Подготовка к Кубку РБ по картингу уже началась

Пилоты столичной команды РЦТТУ начали подготовку к одной из главнейших гонок сезона.

В воскресенье на трассе в Боровой тренировалось сразу четверо представителей Республиканского центра. Лучшее время прохождения круга зафиксировано у Юрия Кравчука (класс «Сеньор») и равняется 0.49.95. Второе время у Игоря Антонова («Кадет») – 0.50.60. У Вадима Милютина («Сеньор») результат следующий 0.51.80. Жаль, но время Вадима Авраменко («Кадет»), выступающего на чемпионском Birel Сергея Выдронка, не известно.

Добавить комментарий Сентябрь 11, 2006

Алексей Кобяк и все, все, все…

Со второй попытки, но провести первый этап чемпионата Беларуси по зимним трековым гонкам «Горячий лед» все же удалось. Напомню читателям, что предварительной датой соревнований в календаре БАФ значилось 15 января. Тогда из-за отсутствия снега гонку решили отменить и перенести на более приемлемый день – прошедшее воскресенье.

Нынешний «Горячий лед» уже восьмой по счету. Впервые соревнования с таким названием прошли в 1999 году. Тогда, фактически «мертвый» автомобильный спорт в стране удалось поставить на коленки. Свежи в памяти воспоминания, как в одной машине, меняясь между заездами, выступали отец и сын Вячеслав и Сергей Русских. Запомнилось мастерское пилотирование Андрея Погоцкого – первого чемпиона гонок «Горячий лед».

Одного сезона хватило, чтоб завоевать популярность у зрителей и спортсменов. Уже в следующем году трек обрел свое собственное лицо. На старт первого этапа вышло 22 участника, а зрительские трибуны не вмещали всех желающих. В 2000 чемпионат был одним из самых ярких, а за первое место до последнего заезда заключительного этапа боролись Сергей Русских и Юлий Рубинчик. В следующем сезоне лучшим оказался Андрей Остапенко, год спустя Валерий Лукашик. В 2003-ем лучшим был Вячеслав Вабищевич, через год гомельчанин Сергей Кобялянский, проводивший свой первый сезон с 1986 года. В прошлом году заслуженную победу одержал молодой, но уже достаточно опытный спортсмен Алексей Кобяк. Дважды стать властелином «Горячего льда» еще не удавалось никому. Исходя из статистики, в этом году будет новый чемпион. Кто?

На первый этап в этот раз заявилось всего 12 участников. Как это не прискорбно, но зимний трек начинает терять свою популярность. Перестали приезжать в Минск гомельчане, переключившиеся на ралли и кросс. Не полным составом выступает команда РУСЦ ДОСААФ, выставлявшая ранее рекордное количество спортсменов. Не стало команды РЦТТУ в трековых гонках, команды ГАЗАВТОСИСТЕМ, НАСК. Возможно, секрет кроется в том, что в календаре появилось достаточно много других соревнований – ралли, кросс, ралли-спринт. Выступать сразу в нескольких дисциплинах достаточно накладно, да и подготовка машин в последние годы играет все большую роль. Нынче достаточно тяжело на одной и той же технике выступать в треке и в том же кроссе. Времена стали не те – спортсменов-универсалов, выступающих сразу в нескольких дисциплинах, остается все меньше. И это естественно, так должно быть.

Список же участников первого этапа чемпионата Беларуси по зимним трековым автомобильным гонкам хоть был и не большой, зато представительный. Чемпион 2005 года Алексей Кобяк, маститый Юлий Рубинчик, братья Вячеслав и Олег Вабищевичи, Александр Куделко. Имела свои амбиции и молодежь – Сергей Лапицкий, Павел Ковалевский, Сергей Выдронок, Александр Стефанович. Подлить масло в огонь могли и Вячеслав Панфилов с Сергеем Скопчуком. Темной лошадкой оставался лишь дебютант трековых гонок Дмитрий Баркан, еще в прошлые выходные выступавший в соревнованиях по скоростному маневрированию на автомобилях.

Борьба обещала быть интересной, ведь на победу претендовало как минимум человек 5-6, в призеры же могли попасть все остальные. Кроме… Кроме Олега Вабищевича, «спалившего» во время тренировки мотор на своем ВАЗ 21083.

