У подножия Везувия, на международной трассе «Сарно-Неаполь», бельгийский пилот Джонатан Тхонон в третий раз подряд стал обладателем Кубка Мира в классе KZ1. А главный претендент на победу в классе KF3 (юниоры от 13 до 15 лет), Ник де Врис, столкнулся с проблемой в финале, и в итоге корона победителя досталась итальянцу Джулиано Мария Ничета.
Кубок мира в классе KZ1 оправдал самые смелые ожидания. Лучшие пилоты сошлись в яростной схватке за звание быстрейшего, и обстановка оставалась напряженной до последних минут. В решающем заезде победителем стал двукратный чемпион мира бельгиец Джонатан Тонон (CRG-Maxter)
«Этот титул, наверное, самый ценный, потому что было очень трудно выиграть, - заявил после финиша Тонон. – После схода по технической причине в одном из отборочных заездов мне пришлось стартовать с девятого места в предфинале. Во втором повороте меня вытолкнули, и казалось, что я уже не догоню лидеров. Но я никогда не отчаиваюсь. К концу предфинала я добрался до 4 места, потом в финале хорошо стартовал и защитился от атак. Третий мировой титул – самая лучшая награда для меня и всей моей команды!»
Джонатан Тонон разбил армаду Intrepid, которая прежде казалась непобедимой. Джереми Иглесиас (Intrepid-TM), который, как и в Чемпионате Европы, занял второе место, с трудом скрывал разочарование. «Естественно, я расстроен. Финишировать вторым, и это после того, как я занял поул, доминировал в отборочных заездах и выиграл предфинал! - признался французский пилот. – Все было настолько безупречно, что мы не рискнули что-то менять в настройках перед финалом. Вероятно, как раз это и стоило нам победы…»
Джереми Иглесиас стоял на подиуме местом выше своего товарища по команде голландца Баса Ламмерса (Intrepid-TM), который поплатился за фальстарт в предфинале. «Я сам виноват, - говорит Чемпион Европы. – Я совершил фальстарт и был за это наказан. Тем не менее, я рад тому, что оказался на пьедестале, ведь стартовал я с 11 места!»
Фактически, подиум выглядел точно так же, как на Чемпионате Европы – Тонон, Иглесисас и Ламмерс – только в обратном порядке! Следом за ними шли французы Норман Нато (Intrepid-TM) и Арно Козлински (CRG-Maxter), которые подтвердили свою форму, войдя в пятерку лучших, и обогнав Антонио Пиччони (RK-Maxter), Сальваторе Гатто (Intrepid-TM), Девида де Лучи (Intrepid-TM), Йоррита Пекса (CRG-TM) и Армана Конвера (Kosmic-Vortex). Всех впечатлил испанец Хайме Альгерсуари, который привлекал к себе больше всего внимания. Даже не добравшись до финиша в финале, пилот Toro Rosso Formula 1, который никогда раньше не садился за руль карта с коробкой передач и не участвовал в картинговых соревнованиях с 2005 года, занял шестое место после квалификации. «Для меня самым главным было получить удовольствие. Это был отличный уикенд, и я надеюсь снова принять участие в картинговых гонках в следующем году», - сказал испанский гонщик.
Неудача Де Вриса приносит успех Джулиано Ничета
Редко какой пилот может выступить так, как это удалось Нику Де Врису (Zanardi-Parilla) в классе KF3 (Юниоры 13 – 15 лет). Этот Кубок Мира стал первым состязанием, организованным со времен победы Фернандо Алонсо в 1996 году, когда его еще называли «Кубком 5 континентов». Голландец был лучшим в квалификации, доминировал над всеми соперниками в предфинале, и все же не смог выиграть в финале – единственной гонке, которая имела ключевое значение! «Моя команда ошиблась в выборе соотношения ведущей и ведомой звездочек, - сказал голландец, в глазах у которого стояли слезы. – Я терял больше 10 км/ч по сравнению с максимальной скоростью, которую мог показать, а соперники просто проносились мимо меня. Я боролся изо всех сил, и все равно стал только пятым. Я страшно разочарован, хотя о лучшей команде или механике вряд ли можно мечтать. Они тоже хотели победить. Но гонки есть гонки…»
Ник Де Врис столкнулся с проблемой, которая тем не менее позволила полностью раскрыться остальным гонщикам. На финише захватывающего финала, где позиции менялись с неимоверной скоростью, последнее слово осталось за итальянцем Джулиано Мария Ничета (Tony Kart-Vortex). «Было очень сложно, - объяснил 13-летний сицилианец, который впервые участвовал в гонках класса KF3. – В предфинале меня наказали за фальстарт. Я стартовал с 14 места и должен был обогнать всех противников, чтобы стать первым. Мне улыбнулась удача, когда у Ника Де Вриса возникли проблемы, потому что до этого он действительно имел неоспоримое преимущество. Так или иначе, я победил, и счастлив!»
