Сегодня по почте получил забавное фото, которое напомнило мне те времена, когда я сам сидел за рулем карта. На фото: бумажный листок с записями результатов тренировок.
Ну, кто такого не делал? У многих были тетрадочки, блокноты, карточки из картона, перетянутые прозрачной клейкой лентой… И это совершенно разумный подход к тренировкам. Зачем терять опыт полученный в результате не малых трудов, заработанный, можно сказать кровью и потом, с привлечением немалых денежных средств, если все это можно куда-нибудь записать, а потом использовать?
Да, сейчас можно снимать все данные с установленных датчиков на карте прямо в свой ноут, предварительно описав погодные и прочие условия. Но за не имением выше описанных устройств можно воспользоваться обычной шариковой ручкой и листочком бумаги или вот этой, так называемой тренировочной картой, которая была создана мной много лет назад.
Хоть и говорят, что мастерство не пропьешь, память все же может подвести. Не теряйте заработанный опыт!
Фото прислал Сергей Шрам, за что ему большое человеческое спасибо!
Апрель 21, 2007
14-17 сентября на «Чайке» г.Киев проходил кубок Украины, где собрались сильнейшие пилоты Украины для борьбы за главный кубок года. Кубок проходил по схеме чемпионата, то есть был разделён на 2 части по классам. 1-я группа: Ракет, Ракет-мини, Популярный – юноши, Популярный, ICA. 2-я: Пионер-Н, Пионер-Н-мини, Comet-120, ICA-J, ICC.
Жаркая борьба кипела во всех классах, но мы всё же сконцентрируемся на «Популярниках».Первый ряд стартовой решетки возглавили лидеры чемпионата Украины Сергей Подтергер №2 и Сергей Шрам №8. Но из-за проблем со сцеплением Сергею Шраму пришлось стартовать с последнего ряда (24-го места) и пробиваться через весь пелетон, ко второму кругу он был уже 10-м. А поскольку первая тройка сформировалась с первого круга (Подтергер(2), Телюк(43) Куцаев(48)) то всё внимание трибун было приковано к стремительному прорыву С.Шрама(8). Уже к 6-му кругу он стал 4-м, а к последнему кругу от третьего места его отделял отрыв Куцаева всего в 5 метров и лишь финишный флаг стал спасением для №48.
Второй финал радикально изменил прогнозы насчёт подиума. Рвение С.Подтергера продолжить своё лидирование с самого момента старта, оказалось слишком велико для его коробки передаточных пазов и ему пришлось прекратить гонку на 1-м же кругу. В это время лидерство захватил С.Шрам, но не надолго, его смог опередить В.Телюк. Из-за атак с Андреем Мурашковским(№35), Шраму пришлось переключится на активную защиту и отпустить лидера. И за 5 кругов до финиша ситуация с лидером, как бы казалась, ясной, но тут в гонку внёс свои коррективы выбораное пилотами давление в шинах. В «сражении настроек» явное преимущество получил №8 (Шрам Сергей) который смог за 2 круга до финиша захватить лидерство, обойдя «по наружи» закрывавшегося от обгонов Валерия Телюка.
Но, как оказалось, борьба за кубок не была прекращена финишным флагом, она продолжилась во время проверки соответствия двигателей техническим требованиям. Замер камеры сгорания у №43 показал нарушения тех. требований. Было произведено ещё два замера, но результат оставался тем же. После чего в палатке техкома появился тов.Семёнов, при участии которого, с нарушением каждого пункта правил замера камеры, удалось «со свистом» залить все 14 кубиков.
Вывод: Шрам старался, Подтергеру не повезло, Телюк – победитель.
Сентябрь 18, 2006
29.06-02.07 в городе Полтава прошел 3-й этап чемпионата Украины в национальных классах. Главным новшеством стало введение монотоплива для первой шестёрки лидеров, что позволило прекратить разговоры о том, что кто-то что-то «подливает». Также практиковалось (впервые в национальных классах) пломбировка двигателей.
Шрам Сергей: «Я считаю, что монотопливо является самой нужной мерой на сегодняшний день. В пломбировании так же есть свой смысл, но думаю это не столь востребовано в национальной лиге.»
Что касается самих гонок, то тут борьба в классе «Популярный» шла не столь насыщенная за подиум, сколько за 4-11 места (в квалификации все эти гонщики поместились в 0.1 секунды). И в самой гонке борьба шла именно здесь. Пропустивший все тренировки Шрам Сергей не смог составить компанию тройке лидеров и финишировал лишь седьмым.
Шрам Сергей: «Хотелось бы поблагодарить всех, кто помог мне в том, что я выехал на гонку, а так же всех, кто болел за меня до последнего. Приношу свои извинения, что подвёл вас. Обещаю исправиться в Киеве. ;)»
Итог класса «Популярный»:
1. - С.Подтергер
2. - приношу извинения, из-за отсутствия оф. протоколов была утеряна фамилия
3. - В.Макара
В чемпионате, по предварительным данным тройка лидеров осталась неизменной:
1. - С.Подтергер
2. - С.Шрам
3. - А.Кравченко
Источник: http//:shramkart.mylivepage.ru
Июль 1, 2006
Первый этап Чемпионата Украины по картингу состоялся 4-7 мая в Донецке. На старт вышло десять классов, количество участников которых оказалась очень высокой. Так, самый немногочисленный в прошлом сезоне класс «Интерконтиненталь-С-нац.» удивил всех количеством участников – на старт вышло 27 спортсменов! Сильнейшим здесь был Александр Иванченко, одержавший победу в обоих финальных заездах.
А открытием соревнований стал сын Владимира Апостолюка Владислав. Его дебют в картинге увенчался первым местом («Ракет-мини»).
Супер интересная борьба была в классе «Популярный». Большую часть первого заезд лидировал Андрей Чекалин ( команда «Колобок» г. Днепропетровск), на «хвосте» у него сидели опытнейшие Сергей Подтергер (команда «Десна-карт» г. Чернигов) и Сергей Шрам (команда ЧО ЦНТТУМ г. Чернигов). Но на последних кругах воспользовавшись ошибкой лидеров Сергей Шрам прорвался вперёд, финишировав первым. А во втором заезде С.Подтергер смог на старте опередить С.Шрама, а у Андрея Чекалина отпало колесо, В итоге, первое место - Сергей Подтергер(равенство очков со вторым 45), второе - Сергей Шрам, третье - Александр Куцаев (команда «Донбасс-карт» г. Донецк.).
Следующий этап чемпионата Украины по картингу пройдёт 25-28 мая в Киеве.
Результаты первого этапа Чемпионата Украины по картингу(zip, 88.5Kb) или на сайте shramkart.mylivepage.ru
Май 9, 2006
Ну, кто такого не делал? У многих были тетрадочки, блокноты, карточки из картона, перетянутые прозрачной клейкой лентой… И это совершенно разумный подход к тренировкам. Зачем терять опыт полученный в результате не малых трудов, заработанный, можно сказать кровью и потом, с привлечением немалых денежных средств, если все это можно куда-нибудь записать, а потом использовать?
