Заключительный седьмой этап Национальной Гоночной Серии LADA (НГС LADA) – Гран При ESSO состоится на временной трассе «Воробьёвы Горы» 23-24 сентября. На время проведения соревнования будут приняты специальные меры безопасности.
«Гран При ESSO» НГС LADA 2005 пройдёт на временной трассе «Воробьёвы Горы» в рамках Кубка Мэра Москвы - соревнования, которое объединит все классы российских автомобильных кольцевых гонок и станет праздничной кульминацией спортивного сезона 2005 года.
В 1994 - 1998 годах на трассе «Воробьёвы Горы» проводились кольцевые гонки Национальной Гоночной Серии АСПАС и Чемпионата России.
В 2003 году на Воробьевых Горах состоялись показательные заезды команды Renault Чемпионата мира в классе «Формула 1».
В июне 2005 года прошел Кубок Победы по автомобильным кольцевым гонкам.
В то же время, конфигурация трассы перед Московским государственным университетом постоянно подвергалась изменениям. Трасса считается городской и требует повышенного внимания к мерам безопасности со стороны Российской Автомобильной Федерации, городских властей и органов охраны порядка.
Гран При ESSO определит чемпионов и призёров Чемпионата России в зачётных классах: «LADA Revolution» и «Кубок LADA». В связи с тем, что конфигурация трассы «Воробьевы Горы» не постоянна, спортсмены опробуют практически новую трассу только в пятницу 23 сентября во время свободных тренировок. Трудно прогнозировать, кто будет лидером последней гонки сезона, а также заранее предсказать результаты.
В рамках седьмого этапа НГС LADA:
- в пятницу пройдут свободные тренировки, квалификации, полуфинальные заезды;
- в субботу 24 сентября – два зачётных заезда Чемпионата России в классе первого отечественного спортпрототипа «LADA Revolution» и одна финальная гонка в классе «Кубок LADA».
Ожидается большое количество зрителей и гостей соревнования, для которых будут установлены достаточное количество временных трибун. Вся трасса будет огорожена и находится под контролем служб охраны порядка. Проход по временным мостам над трассой в целях безопасности ограничат.
Проход зрителей на трассу предполагается с улицы Косыгина и Смотровой площадки (ст.метро «Воробьёвы Горы»). Проезд – со стороны Мичуринского проспекта и проспекта Вернадского.
На Гран При ESSO ожидается появление многих V.I.P. гостей: знаменитостей, звёзд шоу-бизнеса и спорта.
На Гран При ESSO продёт финал конкурса среди покупателей продукции ESSO, победитель которого станет пассажиром двухместного спортпрототипа «LADA Revolution». Один из лидеров Чемпионата России в классе «LADA Revolution» прокатит победителя конкурса по трассе Гран При на Воробьёвых Горах.
Трансляции Чемпионата России в классе «LADA Revolution» ведет общероссийский спортивный телеканал «Спорт».
Дальнейшая информация о порядке аккредитации и особого режима на Гран При ESSO НГС LADA будет сообщена представителям СМИ дополнительно, непосредственно на неделе, предшествующей этапу соревнований.
Национальная Гоночная Серия LADA – семиэтапное соревнование по автомобильным кольцевым гонкам, впервые организованное в 2004 году. Серия включает в себя Чемпионат России в классах «LADA Revolution» и «Кубок LADA». Генеральный спонсор Серии – ОАО «АВТОВАЗ», поддерживающий спонсор – ESSO. Информационные партнёры – газета «Спорт-Экспресс», телеканал «Спорт», «Русское радио».
Пресс-служба НГС LADA:
Дмитрий Авдеенко, Анастасия Бутырская
т./ф. (095) 248-9206, -3282, -2188,
e-mail: media@aspas.ru,
Интернет-сайт: www.ngsa.ru
Сентябрь 11, 2005
Братчанин Евгений Пономарев стал бронзовым призером соревнований. Они прошли накануне в Красноярске на трассе Солонцы.
Возвращение братской команды автогонщиков из Красноярска оказалось трудным. Серьезная авария в Тулуне едва не закончилась трагедией. Неприятности буквально сопровождали команду и во время соревнований. И все же без наград братчане не остались. Братчане взяли «бронзу» в двух дивизионах: Д-1 и Д-2, оставив позади с десяток сильнейших российских автогонщиков. На Кубок в Красноярск приехали только первые составы команд из 11 городов Сибири. Соперники выступали на полноприводных автомобилях. Казалось, шансов победить у братчан нет. И все же мастерство взяло верх над техникой.
