Михаэль Шумахер является воплощением автоспорта вот уже много лет. Его непревзойденный талант установил новую планку в гонках «Формулы 1», взять которую еще никому не удалось. Шуми сделал яркую спортивную карьеру со множеством феерических побед и с таким же множеством спорных моментов, из-за которых у него немало недоброжелателей. Несмотря на это его талант не подлежит никакому сомнению, и еще долгое время для молодых начинающих гонщиков он будет примером для подражания.
За время своего участия в «Королевских гонках» Михаэль завоевал огромную аудиторию фанатов, которые продолжают следить за его жизнью даже после ухода из большого спорта. Его любят не только как гениального пилота, но и как простого человека – за его достоинства и недостатки. Никто не будет спорить, что Михаэль очень удачливый человек. Но секрет его везения не только в этом – как никто, Шуми способен полностью отдаваться любимому делу, посвящать ему всю свою жизнь. «Я просто так езжу. Я не знаю, как объяснить это, но я всегда ближе к своему пределу, чем другие пилоты», – объясняет причины своего успеха Михаэль.
Михаэль родился 3 января 1969 года в Херт-Хюрмутхайме близ Керпена. Его родители жили достаточно бедно. Отец Рольф Шумахер был обычным каменщиком. Любовь к автомобилям у Шуми появилась благодаря отцу, который всерьез увлекался машинами. Первый карт отец собрал для сына из обычной газонокосилки. Позднее Рольф открыл свой собственный картинг-центр, где и получил первые азы управления маленький Шуми.
В возрасте пяти лет Шумахер завоевал свой первый кубок несмотря на то, что его карт был менее мощным, чем машины других участников, а сам Михаэль был самым младшим. Даже возраст и неопытность не помешали ему выиграть у более старших коллег, сыграл роль великолепный талант. А в шесть лет Михаэль стал чемпионом картинг-клуба.
Шумахер продолжал выступать на различных соревнованиях, и постепенно денег отца стало не хватать. Но мир не без добрых людей, и на помощь Шуми пришел друг семьи Юрген Дилк, который купил юному гонщику новый карт, стал его спонсором и помогал ему финансово.
В 1988 году Шумахер оказался в немецкой команде Formula Konig. Он уверенно лидировал в этом чемпионате, выиграв девять гонок из десяти и финишировав вторым на последнем этапе. Кроме этого, Михаэль стал вторым в F1600 и четвертым в Formula Ford. В 1989 году Михаэль завоевал третье место в немецкой F-3. Именно в это время Шумахер встретил Вилли Вебера, гениального менеджера, сумевшего обеспечить молодому пилоту наилучшее будущее. На этом этапе своей карьеры Михаэль соревновался с Карлом Вендлингером и Хайнцем-Харальдом Френтценом. А Гран-При Макао Шумахер дважды выигрывал у Мики Хаккинена.
В 1990 году Михаэль стал чемпионом немецкой «Формулы-3». Вскоре вместе с Френтценом и Вендлингером он начал выступать за команду Merсedes-Benz в категории спорт-прототипов. Вскоре судьба улыбнулась Михаэлю, и он получил шанс стать пилотом «Формулы-1».
Дебют Михаэля в «Формуле-1» состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Парень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса. Воспользовавшись моментом, Вилли Вебер стал предлагать кандидатуру своего перспективного подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер.
Напарником Михаэля по Benetton оказался Нельсон Пике, трехкратный чемпион мира. Однако уверенный в себе Шумахер не спасовал перед авторитетом своего напарника, и уже на следующей гонке в Италии он финишировал пятым, обогнав Пике. В конце сезона с 4-мя очками Шумахер занял 12-е место в чемпионате, что для дебютанта было более чем неплохо.
Сезон 1992 года Михаэль завершил третьим в общем зачете. Учитывая невероятную силу двух Williams, а также молодость и неопытность немца, это был очень сильный результат. 1993 год принес разочарование. Новый болид Benetton был далек от совершенства и страдал плохой надежностью, что не могло не сказаться на результате. Начало сезона было ужасным, в шести Гран-При Михаэль только три раза добирался до финиша. Самый досадный сход ждал Михаэля в Монако, когда тот опережал ехавшего вторым Айртона Сенну на 20 секунд. Такое преимущество должно было обыспечить Шуми победу на самом престижном этапе чемпионата, но тут подвела техника – неожиданный взрыв мотора. В конце концов сезон 1993 года обернулся для него лишь четвертым местом.