Позади Джулиано Ничета финишировали два многообещающих гонщика. Британский пилот Джейк Деннис (Top Kart-Parilla) отблагодарил поддерживающую его организацию «Racing Step Foundation», заняв второе место. Французский гонщик Пьер Гасли (Sodi-Parilla), которого поддерживает национальная федерация, также не скрывал радости от того, что поднялся на подиум. Датский пилот Себастьян Хансен (Intrepid-TM) опередил невезучего Ника Де Вриса, Макса Клинкби-Силвера (Tony Kart-Vortex), Лориса Спинелли (Tony Kart-Vortex), Степана Карасева (Tony Karat-Vortex), Петера Хувенаарса (Zanardi-Maxter) и Джоуи Элкербаута (Zanardi-Maxter).
Через две недели гонщики KF2 проведут Кубок Мира на испанской трассе Алканиц, а Чемпионат Мира в Super-KF (элитарная категория картов без коробки передач) состоится в Макао с 8 по 11 октября.
robertkarting.ru
Результаты kz-1
Результаты kf-3
Сентябрь 9, 2009
Среди 76 участников Кубка Мира KZ1 больше всего итальянцев – 32 человека, на втором месте Франция – 15 представителей, дальше 8 голландцев, 5 британцев, 4 финна, по 2 пилота из Бельгии и Чехии и по одному из Болгарии, Канады, Швейцарии, Дании, Хорватии, Испании, Польши и США.
Беларусь, Россию и Украину на Кубке Мира пока ни кто не представлял. 
Шасси:
CRG(16), Tony Kart(8), Intrepid(7), Birel(6), Energy(4), PCR(4), Sodi(4), DR(3), Kosmic(3), CKR(2), First(2), Gillard(2), Lenzokart(2), Maranello(2), RK(2), Top Kart(2), AM(1), FA Kart(1), LH(1), MS Kart(1), Ninar(1), Spirit(1), VKR(1).
Моторы:
TM(36), Maxter(19), Vortex(11), SGM(5), LKE(2), Pavesi(1), Seven(1), VM(1).
Сентябрь 1, 2009
В пятницу в Зуэре закончились последние тренировки и прошли по две зачетные квалификационные сессии для каждого пилота.
В KF3 на поуле испанец Херард Барабейдж, лучший из россиян Даниил Квят показал шестой результат. Степан Карасев - 41-й, Дмитрий Суранович - 66-й, а Егор Оруджев не показал никакого времени и таким образом оказался последним из 77 пилотов. В объединенном классе Super KF и KF1 участников 21 человек, поул с преимуществом в одну тысячную выиграл француз Мануэль Ренодье. Living Time
Июль 11, 2009
Вот, наконец, я и стал обладателем нового Birel+TM K9B! Заказал все в новом магазине и уже завтра выезжаю на тренировку! Ура, товарищи! Заявку на участие в 2009 году уже подал… Кстати, кто там продавал экипировку? Пора обновить гардеробчик, гонки уже не за горами!
На днях возьму экипировку, запчасти и открытку с первым апреля!
Апрель 1, 2009
Taylor Mackanzie, Jarrit Pex и Даниил Квят - окончательные победители турнира 2008, организованного на картодромах в Sarno и Muro Leccese. После первого этапа в La Сonca, традиционный 2-й этап на международной трассе в Неаполе закрывает этот турнир и гоночный сезон. Сезон, насыщенный эмоциями, который мы можем наблюдать благодаря журналистам, видеокамерам и корреспондентам, проследовавшим по всем трассам Италии и Европы. Возвращаясь к гонке и ее главным игрокам, не считая чемпионов и второго победителя, пальма первенства переходит к Foster Jones, Vittorio Ghirelli и Jorrit Pex на подиуме в категориях KF2, KF3 и KZ2.