Трасса Солонцы в Красноярске считается очень сложной. Потеря колес, переворот на крышу - обычное дело. А этот Кубок стал рекордным по количеству аварий. Переворачивались даже багги - специальные облегченные кроссовые автомобили с очень низким центром тяжести. Не повезло и братским гонщикам. Несколько машин разбиты, что называется, от и до. «Братчанам тяжело было. У машин постоянные поломки. Неожиданные. Думал, ничего не получится», - говорит Вячеслав Алексанов, заместитель председателя федерации автоспорта Иркутской области.
Гонка, в которой участвовали братчане, считается престижной. В этом году Красноярск совместил этап Кубка России с Кубком мэра города и выставил дорогие призы. За первые три места в различных дивизионах победителю достались автомобили ВАЗ последней модели.
Источник: «АС Байкал ТВ»
Август 19, 2005
Каждую субботу и воскресенье августа с 12:00 до 18:00 на площадке рядом с ТЦ «Электроника на Пресне» будут проходить соревнования по картингу. Участие в соревнованиях сможет принять каждый, при чем бесплатно. Официальное открытие – 6 августа. Финальный заезд состоится 4 сентября и будет приурочен ко Дню Города.
Так прокомментировал предстоящие событие представитель службы развития Автомобильной федерации Москвы Александр Крутояров: «Торговый центр «Электроника на Пресне» показывает замечательный пример пропаганды автомобильного спорта и здорового образа жизни среди молодежи и дает возможность приобщиться к миру скоростей и духу спортивного соперничества».
Общая протяженность трассы – 500 м. Трасса состоит из медленных связок и скоростного поворота. Это с одной стороны позволит почувствовать скорость и азарт, а с другой – обеспечит безопасность всем без исключения участникам соревнований.
Суббота – соревнования для взрослых. От 16 лет. Машины Honda 270.
Воскресенье – соревнования для детей. Классы: от 8 до 12 лет и от 12 до 16 лет. Машины Honda 200.
Обладатели лучших результатов, установленных с 6 по 28 августа, участвуют в финальной квалификации.
Регистрация:
Начало в 11:00 в день соревнований.
Участникам в возрасте до 14 лет необходимо предоставить письменное разрешение обоих родителей. Разрешение оформляется на месте регистрации. Для регистрации участника в возрасте от 14 лет необходимо предъявить общегражданский паспорт.
При предъявлении чека на любую покупку, совершенную в торговых центрах «Электроника на Пресне» и «Детские Миры на Пресне», с отметкой справочной - УЧАСТИЕ В ГРАН-ПРИ ВНЕ ОЧЕРЕДИ!
Гран-при по картингу – не первое мероприятие для молодежи, организованное торговым центром «Электроника на Пресне». В конце мая этого года при содействии Мотоциклетной федерации Москвы было проведено мото-шоу. В рамках мероприятия прошли выступления спортсменов СТК “Пилот”, демонстрировавших программу по мототриалу и велотриалу. А в конце июня на площадке рядом с торговым центром состоялось Шоу Экстремалов с показательными выступлениями сборной России по роллер спорту, велотриалу и конкурсом граффити, а также соревнованиями среди любителей экстремального катания на роликах.
Призовой фонд Гран-при:
Для взрослых от 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - DVD mp4 плеер
3-е место - MP3 плеер
4-ое место - утешительный приз 1 000 рублей
Для детей от 8 до 12 лет:
1-ое место - игровая приставка, руль и шлем.
2-ое место - плеер мр3
3-е место - большие наушники
4-ое место - утешительный приз
Для детей от 12 до 16 лет:
1-ое место - цифровой фотоаппарат
2-ое место - магнитола
3-е место - наушники
4-ое место - утешительный приз
Призы предоставлены торговым центром «Электроника на Пресне».
Адрес: ТД «Электроника на Пресне», станция метро «Улица 1905 года», Звенигородское шоссе, 4.
Схема проезда - на сайте www.electroniks.ru
Август 5, 2005
Белорусская федерация автоспорта мечтает привезти в Минск «Формулу–1».