1994 год стал переломным для всех, кто хоть как-то принимал участие в «Формуле-1». Перед началом сезона явным фаворитом выглядел Айртон Сена, перешедший в Williams. Сам Шумахер не раз признавал это, хотя его Benetton позволял бороться с лидерами на равных. Прогресс своего болида Шумахер доказал в первых двух гонках, уверенно выиграв.
Но уже третья гонка стала переломной для всего сезона. Трагичный уик-энд начался со страшной аварии Рубенса Барикелло, после которой ему пришлось побывать в больнице. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. По словам одного из механиков, тогда в боксах Сенна сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Ту гонку Михаэль выиграл, но на подиуме не было ни радости, ни шампанского.
Benetton набирал силу, казалось, что Шумахер уже обеспечил себе титул чемпиона, но Гран-При Великобритании принес Михаэлю и его команде много проблем. За обгон на прогревочном круге судьи гонки показали Михаэлю черный флаг, приказывающий закончить гонку. Михаэль не подчинился, позже объяснив, что ничего не видел. Шумахер был дисквалифицирован, у него отобрали второе место на гонке, а позже лишили возможности выступать на двух Гран-При – Италии и Португалии. В дальнейшем из-за того, что днище болида Шуми оказалось сточенным из-за небольшого вылета, у него отобрали очки за победу в Спа и присудили их Деймону Хиллу, который стал главным соперником Шумахера за чемпионский титул. Не без помощи FIA ему удалось сократить почти 40-очковое преимущество Михаэля всего до одного очка. Финальная гонка в Аделаиде закончилась столкновением двух непримиримых гонщиков, в результате которого оба были вынуждены сойти с трассы. Обоюдный сход сделал Михаэля чемпионом.
В 1995 году Шумахер и вовсе разгромил конкурентов. Бриаторе удалось заполучить моторы Renault, и Benetton набрал невиданную силу. Этот год лишний раз доказал силу Михаэля – очередная великолепная победа в Монако, невероятный выигрыш дома, в Германии, наконец, знаменитый прорыв в Спа с 16-го на 1-е место. Кроме того, в личной жизни Михаэля произошло знаменательное событие – 1 августа 1995 года он официально оформил свои отношения с Коринной Беч.
Следующий год Михаэль начал в ранге пилота легендарной команды Ferrari. Его напарником стал Эдди Ирвайн. На нестабильном болиде Михаэль не смог защитить свое звание от посягательств пилотов Williams, Хилла и Вильнева. Но уже за первый год в Ferrari Михаэль доказал, что команда может побеждать. В начале сезона Михаэль принес три победы. И закончил сезон тоже третьим. В конце сезона Скудерия не выглядела потерянной, здесь огромную роль сыграл организаторский талант Жана Тодта, сумевшего найти подход к каждому.
В 1997 году команда оказалась значительно усилена – в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Впервые за много лет Ferrari реально боролась за чемпионский титул. Однако гонка в Хересе перечеркнула все надежды. На 48-м круге, столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание. В аварии виновным был признан Шуми, и на заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по ходу чемпионата.
В сезоне 1998 года Ferrari ждал новый вызов в лице команды Mclaren-Merсedes и ее пилотов Хаккинена и Култхарда. Но такого превосходства не ждал никто. Уже первая гонка в Мельбурне показала, кто теперь настоящий лидер. На квалификации Шумахер был лишь третьим. На протяжении всего сезона Михаэль сражался с Хаккиненом как мог, но в итоге был лишь вторым, пообещав в следующем чемпионате непременно порадовать своих болельщиков победой. Однако следующий сезон оказался самым тяжелым в карьере Шуми. Mclaren подошел к началу года в роли безоговорочного фаворита. А первый Гран-При выиграл напарник Михаэля Эдди Ирвайн. Конкуренция с партнером по команде только подстегнула Михаэля. В следующих трех гонках он показал блестящий результат. Но уже следующее Гран-При в Сильверстоуне обернулось ужасной аварией, которая повлекла за собой серьезные последствия – двойной перелом правой ноги. Подобный диагноз ставил под сомнение продолжение карьеры пилота, не говоря уже о том, что в сезоне-99 немец уже не мог продолжать борьбу.
Лечение проходило тяжело, нога заживала с трудом, но Михаэль решил начать тренировки. Однако тесты в Монце стали настоящим кошмаром – Шумахер с трудом одолел несколько кругов, а высокие барьеры Монцы тут же сказались на состоянии его сломанной ноги. Вскоре Ferrari, да и всему миру, стало понятно – Шумахер незаменим, и именно с этого момента боссы Скудерии начали настойчиво уговаривать его вернуться. 8 октября 1999 года Скудерия объявила о возвращении Красного барона.