В классе KF3 Ghirelli диктовал свои условия британцу Jordan King (CRG), а Marco Raia (Lenzokart) из San Giuseppe Vesuviano вдохновил всю гоночную команду кричать от радости после гонки, которую он закончил с большим обгоном, чтобы вырваться на лидерскую позицию.
Помимо подиума, все внимание было обращено на борьбу между румыном Tomi Dragan (Lenzokart) и русским пилотом Даниилом Квятом (FA kart), который, будучи основным претендентом на титул, за три круга до конца гонки стал обгонять Tomi и Marco Raia, что привело к столкновению, в результате которого пилоты развернулись. Однако разочарование недолго продержалось на лицах желто-синей команды из Сицилии, потому как по результатам 2-х этапов Турнира Dragan получил лишь титул вице-чемпиона, а чемпионом стал Даниил Квят. 3-е место в чемпионате досталось Vittorio Ghirelli.
В финальной гонке, следуя за пилотами, занявшими подиум, приехали Marasca, Dragan и Квят, закрыли top 10 Турнира Romano, Sirotkin, Susilo и Detmers. Дисквалифицированы за нечестное сцепление Valli Fuoco и Batkor.
Ноябрь 11, 2008
4-7 сентября 2008 года, в красивейшем, экологически чистом уголке Франции, неподалёку от всем известных холмов VICHY, в городе Вареннес - прошёл финал Чемпионата Европы по картингу, где собрались сильнейшие пилоты Европы. Единственное, как комментирует Даниил Квят эту гонку: «Это была ФАНТАСТИКА!». А как ещё можно прокомментировать результат, который не удалось показать ни одному российскому пилоту за всю историю европейского картинга? Фантастика!
В квалификации KF3 он показывает 8-е время, далее 4 отборочных заезда - в первом 11-я позиция, во втором Даниил вырывает первое место, в третьем заезде приезжает третий, в четвёртом 8-й. В предфинале показывает время которое дает ему право стартовать в финале с 7-й позиции.
Финал! Страсти накалены до предела, эмоции через край и вот здесь наступает момент когда ты начинаешь соревнование со своими нервами и эмоциями! Даниилу удалось сохранить хладнокровие и более того - тщательно продумать свой старт, который оказался триумфальным - за первые 10 секунд гонки нашему пилоту удаётся объехать 4-х соперников и в результате попасть на подиум Чемпионата Европы 2008!
Бронза Чемпионата у Даниила! Исторический момент в истории Российского картинга!
Полную информацию в таблицах с хронометражем можно посмотреть здесь. Официальный сайт Даниила Квята.
Октябрь 18, 2008
При помощи нашего форумчанина Вани, на сайте появились предварительные результаты Чемпионата РБ по картингу в классе Формула-500. Надеюсь, там же появятся и остальные классы.
Сентябрь 3, 2008
В 2009 году в Казахстане впервые будет возведено уникальное спортивно-развлекательное сооружение, включающее гоночную трассу мирового уровня и парк семейных развлечений. Об этом сегодня в Алматы на специальной пресс-конференции заявили руководители проекта ТОО «Казахстан Мотор Сити», сообщает корреспондент Казинформа.
Комплекс будет располагаться на территории Алматинской области. Отводимая площадь составляет 169 гектаров земли, поскольку кроме самой гоночной трассы предполагается строительство не менее грандиозного парка.
Как отметили участники пресс-конференции, концепция проекта – семья и автотранспорт, воспитание будущих чемпионов и здоровый образ жизни казахстанцев. Планы амбициозны – возродить и объединить в Казахстане практически все виды авто- и мотоспорта: кольцевые авто- и мотогонки (гоночный трек), дрифт (специальная трасса для дрифта – drift oval), драг- рейсинг (гоночная прямая длиной 1 км), картинг (трасса для профессиональных соревнований по картингу), автомототриал и оффроуд (подготовленные трассы для внедорожников и кроссовых мотоциклов). В рамках проекта будут действовать профессиональные автошколы.
Для семейного отдыха - Beach Club: озеро, пляж, сцена на воде, площадки для волейбола, а также диско-клубы, аттракционы, боулинг, автосалоны, бутики, рестораны, фаст-фуды, отели, паркинги и т.д. Для детей - отдельно оборудованный центр, включающий в себя подготовительные школы- семинары, игровые аттракционы, спортплощадки, скейт-парк, скалодром, футбольное поле, теннисные корты и многое другое. Планируется, что центр детского отдыха не будет иметь аналогов в центральноазиатском регионе как по сервису, так и по разнообразию развлечений.
