Финальный этап чемпионата Беларуси по летним трековым гонкам «Крутой вираж» не смог поставить «жирную точку». Точка была «грязной», можно сказать «грязе-водяное многоточие». Дождливая осень, обрушившаяся на столицу, не могла не сказаться на состоянии дорожки стадиона «Заря», порой автомобильный кросс проходит в лучших условиях. Да и с участниками не совсем повезло. 
Потерял трек былую славу, закончились те времена, когда соревнования проводили по таблице для 16 спортсменов. На этот раз едва собралось 9 участников. Среди них 7 белорусов и 2 латыша, один из которых, Сергей Блажевич, реально 
претендовал на звание чемпиона. Помешать ему мог лишь Александр Стефанович из столичной команды «Юкола-рейсинг». 
Однако, очной борьбы не получилось – во время контрольных заездов Блажевича подвела техника, и он выбыл из гонки даже не стартовав в ней. Правда, на собрании участников и представителей команд, латыши предложили пересадить своих участников с машины на машину, то есть дать шанс Блажевичу на участие и возможно победу, но при этом вывести из состава своего второго пилота Степана Цалке. Либо разрешить им участвовать двоим на одн ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
ой машине. Однако, руководство «Юколы» отказалось идти на уступки, решив победить «малой кровью». Не по-мужски это, мягко говоря.
Интрига сводилась лишь к тому, как три лидера этапа распределят места на подиуме. Все решилось уже в первом заезде, где встретились отец и сын Стефановичи и 
Степан Цалке. Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа,
Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный 
чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский на Porshe и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа, Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный чемпион Беларуси по трековым гонкам Сергей Стефанович. На этом собственно интрига почти и закончилась, если бы не участие заднеприводных автомобилей. В гонку заявилось сразу две «классики» - Петр Гадлевский и дебютант трековых гонок Александр Юдин на ВАЗ 2105. Естественно на высокие места эти гонщики не претендовали, вопрос заключался лишь в том, кто из них по бедить в личной встрече. Как говорится наша взяла!
Борис Самкович
Фото автора
Сентябрь 10, 2006
В грядущее воскресенье, 10 сентября, состоится финальный этап Чемпионата Беларуси по трековым автомобильным гонкам «Крутой вираж 2006». Предыдущие три этапа выявили двоих явных лидеров – нашего Александра Стефановича и латышского гонщика Сергея Блажевича, который выступает с белорусской лицензией. Наверняка в этом году произойдет смена чемпиона в этой дисциплине автоспорта. До сих пор прочно удерживал чемпионское звание Сергей Стефанович, представитель команды «Юкола-рейсинг». И вот впервые чемпионом Беларуси может стать его сын – Александр. Но такие же шансы имеет и латыш Сергей Блажевич, который не прочь увезти чемпионскую медаль к себе на родину. Учитывая серьезную подготовку автомобиля прибалтийского гонщика, можно предсказать упорнейшую борьбу за победу на финальном этапе. На предыдущий этап в Пинске Блажевич приехал с «группой поддержки» в лице отца и сына Каспаровичей, являющихся одними из сильнейших трековиков Латвии. Борьба, навязанная нашим лидерам, – отцу и сыну Стефановичам – латышскими гонщиками закончилась в пользу последних. Надо отдать им должное – подготовка автомобилей находится на недосягаемом пока для нас уровне. Но наши спортсмены сильны своим характером и не привыкли сдаваться без боя. Поэтому можно предположить, что гонка будет очень сложной и напряженной, а значит, интересной для зрителей.
Сегодня пока не известно, прибудет ли Сергей Блажевич один бороться за победу или вновь с «группой товарищей». Во всяком случае, «Юкола-рейсинг» очень серьезно готовится к встрече. Что за этим кроется, увидим в воскресенье.
Наверняка зрителям будет интересно узнать, что кроме привычных фамилий зрители услышат фамилию Юдина Александра, который будет дебютировать на заднеприводном автомобиле. До сих пор он был больше известен как большой мастер в скоростном маневрировании. Что противопоставит именитым соперникам Александр, мы сможем увидеть вместе на стадионе «Заря» в Боровой 10 сентября.
Трековые гонки – это всегда непредсказуемость, ведь здесь зрители зачастую становились свидетелями бескомпромиссной борьбы, зачастую заканчивавшуюся переворотами, пробитыми заборами и разворотами. Финал – это не проходящий этап, ведь именно в этот день определится имя чемпиона Беларуси. Кто же им станет в этом году? Кто поставит последнюю точку?
Болеем за наших! Начало в 12.00.
Генеральный партнер чемпионата – страховая компания «Би энд Би иншуренс».
Организаторами выступают БАФ, ДОСААФ и редакция газеты «Автодайджест».
Сентябрь 8, 2006
Клуб автоспорта «Даугавпилс» набирает обороты и приобретает чемпионов. В минувшие выходные один из перспективных спортсменов, гонщик из клуба «Даугавпилс» Константин ЦАЛКО завоевал бронзовую награду эстонского чемпионата по картингу в классе Racket (11-14 лет).