К 2000 году команда пришла во всеоружии – болид F1-2000 выглядел превосходно, Шумахер был фаворитом, его напарником стал Рубенс Баррикелло. Шумахер победил в первых трех гонках сезона, тогда как пилоты Mclaren вынуждены были бороться с собственными болидами. Победная серия продолжилась в Японии – Михаэль вновь опередил всех. 8 октября 2000 года, ровно через год после объявления о своем возвращении, Михаэль принес чемпионский титул Ferrari. Титул, который в команде ждали 21 год.
В 2001-м и 2002-м годах Шумахер выиграл чемпионские титулы с еще большим преимуществом и по числу титулов сравнялся с великим Хуаном-Мануэлем Фанхио. Но на этом Михаэль не остановился и к 2005 году довел свои результаты до семикратного чемпионства. Сезон-2005 прошел уже не так гладко, и за первые 13 гонок он смог одержать лишь 1 победу и отстал от лидера чемпионата на 40 очков. В свой последний год выступления в гонках «Формулы-1» Михаэль до последнего боролся с молодым Алонсо, но в итоге ему пришлось довольствоваться лишь вторым местом. Несмотря на это, талант Шумахера по-прежнему непревзойден, его яркие победы еще долго будут помнить миллионы фанатов во всем мире.
Источник: www.avto.ru
Февраль 19, 2008
Немецкий документальный телеканал Phoenix, в традиционной рубрике «Die letzten Tage einer Legende», покажет часовой фильм о последних днях легендарного бразильского гонщика «Формулы-1» Айртона Сенны.
29 апреля 1994, пятница: В Имоле начинаются свободные заезды. В 13:30, вылетев с трассы на скорости в 240 км/ч, в аварию попадает Рубенс Баррикелло. Сенна навещает земляка в больнице…
30 апреля 1994, суббота: На квалификации из-за поломки переднего антикрыла в аварию попадает Роланд Ратценбергер, серьезные травмы приводят к гибели гонщика…
1 мая 1994, воскресенье: Сенна стартует с поула и в 14:18 вылетает в повороте Тамбурелло на скорости 300 км/ч…
Журналисты решили подробно разобраться в событиях черного уик-энда, в эфир передача выйдет вечером, 21 августа.
Источник: newsru.com
Август 13, 2007
Granja Viana 500 Mile – это гонка, не признающая титулов! Десятки выигранных гонок и многолетний опыт выступлений и многомиллионные контракты не помогли Суперзвездам мирового автоспорта выиграть 500-мильную картинговую гонку в Сан-Пауло. Рубенс Баррикелло, Фелипе Масса, Энрике Бернольди, Тони Канаан, Филипе Жиаффоне, Дан Уэлдон, Лучано Бурти, Нельсиньо Пике, Кристина Фиттипальди, Марио Хаберфельд сотоварищи уступили почетный трофей пятерым местным аматорам, имена которых не скажут ничего даже самым любознательным автоспротивным болельщикам - 15-летнему Отавио Бондеру, Антонио Вентре, Хосе Эдурадо Вентре, Бруно Пачетти и Лукашу Родригесу. Приехавшая на финиш второй, команда Баррикелло/Канаан/Жиаффоне/Уэлдон проиграла победителям больше двух кругов.
В гонке местными гонщиками были посрамлены многие мировые авторитеты. Стартовавший с поула Фелипе Масса уже на первых же метрах дистанции потерял первую позицию, а затем и вовсе заехал в боксы со сломанной осью. Лучано Бурти упустил вторую позицию на финише из-за заглохшего карта. Команды Зонты и Бернольди и вовсе не смогли финишировать в гонке.
