TAG Чемпионат 2008. Предложение от «BiRace-WildKart»

Уважаемые коллеги, команда «BiRace-WildKart» предлагает обсудить вопрос технических требований класса «А-125» в следующем сезоне 2008 года.
Итоги проведения трех этапов Чемпионата Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» позволяют говорить о том, что данный класс состоялся и явился дальнейшим развитием и альтернативой классу «Сеньор».

Однако, действующая редакция технических требований класса «А-125» «…допустить любые … двигатели … до 125 куб. см», позволяет использовать двигатели разной мощности (от «Сеньора» до KF-1). Это порождает «гонку вооружений» и приводит к гонкам типа «надавил и уехал». Это неправильно.

С другой стороны, ограничение Чемпионата одним типом двигателя или шасси приведет к уменьшению числа участников и, как следствие, к снижению престижа Чемпионата и интереса к нему со стороны средств массовой информации, рекламодателей, производителей техники для картинга и т.д.

В настоящее время белорусские спортсмены принимают участие в соревнованиях других стран в таких сериях как: Parilla-Leopard, Vortex Rok, Rotax Max.
В мире существуют международные соревнования, объединяющие выше указанные серии – TAG Чемпионат.
Предлагаем Чемпионат Республики Беларусь по картингу в классе «А-125» организовать аналогично TAG Чемпионату.

Основные принципы TAG Чемпионата:
- применение двигателей из списка, утвержденного Регламентом проведения соревнований (характеристики двигателей близки, любые изменения конструкции и оборудования двигателей запрещены);
- шасси свободное.

Это позволит:
1. Обеспечить конкурентоспособность участников соревнований класса «А-125»;
2. Объединить белорусских спортсменов;
3. Привлечь к участию в Чемпионате Республики Беларусь спортсменов из соседних стран:
- Литва (Parilla-Leopard, Vortex Rok);
- Латвия (Rotax Max);
- Россия (Rotax Max, Easy Kart);
- Чехия, Польша (Vortex Rok);
- Украина (Rotax Max).
4. Дать возможность участия белорусских спортсменов в чемпионатах и сериях соседних стран (Литва, Латвия, Россия, Украина, Польша, Чехия…)
5. Удержать бюджет спортсменов-участников класса «А-125» в умеренных рамках (ресурс таких двигателей значителен, запчасти стандартные, их можно заказать и получать без затруднений).
6. Возможность войти в Международный TAG Чемпионат.
7. Повысить престиж и популярность Чемпионата РБ по картингу.

Проект Регламента TAG Чемпионата Республики Беларусь класса «А-125»

Обсуждение в нашем форуме »

С уважением,
Руководство команды
Сергей Метла и Вадим Милютин

Добавить комментарий Сентябрь 17, 2007

Чемпионат Украины по мотогонкам

Второй год подряд трасса «Донбасс-Карт», находящаяся на границе Макеевки и Донецка, служит не только для тренировок на картах и мотоциклах, но и принимает соревнования по мотогонкам самого высокого уровня – этапы чемпионата страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам, которые проходят при поддержке спортивного клуба «ИСД».

Участники чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам уже вовсю готовятся к следующим этапам соревнования, которые пройдут в Харькове. Как оказалось, перерыв между донецкими и харьковскими заездами оказался всего неделю. А потому, наверняка основные претенденты на лидирующие места в Харькове будут те же, что и картодроме «Донбасс-Карт». Сегодня мы предлагаем вам вспомнить основные моменты гонки.

Источник: Спортивный клуб «ИСД»

Добавить комментарий Август 30, 2007

В Ялте пройдет чемпионат мира по авторалли?

Президент Автомобильной федерации Украины, председатель Запорожской областной государственной администрации Евгений Червоненко намеревается организовать в Ялте этап чемпионата мира с авторалли. Об этом Червоненко сказал в понедельник на пресс-конференции, передает УНИАН.