Таким образов реальных претендентов на победу осталось лишь 11 человек, из которых двум предстояло стать запасными. Неожиданно для многих, два худших времени показали Сергей Выдронок и Александр Стефанович, автоматически не попадавшие в сетку 12 заездов для 9 гонщиков. Правда, расстраиваться было рано, как правило, запасные всегда принимают участие в соревнованиях. Мало того, история помнит случаи, когда запасным Андрею Остапенко и Александру Куделко удавалось выиграть гонку в общем зачете!

Лучшими же в квалификации оказались Кобяк, Рубинчик и Лапицкий. Сенсацией стало четвертое место дебютанта соревнований Дмитрия Баркана, выступавшего на автомобиле Honda CRX, изрядно потрепанного после предыдущих владельцев.

Но трек – это не «кольцо», здесь контрольные заезды имеют лишь формальное значение. Основное действие разворачивается на трассе, где поверхность дорожки меняется от заезда к заезду, где фаворит в одну секунду может стать аутсайдером, а замыкающий за один поворот до финиша выйти на лидирующую позицию.

Первая серия из трех заездов выявила основных пилотов – по два очка за победу в заездах смогли набрать Кобяк, Куделко и Ковалевский. Неудача постигла одного из претендентов на самое высокое место Юлия Рубинчика, когда в своем первом же заезде ему пришлось сойти с лидирующей позиции из-за отказа техники. Поломка оказалось настолько серьезной, что о дальнейшем участии в соревнованиях не могло идти и речи. Не повезло и Вячеславу Панфилова, на его заслуженном Ford Escort обрезало ШРУС и пилот досрочно «финишировал» в соревнованиях.

Неудачи соперников дали шанс запасным пилотам вступить в борьбу. В четвертом заезде два очка кладет себе в копилку Сергей Выдронок, заменявший Юлия Рубинчика. Он же стартует вместо Панфилова в следующей гонке, но здесь Алексей Кобяк и Павел Ковалевский «перекрывают» кислород чемпиону Беларуси по картингу 2004 года. Шестой старт, закрывавший вторую серию заездов, оказался удачным для Вячеслава Вабищевича, сумевшего опередить Александра Куделко и Сергея Скопчука.

Вступив на экватор первого этапа, в гонке образовался единоличный лидер – Кобяк, по одному очку чемпиону уступали Вабищевич, Куделко и Ковалевский.

В седьмом заезде на дорожку стадиона удалось выехать второму запасному, вице-чемпиону Беларуси 2005 года по летним трековым гонкам «Крутой вираж» Александру Стефановичу. Бок о бок с ним стартовали Сергей Выдронок и Вячеслав Вабищевич. Гонка началась очень живо, лидирующую позицию занял Выдронок, но удержаться на ней ему не удалось. В один из поворотов гонщики решили зайти вместе, крайним оказался Выдронок, машину которого развернуло на 360 градусов. В итоге два очка заработал Вабищевич и вышел в промежуточные лидеры. Статус «кво» восстанавливает Кобяк, «уложивший на лопатки» Александра Куделко и Сергея Скопчука. Не отстает от конкурентов и Ковалевский, обыграв в своем заезде Скопчука и Лапицкого. Наступает последняя серия из трех заездов, в которой и должен был определиться победитель. Реально на первое место претендуют три спортсмена – Кобяк, имеющий в активе 6 очков и Ковалевский с Вабищевичем по 5.

Первым «отстрелялся» Ковалевский, сумевший вытянуть победу в заезде с Куделко и Стефановичем буквально за уши. Практически все 4 круга Павел ехал последним в каком-то прогулочном режиме, сложилось такое впечатление, что он дает соперников фору, а затем в один момент опережает конкурентов и становится победителем. Одиннадцатый заезд, победу в котором праздновал Стефанович, уже ничего не решала, апогеем первого этапа стал последний 12-тый.

На трек выехали три «восьмерки» под управлением Вячеслава Вабищевича, Алексея Кобяка и Сергея Лапицкого. Выиграй заезд Лапицкий, Вабищевич будь вторым, то общая победа в этапе достанется Ковалевскому. Беда в том, что Сережа в этот день смотрелся бледновато, в чем была виновата его машина, издающая страшные звуки. Выиграй заезд Вабищевич, а Кобяк приди вторым, то у трех гонщиков становится по 7 очков с одинаковым количеством побед и призовых мест. И тогда судьба бы решалась в дополнительном заезде. Однако все произошло намного проще, никаких дополнительных заездов не понадобилось, а победителем этапа стал Алексей Кобяк, набравший максимальное количество очков. На втором месте Павел Ковалевский, на третьем Вячеслав Вабищевич.

