углов наклона управляемых колес
Новый замшевый руль
Опоры подшипников задней оси имеют отверстия для регулировки расположения дополнительных стоек сидения
Апрель 25, 2006
9 декабря в Монако FIA приняла следующие решения…
Состав CIK:
CIK согласился добавить R.I.A.C., Motorsport Ирландия, к списку ASNs. CIK также одобрил состав двух Рабочих групп на предстоящий год. Рабочая группа «Sporting Regulations-Calendar-Championships» под председательством Яакко Маркула(Jaakko Markula) (Финляндия) и представителей от Бельгии, Монако, Голландии и Португалии, так же как представителей четырех Производителей: Bridgestone (шины), Dream Kart (шасси), Sodikart (шасси) и Sumitomo Rubber/Dunlop (шины).
Рабочая группа «Technical-Homologations-Manufacturers» под председательством Лорента Арно (Laurent Arnaud) (глава Технического Отдела CIK-FIA) и составлена из представителей от Немецкого, Французского, Британского, Итальянского ASNs, Габриеле Кадрингера(Gabriele Cadringher) (директор комиссии Производителей FIA) и представителей трех Производителей: Iame (двигатели), Swiss Hutless (шасси) и Vega (шины).
Технические Инструкции:
Всемирный совет одобрил заднюю защиту и инструкции омологации. Эти инструкции были составлены CIK-FIA при консультации с группой исследования картинга, Института Безопасности FIA. Минимальная масса категории Суперкарт(Superkart) была увеличена на 5 килограммов. К уже существующим стандартам шлемов, добавлены новые: Snell SA2005 и Snell K2005. Все тормозные системы, работающие на передних тормозах впредь, будут запрещены от ICA-Junior и далее, тогда как передние тормоза управляемые вручную, будут сохранены для классов без коробки передач.
Результаты тендера:
SRW Events, который принадлежит Eurosport Group, предоставили права на продажу следующих событий Чемпионата CIK-FIA 2006: Angerville/F (World Karting Championship and ICA World Cup), Mariembourg/B (Super-ICC World Cup, European ICA-Junior Championship and European ICC Championship), La Conca/I (European FA, Super-ICC and ICC Championships), Varennes sur Allier/F (European FA, Super- ICC and ICC Championships) and Ampfing/D (European FA and ICA Championships).
По результатам тендера FIA определил эксклюзивного поставщика шин, им стала компания Vega. В классах Intercontinental A, Super-ICC в Кубке Мира 2006 и Intercontinental A (Региональная квалификация и финал), Super-ICC, Intercontinental C в Чемпионате Европы 2006 и Intercontinental A Викинг Трофи 2006 (Viking Trophy) будут использоваться шины Vega: FM 10X4.60-5 (передние) и FM 11X7.10-5 (задние) слик, W4 10X4.20-5 и W4 11X6.00-5 for «дождь». В классах ICA-Junior (Региональная квалификация и финал) Чемпионате Европы 2006 и ICA-Junior Викинг Трофи 2006 (Viking Trophy) будут использоваться шины Vega: FH 10X4.60-5 (передние) и FH 11X7.10-5 (задние) слик, W4 10X4.20-5 (передние) и W4 11X6.00-5 (задние) «дождь».
Цена шин 154? «слик» и 160? «дождь» включая налоги.
По результатам тендера, топливо будет поставлять компания Panta, по цене 3.60?/литр включая налоги.
Международные картинговые серии, одобренные FIA:
Всемирный совет одобрил следующие международные картинговые серии: 2006 Rotax Mojo Max Challenge Grand Finals, Rotax Mojo Max Euro Challenge, Rok Cup International Final, WSK International series (Winning Series Karting) и Italian Open Masters.
Декабрь 15, 2005
Новые серии картов Birel - MTS на 2006 год обозначены как «SC». Принципиально новыми в следующем году будут две модели с новой омологацией, а также две модели с омологацией, срок действия которой истекает 31 декабря 2008 года.
Ниже приведено описание новых моделей картов «SC», а также их технические характеристики.