«Я сегодня говорю впервые - главная цель, пока я президент Федерации автомобильного спорта - это организация в Ялте этапа чемпионата мира, который перевернет отношение к Украине», - сказал Червоненко.

Он заверил, что проведения Чемпионата Европы, а тем более Чемпионата мира по ралли, не менее весомое событие, чем проведения чемпионата Европы или мира по футболу.

По словам Червоненка, руководство Ялты уже увидело, что такие соревнования дают значительные инвестиции в развитие региона.

Кроме того, он подчеркнул, что «топом сезона будет Ялт-ралли», которое стало одним из самых престижных и тяжелейших соревнований. Президент федерации заметил, что на соревнование можно ожидать прибытия многих почетных гостей.

Также он сообщил, что Чемпионат Украины с ралли будет проводиться под лозунгом «Запад и Восток вместе» с этапами в Донецке и Черновцах.

Червоненко сообщил, что федерация делает акцент на развитие автоспорта в некоторых направлениях - массовость, развитие любительского и профессионального автоспорта.

Также планируется вдохнуть «новый статус» в чемпионат Украины с ралли, кольцевых автогонок, автокросс. Большое внимание будет отводиться развитию картинга.

Также Червоненко убежден, что популяризации автоспорта приведет к появлению в Украине собственных гонщиков мирового уровня.

Источник: proua.com

Добавить комментарий Апрель 2, 2007

Сергей Леонидович Вукович. Помните, каким он парнем был…

Многократный чемпион СССР по авторалли, многолетний член сборной страны, Сергей Леонидович Вукович показывал выдающиеся результаты и завоевал непререкаемый авторитет у тренеров и спортсменов, прекрасно готовил молодых гонщиков. Его вклад в развитие автомобильного спорта в Украине неоценим.

Своеобразный природный одесский характер, неисчерпаемый запас юмора, умноженный на личную хоризму. А как Сергей умел мчать… Везде - в СССР, Европе, Англии, Финляндии, Болгарии, Польше, Австралии… Часто шутил: “Это ж вам не просто так, тут же ехать надо…”

Сегодня, мы хотим вспомнить, каким он был и остался в памяти друзей, близких знавших его. Сергей Леонидович родился 20 апреля 1945 года в Одессе. Автомобильный спорт стал его жизнью. На его счету много побед. Перечислим лишь некоторые из них.

В 1961 году он выступает на гоночном автомобиле формула “Карт”.
С 1967 года начинает выступления в ралли и первым из украинских спортсменов, завоевывает 1 место на чемпионате СССР.
1974 г. Чемпионат СССР группа 1, класс Х (до 2500 куб. см) - 3 место (Вукович С./Матречко В. ГАЗ 24)
С 1976 года Сергей Леонидович выступает в составе Сборной СССР, на чемпионатах Европы, Мира.
1977 г. 1000 Lakes Rally, Сергей Вукович/Виктор Московских Lada 1300 Rallye 2 место в объединенном зачете классов 1 / 2; 6 место в группе 2 и 21 место в общем зачете.
1977г. Rajd Polski, Сергей Вукович/Виктор Московских Lada 1300 Rallye 2 место
1978 г. Acropolis Rally Сергей Вукович/Виктор Московских, Lada 1600 - 2 место
1978г. 1000 Lakes Rally, Сергей Вукович/Виктор Московских, Lada 1300 Rallye - 2 место в классе
1979г. Acropolis Rally, Сергей Вукович/Анатолий Брум, Lada 21011, 8 место в классе
1979г. 1000 Lakes Rally, Сергей Вукович/Анатолий Брум, Lada 1300 Rallye, 14 место в класс; 4 место в объединенном зачете 1 и 2 классов.
1980г. Lombard RAC Rally, Сергей Вукович/Андрис Звингевич, Lada 21011
1981г. International Swedish Rally, Сергей Вукович/Анатолий Брум, Lada 1300 Rallye, 2 место
1981г. Lombard RAC Rally, Сергей Вукович/Андзис Звингевич, Lada 21011
1982г. Lombard RAC Rally, Сергей Вукович/Андрис Звингевич, Lada 2105 VFTS, 6 место в классе
1983г. группа А-2/1. класс 7 Вукович С. - Астахов В.
1984г. Rajd Polski, Сергей Вукович/Андрис Звингевич, Lada 2105 VFTS, 2 место в классе
1986 г. Австралия ралли “Вин -Сафари” протяженность 6500 км, 1 место Вукович С. 3 место Московских В. НИВА 4х4
В 1986 г. в Австралии на ралли “Вин -Сафари” протяженность 6500 км, и занимает 1 место!
В 1997 году СЕРГЕЙ Вуковмч последний раз выступает на ралли. Это этап чемпионата Украины ралли Куяльник-97, с молодым штурманом Геннадием Панфиловым, но на последнем допе у боевой Лянчи сгорает двигатель.

