Заявку на участие в Гонке Звёзд «За рулём» 2008 подала известная команда «Russian Age Racing», много лет подряд выступающая в международных соревнованиях в классе GT. В состав команды вошли звезда международного чемпионата FIA GT Кристоф Бушу и российский шоу-мен, телеведущий и автогонщик Николай Фоменко.
Гонка Звёзд «За рулём» 2008 пройдёт 23 февраля на Центральном московском ипподроме. Помимо лучших российских гонщиков в соревновании примут участие звёзды мирового автоспорта. Ранее было объявлено об участии пилота команды «ING Renault F1» Нельсона Пике.
На данный момент своё участие подтвердил экипаж команды «Russian Age Racing», в составе которого будут выступать Кристоф Бушу (Christophe Bouchut) и Николай Фоменко.
Кристоф Бушу
Дата рождения: 24.09.66
Место жительства: Париж, Франция
- вице-чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула Ford»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Формула 3»,
- чемпион Франции по автогонкам в классе «Peugeot Spyder 905»,
- победитель гонки «24 часа ЛеМана»,
- двукратный победитель французского Кубка Porsche Carrera,
- победитель международного Кубка Porsche Carrera (гонки поддержки Формулы 1),
- победитель гонки «24 часа Дайтоны»,
- двукратный победитель гонки «24 часа Спа»,
- трёхкратный победитель Международного Чемпионата FIA GT,
- двукратный чемпион Франции по автогонкам в классе «Supertouring»,
- победитель серии LMES,
- победитель гонки «Mil Mihlas Brasil» в экипаже с Нельсоном Пике, Нельсоном Пике младшим, Хелио Кастроневишем.
Николай Фоменко
Дата и место рождения: 30 апреля 1962 г., Ленинград
Место жительства: Москва, Россия
- в 1997 и 2000 гг. стал Чемпионом России по кольцевым автогонкам в командном зачете,
- в 2003 году получил звание Мастера спорта Международного класса,
- в 2004 году в составе команды стал победителем международного чемпионата по автогонкам FIA Grand Touring в классе N - GT . В ходе сезона впервые поднялся на подиум в гонке в Маньи-Куре (Франция), заняв 3 место. Кроме того, в 2004 году вошел в первый российский экипаж, принявший участие в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана»,
- в 2005 году основал команду «Russian Age Racing», которая стала первой гоночной командой с российской лицензией, выступающей в чемпионате FIA GT . Вторая попытка выступления российской команды в Ле Мане завершилась финишем на 5 месте.
Февраль 12, 2008
Компания Audi Russia объявила о долгосрочном партнерстве с командой Николая Фоменко Russian Age Racing, одним из информационных спонсоров которой является и Национальная информационная группа. Первым шагом совместной работы станет создание новой автоспортивной команды в России, Audi Russia Motorsport. Проект направлен на поддержку и развитие российского автоспорта.
В программу действий команды на 2007 год входят выступления молодого пилота Ивана Лукашевича в чемпионате Formula Palmer Audi, проходящем в Великобритании. Это первый в России проект поддержки гонщика компанией-автопроизводителем.
«Чрезвычайно важным фактором для нас является достижение понимания с Audi о поддержке молодежной программы, - говорит руководитель команды Николай Фоменко. – В этом гоночном сезоне благодаря нашему сотрудничеству 15-летний гонщик команды получит возможность соревноваться в одном из престижных чемпионатов с высокой конкуренцией, где выступают будущие звезды мирового автоспорта».
Иван Лукашевич проедет 12 гонок Formula Palmer Audi с мая по сентябрь 2007 года. 28 марта на автодроме Бедфорд к северу от Лондона прошла презентация чемпионата и первые тесты автомобилей, в рамках котрой 20 гонщиков чемпионата получили возможность протестировать автомобили и проехали две сессии тренировок. По итогам тестового дня Иван Лукашевич, впервые попавший за руль болида Formula Palmer Audi, занял достойное одиннадцатое место из двадцати участников, проиграв лидеру менее двух секунд.
Иван Лукашевич, двукратный чемпион России по картингу, будет выступать в Formula Palmer Audi под своим счастливым номером, 62. Именно с ним ИЛ-62 побеждал на российских картинговых трассах и будет бороться теперь в одном из престижных «формульных» чемпионатов мира.
Источник: newsinfo.ru
Апрель 3, 2007
В небольшом офисе команды Russian Age Racing работает DVD-плеер. Здесь смотрят местный хит сезона - репортаж канала «Спорт» о первых стартах новой «формулы» A1 Grand Prix. Члены команды отсматривают шаг за шагом, как на трассе «Брэндс Хэтч» (Великобритания) воевали между собой болиды новой «формулы». Потому что, возможно, мы наблюдали рождение новой волны мотоспорта.