Всем смешно. Все думают, что это нереально. А председателя Белорусской автомобильной федерации Анатолия Шевченко, не исключаю, многие считают, как бы это помягче… немного чудаковатым. Чудаковатыми называют всех одержимых какой–либо идеей людей. Шевченко одержим автоспортом. В 2002 году он возглавил автомобильную федерацию, чахнувшую на глазах и, казалось, доживавшую последние деньки (плоды усилий, а вернее, неусилий предыдущих руководителей), и за довольно непродолжительное время вернул белорусскому автоспорту жизнь. Вернул престиж. А всем смешно оттого, что теперь неугомонный Шевченко носится с идеей построить в Беларуси трассу «Формулы–1». Они смеются, а он действительно верит в то, что это вполне возможно…
— В России уже давно носятся с этим проектом, но пока никак не могут разродиться, — говорит Анатолий Алексеевич. — И если у них инициативу перехватить, то было бы просто здорово. У нас и место под Минском идеальное для такого дела есть — в Колодищах. В Турции строительство трассы обошлось в 85 миллионов долларов. В этом году в Стамбуле впервые пройдет этап «Формулы–1». По расчетам турок, 55 миллионов отобьются после первого же этапа: туристы, реклама, права на трансляцию и тому подобное. А ведь трасса будет работать 365 дней в году. Такая трасса — прямое привлечение инвестиций в Беларусь. Это огромный плюс для страны, в том числе и политический…
Забавно. Шевченко говорит, что ему даже государственные деньги для этого не нужны, он уже нашел инвесторов, готовых вкладывать в строительство деньги. Зная его хватку, верю. Но для таких дел одного энтузиазма мало, нужна государственная поддержка…
— У меня есть инвесторы, готовые уже сегодня вложить в проект 45 миллионов долларов. Естественно, они согласны с тем, что не будут в этом деле монополистами, — доля государства должна быть обязательно. Это будет белорусская трасса, а не частная лавочка. Я контактировал с президентом ФИА, который готов рассматривать вопрос о проведении гонок в Беларуси уже в 2007 — 2008 годах. Он готов также оказать содействие в создании проекта дизайна трассы с соблюдением всех мер безопасности. Однако заметил при этом, что непосредственным владельцем «Формулы–1» является Берни Экклстоун, и для окончательного решения вопроса необходимо связаться с ним. Связываюсь. Он отвечает, что заинтересован в проведении еще одного этапа и готов рассматривать Беларусь. То есть разговаривать можно…
Однако если по каким–то причинам не удастся разрулить с трассой «Формулы–1», будем пытаться строить автодром. Суперсовременный. Куда бы с удовольствием приезжали погонять и потренироваться россияне, прибалты, поляки и любой обычный автомобилист… Ведь одна из задач федерации не только проведение соревнований по автоспорту, но и работа по повышению безопасности дорожного движения. Два года подряд БАФ совместно с УГАИ МВД Беларуси проводит акцию «Спортсмены за безопасность дорожного движения», в ходе которой демонстрируются нестандартные приемы управления автомобилем в экстремальных ситуациях.
Шевченко вполне справедливо замечает, что в Беларуси нет ни одного полигона, куда мог бы приехать автолюбитель просто для того, чтобы отточить водительское мастерство под руководством опытного инструктора. Трасса в Боровой уже давно отжила свое. И вообще, отсутствие закрытых трасс в стране — головная боль БАФ на протяжении последних десятилетий. И этот пробел он хочет устранить. По статистике, на дорогах погибает самая репродуктивная часть населения. Умение правильно водить машину может спасти жизнь не только вам, но и другим участникам движения. Самому Шевченко такое умение спасало жизнь дважды. Может, поэтому он сейчас так и суетится, стараясь все успеть, — отдает долги судьбе?..
Источник: газета «Беларусь Сегодня»
Июль 2, 2005
11-12 июня в г. Борисове на танковом полигоне «Французская вышка» состоялся второй этап «АтлантМ»-джип-триала на Кубок Национального Олимпийского комитета Республики Беларусь, посвященный великой дате - 60-летию Победы белорусского народа над немецко-фашистскими захватчиками.
Организатор второго этапа кубка - Комитет внедорожных соревнований БАФ. Соревнования проводились при всесторонней помощи и поддержке Горисполкома г. Борисова, Борисовской федерации автоспорта, международного автомобильного холдинга «Атлант-М».