Год назад Сергей Леонидович ушел из нашей жизни и то, что проводить его в последний путь приехали люди из различных параллелей и меридианов говорит о том, что его любят и почитают. В память о Сергее Леонидовиче Вуковиче мы хотим вспомнить о нем сегодня. Вот почему мы обратились к людям знавшим его близко с несколькими вопросами.

Итак, Каким запомнился Вам Сергей Леонидович Вукович?
Припомните, пожалуйста один из интересных эпизодов спортивной жизни?

Московских Виктор: Сергей Леонидович или как у нас было принято, в нашем дружеском общении «Семен» или «Серый» запомнился и всегда останется в памяти человеком «живчиком» очень энергичным, целеустремленным и доброжелательным в общении.
Поставленных для себя целей, либо это касалось спортивных результатов, либо жизненных проблем, деловых отношений он всегда добивался с упорством и целеустремленностью. Такими качествами он всегда подавал пример для окружающих.
Особенно Серега отличался остроумием и юмором. К самым сложным проблемам всегда подходил с шутками, поговорками и различными юмористическими сравнениями. Если вспоминать, то - это наверное будет целая книга и я думаю не один том!
Если так можно сказать, «совместная» спортивная жизнь у нас началась в 1974 г.
Мы познакомились в 1973 г., тогда после службы в Советской Армии пришел заниматься, продолжать занятия мотоспортом в ДОСААФ автошкола №1, что была по ул. Среднефонтанской, а Сергей там начинал с занятием картингом. Я тогда Чемпиона СССР по ледяному спидвиею, а Серега был чемпионом СССР по картингу и мастером спорта по автоспорту.
В 1974г. я с помощью Сереги «пересел» из мотоспорта в автоспорт. Серега тогда передал мне свой спортивный ВАЗ-2101, сам большую часть соревнований ездил на ГАЗ-24.
В 1975г. предложил мне сесть к нему штурманом для участия в авторалли.
В 1976г. мы как экипаж вышли в состав сборной команды СССР.
Приключений в этом новом для меня виде автоспорта было много.
Из самых запомнившихся – это наверно: 1977 г. этап чемпионата мира по авторалли «1000 озер» в Финляндии. Начало гонки - один из сложных участков «ДОПА», серия поворотов, прямая, в конце которой прыжок очень опасный, дорога с холма уходила круто вниз, перед этим он мне сделал замечание, что я ошибаюсь с очередностью поворотов, которые я диктовал по скоростной стенограмме, я настаивал, что все говорю правильно и повторяю, что вот это этот, этот вот, вот прямая, уже нужно «стоять!» прыжок, опасно, Серега только успел сказать «поздно!» и мы уже в полете от земли метра на 3,5-4 и в длину мы пролетели порядка 60 м.
Еще один случай в Швеции на зимнем этапе чемпионата мира. Кругом огромное количество снега, белое безмолвие, дорога шла через лес, серия поворотов правые левые и после выхода из леса – перекресток с пересекающей дорогой, на языке стенограммы – это «тупик направо», т.е. упираемся в пересекающую дорогу и уходим направо, не путать с четырехсторонним перекрестком. На выходе из леса впереди большое поле. Скорость в этом сложном желобе порядка 120-140 км/час. Пока мы рассуждали о правильности очередности поворотов, я вижу в стенограмме три!!! стоять правый четыре. Опять уже поздно! и мы в полете улетаем прямо на поле за метров 20 от перекрестка. В этом месте было много зрителей шведов. Серега, не зная шведского, смог их организовать и наш автомобиль на руках вынесли обратно на дорогу. Снег был рыхлый и пушистый, его глубина была около 1 м. Вот так оно и было тогда… А начиналось все с клуба армейцев…
У нас было много общих знакомых из числа спортсменов армейцев. Так и началась наша дружба и совместное занятие спортом. Вместе работали в Одесском такси АТП 15101, были в одной «спортивной бригаде», потом стали членами сборной СССР и были ими до распада СССР. В 1991 г. я был прикомандирован к команде КАМАЗ и был там до 1999г. Периодически приезжая в Одессу всегда встречались и обсуждали спортивные новости и житейские дела. Так было всегда.
В канун его трагической случайности мы должны были вместе лететь в Литву на юбилей нашего товарища. У нас были билеты из Киева на один рейс.
Перед этой поездкой случилась эта трагедия. Юбилей мы встретили без Сереги, по телефону все время связывались с дочерью Наташей и узнавали о состоянии здоровья. Все ребята были обеспокоены.
Прилетев в Киев из Вильнюса, мы узнали о безвременной кончине. И, все, кто был на юбилее, прилетели уже в Одессу отдать последний долг. Это были почти все члены сборной СССР по ралли, которых жизнь разбросала по разным странам – Болгария, Германия, США.
Вечная и незабываемая память Сергею Леонидовичу останется в наших сердцах. Вот прошел уже год как его нет вместе с Нами!