RX32-SC/ CRX32-SC
(омологация № 79/СН/11) Базой для этого карта послужила модель R32-ST; модифицированы были центральная и задняя крестообразные поперечины для достижения лучшей балансировки и улучшения других показателей. Дополнительное нововведение - новая опора подшипника оси, что позволяет подогнать колесную базу для двух разных положений: 1040 мм для стандартных серий или 1054 мм для альтернативных позиций. Данная возможность подгонки колесных баз обеспечит Вам дополнительные преимущества адаптации к различным трекам и условиям.
МХ32-SC/ CМX-SC
(омологация № 78/СН/11) Карт модели М претерпел небольшие, но важные изменения. Благодаря этим модификациям достигнута оптимальная балансировка и улучшены все остальные технические показатели, подтвержденные победами на гонках в этом году. Эта модель также будет оснащена новой опора подшипника оси для подгонки колесной базы на 1040 или 1054 мм.
R31-SC/ CR31-SC
(омологация № 147/СН/08R) Для улучшения балансировки и качества управления модели R31, были произведены геометрические модификации, обеспечивающие большие возможности подгонки и адаптации к различным видам шин.
МС31-SC/ CМ31-SC
(омологация № 144/СН/08) Данная модель карта получила омологацию в 2003 г., никогда не использовалась на гонках и не предлагалась на рынке. В течение 2005 г. над этой моделью продолжали вести работу по оптимизации ее характеристик и функций. Результаты этой работы были положительными, поэтому мы считаем, что данная модель может быть прекрасной альтернативой всем предложенным выше моделям из этой линии, принимая во внимание большие возможности подгонки и адаптации к различным видам шин.
Ко всему вышеизложенному можно добавить, что все новинки будут оснащены новой «поддержкой вала С», что делает карт выносливее, устойчивее, т.е. надежнее и легче в управлении, в том числе при вхождении в поворот.
На все 100сс карты, лишь упомянутые выше, будет установлен вал нового дизайна с целью модернизации картов, а также улучшению прочих характеристик и показателей.
У картов с новой омологацией буква Х означает комбинацию новой опоры подшипника оси и регулируемой колесной базы, принципиальные характеристики которой отличаются от характеристик картов со старой омологацией.
Новый карт «СМ32-RХ», основанный на модели СМ32, со всеми необходимыми характеристиками для использования с ROTAX RM1 для категории Rotax уже можно заказать в нашем магазине.
Ноябрь 9, 2005
С 7 по 9 октября в г.Подольск Московской области на картодроме «ЛИДЕР» пройдет «Кубок Москвы - 2005» по профессиональному картингу.
Распорядок
Пятница, 7 октября:
15:00 - 18:00 Административный и технический контроль
Свободные тренировки по расписанию картодрома «ЛИДЕР»
Суббота, 8 октября:
09:00 - 12:00 Административный и медицинский контроль
10:00 - 14:00 Обязательный технический контроль
10:00 «Rotax Max» - тренировка
10:15 «Ракет-120» - тренировка
10:30 «Ракет» - тренировка
10:45 «Мини» - тренировка
11:00 «Микро» - тренировка
11:15 «ICC» - тренировка
11:30 «WF» - тренировка
11:45 «Rotax Max» - тренировка
12:00 «Ракет-120» - тренировка
12:15 «Ракет» - тренировка
12:30 «Мини» - тренировка
12:45 «Микро» - тренировка
13:00 «ICC» - тренировка
13:15 «WF» - тренировка
13:30 - 14:00 Открытие соревнований
14:00 «Микро» - квалификация
14:15 «Ракет-120» - квалификация
14:30 «Ракет» - квалификация
14:45 «Мини» - квалификация
15:00 «Микро» 1-й заезд(8 кругов)
15:20 «Ракет-120» 1-й заезд 15 кругов
15:50 «Rotax Max» - квалификация
16:05 «ICC» - квалификация
16:15 «Микро» 2-ой заезд(8 кругов)
16:30 «Ракет-120» 2-ой заезд(15 кругов)
17:30 Награждение победителей в классах «Микро» и «Ракет-120»
Воскресенье, 9 октября:
09:00 - 12 00 Медицинский контроль водителей
10:00 Прогрев в классе «WF»
10:15 Прогрев в классе «Мини»
10:30 Прогрев в классе «Ракет»
10:45 Прогрев в классе «Rotax Max»
11:00 Прогрев в классе «ICC»
11:15 «WF» - квалификация
Предфинальные заезды:
11:30 - Класс «Мини» - 10 кругов
11:50 - Класс «Ракет» - 12кругов
12:20 - Класс «WF» - 15 кругов
12:40 - Класс «Rotax Max» - 18 кругов
13:00 - Класс «ICC» - 18 кругов
Финальные заезды:
13:30 - Класс «Мини» - 10 кругов
14:00 - Класс «Ракет» - 12 кругов
14:30 - Класс «WF» - 15 кругов
15:00 - Класс «Rotax Max» - 18 кругов
15:30 - Класс «ICC» - 18 кругов
16:30 - Награждение победителей «Кубка Москвы - 2005», закрытие соревнований
Октябрь 4, 2005
В субботу 21 мая на подмосковной трассе «Маяк» завершился второй этап чемпионата и первенства России по картингу, а также трофей Российской автомобильной федерации в классах Rotax Max и World Formula.