Интервью с победителем:

- Леша, впечатление о гонке?
- Для меня она прошла удачно. Если честно, то не думал, что так сложится после большого перерыва моего выступления на треке. Я и не рассчитывал на победу, не верил в нее вплоть до последнего заезда, но, случилось то, что случилось. Мы тщательно готовили машину к этим соревнованиям, и она не подвела.

- Как тебе дорожка стадиона и организация соревнований?
- Дорожка была не много скользкой, да и борта можно было лучше подготовить, хотя в целом организация самих соревнований меня удивила, достаточно хорошо.

- Кого считал фаворитом этапа?
- Да всех в принципе, каждый был способен на победу. А если по фамилиям, то это Слава Вабищевич, Юлий Рубинчик. Сережа Лапицкий должен был проехать намного лучше.

- Какие планы на этот год?
- Достаточно большие. В этом году мы планируем, выступление в Кубке Балтийских стран по ралли-кроссу, этапы которого пройдут в Литве, Латвии, Эстонии, Финляндии и Норвегии. Для этого уже приобретен автомобиль VW Golf 3 чемпиона Литвы 2005 года. На белорусские гонки больших планов нет, если будет получаться, буду ездить. Основной упор сделаем на европейские соревнования.

На этом первый этап соревнований завершен. И завершен на высокой ноте, о чем сказал присутствующий на соревнованиях начальник Управления ГАИ города Минска Василий Васильевич Бульбенков. Подтвердили мнение главного автомобильного инспектора столицы и первый заместитель министра министерства транспорта и коммуникаций Верховец Николай Петрович.

Борис Самкович

Добавить комментарий Февраль 5, 2006

«Кубок Беларуси» или реалибитацинная гонка за чемпионат.

Так уж повелось в белорусском картинге, что многоэтапный чемпионат страны – это главное и самое престижное соревнование в сезоне. «Кубок» - гонка не менее серьезная, но по своему статусу немного уступающая чемпионату и первенству. Правда, заезды этого турнира не в коем случае не уступают по зрелищности и накалу, а наоборот, ведь одна ошибка может стоить очень дорого. Спортсмены выкладываются на полную и стараются показать как можно лучший результат, так сказать реабилитироваться за неудачное выступление в чемпионате – результат ниже первого места.

«Малыш» и «Пилот» - лидируют гомельчане
На этот раз в двух детских классах первые роли играли спортсмены гомельской области. И лишь Абметка Максиму из столичной СДЮСТШ по автомотоспорту удалось «разбавить» гомельскую дружину и выиграть в «Пилоте». В «Малыше» же в очередной раз победил Жан Козлов из Жлобина (команда БМЗ). Так же хочется отметить Машу Коцупалову, которая выступала в обоих классах и дважды смогла закончить гонку на третьей позиции.

«Ракет» - победитель тот же
Тотальное превосходство Дмитрия Климовича (НАСК-«Виктория», Минск) над остальными соперниками в этом классе уже многие воспринимают как само собой разумеющиеся – Дима выиграл все гонки сезона и закрепил успех на «Кубке». Основной интригой соревнований оставалась борьба за второе место. На серебро традиционно претендуют 3 спортсмена – Жан Козлов и Максим Абметка – выступающие сразу в двух классах и борисовчанин Юрий Талецкий. Чем все закончилось смотрите в таблице результатов.

«Кадет» - Вишневский хлопнул дверью
Юношеский безкоробочный класс в этом году практически полностью обновился. Прошлогодние участники перешли во взрослый «Сеньор», а в «Кадет» подтянулись ребята из «Ракета». Еще в начале сезона большинство специалистов склонялось к тому, что основная борьба развернется между Алексеем Вишневским и Виктором Рудько. Однако «мощный старт» в начале сезона взяли Рудько и его товарищ по каманде МКР-Центр Юрий Кравчук. Постепенно Вишневский к ним смог приблизиться и составить конкуренцию, однако большое количество технических проблем не позволили ему бороться за чемпионское звание. Исправить ошибки Вишневскому удалось лишь на этой гонке, и за явным преимуществом молодой картингист стал обладателем «Кубка Беларуси».