Формула проста - если ты родился шейхом, то, может быть, у тебя есть несколько завалявшихся монет за обшлагом. Дальше: ты или тратишь все это на что-то совсем невменяемое типа золотых «калашниковых» и платиновых Rolls-Royce, а также заказываешь на день рождения лабать какого-то Стинга. Или ты делаешь то, что может оказаться интересным миллионам людей в мире. То есть реально повлиять на мировую историю. Хотя бы в спортивном секторе.
Шейх Мактум Хашер Мактум аль-Мактум, наверное, утомился, сидя в ложе в Монако наблюдать, как в 1015-й раз F1 выигрывает Михаэль Шумахер. И решил сам себе сделать гонку. И чтобы было непредсказуемо, с одной стороны, и чтобы все были априори равны на трассе. Между этой здравой мыслью и ее воплощением прошло полтора года. Хотя сам царственный спортсмен по-другому объясняет возникновение своей идеи: дескать, когда он пришел вторым в ближневосточном этапе челленджа Land Rover G4, он понял, что есть страны, народы которых никогда не допустят до блистательной «Формулы-1», и в принципе они остаются вечными потребителями чужой потрясающей спортивной жизни. И с этим надо что-то делать.
За полтора года царь-бизнесмен из Дубая Мактум-сын Мактума построил 50 болидов класса «Формулы-1». Они больше всего напоминают творения BMW-Williams. Корпуса машин спроектировали и сделали в основном из карбона в компании Lola International. Как известно, 10 килограммов карбона выдерживают нагрузок вчетверо больше, чем столько же стали. Двигатели V8 объемом 3,4 литра, развивающие 520 лошадиных сил (или 550 в режиме PowerBoost), под кодовым названием ZA1348, сделала компания Zytek Engineering. На сегодня это самый легкий двигатель такого объема - 120 кило.
Что касается руля - наверное, самого дорогого прибора во всех приличных «формулах» - здесь ключевое слово «режим PowerBoost». Это кнопка, которая отличает руль «формулы А» от руля F1. Она позволяет идти на обгон, что, конечно же, должно прибавить непредсказуемости и спортивного азарта в гонку.
Стало понятно, что Мактум замыслил неладное, а именно превратить гонки, которые всегда были гонками заводов-производителей и ярких личностей, в гонки наций и континентов. То есть внедрил олимпийский принцип в гонки такого класса, как F1. Дальше - больше: он посмотрел, какие лакуны существуют в мировом календаре серьезных гонок, и забил все дыры своими стартами. Двадцать пять национальных команд будут гонять всю зиму по всей планете преимущественно в Южном полушарии.
Здесь нет никакого личного зачета. Поэтому каждый результат - это результат страны. Гонщики, которые пришли ездить в А1,- разные люди. Здесь есть и бывшие гонщики F1, и те, кто в этом году выступал в других гонках весьма и весьма серьезно. Просто всем стало интересно: что сложится у А1. Профессиональным собирателям денег тоже стало интересно. Появились новые рекламные площади, хотя большая часть раскраски машины занимает национальный флаг. Появились команды, которые раньше никогда не мечтали участвовать в таких топовых гонках, - например Пакистан, Индонезия, Индия - и, следовательно, появились новые рынки.
На первой гонке на трассе «Брэндс Хэтч» шейх Мактум сказал в напутствие гонщикам: «За гордость ваших наций заводите моторы». И гонщики завелись.
Двадцатилетний бразилец, рожденный в Германии, Нельсон Пике-младший занял поулпозишн по результатам несколько сумбурной квалификации, и, в общем, он так и лидировал все две гонки. Ничего удивительного - его работа в команде F1 BMW-Williams, несмотря на его молодость, вполне достойна. Молодой гонщик понял, что, возможно, лучше быть первым в A1, чем вечно двадцатым за плечами вечного Шумахера.
Русский гонщик Алексей Васильев встал на 22-е место. Если учесть, что, как и его коллега по команде Николай Фоменко, все последнее время он участвовал в кузовных чемпионатах, результат уже неплохой. Он достаточно нормально прошел трассу «Поль Рикар» (1 мин 26.805 сек), и было принято решение допустить русских до старта. Фоменко развернуло после пяти быстрых кругов, и команда номинировала Васильева играть за Россию.
«Когда затевается такое большое дело, становится ясно, что можно войти в гонку с небольшими деньгами,- говорит Николай Фоменко.- Сегодня это, скажем, 3 миллиона. Послезавтра - 30». Главный редактор «Коммерсантъ-Автопилота» Фоменко озабочен сбором денег неслучайно. Россия пока не понимает потенциала новой «формулы», и русская команда едет в ней только благодаря усилиям швейцарцев. Действительность еще печальней. Лицензий, позволяющих ехать в такой «формуле», в России всего четыре: у Васильева, Фоменко, Злобина и Русинова. И едет тот, кто вносит взносы регулярно. Или за кого вносят. Так узкий круг этих людей еще больше сужается.