Салюк Александр Петрович(23.09.1954): Мастер спорта международного класса по автомобильному спорту, Чемпион СССР по автокроссу на легковых автомобилях, Чемпион СССР по авторалли, Серебряный призер СССР по автомногоборью, Бронзовый призер СССР по шоссейно-кольцевым гонкам, Многократный победитель и призер Этапов Европы по авторалли,19ти кратный чемпион Украины, Многократный призер Украины. В настоящее время тренер сборной Украины по авторалли.
Начну с молодых лет. Когда я только попал в автомобильный спорт, то Сергей Леонидович был уже и знаменитый и именитый спортсмен. Известность его была уже не только в УССР, но и в просторах СССР, Европы и мира. Я, конечно, не знаю точное время его зачисления в члены сборной команды СССР по автомобильному ралли. Думаю, это как раз и произошло приблизительно в те годы, когда я только попал в автомобильный спорт в качестве механика спортивной команды.
Для меня лично в те годы, звучащее имя Сергея Вуковича воспринималось как что-то несбыточное и недосягаемое. Если мое начинание произошло в 24 года в 1976г, то Сергею Леонидовичу это удалось еще в школьном возрасте на картингах. Я не знаю, к сожалению, точных данных по четкой расшифровке всей спортивной жизни с его молодых лет.
С 1977г. я только начал выезжать и стартовать в разнообразных дисциплинах, вот в этот период я и начал иногда видеть со стороны спортивные подвиги Вуковича. Я в те годы даже не мог подумать, что через лет десять буду знаком лично. Высказываю это не для того, чтобы сказать, что Сергей Леонидович был такой непреступный и недосягаемый для окружающих. Нет, это конечно не так. Просто это было мое личное понимание, уверен, даже, я что ошибался. Его известность и талант производили на меня огромнейшее желание работать и трудиться, учиться, чтобы хоть немного, когда-то стать похожим на него.
Пришло, конечно, то время, когда мне удалось все же сблизиться и общаться на равных. Любая встреча и общение всегда были дружественные и теплые. Последняя моя встреча была на праздновании 60-летия в Одессе. Празднование продолжалось несколько дней, потому, что количество желающих поздравить было огромное. Съехались со всех концов, бывших просторов СССР, не считая украинских поклонников и друзей, а в силу его доброты он никого не мог обидеть в этом. Кто конечно в тот момент мог представить, что Сергей Леонидович до следующего дня рождения не дотянет всего месяц.
К сожалению, произошло непоправимое. Судьба распорядилась по-своему… Земля ему пухом.