«Популярный» - вскрытие моторов не прошло гладко
В самой массовой зачетной группе на этот раз собралось 33 участника из всех уголков Республики. К радости болельщиков и зрителей заезды получились очень напряженными и интересными. Наиболее захватывающая борьба развернулась в первой десятке, где любой спортсмен реально мог претендовать на призовое место. Но, только на призовое, так как первым с уверенностью финишировал Алексей Гусаков из Гомеля. А вот после «вскрытия» и осмотра технической комиссией двигателей участников, спортсмены подтянулись на одно место выше. Все очень просто, механики картингиста занявшего второе место, на «вскрытии» отказались полностью предоставить свой двигатель для технической инспекции на соответствие правил. Невольно закрадывается мысль, что двигатель действительно не соответствовал установленным техническим характеристикам.

«Юниор» - конкуренция все серьезней
С каждой новой гонкой в этом классе количество спортсменов становится все больше. Возрос и уровень подготовки по сравнению с прошлым годом. Спортсмены стали серьезней относиться к подготовке техники и тренировочному процессу.
Сценарий гонки напоминал класс «Популярный» - лидер определялся после первых нескольких кругов, а вот на два призовых места претендентов было хоть отбавляй.

«Сеньор» - «пейс кар» на трассе
Второй заезд во взрослой «безкоробке» оказался наверное самым интересным и необычным на этом турнире. Уже в первом повороте после старта случился «завал», в который попало 4 спортсмена, но судьи больше обратили внимание на то, что первый ряд стартовой решетки двигался весьма быстро к линии старта. Было принято решение отправить виновных на последние места и выпустить на трассу «пейс кар» в виде Opel Omega, который должен был регулировать скорость картов перед стартом. Все прошло, как планировалось, только вот зеленый сигнал светофора включился достаточно поздно, и его смогли заметить лишь спортсмены, двигавшиеся в последних рядах – лидеры соревнований Сергей Выдронок и Павел Рудницкий. Они быстро сориентировались в сложившейся обстановке и начали обгонять колону спортсменов продолжавших двигаться медленно. Последовал за примером одноклубников и Игорь Климович.
Для остальных же сигналом начала гонки стали крики и жестикуляция зрителей, старавшихся сообщить, что гонка началась.

На этом «Кубок Беларуси» завершен. Впереди у спортсменов еще двое соревнований – на приз Белорусского металлургического завода в Жлобине и «закрытие сезона» на призы ДОСААФ.

Результаты «Кубка Беларуси» по картингу 2004 года. 17-19 сентября, Минск, картодром «Боровая».

«Малыш»
1 - Жан Козлов, БМЗ, Жлобин
2 - Илья Забродский, БМЗ, Жлобин
3 - Мария Коцупалова, АвтошколаДОССАФ, Гомель

«Пилот»
1 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск
2 - Гусаков Роман, ОДО «Карт», Гомель
3 - Мария Коцупалова, Автошкола ДОСААФ, Гомель

«Ракет»
1 - Дмитрий Климович, НАСК-Виктория, Минск
2 - Жан Козлов, НАСК-Виктория, Минск
3 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск

«Кадет»
1 - Алексей Вишневский, НАСК-Виктория, Минск
2 - Виктор Рудько, МКР-Центр, Минск
3 - Юрий Кравчук, МКР-Центр, Минск

«Популярный»
1 - Алексей Гусаков, ОДО «Карт», Гомель
2 - Павел Коцупалов, АШ-УПК1, Гомель
3 - Денис Вашкевич, СЮТ, Слоним

«Юниор»
1 - Константин Андреюк, СДЮСТШ, Минск
2 - Владимир Вербицкий, ГСЮТ, Могилев
3 - Дмитрий Андреев, ОДО «Карт», Гомель

«Сеньор»
1 - Сергей Выдронок, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
2 - Павел Рудницкий, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
3 - Игорь Климович, РУСЦ-ДОСААФ, Минск

Командный зачет (популярный классы)
1 - БМЗ-УПК1-Мотовело, Минск-Гомельская область (совместная команда)
2 - СДЮСТШ, Минск
3 - Городская СЮТ, Могилев

Командный зачет (Белорусская федерация картинга)
1 - НАСК-Виктория, Минск
2 - МКР-Центр, Минск
3 - МГДДиМ, Минск

Борис Самкович
Фото Ильи Угольника

Добавить комментарий Сентябрь 20, 2004

Старт сезона удался.