Тем более что на момент подписания номера было понятно, что на гонку «формулы A1» ни у одной русской компании денег почему-то не находится. Ни у стальных, ни у алюминиевых королей. Похоже, что здесь за державу болеют как-то односторонне, по личному приказу сверху.
И хотя в первой гонке денежного приза не предполагалось, на второй гонке первая десятка делит между собой ни много ни мало миллион долларов.
Первое место - 10 очков, $300 тыс.,
второе - 9 очков, $200 тыс.,
третье - 8 очков, $150 тыс.
Ну, в общем, вы уже поняли, что за последний десятый пункт (одно очко) - десять тысяч. То есть по-хорошему если все время ехать впереди, то, глядишь, все расходы можно за сезон покрыть. Но так не будет: слишком непредсказуем результат. Уже в Британии машины A1 бились (Ливан), вылетали, ломались, глохли и т. д. Здесь мало купить машину - надо, чтобы ее обслуживали опытные люди. Поэтому, например, команду Британии обслуживает бригада GP2 Arden International. Бразильцы работают с французами Team ASM. Русских обслуживает французская команда. Как, впрочем, и самих французов.
В каждой команде должно быть не больше десяти человек. Это тоже кивок в сторону F1, где есть команды, способные привезти с собой по сто спецов только потому, что они продают больше всех «Королл» в мире. И это вносит в гонку элемент реального неравенства от рождения.
Поэтому по ходу дела наш Васильев шел даже пятым. И если бы с машиной не случилась неприятность, он мог бы достичь более высокого, чем 23-й, результата.
В общем, пока победили бразильцы, команда, за которой стоит звезда футбола Рональдо; на втором месте - австралийцы, за которыми стоит Алан Джонс, чемпион F1 в 1980-м. Новая Зеландия на третьем; на четвертом - Мексика. Зачем мы перечисляем? Чтобы вы поняли, что за бортом F1 слишком долго оставалось слишком много отличных ездоков.
«Так как здесь рулит олимпийский принцип,- говорит 43-летний Николай Фоменко,- то есть реальный шанс протолкнуть в суперзвезды русских молодых спортсменов. Здесь неважно, как тебя зовут: главное, как едет твоя команда». Действительно - вы знаете, кто был главным героем первого уикенда новой гонки? Пакистанец Адам Хан (10-е место). Кто бы мог подумать?
ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ
Источник: «Коммерсантъ-Деньги»
Октябрь 23, 2005
23 октября команда Russian Age Racing примет участие в гонке 9 этапа чемпионата по автогонкам FIA GT в Китае. Пилоты команды Николай Фоменко, Алексей Васильев и Кристоф Бушу поедут за рулем автомобиля Aston Martin / Астон Мартин!
Новым партнером команды во второй половине сезона 2005 года стала компания THK-BP. Поклонники автоспорта в России наверняка помнят триумфальные выступления Алексея Васильева и Николая Фоменко под флагом «THK Racing» в Чемпионате России 2000 года. Именно победа в национальном первенстве дала пилотам силы для начала выступлений в международных соревнованиях, где команда взяла первый старт в сентябре 2000 года. Сейчас, когда россиян считают полноправными участниками FIA GT и порой даже претендентами на победы, а их профессионализм признают многие опытные и знаменитые коллеги, компания THK-BP приняла решение оказать российской команде поддержку, став спонсором в FIA GT. Результатом этого сотрудничества стало появление в заявочном листе гонки в Китае автомобиля Aston Martin / Астон Мартин с российским флагом!
Команда Russian Age Racing впервые в этом сезоне в FIA GT выступит на новеньком автомобиле Aston Martin DBR9 / Астон Мартин DBR9. Дебюта этого спорткара, впервые заявленного не заводской, а частной командой, чемпионат ждет уже давно. И вот, наконец, российская команда выводит на старт раскрашенный в цвета национального флага Aston Martin / Астон Мартин, на котором проедет все три оставшиеся гонки чемпионата.
Россияне Васильев и Фоменко, а также их партнер по команде француз Кристоф Бушу, проедут по китайской трассе Zhuhai International Circuit во второй раз. Именно китайский этап завершал чемпионат FIA GT 2004 года.
Автодром Zhuhai International Circuit был открыт в 1996 году. Несмотря на то, что наибольшее внимание привлечено сейчас к новой трассе в Шанхае, где уже дважды побывала Формула-1, «старый» автодром также не забыт китайскими болельщиками - здесь регулярно проводятся различные соревнования, и в этот уик-энд кроме FIA GT автодром посетят еще четыре автоспортивные серии, которые станут «гонками поддержки» для международного чемпионата. Длина трассы составляет 4300 метров, конфигурация представляет из себя 4 левых поворота, 10 правых, две длинные прямые.