Трасса по своей протяженности будет одной из самых значительных в мире – 5 452 метра. По словам исполнительного директора «Казахстан Мотор Сити» Максима Трифачева, она представляет собой сложное кольцо, имеющее до 10 модификаций (трасса может быть переделана в кольца с различной протяженностью примерно от 1 до 5 км). Средняя скорость прохождения трассы автомобилем класса DTM – примерно 164 км/ч. При такой скорости время прохождения круга будет около 2 мин. Максимальная безопасная скорость – 260 км/ч. Трасса может принимать гонки международного класса, учитывая местный климат, 9 месяцев в году. По мнению М.Трифачева, технические параметры проекта соответствуют требованиям для этапов гран-при «Формулы 1», однако проведение таких масштабных чемпионатов будет возможно только при активной поддержке государства.
Как отметил руководитель проекта «Казахстан Мотор Сити» Андрей Колотвин, реализуемый проект станет новой, стратегически важной точкой в спортивно-развлекательной жизни Алматинской области и Казахстана в целом. «Появление данного комплекса значительно повышает привлекательность страны для внутреннего и международного туризма. В проект будет инвестировано около 300 млн. долларов США. Комплекс сможет принять до 50 тысяч человек сразу. Проектированием комплекса занимается известный на арене мирового автоспорта немецкий архитектор Герман Тилке», - сообщил А.Колотвин.
Елена Ильинская, Казинформ
Июнь 19, 2008
7-15 июня прошёл крупнейшей московской фестиваль «ARENA DRIVE», собравший на аэродроме в Тушино хэд-лайнеров молодёжной культуры по направлениям: авто и мото, клубной музыки и агрессивным видам спорта. Фестиваль посетили десятки тысяч зрителей, сотни представителей СМИ.
Более 50 000 зрителей посетило фестиваль «ARENA DRIVE» за девять дней его работы. 350 журналистов из более чем ста российских СМИ, среди них съёмочные бригады новостных программ всех центральных телеканалов, освещали работу фестиваля.
Около пяти тысяч автомобилей участников фестивальной программы побывало на поле Тушинского аэродрома за девять дней. Объединённые по тематическому признаку в JapFest, EuroFest и JeepFest автомобилисты провели соревнования в нескольких конкурсах: «лучший обвес из картона», конкурс «народной аэрографии», конкурс на самый громкий выхлоп и другие.
Спортивная часть автофестиваля включала в себя: Кубок Москвы по дрэг-рейсингу, организованный Федерацией автомобильного спорта Москвы, Кубок префекта СЗАО по джип-спринту, а также трёхдневные показательные выступления по джип-трофи на специально построенной линейной полосе препятствий.
По приглашению организатора фестиваля - компании «GLOBALCLUBBING» на трёх сценах выступили лучшие европейские и мировые диджеи. Кульминацией музыкальной программы стало выступление Пола Ван Дайка, который в отличие от других диск-жокеев дал «живой» концерт, а не диджейский сет из готовых записей. На открытом танц-поле собралось более четырех тысяч человек.
13-14 июня в рамках «ARENA DRIVE» прошли показательные соревнования по экстремальным видам спорта. В первый день в Тушино состоялся фестиваль уличной культуры. Он включил в себя выступления мастеров по агрессивному катанию на скейт-бордах, роликовых коньках, BMX (bike and motorcycle extreme – экстремальное катание на велосипедах). Также на фестивале уличной культуры прошли: битва мастеров граффити и битва исполнителей танцев в стиле брейк-данс. 14 июня состоялось соревнование по stunt-riding, трюковой езде на мотоциклах.
Шоу–программу «ARENA DRIVE» дополнил первый каскадёрский спектакль «Русский прорыв», представленный объединением каскадёров «Мастер».
Организаторы фестиваля «ARENA DRIVE»: GLOBALCLUBBING, Федерация автомобильного спорта г. Моcквы, G.T. Department.
Июнь 16, 2008
Старые записи
У подножия Везувия, на международной трассе «Сарно-Неаполь», бельгийский пилот Джонатан Тхонон в третий раз подряд стал обладателем Кубка Мира в классе KZ1. А главный претендент на победу в классе KF3 (юниоры от 13 до 15 лет), Ник де Врис, столкнулся с проблемой в финале, и в итоге корона победителя досталась итальянцу Джулиано Мария Ничета.