17-18 апреля на минском картодроме «Виктория» состоялась первая гонка сезона 2004 года по картингу. Соревнования назывались «Открытие сезона» на Кубок РЦТТУ и впервые прошли по новой схеме – с финальными заездами во всех классах в воскресенье.

Новая схема проведения гонок (тренировки и квалификация в субботу, финал в воскресенье) оказалась довольно не плохой, ведь у спортсменов стало больше времени для тренировок, отдыха и обслуживания картов. Если, скажем, в прошлом году между заездами хватало времени лишь на дозаправку и смену «звездочки», то уже сейчас можно совершать и более серьезный ремонт, при этом не боясь, что можно не успеть на старт. Оптимально новый распорядок подходит зрителям и представителям СМИ, которым уже не требуется приезжать на трассу два раза, чтоб посмотреть гонки во всех классах.
Наряду с изменением в расписании, существенных изменений претерпели и правила по дисциплине. Теперь за неявку на собрание участников или на официальное построение, спортсмен может быть подвергнут денежному штрафу, а за систематическое нарушение и исключением из соревнований.
Смена устоявшихся традиций произошла не случайно, так как бразды правления в свои руки взяли молодые и целеустремленные люди, выросшие не в эпохе СССР, а в современном Европейском государстве, успевшие поездить в престижных иностранных Чемпионатах и своими глазами посмотреть, как стоит организовывать и проводить соревнования. Судите сами, например из шести членов организационного комитета БАФ трое действующие спортсмены, и это не случайно, так как только участник соревнований знает, как лучше подобрать расписание, в какой последовательности проводить тренировки, в какое время. А взять заместителя председателя БФК Андрея Рудницкого, который сам закончил свои выступления за рулем карта лишь в прошлом году. Омоложение состава федерации, несомненно, идет только на пользу всему белорусскому картингу и это не только мое мнение, так считает и председатель БФК Виктор Иосифович Цвирко – человек известный и уважаемый не только в Республике.
Но как же прошли сами заезды?

«Малыш»
Лично я смотрю на детские гонки не с очень большей охотой, так как сценарий заезда традиционен: старт, малыши занимают свои места, проезжают положенные круги и финишируют. На этот же раз все было иначе. За победу боролся прошлогодний победитель Первенства Республики в этом классе Жан Козлов и Георгий Панфилов – сын известного белорусского автогонщика Вячеслава Панфилова. В обоих заездах велась настолько интересная борьба, что было трудно убрать взгляд с трассы. Казалось, что все вокруг затаили дыхание, следя за перипетиями борьбы на картодроме, и облегчение наступало лишь после взмаха клетчатого флага. Было ощущение, что мальчишки продолжат борьбу и в не трассы, но как настоящие профи, они сняли шлема с перчатками, улыбнулись и пожали друг другу руки.

«Пилот»
Как ни расхваливали этот детский класс несколько лет назад, как ни твердили о надежности и скоростных качествах ковровского двигателя «Зид», но вопреки всем этим словам «Пилот» так и не стал массовым. Заезды проходят относительно скучно и практически всегда можно назвать победителя заранее. Традиционно здесь лидируют гонщики из Могилева и Гомеля, правда на этот раз между ними удалось «вклинится» минскому спортсмену Абменка Максиму. В этом году у Макса обширная программа: наряду со стартами в Первенстве Беларуси и России, он принимает участие в мотоциклетных гонках в классе «Квадро».

«Ракет»
В этом году класс практически полностью обновился, из сторожил можно выделить лишь борисовчанина Юрия Талецкого, который считался главным претендентов на победу. Оказалось, что главной проблемой для новых «ракетчиков» стал старт, который давали четыре раза, после чего было решено приостановить заезд, дабы успокоить нервы картингистов. Второй же финальный заезд преподнес большой сюрприз, когда в самом начале на трассе осталось 6 машин из 10, а на последнем кругу, за 350 метров до финиша столкнулись четыре лидирующих карта и выбыли из гонки. В итоге зачет получило лишь двое.