Для белорусских спортсменов гонка сложилась достаточно сложно, но без медалей мы не остались. Наиболее успешно выступил пилот столичной команды МКР-Центр Юрий Кравчук, принявший участие в международном классе «Интерконтиненталь-А-Юниор». Во время свободных тренировок Юра показывал стабильно высокий результат и по итогам контрольных заездов смог квалифицироваться вторым вслед за москвичем Кириллом Овчаренко – победителем первого этапа трехнедельной давности в Санкт-Петербурге. Разрыв во времени между двумя спортсменами был минимален, и субботние финалы обещали стать интересными.
Начавшийся в ночь перед гонкой дождь серьезно взволновал механиков и тренера Кравчука, ведь на «боевом» моторе было необходимо обкатать новый поршень, чтоб уверенно чувствовать себя в финале. Соперники же во всю тренировались на мокрой трассе. Благо погода смилостивилась, и главные заезды этапа прошли на сухом треке.
Итак, финал. Зрители до упора заполнили трибуны трассы «Маяк» в ожидание интереснейшей гонки. Старт! Черт побери, Юрий Кравчук сталкивается с соперниками и откатывается в самый конец гонки, отстав от основного пелетона на значительное расстояние. Это конец, вся работа по настройке шасси и двигателя, все тренировки коту под хвост. Но нет, Юра хоть и молод, но он не тот спортсмен, который может сдаться и смериться с итогом гонки до взмаха клетчатого флага. Заезд для белоруса начался заново. Холоднокровие, уверенность в своих силах и четкая езда постепенно приблизили Юру к соперникам. Одного за одним белорусский картингист обгонял на крутых виражах «Маяка» и к финишу пришел четвертым, практически ввязавшись в борьбу за призовую тройку. Второй заезд должен был стать кульминационным. Скрестивши пальцы на руках и ногах, белорусы словно прилипли к дорожке гоночного полотна. На этот раз старт прошел не так трагично, и Юра смог сохранить за собой четвертую позицию. Впереди было 22 круга упорнейшей борьбы за каждый сантиметр трека. Постепенно соперники начали капитулировать под натиском нашего гонщика и окончательно сдали позиции, пропустив Кравчука на первое место. «Паровоз» из четырех картов начал отрываться от остальных участников. На хвосте у Юрия сидел Илья Колодкин, постоянно державший в напряжении белоруса. Да, 20 кругов возглавлять гонку под натиском соперников не так уж и легко. И Кравчук на входе в поворот пропускает вперед россиянина, при этом, заняв такую позицию, чтобы на выходе из него вернуть утраченное место, но Колодкин поступает не совсем по мужски и во время обгона путем контакта смещает нашу «семерочку» за пределы трека. События пролетели моментально, но этого времени хватило, чтоб минчанин откатился на четвертое место. Было бы счастье, да несчастье помогло и за поворот до финиша при попытке обгона вылетает идущий третьим Кирилл Овчаренко, открывая путь на третью позицию Юрию Кравчука.