Торжественное открытие соревнований состоялось на площади перед ДК им. Горького в Борисове, после чего караван участников в сопровождении ГАИ отправился на танковый полигон «Французская вышка», где участникам и предстояло определить сильнейших.
Погода встретила участников и зрителей дождем. Несмотря на сюрпризы небесной канцелярии ровно в 10-30 утра на старт вышло 17 экипажей. На сей раз рекордной по представительству оказалась категория Б1. В ней за награды боролись 9-ть экипажей. В категории Б2 выступили 3 экипажа, в категории Хобби - 5. Из-за небольшого числа участников самой длинной категории было принято решение объединить их с категорией «Хобби». Таким образом, борьба одновременно шла в двух секциях. Кстати, в каждой из секций на протяжении триального дня работали комментаторы. Их старания добавляли соревнованиям зрелища. Болельщики как никогда поддерживали аплодисментами участников, которые в свою очередь изо всех сил старались продемонстрировать возможности своей полноприводной техники. За весь день спортсмены успели посоревноваться в четырех секциях.
Организаторы не раз прибегали к помощи эвакуатора, который с легкостью вытягивал внедорожники из грязевых ловушек. Второй этап стал рекордным по числу переворотов. <Отличились> - гомельский экипаж синей Нивы (Андрей Кощенко / Дмитрий Соколов), минский экипаж Ниссана Террано (Сергей Величко / Сергей Мовчанюк), а так же борисовский экипаж ГАЗа-69 (Петр Апет / Алексей Рабецкий).
После первого дня соревнований лидерство захватили следующие экипажи: В категории Б1 - №34 (болельщики его прозвали Т-34) Геннадий Римошевский / Станислав Скачков. В категории Б2 - гомельчани Сергей Вартанян / Василий Коробов (Джип Чероки). В категории Хобби - борисовский экипаж Сергей Добряков / Дмитрий Хилькевич на автомобиле ГАЗ-69. Впереди ночь ремонта:
В воскресенье погода порадовала не только болельщиков, но и участников и организаторов. На старт карусельной гонки вышло 12 экипажей категории Б1 и Б2. Им предстояло преодолеть 4 заезда по 8 кругов. Трасса была интересной и непростой: песок, глина, крутые подъемы и спуски, прямые участки и водные преграды. Коварство трассы не выдерживала даже самая подготовленная техника - то отвалится колесо, то не выдержит двигатель, не говоря уже о подвеске автомобилей. Вновь водителям эвакуаторов скучать не приходилось. Да и техникам экипажей работы хватало как во время технической паузы, так и во время гонки.
Следует отметить, что впервые, за всю историю существования категории «Хобби» участники данной категории во второй день были заняты делом. Для них организаторы подготовили специальную бонусную секцию. Болельщики назвали её «Князь горы».
Идея соревнований проста и знакома каждому - кто выше тот и победил. Выше всех на гору взобрался борисовский экипаж, лидер после первого дня - С.Добряков / Д. Хилькевич. Из пяти участников Хобби, лишь трем удалось набрать очки. Братья Кудласевичи из Барановичей показали на горе второй результат, что позволило им переместится с 3-го на 2-е место в итоговом протоколе второго этапа.
С карусельной гонкой быстрее всех (за 2 часа 2 минуты) в своей категории Б1 справился экипаж команды Флексгрупп в составе Алексея Буданкова / Олега Ханануева на Мицубиси Паджеро. В категории Б2 лучшее время (2 часа 27 минут) у Минского экипажа Сергей Величко / Сергей Мовчанюк на автомобиле Ниссан Террано.
По итогам двух дней соревнований протоколы второго этапа «АтлантМ» четвертого Открытого кубка Национального олимпийского комитета Республики Беларусь по джип-триалу выглядят следующим образом.