Однако, по мнению Тони Канаана, результат гонки может вызвать удивление только у незнакомых с бразильским национальным автоспортом болельщиков. Внутри страны существует множество картинговых серий, борьба в которых своей остротой не уступает мировым чемпионатам. И что в данном случае немаловажно - многие гонщики выступают в картинге всю жизнь, не переходя в старшие серии. «Эти ребята профессионалы, и отлично знают, как делать свою работу», - заметил Тони после финиша…
The top 10 finisheres:
1 - Ot?vio Bonder, Antonio Francesco Ventre, Jos? Eduardo Ventre, Bruno Pacetti and Lucas Rodrigues, 644 laps in 10h36min26s782
2 - Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone and Dan Wheldon - 2 laps
3 - Luciano Burti, Gabriel Dias, Felipe Guimar?es and Dennis Dirani - 5 laps
4 - Marcos Juncal, Jo?o Roque, Vinicius Juncal, Luiz Roque, Felipe Souza and Osvaldo Badula - 7 laps
5 - Jos? Rodrigues, Eduardo Rodrigues, Alberto Rodrigues, Raphael Xavier, Danilo Dirani, Daniel Landi, Caio Travaglini and Daniela Rodrigues - 8 laps
6 - Hugo Sola, Daniel Aller, Saul Leite, Felipe Leite and Henrique Carla - 8 laps
7 - Glauco Alex, Jo?o Petro, Leonardo Nienkotter and Alexandre Ruiz Filho - 9 laps
8 - Felipe Leonardo, Lucas Souza and Renan Guerra - 12 laps
9 - Nelsinho Piquet, Rodrigo Piquet, Rafael Suzuki, Felipe Nasr e Clemente Faria Jr. - 13 laps
10 - Glauco Alex, Eduardo Leite, Leonardo Cordeiro, Alexandre Ruiz Filho e Marcelo Oliveira - 13 laps
…
Other finishers:
13 - Christian Fittipaldi, M?rio Haberfeld and V?tor Meira
15 - Nelsinho Piquet, Rafael Suzuki, Rodrigo Piquet, Clemente Faria Jr. and Felipe Nasr
…
30 - Rubinho Barrichello, Tony Kanaan, Augusto Farfus Jr., Dan Wheldon and Pedro Bianchini
…
32 - Ricardo Zonta, Jos? Antonio Castro, Walter F?ria, Marcelo Cardacci, Francesco di Mauro, Antonio Urbano and Geraldo Pav?o
…
37 - Enrique Bernoldi, Andr? Nicastro, Gustavo Sondermann and Pedro Nunes
…
69 - Felipe Massa, Jo?o Paulo Bertuccelli, Ruben Carrapatoso and Rafael Daniel
Источник: www.proformula.ua
Декабрь 5, 2006
Шесть побед из девяти возможных – таковы успехи Рубиньо на традиционном картинговом марафоне Granja Vania 500.
В минувшие выходные на бразильской трассе Granja Vania состоялся традиционный – в нынешнем году это был уже девятый - картинговый 500-мильный марафон. И в очередной раз, как и в прошлом году, гонку выиграла команда Shell в составе Рубенса Баррикелло, Тони Канаана, Дэна Уэлдон, Фелипе Джиаффоне и Алекса Барруша. Для Рубиньо, кстати, это была уже шестая победа! При этом, надо отметить, что на протяжении 615-круговой гонки долгое время на победу претендовала команда Фелипе Массы, который накануне выиграл квалификацию, установив попутно рекорд трассы - 57′701.
Масса, партнерами которого были Рубен Каррапатосо и Рафаэль Даниель, уверенно начал марафон, однако во время очередного появления на трассе машины безопасности – по причине изменчивой погоды участники гонки то и дело попадали в разные аварийные ситуации – бразилец заехал в боксы, вернувшись только на 23-й позиции. Далее последовал стремительный прорыв в группу лидеров – с контактной борьбой и целой цепочкой механических неполадок – в итоге, на финише команда Фелипе была четвертой.
К слову, в прошлом году обладателем поула был Рубенс Баррикелло, который по ходу гонки, также изобиловавшей большим количеством различных коллизий, имел некоторые проблемы с тормозами, а победитель определился на последнем круге в дуэли Тони Канаана и Рубена Каррапатосо…
Источник: ProFormula.ua
Ноябрь 23, 2005
В воскресенье утром в Шанхае прошел последний, 19-й этап чемпионата мира «Формулы-1» 2005 года - Гран-при Китая. Его победителем стал новый чемпион Фернандо Алонсо («Рено»), а его команда заняла первое место в командном зачете и завоевала Кубок конструкторов.
Алонсо с первых же кругов гонки оторвался от преследователей, а его напарник Джанкарло Физикелла, стартовавший вторым, сдерживал пилотов «Макларена» Кими Райкконена и Хуана Пабло Монтойю, который на старте переместился с пятого на четвертое место. В какой-то момент Монтойя шел даже быстрее Райкконена, но атаковать не стал, а затем наехал правым передним колесом на обломок бордюрного камня и вынужден был заехать в боксы для замены резины.
Тем временем на трассе появилась машина безопасности (пейс-кар), а стюарды гонки приступили к ремонту дорожного полотна. Все лидеры решили использовать этот момент для остановки в боксах, но Монтойе пришлось заезжать на пит-лейн второй раз (по регламенту-2005 менять покрышки и дозаправляться во время одного пит-стопа нельзя).
Из-за этого колумбиец потерял много времени и на трассу вернулся 14-м, а затем и вовсе сошел с дистанции без видимых причин и вернулся в боксы, что существенно снизило шансы «Макларена» на победу в Кубке конструкторов.