По сумме двух заездов третье место на этапе. Мог бы быть первым? Да, но фортуна была не на нашей стороне. Хотя и третье место в условиях отсутствия нормального гоночного картодрома в Беларуси уже подвиг. Россияне тренируются круглый год, выезжают на гонки в Италию, Скандинавию и другие странны. У нас таких возможностей нет, нет нормальных условий для тренировок. В данной ситуации выступление Кравчука можно расценивать как победу, победу духа и характера. Но, если в ближайшее время в Беларуси не построят нормальную трассу или хоть бы не реконструируют «Боровую», то мы можем лишиться и этих мест.
Так же хотелось бы отметить второе место на этапе серии РАФ в любительском классе World Formula второе место минчанина Кирилла Пилецкого. Выступление остальных белорусских спортсменов на этот раз оказалось не столь удачным – есть над чем работать.
Для любителей автомобильного спорта хочется напомнить, что уже в эти выходные на картодроме «Боровая» стартует первый этап белорусского чемпионата, финальные заезды пройдут в воскресенье, начало соревнований в 11.00.
Автор Борис Самкович
Май 23, 2005
Второй и заключительный этап Чемпионата Москвы по картингу в новом классе машин World Formula пройдет на подмосковном картодроме «Маяк» 28 августа и станет последней гонкой уходящего лета.
Напомним, что победу на первом этапе праздновал белорусский пилот Кирилл Пилецкий, выигравший и поул и оба боевых заезда. Но задача удержать титул – не из легких, ведь сразу несколько гонщиков были близки к тому, чтобы побороться за подиум и в этой гонке они постараются сделать все, чтобы финишировать как можно выше, надеясь и на возможные ошибки друг друга.
Здесь возможны сюрпризы и со стороны новых пилотов, которые впервые выходят на старт – многие новички оказывались весьма быстры по ходу сезона и не раз включались в борьбу за лидерство. Кстати, одна из главных заявленных целей проекта WF как раз и состоит в том, чтобы сделать участие в гонках доступнее и проще для всех желающих и уже не раз героями спортивных новостей становились пилоты, чьи имена были доселе неизвестны в автоспорте.
В этот уикенд на трассу выйдут и представители других гоночных классов – Мини, Интерконтиненталь А и С, Rotax Max, Racket 120 – так что поклонники автоспорта смогут насладиться борьбой в самых разных возрастных группах и на разных скоростях.
Завершающий этап Чемпионата Москвы откроет вторую, не менее активную часть гоночного сезона World Formula. Уже через неделю, 3 сентября, на старт 5 этапа Серии РАФ – главного чемпионата WF – выйдут пилоты первого официального сезона World Formula в России. В этот день на трассе за победу и очки будут бороться как представители разных регионов нашей страны, так и гонщики из стран СНГ.
А 11 сентября проект World Formula Russia планирует провести первую в его истории гонку среди команд столичных ВУЗов. По замыслу организаторов, подобные акции позволят привлечь внимание молодежи к картингу занятиям автоспортом, что в будущем позволит на более высоком и серьезном уровне представлять нашу страну в мировом автоспорте вплоть до гонок Формулы-1.
Апрель 21, 2005
На прошедшей недели в процессе работы ежегодной Ассамблеи СИК (Международного комитета картинга) произошло исключительное событие. Президент СИК г-н Леон Ивоне (Yvon Leon) подал в отставку. Временно исполняющим обязанности президента назначен Ответственный секретарь СИК г-н Винсент Каро (Vincent Caro).
По данным самого популярного в Европе картингового журнала «Vroom» основными мотивами, приведшем к кризису исполнительной власти СИК, явились значительные изменения в технической политике и, в первую очередь, агрессивная позиция Президента СИК, касающаяся насильного введения 4-х тактных двигателей в качестве альтернативы ныне применяемым 2-х тактным. Несмотря на предупреждения специалистов национальных федераций, о том, что это значительно удорожит картинг и приведет к его гибели в связи с категорической потерей массовости, Президент СИК продолжал давление.
Производители 4-х тактных двигателей столкнулись с многочисленными проблемами как совместить основные параметры: цена - вес - мощность. По этой причине неоднократно переносились сроки ввода 4-х тактных двигателей и проведение международных соревнований, включая Чемпионаты мира. В конечном итоге, невозможность решить эту проблему, привела к отставке Президента СИК.
