Новинки от Free Line

Компания Free Line представила 3 новинки: это новые магниевые диски с 6 шпилечными отверстиями, ступицы под эти диски с новым способом зажима и, пожалуй самое интересное - новая высокотехнологичная рулевая колонка.

Новые магниевые диски: результат проекта, нацеленного на оптимизацию работы шин.Тесты, выполненные Birel, показали более меньшее и более однородное изнашивание шины по сравнению с предыдущей моделью. Главное отличие в форме диска (новая модель содержит меньше места между посадкой и шиной), и в посадочных отверстиях, которых стало шесть, что дало возможность использовать три либо шесть шпилек. Увеличение шпилек увеличивает жесткость и гарантирует лучший держак задней оси.

Ступица с шестью шпильками была разработана прежде всего чтобы быть объединенными с новыми дисками, возможность установки стандартных трех и шести шпилек. Другая новинка - новый способ зажима ступицы, алюминиевая полоса, которая устанавливается на ступицу, зажимает ее по всей окружности, гарантируя более эффективный и надежный зажим.

Новая рулевая колонка Motorsport - истинная новинка в мире картинга. Возможность легко и быстро регулировать множество углов. Рулевые тяги закрепляются на двух эксцентриковых болтах. Каждая тяга имеет до восьми положений, позволяя быстро настраивать схождение и угол аккермана.

На некоторых трассах возможна ассиметричная настройка между правыми и левыми шинами. Также возможна быстрая замена самой колонки не снимая тяг. Новая рулевая колонка сделана из анодированного алюминия и легче чем стандартная рулевая колонка, плюс ко всему она выкрашена в очень красивый цвет Free Line Motorsport.

Источник: www.birel.com

Обсудить на форуме »

Добавить комментарий Октябрь 27, 2007

«Biland» SA250: Тесты

12 июня. День независимости. Автодром «Лидер». Впервые в России состоялись тесты двигателя «Biland SA250». Пилотам предоставили два шасси «Swiss Hutless-Mojo» и «Gillard-Sava».

11 июня моторы были извлечены из коробки и установлены на шасси. Установка заняла 8 часов т.к. в отличии от двухтактников «Biland» имеет более сложную систему смазки с «сухим картером» и отдельным маслобаком закрепленным позади радиатора.

Хотя если сравнить систему смазки «Biland SA250» с «Формулой 1600», то она просто примитивна и не имеет сложностей: нескольких секций масленого насоса, радиатора, огромного количества шлангов и т.д.

Также пришлось повозиться с ведомой звездой и цепью которая устанавливается между опорами подшипников оси.
Двигатели приходят со стенда и не требуют тщательной обкатки. 15 кругов и полный вперед. Но стоп!!! Не поддавайтесь русской поговорке «масла много не бывает», сказано 750 мл. значит столько и лить в сухой мотор. Литр залитый в двигатель по доброте русской души сразу оказался в экологическом бачке , а затем на тормозах и резине. Удалив лишнее, все нормализовалось, и можно было показывать быстрые круги.
Никуда не торопясь и не рискуя вылетом с трассы на 8 быстром круге 52,63 (не настраивая шасси и двигатель). На этом и остановились.

18:00 Автодром «Лидер». Более 20 пилотов. К сожалению, по разным обстоятельствам не смогли принять участие многие звезды автоспорта и журналисты.
Почетное первое право проехать в России на «Biland SA250» представилось двум девушкам Веронике Шемякиной и Вере Слепневой. Лучшее время круга соответственно 54,41 и 54,69.

Далее сильная половина человечества показала свое мастерство:

Спиридонов - 53,76
Воронов - 51,95
Антипов - 56,15
Гантмахер - 54,7
Крамарский - 51,78
Садольский - 52,22
Сильдос - 53,52
Раппана - 53,96
Шоповалов - 55,04
Королев - 51,14

Все пилоты отметили колоссальную динамику на низах и ровную характеристику от низких до высоких оборотов. Отсутствие вибрации.

Крамарский: «Мотор очень тяговитый на низах. Резкого подхвата на верхах нет, что упрощает пилотирование. Свечи на торможениях не заливаются, поэтому можно позволить себе сосредоточится на самом процессе управления машиной, чего не позволяют двухтактники, управляя которыми нужно все время держать в голове постоянную продувку свечи и уделять внимание смазке мотора. Вибрации отсутствуют, звуковое сопровождение не раздражает уши, хотя на малых оборотах на слух без привычки очень сложно работать газом (мотора почти не слышно, хотя и жмешь на газ, но мотор молчит, однако разгон идет, что немного обманывает). По скорости на круге по мотору потенциально на пол секунды быстрее Ротакса или Изика».