Впрочем, пейс-кар ликвидировал и преимущество Алонсо, хотя лидерства испанец не утратил.
А Михаэль Шумахер («Феррари»), который стартовал с пит-лейн из-за столкновения с Кристианом Альберсом («Минарди») на утренней разминке, во время первого появления пейс-кара вылетел с трассы и завершил борьбу досрочно.
На 29-м круге серьезно разбил машину Нараин Картикеян («Джордан»), обломки болида оказались на асфальте (впрочем, гонщик не пострадал и самостоятельно выбрался из кокпита), поэтому вновь выехала машина безопасности. И снова некоторые лидеры отправились в боксы, за счет чего серьезно улучшили свое положение Ральф Шумахер («Тойота»), Фелипе Масса («Заубер») и Кристиан Клин («Ред Булл»). Впрочем, все они совершили свои пит-стопы позже, и статус-кво был восстановлен.
А Рубенс Баррикелло («Феррари») из-за проблем с шинами потерял несколько позиций, выбыл из призовой восьмерки и откатился на девятое место.
На последних кругах ничего существенного не произошло, если не считать того, что Физикелла был наказан проездом по пит-лейн за то, что помешал кому-то из соперников при въезде в боксы. Этот штраф стоил итальянцу подиума, но не помешал «Рено» победить в Кубке конструкторов.
Вторым следом за Алонсо финишировал Райкконен, а третье место занял Ральф Шумахер.
Также в зачетную восьмерку «Гран-при Китая» вошли:
4. Физикелла
5. Клин
6. Масса
7. Марк Уэббер
8. Дженсон Баттон
Немного не хватило Дэвиду Култхарду («Ред Булл»), чтобы набрать свое 500-е очко (он финишировал девятым).
Десятка лучших по итогам чемпионата в личном зачете:
1. Алонсо - 133 очка
2. Райкконен - 112
3. М.Шумахер - 62
4. Монтойя - 60
5. Физикелла - 58
6. Р.Шумахер - 45
7. Трулли - 43
8. Бакррикелло - 38
9. Баттон - 37
10. Уэббер - 36
Кубок конструкторов:
1. Рено - 191 очко
2. Макларен - 182
3. Феррари - 100
4. Тойота - 88
5. Уильямс - 66
6. БАР - 38
7. Ред Булл - 34
8. Заубер - 20
9. Джордан - 12
10. Минарди - 7.
Источник: РИА «Новости»
Октябрь 16, 2005
В чемпионате «Формулы-1» осталась одна интрига: кто выиграет Кубок Конструкторов.
Вопрос о чемпионстве был решен две недели назад, в Интерлагосе – новым королем «Формулы» стал Фернандо Алонсо.
В Японии же победил Кими Райкконен, который, уже по традиции, в субботу сменил мотор и потерял на стартовой решетке 10 мест. Финн продрался сквозь весь пелотон, а на последнем круге на внешней траектории опередил Джанкарло Физикеллу и одержал свою седьмую победу в сезоне и девятую в карьере.
“До самого последнего пит-стопа я ехал очень быстро. Мое отставание от лидера было невелико, и я был уверен, что смогу достать его. В прямой борьбе же я мог обогнать его и сделал это”, - поделился после гонки Райкконен.
Вообще надо отметить, что «Макларен» блестяще отработал на пит-стопах, а сам Райкконен замечательно действовал перед пит-стопами.
Третье место в гонке занял еще один гонщик Renault, Фернандо Алонсо. Он так же, как и Райкконен, провел хорошую гонку и при иных обстоятельствах мог бы вмешаться в борьбу за первое место. Но реальность такова, что по скорости «Макларенам» равных нет. Впрочем, и Алонсо продрался через всех, и он совершил несколько красивых обгонов, в частности, дважды обошел Шумахера, да и вообще, сбросив с себя груз борьбы за чемпионство, показал себя с лучшей стороны.
Хуан-Пабло Монтойя не смог проехать даже одного круга на «Гран-При Японии». В последнем повороте первого круга он, пытаясь обойти Жака Вильнева, выбрал слишком широкую траекторию, вылетел в гравий и врезался в стену. Сам гонщик не пострадал.
В Кубке Конструкторов Renault вышел на первое место, обойдя McLaren. Британская конюшня отстает на два очка. Чемпионат мира завершится в Шанхае на следующей неделе. Там выяснится, кто получит Кубок Конструкторов.