В гонке примут участие 24 экипажа, в классах GT1 и GT2 стартуют по 11 участников, еще два автомобиля заявлены в классе G2. И если в GT1 целых шесть различных автопроизводителей поведут бой за победу в гонке, то в GT2 к обычным Ferrari 360 / Феррари 360 и Porsche 996 / Порше 996 добавится на этот раз новичок чемпионата, Spyker C8 / Спайкер C8.
Спутниковый телеканал «Евроспорт» покажет репортаж о гонке в Китае в воскресенье 23 октября в 22.30 по московскому времени.
Болейте за наших!
Источник: auto-dealer.ru
Октябрь 21, 2005
Гоночная команда Russian Age Racing, единственная российская команда в международной серии FIA GT, объявила о начале поддержки проекта «Формула студент».
«Формула студент» - это международный проект для учащихся инженерных специальностей технических ВУЗов, в котором за один учебный год необходимо «с нуля» самостоятельно спроектировать и построить одноместный гоночный автомобиль, а также принять участие в защите проекта на английском языке и в серии спортивных тестов (на деле продемонстрировать его технические характеристики).
Лучшие из команд «Формулы студент» получают возможность выступить в финальных соревнованиях, проходящих ежегодно в США и Великобритании по идентичным с «Формулой студент» правилам и техническим требованиям. Они проводятся с 1981 года с растущей популярностью - в 2004 году классифицированы команды из 134 колледжей и университетов мира. Условия участия подробно изложены на английском языке на Интернет сайте организаторов проекта www.fоrmulаstudеnt.соm и обсудить в самое ближайшее время на русскоязычном сайте www.formulastudent.ru.
Ведущий автомобильно-дорожный ВУЗ России МАДИ (ГТУ) в год своего 75-летия стал инициатором и координатором участия команд из ВУЗов России и стран СНГ в проекте «Формула студент». Проект обеспечивает студентам инженерных специальностей, интересующихся автомобильным спортом, возможность проявить свои знания и навыки, потренироваться в разработке и производстве автомобиля, а также познакомиться с элементами реального бизнеса - работой в команде в условиях жесткого графика с полной концентрацией. Обычно проект занимает значительную часть академической загрузки студентов старших курсов или магистров и завершается международными соревнованиями, при которых команды из университетов со всей Европы собираются вместе на финал своеобразного Чемпионата Мира среди студентов.
На прошедшей 1 и 2 июня выставке «Достижения МАДИ (ГТУ) - 75», посвященной юбилею университета, начало сотрудничества МАДИ (ГТУ) и команды <Русское время> было ознаменовано участием выставочного экспоната HONDA Civic VTEC VTi 1600.
В 2000 году на двух таких автомобилях, подготовленных в Бельгии на фирме ELR, Николай Фоменко и Алексей Васильев выиграли Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в командном зачете, а выпускник МАДИ Алексей Васильев выиграл Чемпионат Москвы и Санкт-Петербурга, а также стал Чемпионом России в личном зачете.
На этом автомобиле, подготовленном в соответствии с техническими требованиями приложения J международного кодекса автомобильного спорта FIA, по итогам года лучшие пилоты проекта «Формула Студент» смогут принять участие в 500-километровой гонке «Хонда Челендж 500», проходящей осенью на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге.
Российская команда Russian Age Racing, выступающая в чемпионате по автогонкам FIA GT, в лице пилотов Николая Фоменко и Алексея Васильева, намерена оказывать поддержку проекту «Формула студент» в России и финалистам проекта в их дальнейшей гоночной карьере. Проект «Русское время», основанный в 2005 году, занимается поддержкой молодых талантов в гоночном бизнесе. При содействии «Русского времени» уже подготовлена европейская тестовая программа 14-летнего пилота, двукратного чемпиона России по картингу Ивана Лукашевича, кроме того, при поддержке команды выступают на отечественных и зарубежных трассах молодые мотокроссмены Александр Иванютин и Дмитрий Паршин. Команда надеется, что поддержка «Студент» также внесет свой вклад в развитие технических видов спорта в России.
Напомним, что «Russian Age Racing» («Русское Время») - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Пилотами команды являются российские автогонщики Алексей Васильев и Николай Фоменко, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, и трехкратный чемпион FIA Grand Touring француз Кристоф Бушу.
Команда выступает в классе GT1 на автомобиле Ferrari 550 Maranello, подготовленном Prodrive, а в июле 2005 года, начиная с гонки «24 часа Спа», Russian Age Racing станет первой частной командой, получившей в свое распоряжение Aston Martin DBR9. Кроме того, «Русское время» - первая российская команда, допущенная к старту гонки «24 часа Ле Мана».
Источник: sport.rbc.ru
Июнь 10, 2005