Категория Б1:
1. место - Мицкевич Сергей / Давидович Максим (Минск) - 90 очков
2. место - Буданков Алексей / Ханануев Олег (Гродно/Минск) - 72 очка
3. место - Римошевский Геннадий / Скачков Станислав (Гомель) - 57 очков
Категория Б2:
1. место - Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель) - 30 очков
2. место - Величко Сергей / Мовчанюк Сергей (Минск) - 14 очков
3. место - Шиленков Вячеслав / Каминский Андрей (Гомель) - 1 очко
Категория Хобби:
1. место - Добряков Сергей / Хилькевич Дмитрий (Борисов) - 254 штрафн. очков
2. место - Кудласевич Валерий / Кудласевич Александр (Барановичи) - 663 штрафн. очка
3. место - Кощенко Андрей / Соколов Дмитрий (Гомель) - 690 штрафн. очков
Положение в общем зачете «АтлантМ» четвертого Открытого Кубка НОК РБ по джип-триалу после двух этапов
Категория Б1:
1. место - Римошевский Геннадий / Скачков Станислав (Гомель) - 129 очков
2. место - Буданков Алексей / Ханануев Олег (Гродно/Минск) - 129 очков
3. место - Мицкевич Сергей / Давидович Максим (Минск) - 99 очка
Категория Б2:
1. место - Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель) - 70 очков
2. место - Дыдышко Александр/ Васильев Сергей (Минск) - 24 очков
3. место - Величко Сергей / Мовчанюк Сергей (Минск) - 15 очков
Победители и призеры под аплодисменты получили кубки и ценные призы от мэрии Борисова, от компании ФАГИХИ-М, фирмы Кинг Тони (King Tony), компании «Эй-Джи-Эй» (AGA), компании МАННОЛ (Мannol) и компании Аксофт. Всем экипажам достались памятные подарки и дипломы участников.
Июнь 15, 2005
Сегодня, 12 июня, в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнева проходит 8-й этап чемпионата мира «Формулы-1» - «Гран-при Канады». Первым в гонку уйдет англичанин Дженсон Баттон на «БАР-Хонде», выигравший субботнюю квалификацию. Рядом с ним на первой линии будет стартовать семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер («Феррари»).
Для немца этот результат стал лучшим в чемпионате-2005. До этого ему удалось квалифицироваться вторым в Бахрейне, а на остальных этапах столь неудачного для себя сезона «Красный барон» в квалификациях ни разу не смог подняться выше восьмого места.
Вообще Шумахер-старший на трассе в Монреале выступает традиционно сильно. Он выиграл три последних канадских «Гран-при», а всего в активе лидера «Феррари» семь побед на этом автодроме.
Испанец Фернандо Алонсо, уверенно лидирующий в личном зачете чемпионата мира, примет старт с 3-го места, а следом за ним в гонку отправится его партнер по «Рено» Джанкарло Физикелла.
Кими Райкконен на «Макларене», едва ли не единственный конкурент Алонсо в чемпионате, квалифицировался седьмым. Впрочем, такой результат вовсе не означает, что у финна нет шансов на победу. Трасса в Монреале достаточно быстрая, на ней вполне реальны обгоны, хотя из-за близости отбойников к дорожному полотну любая ошибка может обернуться сходом с дистанции. Кроме того, этот трек очень требователен к двигателям, а также к тормозам (после прямых отрезков следуют повороты на 90 градусов, в которых гонщикам приходится резко сбрасывать скорость).
Первый «Гран-при Канады» состоялся в 1967 году, а Монреаль ежегодно принимает гонки «Больших призов» с чемпионата-78.
Кстати, из действующих пилотов здесь побеждали только братья Шумахеры (Ральф поднимался на верхнюю ступень подиума в 2001 году). А, например, Жак Вильнев на автодроме имени своего отца выступает неудачно - только в 1997 году, в своем дебютном сезоне в «Ф-1», ему удалось финишировать вторым, и с тех пор канадец ни разу не набирал очки на домашнем для себя «Гран-при».
Источник: РИА «Новости»
Июнь 11, 2005
Пятого апреля в 18.15 после 6-ти часов изнуряющего картингового марафона главный судья соревнования Алексей Ершов дал команду вывесить клетчатый флаг. Гонка закончилась. Многочисленные зрители пришедшие поболеть за своих кумиров и друзей стали свидетелями красивого праздника автоспорта, в котором нашлось место и яркой бескомпромиссной, жесткой борьбе на трассе, и виртуозному пилотированию карта ведущими российскими гонщиками, и сумасшедшему напряжению перед финишем, и бурным эмоциям победителей и проигравших.