Результаты Гран При:
1. Кими Райкконен (Финляндия, McLaren-Mercedes) 1:29,02.212
2. Джанкарло Физикелла (Италия, Renault) 1:29:03.845
3. Фернандо Алонсо (Испания, Renault) 1:29:19.668
4. Марк Уэббер (Австралия, Williams-BMW) 1:29.24.466
5. Дженсон Баттон (Англия, BAR-Honda) 1:29:31.719
6. Дэвид Култхард (Шотландия, Red Bull-Cosworth) 1:29:33.813
7. Михаэль Шумаъер (Германия, Ferrari) 1:29:36.091
8. Ральф Шумахер (Германия, Toyota) 1:39:51.760
9. Кристиан Клиен (Австрия, Red Bull-Cosworth) 1:29:54.137
10. Фелипе Масса (Бразилия, Sauber-Petronas) 1:29:59.721
11. Жак Вильнев (Канада, Sauber-Petronas) 1:30.00.433
12. Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari) 1:30:02.845
13. Такума Сато (Япония, BAR-Honda) 1:29:02.949
14. Тьягу Монтейру (Португалия, Jordan-Toyota) 1:30:41.749
15. Роберт Доорнбос (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:13.775
16. Нараин Картикеян (Индия, Jordan-Toyota) 1:29:51.967
17. Кристиан Альберс (Голландия, Minardi-Cosworth) 1:29:19.802
Не классифицировались
18. Ярно Трулли (Италия, Toyota)
19. Антонио Пиццония (Бразилия, Williams-BMW)
20. Хуан-Пабло Монтойя (Колумбия, McLaren-Mercedes)
Зачет пилотов:
1. Алонсо 123 очка
2. Райкконен 104
3. М. Шумахер 62
4. Монтойя 60
5. Физикелла 53
6. Трулли 43
7. Р. Шумахер 39
8. Баррикелло 38
9. Баттон 36
10. Уэббер 34
11. Хайдфельд 28
12. Култхард 24
13. Вильнев 9
14. Масса 8
15. Монтейру 7
16. Вурц 6
17. Картикеян 5
17. Клиен 5
19. де ла Роса 4
19. Альберс 4
21. Фризахер 3
22. Пиццония 2
23. Лиуцци 1
23. Сато 1
Кубок Конструкторов:
1. Renault, 176 очков
2. McLaren, 174
3. Ferrari, 100
4. Toyota, 82
5. Williams, 64
6. BAR, 37
7. Red Bull, 30
8. Sauber, 17
9. Jordan, 12
10. Minardi, 7
Октябрь 9, 2005
Итальянская команда Ferrari нашла замену своему лидеру Михаэлю Шумахеру.
Руководство Скудерии из Маранелло предложило пятилетний контракт на сумму в 190 миллионов долларов финскому гонщику команды McLaren Кими Райкконену. Об этом сообщил бывший пилот «Формулы-1», а ныне комментатор британского телеканала ITV Мартин Брандл, который является также менеджером шотландца Дэвида Култхарда, выступающего за Red Bull. По его словам, Райкконен будет выступать в Ferrari течение сезонов 2007-2011 годов.
«Будь я руководителем команды, я никогда не стал бы подписывать такой длительный контракт даже с таким великолепным гонщиком, как Райкконен. Мало ли что может случиться за эти пять лет. С другой стороны, такие пилоты стоят очень бьольших денег», - заявил Брандл.
Кроме суммы на контракт с Райкконеном еще 73 миллиона долларов Ferrari готова предложить Валентино Росси, который 25 сентября стал семикратным чемпионом мира по мотогонкам в классе мотоциклов MOTO GP.
Сейчас за Ferrari выступают бразилец Рубенс Баррикелло и семикратный чемпион мира по «Формуле-1» немец Михаэль Шумахер. Согласно сообщениям итальянских СМИ, Шумахер завершит свою карьеру по окончании действующего контракта в 2006 году. Баррикелло же, как известно, подписал двухлетний контракт с BAR. Таким образом, итальянской команде придется к началу чемпионата мира 2007 года искать новую пару пилотов.
При этом Ferrari попала в сложное положение, поскольку в следующем сезоне гигантский бюджет конюшни может быть серьезно урезан руководством концерна FIAT.
Источник: Lenta.ru
Сентябрь 25, 2005
Хуан Пабло Монтойя, гонщик команды McLaren, одержал победу в заезде «Формулы-1», состоявшемся в Италии.
Тем временем Фернандо Алонсо укрепил свое лидирующее положение, придя вторым.
Его ближайший преследователь Кими Райкконен был вынужден заменить колесо на своем болиде. Несмотря на то, что начинал он с 11-й позиции, Райкконен финишировал четвертым.
Преимущество Алонсо достигло 27 очков, причем максимально возможное число очков, которые могут получить гонщики в оставшихся заездах, составляет 40.