Константину 11 лет, это чемпион Латвии по картингу 2004 года. Покинув категорию Micro, Костя только первый год стартует в среднем картинговом классе, но уже заявил себя на равных в борьбе со старшими ребятами-соперниками.
Вот и в Эстонии он выступил просто блестяще, на всех этапах гонки установив лучшее время прохождения круга. В квалификационном заезде Цалко три круга возглавлял гонку, и, как знать, если бы не досадная техническая неприятность (с карбюратора слетел шланг), наш картингист мог бы получить более выгодный стартовый номер в зачетных матчах. Но пришлось начинать с неудобного восьмого места. Многие специалисты по автогонкам, а также поклонники картинга отмечают, что Костя Цалко — один из самых способных и талантливых юных гонщиков. Мало кто, перейдя на класс выше, сразу попадает в число фаворитов гонки — это ведь другой уровень, большие мощности, скорость, соперники, как правило, на несколько лет старше. Однако Цалко тем и выделяется, что для него перемахнуть через все эти «препятствия» и адаптироваться к новым условиям не составляет проблемы. В субботу Цалко восхитил публику решимостью и азартом. С аутсайдерской позиции он круг за кругом приближался к лидерам, таким образом задавая темп всей гонке: обойденные пытались отыграться, а первые старались уйти в отрыв. Константин в последнем заезде даже вырвался на вторую позицию, но более опытному сопернику удалось вернуть статус-кво. Конечно, обогнать всех при таком раскладе практически невозможно, но третье итоговое место — это все же подвиг. Чемпионом Эстонии в классе Racket стал 13-летний Кевин Кайрус, вторым был Райан Лаупа (14 лет).
И совсем недавно, 23 апреля, Цалко также неплохо выступил на латвийском чемпионате по картингу. На протяжении всей гонки он боролся за первое место, но по стечению обстоятельств (не все удается сходу) остался вторым. Тем не менее, Костю можно только поздравить и пожелать ему дальнейших успехов. «Уверен, что успехи будут, и главные из них — впереди. За прошедший год Костя стал серьезнее, отработал именно те качества, которые необходимы победителю — сообразительность, реакция, тактическое мышление. Неудивительно, что он уже в первых гонках стал конкурентом для старших гонщиков», — поделился радостью за сына отец и фактический спортивный наставник картингиста Владимир Цалко.
Одновременно с эстонским чемпионатом в Даугавпилсе на картодроме «Блазма» проходил розыгрыш кубка Латгалии по картингу. Участие в соревновании приняли гонщики из Риги, Даугавпилса, Резекне и Лудзы. Победу в хобби-классе одержал Артур Онзулс, Дмитрий Мелихов финишировал вторым, а Дмитрий Кожевников довольствовался «бронзой». В категории M-125 тройка призеров выглядела следующим образом: «золото» — Наурис Пойканс, «серебро» — Андрис Тамс, «бронза» — Гунтарс Кудиньш. В классе Racket победителем стал Евгений Храпанс, вторым — Айвис Яунземс, третьим — Эдгар Томашевич. Отметим, что четвертое место на кубке Латгалии занял 7-летний Вадим Дзюбенко, который был младшим участником соревнований, и по возрасту ему надлежало бы выступать в классе Micro. Однако сверстников не нашлось, и Вадима было решено поставить вместе со старшими. Он не подвел — боролся и не отставал от тройки лидеров. Вадим Дзюбенко также член клуба «Даугавпилс». Занимается картингом он недавно, но подает немалые надежды, вследствие чего его и взяли в этот автоспортивный клуб — своеобразную сборную региона гонщиков разных классов и дисциплин.
И немного об организации Клуба. Он возник в прошлом году с целью содействия развитию автогоночных дисциплин в Даугавпилсе и Латгалии, оказания технической и тренерской помощи лучшим молодым спортсменам края. На сегодняшний день в Клубе состоят такие гонщики как Сергей Блажевич, Леонард Тенис, Алдис Каспарович эти трое в представлении не нуждаются), Кристапс Каспарович, Андрис Тамс (картинг, класс ICC), Владимир Цалко, Константин Цалко, Вадим Дзюбенко, Роланд Эверсонс (он же главный механик, потомственный картингист, учившийся у мастера спорта Модриса Штейнертса) и др. В этом достойном списке чемпионским титулом и победами мало кого удивишь, да и техника у ребят — другим на зависть. Клуб быстро набирает обороты, привлекая в свои ряды лучших спортсменов. Их объединяет главное — любовь к моторам и скорости.
Юрий КАРШИН
Источник: «Наша газета»
Май 5, 2005
Степан Цалке. Первым со старта вырвался Стефанович-младший. Дав понять соперникам, что его интересует только победа,
Саша уверенно пошел в отрыв. За его же спиной началась настоящая бойня, победителем из которой вышел многократный 