Каждая из семи команд состояла из пяти пилотов. В гонке приняли участие как профессиональные картингисты, так и участники, имеющие мало опыта обращения с картом. На приглашение принять участие в соревновании откликнулись такие известные спортсмены, как Кирилл Ладыгин (действующий Чемпион России в классе Lada Revolution), Юрий Байбородов (Чемпион России Формула Русь 2003), Даниил Мове (вице-чемпион Чемпионата России Формула Русь 2004), Виталий Рыжков (Чемпион СССР по картингу), Илья Каменский, Михаил Засадыч (серебряный призер Кубка России кубок LADA), Андрей Севастьянов (бронзовый призер Кубка России Кубка LADA), Иван Лукашевич (двукратный обладатель Кубка России по картингу) и Григорий Комаров (действующий Чемпион России в классе Туринг). Где еще Вы смогли бы наблюдать очную борьбу таких грандов отечественного автоспорта, выступающих в разных классах кольцевых гонок?
Специально для проведения гонки, организаторы соревнования внесли изменения в конфигурацию трассы картинг-клуба «10 Дюймов». Трасса стала немного короче, зато добавилась еще одна коварная шпилька и место для обгона, существенно увеличилось пространство пит-стопа. Главной интригой гонки стало решение организаторов залить один из поворотов трассы водой. Это существенно ограничило возможности любителей, которые знают трассу как свои пять пальцев, но не имеют опыта пилотирования по мокрой поверхности, но зато пришлось по душе профессионалам, которые чувствовали себя в прямом смысле «как рыбы в воде».
Первое место в гонке заняла команда MTV Forza Sport с результатом в 788 пройденных кругов. Второе место заняла команда DLS team Russia. На третьей строчке расположилась команда генерального спонсора турнира Castrol Racing.
Генеральным спонсором проекта выступила компания Castrol - ведущий производитель масел для автомобилей. Партнер проекта - шведская компания DLS - производитель автомобильной акустики. Гонка прошла при поддержке Российской Автомобильной Федерации.
Источник: АНА «AUTO.RU-Инфо»
Апрель 6, 2005
На сочинском картодроме состоялись тренировочные заезды перед традиционными всероссийскими соревнованиями по картингу. Ранее картингисты России состязались в Сочи, однако в этом году город-курорт не сможет принять соревнования - гонки пройдут в Курске, Москве и Санкт-Петербурге.
Причиной стало неудовлетворительное состояние сочинской трассы. «Трасса сама по себе хорошая, но покрытие старое, его нужно обновить, и тогда можно проводить один из этапов чемпионата Европы», - рассказал директор Сочинского картодрома Борис Чхетиани.
Источник: ЮГА.ру
Март 30, 2005
Российские автогонщики Николай Фоменко и Алексей Васильев, чемпионы FIA Grand Touring в классе N-GT, продолжат выступления в FIA GT в сезоне-2005 в составе новой команды «Русское время». Команда уже успела заявить о себе на первых официальных тестах FIA GT.
«Русское время» - первая российская команда в FIA GT, выступающая с российской лицензией (выданной Российской Автомобильной Федерацией для выступлений в FIA GT). Это означает, что в случае победы ее экипажа в гонке над подиумом будет поднят российский флаг, сообщает пресс-служба команды.
Васильев и Фоменко впервые за пять лет выступлений в международном чемпионате поедут в классе GT1, на автомобиле Ferrari 550 Maranello. «Мы выполнили поставленную в прошлом году задачу, выиграв чемпионат в классе N-GT на Porsche, и были приглашены выступать в более мощный класс», - рассказывает Алексей Васильев. - «А после первых же минут на Ferrari стало понятно, что мы привыкаем к новой машине очень быстро».
Автомобиль команды «Русское время» будет раскрашен в цвета российского флага. Кроме того, в GT1 это единственная команда, имеющая в названии национальную принадлежность.
В 2005 году команда выступит в 11 этапах FIA GT. Чемпионат начнется 10 апреля гонкой в итальянской Монце и завершится азиатской связкой этапов в Дубае и Бахрейне в конце ноября. В число этапов войдут гонки на новых для чемпионата трассах в Турции и Бахрейне. Трасса в Стамбуле впервые будет открыта гонкой «Формулы-1» всего за 27 дней до проведения этапа FIA GT.
Партнером российских пилотов Алексея Васильева и Николая Фоменко стал в этом году француз Кристоф Бушу, двукратный чемпион FIA GT, победитель 24-часовых гонок в Спа, Дайтоне и Ле Мане.