Артеменко Александр(09.09.1958): г. Углегорск Донецкой области. Начало занятия автоспортом в 1980 г. на ВАЗе, Чемпион СССР по авторалли и кроссу, Серебряный призер СССР по авторалли и кроссу, Бронзовый призер СССР по авторалли и кроссу, Многократный победитель и призер Чемпионатов Европы и Мира по авторалли. В настоящее время тренер сборной ВАЗа по автокроссу.
Моя встреча и знакомство с Сергеем Леонидовичем произошла: в г. Клайпеда в Литве, на Чемпионате СССР в 1986 г. Я был молодым начинающим гонщиком, а Вукович уже именитым спортсменом, членом сборной Союза. Несмотря на то, что я был молодым гонщиком, он был прост со мной в общении на равных. Он был веселым, часто шутил, что присуще настоящему колоритному одесситу, постоянно был в окружении большого количества людей, короче говоря, пользовался большим авторитетом среди спортсменов.
Очень серьезно относился к подготовке спортивных автомобилей. Сильно мне запало в память, что отмечает его скурпулезность, так это то, что он «балансировал даже полуоси».

Володько Игорь(22.11. 1963): Автомобильным спортом начал заниматься с 1973 г.Картингом при станции юных техников. Первый тренер Шахматов Федор Фадеевич. 1973-1977 неоднократно выигрывал первенство области и входил в состав сборной области. 1977-1987 г. тренер Ходанович Евгений Карлович. Чемпион и призер области, призер чемпионата Украины. Член сборной команды области, Украины, кандидат в сборную СССР. 1986-1994г. тренер Вукович Сергей Леонидович. Экипаж Никитюк-Володько – неоднократные призеры и чемпионы традиционных соревнований «Украина-СССР», призеры чемпионата Украины, участники чемпионата СССР, члены сборной области, Украины, СССР международные соревнования. 1990- ралли Акрополис Греция, ралли в Югославии.1991 – СПА - Бельгия, Акрополис – Греция, Сан-Ремо – Италия, 1992- СПА – Бельгия, Акрополис – Греция, Дубаи. 1993 – семперит ралли в Австрии. Лучшие результаты- Чемпионат Европы ралли в Югославии – 4 место в классе. Чемпионат мира Сан-Ремо в Италии – 3 место в классе.Экипаж завода ВАЗ «Малюшитский – Володько».1992 – чемпионат СНГ «Русская зима»- 1 место- звание чемпиона СНГ. 1993 – чемпионат Европы в Италии – 4 место. Экипаж Украины Салюк Александр старший – Володько. 2005 - призер этапа кубка авторалли «Куяльник».В настоящее время действующий спортсмен.
Трудно сейчас оценить его вклад в мое формирование как спортсмена, и, прежде всего как человека, но самое главное он запомнился мне своим отношением к работе, трудолюбием, требовательностью ко всем окружающим, включая себя.
Знаю Сергея Леонидовича с 1974 г. когда пришел заниматься картингом к Федору Владимировичу Шахматову. Могу сказать, что интересных эпизодов хватило бы на книгу и даже ни на один том. Это могут подтвердить многие спортсмены, а также люди окружавшие его.
Один из интересных моментов произошел на чемпионате СССР в Каунасе в 1988. За ночь до старта Сергей Леонидович выехал для проверки и тестирования автомобиля на скоростных участках за 150 км. от центра соревнований. Приблизительно в том же районе тренировались и мы с Николаем Никитюком. Вдруг видим, посреди дороги стоит боевая машина Сергея Леонидовича. Как оказалось, сломался двигатель. Пришлось брать его на буксир и транспортировать в парк технического обслуживания для ремонта. Старт был назначен на 9 утра, а ремонт был начат в 3 часа ночи, т.е. за 6 часов до старта. Машина была своевременно подготовлена и удачно финишировала на этих соревнованиях. Впоследствии Сергей Леонидович с удивлением и большой радостью отметил: «Как здорово, что вы очутились в нужном месте и в нужный час».