Монтойя лидировал на протяжении всей гонки и, казалось, уверенно шел к победе, когда на последних кругах у него возникли проблемы с задним левым колесом.
К тому моменту Алонсо отставал от лидера на 11 секунд, и хотя ему удалось сократить разрыв до 2,4 секунды, Монтойя смог удержать победный запас.
Райкконен сделал всего одну остановку для дозаправки после 25 кругов, однако ему пришлось вновь прибегнуть к помощи своей команды, так как одно из колес его болида, судя по всему, не выдержало “общения” с нерабочей частью трассы.
Домашняя гонка оказалась не очень успешной для команды Ferrari. Михаэль Шумахер оказался только на 10-м месте, а его коллега Рубенс Баррикелло пришел 12-м.
Впервые с 1961 года все стартовавшие машины смогли финишировать.
Следует отметить, что нечто подобное произошло и в этом году в ходе Гран-при в США, однако тогда стартовали лишь шесть болидов.
Источник: BBC
Сентябрь 4, 2005
Испанец Фернандо Алонсо стал победителем Гран-при Германии.
Это победа стала уже шестой для Алонсо в нынешнем чемпионате мира «Формулы-1», и он еще больше увеличил свой отрыв в общем зачете от преследователей. Второе место занял Хуан-Пабло Монтойя из «Макларена». Третьим финишную линию пересек Дженсон Батто на БАР. Финн Кими Райккнен, занимающий второе место в зачете пилотов вновь не смог закончить гонку из-за технических проблем. Главный неудачник нынешнего сезона лидировал на протяжении первой половины гонки, но за 32 круга до финиша сошел из-за технических проблем.
Гран-при Германии.
1. Фернандо Алонсо (Рено) - 1:26:28.599.
2. Хуан Пабло Монтойя (Макларен) - отставание 00:22.569.
3. Дженсон Баттон (БАР) - 00:24.422.
4. Джанкарло Физикелла (Рено) - 00:50.587.
5. Михаэль Шумахер (Феррари) - 00:51.690.
6. Ральф Шумахер (Тойота) - 00:52.242.
7. Дэвид Култард (Ред Булл) - 00:52.700.
8. Фелипе Масса (Заубер) - 00:56.570.
Зачет пилотов.
1.Фернандо Алонсо (Рено) - 87 очков.
2. Кими Райкконен (Макларен) - 51.
3. Михаэль Шумахер (Феррари) - 47.
4. Хуан Пабло Монтойя (Макларен) - 34.
5. Ярно Трулли (Тойота) - 31.
6. Рубенс Баррикелло (Феррари) - 31.
7. Джанкарло Физикелла (Рено) - 30.
8. Ральф Шумахер (Тойота) - 26.
Кубок конструкторов.
1. Рено - 117.
2. Макларен - 95.
3. Феррари - 78.
4. Тойота - 57.
5. Уильямс - 47.
6. Ред Булл - 24.
Источник: NewsInfo.ru
Июль 24, 2005
Финский пилот «Макларен» Кими Райкконен выиграл третий этап «Формулы-1» в этом сезоне – «Гран-при Канады».
Райкконен проехал 70 кругов трассы в Монреале за 1 час 32 мин 9,290 сек. Он смог удержать позади себя Михаэля Шумахера на «Феррари», финишировавшего вторым. Третье место у другого пилота «Феррари» Рубенса Баррикелло, стартовавшего с последней линии: накануне он не смог выехать на квалификацию.
Обладатель поул-позишн Дженсон Баттон не смог завершить гонку, сойдя за 24 круга до финиша. Жак Вильнев на «Заубере» смог занять 9-е место на автодроме имени своего отца – Жиля Вильнева.
«Рено» продолжает лидировать в Кубке конструкторов с 76-ю очками, а «Макларен» уступает французской команде 13 очков. Фернандо Алонсо остается лидером чемпионата, и Кими Райкконен уступает ему 22 очка.