К положительным моментам Ассамблеи можно отнести одобрение основного направления технической политики, в первую очередь для национальных классов, в сторону долговечных 2-х тактных двигателей объемом 125 куб.см. Ассамблея приняла решение: Пересмотреть и подготовить к обсуждению Проект спортивных и технических норм к декабрю 2004 года. В ближайшее время появится более детальная информация.
Справка, В настоящее время в Европе проводятся национальные и международные серии в моно-классах с такими двигателями. Наиболее известные из них: «Rotax-Max» и «Vortex-Rok». Основным отличием этих классов являются: очень близкие параметры моторов одной марки, высокая мощность (около 30 л.с.), очень большой ресурс, минимальные затраты на обслуживание в течение сезона, стабильная благодаря водяному охлаждению работа двигателя, удобный электрический стартер и очень надежная и долговечная муфта. А, самое главное, достаточно низкая цена комплекта, включающего мотор с карбюратором, трубой, помпой и бензонасосом, радиатор с кронштейном, аккумулятор с зарядным устройством, элегантную и удобную насадку на руль с кнопками старт-стоп.
Видимо - это тот оптимум, к которому стремится каждая национальная федерация, так как эти классы очень быстро прогрессирую во многих странах. В Италии этот класс имеет огромную популярность. С целью сокращения затрат на переезды национальные гонки проходят в четырех зонах: северо-запад, северо-восток, центр и юг, по шесть этапов в каждой. Кроме того, проводятся региональные отборочные соревнования.
Для поднятия престижа и поощрения победителей национальных соревнований производители двигателей устраивают ежегодные Кубки марки с хорошими призовыми. К примеру, в эти выходные в Италии прошел Международный Кубок «Vortex-Rok». В заключительной части соревнований принимают участие более 60 спортсменов из 20 стран (подробнее на www.vortex-rok.com).
Перевод Александра Кузьмина, karting.spb.ru
Прислал Сергей Южаков, yuzhakov.org
Октябрь 20, 2004
В ближнем Подмосковье - в 40 км по Дмитровскому шоссе, рядом с Икшей и Сорочанами открылся новый всесезонный профессиональный картинг-центр “Маяк”.
“Маяк” - это, прежде всего, первая в России профессиональная трасса для картинга категории “А”, построенная с учетом требований Международной Федерации Автоспорта FIA. Многоярусная трасса с изменяемой конфигурацией длиной 1000, 1200 и 1340 метров и шириной 8-10 метров за счет высочайших стандартов безопасности и качества покрытия позволяет проводить не только картинговые соревнования, но и гонки в классах супер-мото, мини-байк и скутер. В 2005 году “Маяк” - базовая трасса Чемпионата России по картингу и кандидат на проведение международных соревнований европейского и мирового уровней.
Помимо соревнований, особое внимание в картинг-центре уделено подготовке спортсменов. “Маяк” предоставляет комплексный спортивный сервис: для начинающих в 2005 году здесь откроется школа картинга под руководством титулованных гонщиков, профессионалы могут арендовать гоночный автомобиль для участия в соревновании, воспользоваться стояночными боксами, ремонтировать и обслуживать технику.
Особое место в структуре картинг-центра занимает “Rotax-клуб”, включающий в себя официальный дилерский центр Rotax, сервис-центр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания и единственный в России прокат профессионального картинга - Rotax RM1 и Rotax 125. Помимо этих новинок российского рынка, в прокате доступны и широко популярные Honda 100 и Honda 270.
Для гонщиков и гостей соревнований в “Маяке” предусмотрена обширная инфраструктура, обеспечивающая не только спортивно-техническое сопровождение мероприятий, но и комфортные условия для тренировок и отдыха. К вашим услугам - просторная автомобильная стоянка, 2 базы отдыха на 500 мест, ресторан и 2 бара.
Карту проезда, схему конфигурации трассы и прочую подробную информацию о картодроме, Вы сможете найти на официальном сайте картинг-центра: www.mayak-karting.ru
Сентябрь 7, 2004
Новые записи
Всего в этом году в Чемпионате Мира выступало около 300 пилотов со всего мира. За Россию боролись пять спортсменов.