Николай Никитюк(12.07.1964): Мастер спорта международного класса по авторалли. Призер чемпионата мира по авторалли. Призер чемпионата СССР по автокроссу. Призер чемпионата ВС СССР по автокроссу. Неоднократный чемпион и призер Чемпионатов Украины во всех дисциплинах автоспорта.
В настоящее время действующий спортсмен.
С Сергеем Леонидовичем Вуковичем я познакомился осенью 1981г. в спортивном клубе на 7-й фонтана. Запомнился он мне как человек, который, будучи уже значимым в спорте и обществе, мог легко и на равных общаться с людьми более «приземленными» и молодежью. Он располагал к себе пониманием того, что тебе нужно и мог совершить поступок или оказать содействие, о которых даже не думаешь.
Примером тому или фрагментами спортивной жизни могут быть случаи когда «развалив» машину на кроссе в Артемовске вернулся в Одессу, встретился в клубе с Вуковичем, Серёга, говорю, через неделю «союз», машина-хлам, помоги подготовиться… Он посмотрел на меня, послушал, понял, что не успею, а на следующий день говорит: «Бери мою машину, меняй сидение, езжай на гонки, но учти, побьёшь машину, или приедешь без медали …!!!» Такого я не ожидал, машина-всё лучшее! Аллюминиевая, мощный мотор, подвеска, коробка! Да и я был «вкатан» в Артёмовскую трассу, в общем, там я и стал призером СССР и мастером спорта СССР, правда в борьбе Тольяттенцы машину все-таки побили, но восстановил и был прощён.
Или, ещё раньше. В Донецк на ралли готовился, пара бессонных ночей, собрана машина, загружена на КАМАЗ, вечер. Приезжает Вукович, неправильно, говорит, подвеску собрал - переделать надо… сгрузил машину и почти до утра, пока я переделывал, он контролировал меня и объяснял, что, зачем и почему, даже, несмотря на то, что я палец ему монтировкой придавил… случайно! Думал, когда уже домой уедет?!! А оценил все только, когда почувствовал как машина управляется.
Он был для меня больше чем тренер, скорее Учитель он мог объяснить, что нужно делать, на что обращать внимание, чтобы чего-то добиться не только в спорте, но и в жизни и давал понять, кем станешь, если не будешь понимать что делаешь, для чего и что из этого получится, причем на конкретных примерах и очень доходчиво.
Из фрагментов воспоминаний людей, достаточно близко знавших своего наставника и друга словно в мозаике складывается цельный портрет этого, несомненно, незаурядно всегда готового отдать тепло человека. Именно по этой причине он оставил своеобразный след протектора в памяти очень многих учеников и друзей, а как известно мы живы пока о нас помнят.

Источник: ЭПИДЕМИЯ СКОРОСТИ

Добавить комментарий Март 28, 2007

Ющенко приветствует участников Nemiroff Yalta rally

Ровно в 17:00 на открытие ЯлтаNemiroffРалли прибыл Президент Украины Виктор Ющенко. Вместе с участниками соревнований Президент Украины минутой молчания почтил память погибших на шахте им. Засядько. Гонщики передадут часть призового фонда семьям потерпевших.