Официально подтверждено также, что русская команда допущена к старту «24 часов Ле Мана». В прошлом году пилоты Васильев и Фоменко стали первыми россиянами в истории легендарного марафона. В сезоне-2005 россияне проедут 5 гонок Le Mans Endurance Series (1000-километровые гонки в Спа, Монце, Сильверстоуне, Нюрбургринге и Стамбуле), а 18 июня примут старт в «большом» Ле Мане.
«Мы очень горды тем, что смогли осуществить давнюю мечту о российской национальной команде в GT, и надеемся достойно представлять нашу страну, - сообщил Николай Фоменко. - Новый автомобиль и переход в новый класс нас совершенно не пугает. Наоборот, для организаторов гонок и наших соперников это показатель того, как мы «выросли» за время выступлений в чемпионате, и какого уровня достиг автоспорт в России».
Очевидно, что основная борьба в классе GT1 в этом году развернется между скоростью Maserati и надежностью Ferrari. Российская команда рассматривает сезон-2005 как стартовый в новом классе, но, учитывая результаты тестов, пилоты надеются, что им удастся бороться за призовые места в каждой гонке.
Презентация команды «Русское время» пройдет 6 апреля в Москве.
Источник: РИА «Новости»
Март 28, 2005
В минувшее воскресенье 23 января, в «Картинг-Центре на Макаёнка» прошли соревнования по картингу среди любителей по заснеженной трассе.
Ни кто не был уверен, что к началу соревнований выпадет снег. Именно поэтому мы и решили назвать их «Ну, где же ты зима?». Стоило нам это сделать, как погода переменила свое настроение и, к самим соревнованиям выпало столько осадков в форме снежинок, что пришлось вызывать тракториста на его железном коне с огромным ковшом.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/modules/coppermine/albums/userpics/thumb_CAM_1407m.jpg)
Но это ни как не помешало, а даже помогло собрать рекордное количество участников. Соревнования проводились в две зачетные группы. Первая, насчитывала 26 детишек до 16 лет. Вторая - 17 взрослых.
Детская группа показала высокое мастерство для своих лет. Скользкая трасса, мороз и холодный ветерок были только помощниками для этих молодых участников. С легкостью справляясь с картами в поворотах, достигая высоких скоростей на прямых дети стремились к финишу изо всех сил и это у них получалось. Нужно отметить, что большинство участников воспитанники местных картинговых кружков Республиканского Центра Технического Творчества Учащихся(РЦТТУ), которые к этим соревнованиям хорошо подготовились, что показали высокие результаты вождения и плотная конкуренция в зачетной таблице.
Тем не менее, на пьедестал поднялось трое: 1-е место занял Низиков Егор, второе место занял Шумский Максим и третьим на пьедестале стоял Поленичкин Костя. Все трое ребят получили по бутылке газированного напитка Sprite и по памятной грамоте, а за первое место «Картинг-Центр на Макаёнка» учредил настоящий гоночный шлем AGV.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/modules/coppermine/albums/userpics/thumb_CAM_1429m.jpg)
У «Мужиков» гонка получилась не менее интересной. В числе 17 собравшихся участников, почти все были постоянными посетителями «Картинг-Центра на Макаёнка», кроме Андрея Бирюкова, который последний раз в «Картинг-Центре» катался только летом. Но это ему не помешало выиграть 4 заезда из четырех возможных, причем с большим отрывом от остальных. Что называется: «Пришел, увидел, победил!».
К сожалению, не обошлось и без нарушений. Если в детской группе за нарушение Правил пришлось аннулировать только один заезд у одного участника из общего числа 26, то во взрослой группе «судейских нулей» было пять, где два из них получил Сергей Тимофеев, а жаль, ведь шансы подняться на пьедестал у него были. Хотя, признаться честно, шансы были у всех! Трасса была очень скользкой и непредсказуемой, а во второй половине гонки ко всему прочему снова пошел снег. Как бы то ни было, борьба была очень плотной и, по окончании всех заездов пришлось делать еще один, в котором за третье место из-за равенства очков должны были бороться Илья Иванов и Юрий Марчук.
У «взрослых» на пьедестале места распределились следующим образом: 1-е место занял Андрей Бирюков, вторым был все тот же Егор Низиков, который победил в младшей зачетной группе. Ну и третьим стал Илья Иванов. Участники получили памятные грамоты и медали, а за первое место вручили Кубок Чемпионов. Награждение по традиции сопровождалось душем из шампанского.
Январь 26, 2005
Новые записи
Старые записи