Некоторые пилоты проехали по второй сессии и соответственно улучшив времена.

Тесты показали что из-за высокой мощности и большого момента двигателя надо более серьезней подходить к установке цепи, ведомой звезды и использовать высококачественные комплектующие цепной передачи, а также устанавливать на шасси задний стабилизатор жесткости.

В дальнейшем Вы сможете на автодроме «Лидер» тестировать двигатель «Biland SA250» на коммерческой основе: 15 мин. - 1500 руб., покупая 4 сессии за 6000 руб., пятая - бесплатно!

С наилучшими пожеланиями,
Юрий Орлов
(495)5025842
http://www.eagle-racing.ru

Добавить комментарий Июнь 18, 2006

Тесты нового спортпрототипа FENIX

Вчера, 17 апреля с.г. на технической базе Российской Автомобильной Федерации в Москве прошли тесты нового спортпрототипа FENIX для журнала «auto motor und sport». Автомобилем управлял Роман Русинов, тест-пилот команды «MF1 Racing» («Формула 1»).

Второй день тестов автомобиля на трассе в Тушино завершил первый цикл дорожных испытаний нового российского спортпрототипа FENIX. Цель этого этапа тестов - проверка работоспособности всех узлов и агрегатов автомобиля, замер базовых характеристик.

17 апреля FENIX тестировал Роман Русинов, чемпион LMES 2004 года, тест-пилот российской команды «MF1 Racing» в чемпионате мира «Формула 1» и испытатель журнала «auto motor und sport».

По результатам испытания была замерена динамика спортпрототипа - разгон до 100 км/ч занял у автомобиля менее 5 секунд. На полосе для дрэг-рейсинга (прямая 400 метров) FENIX показал максимальную скорость 178 км/ч, пройдя это участок менее чем за 9,5 секунд. Для сравнения: на первом этапе Кубка России по дрэг-рейсингу, 2 августа 2005 года на этой же трассе в Тушино один из лучших результатов принадлежит Mercedes-Benz SLR McLaren - 12,52 секунды.

В план дальнейшей подготовки автомобиля FENIX к гоночной серии войдут: стендовые испытания, в том числе исследование в аэродинамической трубе, гоночные тесты на трассе «Невское кольцо» в Санкт-Петербурге, тесты ведущих российских пилотов и российских автомобильных изданий.

Роман Русинов, тест-пилот «auto motor und sport»: «FENIX - спортпрототип для соревнований национального уровня, в российских условиях он оптимален по своим характеристикам с точки зрения соотношения цена/качество. Автомобиль прост и предсказуем в управлении. FENIX имеет длинную базу и низкий центр тяжести, что положительно сказывается на его устойчивости при прохождении поворотов».

Ермилин Игорь Васильевич, вице-президент РАФ, конструктор автомобиля: «Проведя два тестовых дня на технической базе РАФ, мы завершили первый цикл испытаний нового автомобиля. Результаты тестов нас полностью удовлетворили - все вопросы к конструкции FENIX были сняты. Спортпрототип даже в первом, базовом варианте настроек на дождевых шинах продемонстрировал хорошую динамику».

FENIX - первый отечественный спортпрототип, полностью отвечающий всем российским и международным требованиям к автомобилям данного класса. Шасси IX полностью сконструировано и будет производиться в России. Конструктор автомобиля - Ермилин Игорь Васильевич, автор дизайна - Захаров Александр Николаевич. Серийное производство FENIX будет налажено компанией «АККС Моторспорт», при поддержке партнёра проекта - «VINCO Race». Начиная с 2006 года автомобиль FENIX будет участвовать в гоночной серии в новом для российских автомобильных кольцевых гонок классе - «Спортпрототип». Генеральным организатором и промоутером соревнований в классе «Спортпрототип» выступит АНО СК «АСПАС».

Пресс-служба АНО СК «АСПАС»: Дмитрий Авдеенко
т./ф. (495) 248-9206, -3282, -2188, e-mail: media@aspas.ru,
Официальный интернет-сайт: www.aspas.ru

Добавить комментарий Апрель 19, 2006

Участники «Формулы РУСЬ».

Список участников 2 отборочного этапа Чемпионата России “Формула РУСЬ”, Кубок Sadolin. В списке также присутствуют картингисты.