Виктор Ющенко поприветствовал публику, сфотографировался со спортсменами, и, выступив на сцене, дал соревнованию высокую оценку: «Этап Кубка Европы является большой честью для Украины. Я вижу здесь людей без галстуков, радостных людей, которые могут здесь работать и активно отдыхать. Украинский народ всегда был творцом европейских ценностей. Это касается и культуры, и наших великих традиций, и Ялта-Ралли – еще один из шагов нашей страны в европейское сообщество. Мы находимся в центре Европы, мы европейская нация, и мы проводим европейское мероприятие. Сегодня должен победить сильнейший, и очень хочется, чтобы среди победителей были украинцы. Украина готова к регулярному проведению таких соревнований, и сегодня мы увидим еще одно тому подтверждение».

После небольшой фотосессии возле гоночного подиума Виктор Ющенко сам сел за руль первого автомобиля, и первым проехал через подиум, официально открыв таким образом ЯлтаNemiroffРалли-2006.

Источник http://epidemia.com.ua/

По последней официальной информации, помимо экипажа Анатолий Шимаковский - Николай Виноградов, в гонке, так же, примет участие экипаж Панфилов Вячеслав - Иванов Александр на VW GOLF.

Первым же в бой уйдут литовцы Сайлюс Гирдаускас и Паулюс Урбонас. Всего в гонке примет участие 56 экипажей, представляющих Украину, Россию, Литву, Беларусь, Швецию и Грузию. В последний момент свои заявки откланили спортсмены из Турции и Болгарии.

1 комментарий Сентябрь 22, 2006

Результаты Чемпионата Украины по картингу

Шестиэтапный чемпионат Украины, прошедший на четырех разных трассах завершен. Результаты можно посмотреть здесь.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Белорусские раллисты на Nemiroff Yalta Rally

Знаменитое еще с советских времен ралли “Ялта” считалось одной из сложнейших гонок в программе чемпионата СССР. С начала 90-х соревнования по Крымским горным серпантином не проводили. В прошлом году стартовала новая история Yalta Rally.

Как и в прошлом году, в этой гонке примут участие белорусские спортсмены. В заявочном листе уже значатся фамилии Анатолия Шимаковского и Николая Виноградова на автомобиле Citroen Saxo. Не исключено участие Вячеслава Панфилова на VW Golf 2.

Вчера началась официальная подготовка к гонке. На набережной возводятся грандиозная сцена и здание пресс-центра. В штабе ралли началась выдача легенд спортсменам. Украинские и иностранные экипажи с оживлением обсуждают предстоящую гонку. Особый интерес вызвал официальный прогноз погоды на неделю. Дело в том, что в пятницу и субботу в Ялте будет лить дождь. Это добавит экстрима и без того очень сложной гонке. (Скользкий крымский асфальт коварен в мокром состоянии.) Завтра и послезавтра спортсменов ожидает ознакомление с трассой и короткий тестовый участок.

Добавить комментарий Сентябрь 21, 2006

Кубок Украины или «Хотите сжать жидкость – спросите Семёнова как»

14-17 сентября на «Чайке» г.Киев проходил кубок Украины, где собрались сильнейшие пилоты Украины для борьбы за главный кубок года. Кубок проходил по схеме чемпионата, то есть был разделён на 2 части по классам. 1-я группа: Ракет, Ракет-мини, Популярный – юноши, Популярный, ICA. 2-я: Пионер-Н, Пионер-Н-мини, Comet-120, ICA-J, ICC.

Жаркая борьба кипела во всех классах, но мы всё же сконцентрируемся на «Популярниках».Первый ряд стартовой решетки возглавили лидеры чемпионата Украины Сергей Подтергер №2 и Сергей Шрам №8. Но из-за проблем со сцеплением Сергею Шраму пришлось стартовать с последнего ряда (24-го места) и пробиваться через весь пелетон, ко второму кругу он был уже 10-м. А поскольку первая тройка сформировалась с первого круга (Подтергер(2), Телюк(43) Куцаев(48)) то всё внимание трибун было приковано к стремительному прорыву С.Шрама(8). Уже к 6-му кругу он стал 4-м, а к последнему кругу от третьего места его отделял отрыв Куцаева всего в 5 метров и лишь финишный флаг стал спасением для №48.