«Популярный»
Первый старт сезона в самом многочисленном классе белорусского картинга оказался довольно не обычным и многих удивил. Главной сенсацией стало время круга, с которым ехали лидеры. Еще несколько лет назад никто даже и не мог предположить, что стандартный минский двигатель способен показывать 44 секунды на «Виктории», но теперь это реально. Хотя ходят слухи, что на картах лидеров стоят совсем не те цилиндры, которые продаются в магазине, а специально подготовленные заводскими специалистами. В итоге даже при вскрытии доказать ничего не удастся.

«Юниор»
С какой скоростью развивался этот класс, с такой же, по всей видимости, начинает и чахнуть, хотя, возможно, я и ошибаюсь. На этот раз из заявившихся 15 участников на старт вышло лишь 6, правда это только начало сезона и будем надеяться, что к следующей гонке ситуация измениться.
Неожиданно для многих победу в этой зачетной группе одержал Дмитрий Андреев из Гомеля, который в предыдущие годы своего выступления серьезных результатов не показывал. Гонка сложилась для него достаточно легко, и в обоих заездах он был первым. Правда, прими участие в этом турнире такие сильные спортсмены как Евгений Михиенок (МГДДиМ) и Александр Лапицкий (Гомель), не испытывал бы проблем с техникой прошлогодний победитель первенства РБ Владимир Коржов (Могилев), легкая прогулка к верхней ступеньке пьедестала была бы для Андреева не такой простой. Хотя, как говорят, везет сильнейшим.

«Кадет»
Основная борьба развернулась между минчанами Виктором Рудько и Русланом Калевичем. Первый заезд прошел под диктовку Рудько, однако, во втором, его преимущество было не столь сильно, и после удачной атаки, в лидеры вышел Калевич, доведя гонку до победного финиша. Неожиданно неудачно выступил один из перспективнейших белорусских картингистов Алексей Вишневский: вылет в первом заезде и скромная для него борьба за тройку призеров во втором, уж никак не вяжется с его прежними заслугами.

«Сеньор»
Неоспоримый лидер сезона 2003 года Алексей Южаков повержен – на этот раз он только второй. Великолепную и красивую победу одержал Сергей Выдронок, выступавший в этом классе первый раз в жизни. Если с первым и вторым местом все было ясно уже в середине второго заезда, то вот на третье по ходу всей гонки реально претендовало как минимум 5 человек, но проблемы с техникой, вылеты с трассы участников вывели в призеры Анатолия Осиюка из РЦТТУ. Заниматься картингом Толя начал лишь в прошлом году, но его прогресс от гонки к гонке удивляет даже опытных специалистов.

Результаты Кубка РЦТТУ «Открытие сезона»

«Малыш»
1. Козлов Жан. СТК «Вираж», г. Жлобин
2. Панфилов Георгий. ММВЗ-РЦТТУ, Минск
3. Забродский Илья. Жлобин
«Пилот»
1. Бойченко Алексей. Могилев
2. Абметка Максим. СДЮСТШ, Минск
3. Гусаков Роман. ОДО «Карт», Гомель
«Популярный»
1. Муравейко Андрей, ММВЗ-РЦТТУ, Минск
2. Кобылянский Андрей, Гомель
3. Горбач Артур, СДЮСТШ
«Ракет»
1. Бурый Евгений, РЦТТУ
2. Римашевский Дмитрий, РЦТТУ
«Кадет»
1. Калевич Руслан, РЦТТУ
2. Рудько Виктор, МКР-Центр
3. Микулич Сергей, МКР-Цент
«Юниор»
1. Андреев Дмитрий, Гомель
2. Андреюк Константин, СДЮСТШ
3. Коржов Владимир, Могилев
«Сеньор»
1. Выдронок Сергей, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
2. Южаков Алексей, МКР-Центр
3. Осиюк Анатолий, РЦТТУ
Командный зачет
1. ММВЗ-РЦТТУ, тренер Угольник Александр Юлианович
2. МКР-РЦТТУ
3. РЦТТУ (все Минск)

Борис Самкович

Добавить комментарий Апрель 22, 2004