Результаты Гран-при Канады:
1.Кими Райкконен, Макларен - 1:32.9,290
2.Михаэль Шумахер, Феррари - + 0:01.137
3.Рубенс Баррикелло, Феррари - + 0:40.483
4.Фелипе Масса, Заубер - + 0:55.139
5.Марк Уэббер, Уильямс - + 0:55.779
6.Ральф Шумахер, Тойота - 1 круг
7.Дэвид Култхард, Ред Булл - 1 круг
8.Кристиан Клин, Ред Булл - 1 круг
9.Жак Вильнев, Заубер - 1 круг
10.Тьяго Монтейро, Джордан - 3 круга
11.Кристиан Альберс, Минарди - 3 круга
12.Ярно Трулли, Тойота - 8 кругов
13.Хуан-Пабло Монтойя, Макларен - 18 кругов
14.Дженсон Баттон, БАР - 24 круга
15.Ник Хайдфельд, Уильямс - 27 кругов
16.Такума Сато, БАР - 30 кругов
17.Патрик Фризахер, Минарди - 31 круг
18.Фернандо Алонсо, Рено - 32 круга
19.Джанкарло Физикелла, Рено - 38 кругов
20.Нараин Картикеян, Джордан - 46 кругов
Положение пилотов:
1.Фернандо Алонсо, Рено - 59
2.Кими Райкконен, Макларен - 37
3.Ярно Трулли, Тойота - 27
4.Ник Хайдфельд, Уильямс - 25
5.Михаэль Шумахер, Феррари - 24
6.Марк Уэббер, Уильямс - 22
7.Рубенс Баррикелло, Феррари - 21
8.Ральф Шумахер, Тойота - 20
9.Джанкарло Физикелла, Рено - 17
10.Дэвид Култхард, Ред Булл - 17
11.Хуан-Пабло Монтойя, Макларен -16
12.Фелипе Масса, Заубер - 7
13.Александр Вурц, Макларен - 6
14.Жак Вильнев, Заубер - 5
15.Педро де ла Роса, Макларен - 4
16.Кристиан Клин, Ред Булл - 4
17.Витантонио Лиуцци, Ред Булл - 1
18.Дженсон Баттон, БАР - 0
19.Тьяго Монтейро, Джордан - 0
20.Нараин Картикеян, Джордан - 0
21.Такума Сато, БАР - 0
22.Патрик Фризахер, Минарди - 0
23.Кристиан Альберс, Минарди - 0
24.Энтони Дэвидсон, БАР - 0
Кубок конструкторов:
1.Рено - 76
2 Макларен - 63
3 Уильямс - 47
4 Тойота - 47
5 Феррари - 45
6 Ред Булл - 22
7 Заубер - 12
8 БАР - 0
9 Джордан - 0
10 Минарди - 0
Источник: Советский спорт
Июнь 12, 2005
Старые записи
Михаэль Шумахер является воплощением автоспорта вот уже много лет. Его непревзойденный талант установил новую планку в гонках «Формулы 1», взять которую еще никому не удалось. Шуми сделал яркую спортивную карьеру со множеством феерических побед и с таким же множеством спорных моментов, из-за которых у него немало недоброжелателей. Несмотря на это его талант не подлежит никакому сомнению, и еще долгое время для молодых начинающих гонщиков он будет примером для подражания.
Дебют Михаэля в «Формуле-1» состоялся 25 августа 1991 года на Гран-При Бельгии. Парень поразил всех, оказавшись седьмым по итогам квалификации. Ему удалось моментально опередить своего напарника, опытного пилота Андреа ди Чезариса. Воспользовавшись моментом, Вилли Вебер стал предлагать кандидатуру своего перспективного подопечного боссам разных команд. Флавио Бриаторе из Benetton не уступал Веберу в деловой хватке и предприимчивости, он сразу понял, каким уникальным талантом обладает Шумахер.
Но уже третья гонка стала переломной для всего сезона. Трагичный уик-энд начался со страшной аварии Рубенса Барикелло, после которой ему пришлось побывать в больнице. В субботу на квалификации разбился Роланд Ратценбергер, проводящий всего третий Гран-При. По словам одного из механиков, тогда в боксах Сенна сказал, что предпочел бы и вовсе не выходить на старт. К несчастью, Айртон вышел на старт. Поворот Тамбурелло оказался роковым, та гонка унесла жизнь легендарного чемпиона, пилота, талант которого до сих пор остался непревзойденным. Ту гонку Михаэль выиграл, но на подиуме не было ни радости, ни шампанского.
В 1997 году команда оказалась значительно усилена – в команду пришли Росс Браун и Рори Бирн, работавшие с Михаэлем еще в Benetton. Сезон прошел довольно успешно. Михаэль на равных сражался с Жаком Вильневом из Williams, новый болид гораздо больше подходил ему, а тактический гений Росса Брауна позволял обыгрывать соперников не только на трассе, но и в боксах. Впервые за много лет Ferrari реально боролась за чемпионский титул. Однако гонка в Хересе перечеркнула все надежды. На 48-м круге, столкнувшись с Вильневом, Шумахер выбыл из гонки. Канадец финишировал третьим, обеспечив себе первое чемпионское звание. В аварии виновным был признан Шуми, и на заседании FIA было принято решение лишить Михаэля второго места в общем зачете и всех очков, набранных по ходу чемпионата.