Второй финал радикально изменил прогнозы насчёт подиума. Рвение С.Подтергера продолжить своё лидирование с самого момента старта, оказалось слишком велико для его коробки передаточных пазов и ему пришлось прекратить гонку на 1-м же кругу. В это время лидерство захватил С.Шрам, но не надолго, его смог опередить В.Телюк. Из-за атак с Андреем Мурашковским(№35), Шраму пришлось переключится на активную защиту и отпустить лидера. И за 5 кругов до финиша ситуация с лидером, как бы казалась, ясной, но тут в гонку внёс свои коррективы выбораное пилотами давление в шинах. В «сражении настроек» явное преимущество получил №8 (Шрам Сергей) который смог за 2 круга до финиша захватить лидерство, обойдя «по наружи» закрывавшегося от обгонов Валерия Телюка.

Но, как оказалось, борьба за кубок не была прекращена финишным флагом, она продолжилась во время проверки соответствия двигателей техническим требованиям. Замер камеры сгорания у №43 показал нарушения тех. требований. Было произведено ещё два замера, но результат оставался тем же. После чего в палатке техкома появился тов.Семёнов, при участии которого, с нарушением каждого пункта правил замера камеры, удалось «со свистом» залить все 14 кубиков.
Вывод: Шрам старался, Подтергеру не повезло, Телюк – победитель.

Комменатрии (2) Сентябрь 18, 2006

Белорусская команда отправляется в Киев

10 сентября в Киеве пройдет очередной этап Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым гонкам. От нашей страны выступит семь гонщиков. Среди них такие известные как Юрий Кондратюк, Андрей Пресняков, Андрей Цыганков.Так же хочется напомнить, что это уже не первый выезд белоруссов на известное еще с союзных времен гоночное кольцо «Чайка». На прошедших этапах наши соотечественники громко заявили о себе высокими результатами. Достаточно быструю скорость показывал Анатолий Шимаковский, призерами этапов становились Юрий Кондратюк и Андрей Цыганков, победу в прошлой гонке праздновал Андрей Остапенко.

Что ж, желаем удачи нашим спортсменам и ждем возвращения с победой!

1 комментарий Сентябрь 8, 2006

Состоялся 3-й этап чемпионата Украины

29.06-02.07 в городе Полтава прошел 3-й этап чемпионата Украины в национальных классах. Главным новшеством стало введение монотоплива для первой шестёрки лидеров, что позволило прекратить разговоры о том, что кто-то что-то «подливает». Также практиковалось (впервые в национальных классах) пломбировка двигателей.

Шрам Сергей: «Я считаю, что монотопливо является самой нужной мерой на сегодняшний день. В пломбировании так же есть свой смысл, но думаю это не столь востребовано в национальной лиге.»

Что касается самих гонок, то тут борьба в классе «Популярный» шла не столь насыщенная за подиум, сколько за 4-11 места (в квалификации все эти гонщики поместились в 0.1 секунды). И в самой гонке борьба шла именно здесь. Пропустивший все тренировки Шрам Сергей не смог составить компанию тройке лидеров и финишировал лишь седьмым.

Шрам Сергей: «Хотелось бы поблагодарить всех, кто помог мне в том, что я выехал на гонку, а так же всех, кто болел за меня до последнего. Приношу свои извинения, что подвёл вас. Обещаю исправиться в Киеве. ;)»

Итог класса «Популярный»:

1. - С.Подтергер
2. - приношу извинения, из-за отсутствия оф. протоколов была утеряна фамилия
3. - В.Макара

В чемпионате, по предварительным данным тройка лидеров осталась неизменной:

1. - С.Подтергер
2. - С.Шрам
3. - А.Кравченко

Источник: http//:shramkart.mylivepage.ru

1 комментарий Июль 1, 2006