Команда “РУЗКОМ Motorsport”
	1 Роман Шестаков 27 лет. Мастер спорта. 1-е командное место в классе “Туринг” 2001 года. 1-е место в Чемпионате “Формула Русь” 2002 года. Работает в юридическом департаменте крупной компании.
Команда “FERODO RACING”
	6 Михаил Самоль 36 лет. Адвокат. Участник любительских ралли. 3-е место в ралли “Жигули”-классика. Любит отдыхать в горах. Участник Чемпионата “Формула Русь” 2002 г.
Команда “Россшина-Мастер”
	7 Илья Буренко 33 года. Экономист. Поклонник всевозможных экстремальных увлечений. 6-е место на 6-м этапе “Формулы Русь” 2002 г.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	9 Сергей Афанасьев 15 лет. Школьник. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь Юниор” 2002 года. Самый юный участник. 3-е место в абсолютном зачете.
Команда “ЛУКОЙЛ-СЕРЕБРЯНЫЙ ДОЖДЬ-ЮНИОР”
	10 Юрий Байбородов 17 лет. Учится в школе, в 11-м классе. Чемпион России по картингу в классе “Интерконтиненталь А”. Тесты в “Формуле Renault”. Победитель первого этапа.
Команда “Коркунов моторспорт”
	11 Олег Казаков 18 лет. Принимал участие в соревнованиях по картингу, класс <Интер-Континенталь-А>, 4-ое место в Чемпионате России по картингу, 2002 год. Хобби - автоспорт. 4-й в зачете “Юниор”.
Команда “Коркунов моторспорт”
	12 Владимир Чарчиян 43 года родился в г. Сокаль, Львовской области. Бизнесмен. В 2002-м году принимал участие в <Формуле Русь>, был 3-м в квалификации на 5 этапе. Хобби - дайвинг и горные лыжи. В детстве занимался дзюдо.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	14 Илья Козанков 19 лет. Студент. 4-е место на этапе Чемпионата России “Формула - 3″. Продолжатель известной гоночной династии. Пятый в зачете “Юниор”.
Команда “Динамо ОМХ Assti”
	15 Николай Симонов 16 лет. Учащийся 11 класса, холост. Картингист, регулярно занимает призовые места. Мечтает принимать участие в международных гонках. Второй в абсолютном зачете.
Команда “Sadolin motorsport”
	16 Антон Трегубов 32 года. Предприниматель В 2002-м году начал заниматься прокатным картингом. Хобби - автомобили и путешествия. Победитель в зачете “Клуб” на 1-м этапе.
Команда “HITACHI racing”
	17 Дмитрий Сумин 26 лет. Программист. Чемпион России по мотоциклетным шоссейно-кольцевым гонкам в классе 600 Б 2002г. Очень хотел бы, чтоб автоспорт приносил удовольствие!
Команда “CHAMPION Racing Team”
	21 Александр Тюрюмин 23 года. Студент. Александр стал победителем первого этапа “Формула Русь” сезона 2002 г. Призер кубка “Polo” и “Формулы 1600″. Девиз: “Удачи всем конкурентам!”
Команда “ЮНИТ АВТО”
	22 Дэвид Маркозов 28 лет. Предприниматель. Любит BMW. Принимал участие в соревнованиях по картингу. Поул-позишн на 3-м этапе в “Формуле Русь” 2002 г. Девиз: “Гонки - это моя жизнь!”
Команда “Формула РУСЬ”
	26 Михаил Митрохин Родился 18 июля 1982 года. Студент 3-го курса Санкт-Петербургского Государственного Технического Университета. Самый молодой мастер спорта в истории автомобильного спорта России. Первый старт в “Формуле РУСЬ”.
Команда “АВТОМИР racing”
	27 Николай Больших Родился 19 декабря 1976 года в городе Москве. Кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту. Первый тест пилот автомобилей “Формула РУСЬ”.
Команда “SIDEM racing”
	46 Максим Травин 26 лет. 2 высших образования. Менеджер. Мотогонщик и кольцевик. Бронзовый призёр Кубка “Поло” 2002 г. Любит скорость и адреналин. Хочет стать чемпионом России.

Добавить комментарий Май 27, 2003

Тесты на новой трассе, г. Люблин, Польша.

26-27 апреля прошли тесты на новой трассе в г.Люблин, Польша, где принял участие наш белорусский картингист Алексей Южаков. Результат - лучше не бывает!

Добавить комментарий Апрель 29, 2003