16 сентября (суббота) на автодроме «Лидер», Подольск (Московская область) состоится третий этап новой суперсерии «Biland K-GP Russia».
Напомним, что - суперсерия, которая состоит из 6 соревнований в России.
По итогам 2-х этапов лидеры суперсерии:
Воронов Алексей 69 очков
Шемякина Вероника 61 очков
Орлов Юрий 60 очков
Антонов Виктор 54 очков
Спиридонов Максим 41 очков
Гантмахер Ефим 31 очков
Кононов Антон 0 очков
Кроме этого, участие в соревнованиях примет обладатель Трофея РАФ в серии World Formula в сезоне 2005 Садольский Вадим.
Организатор серии совместно с компанией создают премиальный фонд для награждения победителя Суперсерии . Премиальный фонд должен полностью покрыть затраты победителя на поездку в Дубаи (Гранд Финал - W orld final K - GP MASTERS ), включая перелет, проживание, питание и участие.
Проезд:
Адрес автодрома - Московская область, Подольский район, д.Александровка, 41 км. Симферопольского шоссе.
Проезд на автобусе «Москва-Серпухов», который регулярно ходит от метро «Южная». Он следует по Симферопольскому шоссе и останавливается у трассы («Мотель-Авто»). Стоимость билета на автобус - 30 рублей.
Сентябрь 15, 2006
Заключительный этап первого Чемпионата Москвы по картингу в классе машин World Formula, прошедший в минувшее воскресенье на подмосковной трассе «Маяк», завершился уверенной победой Вадима Садолького.
Садольский доминировал на протяжении всего уикенда. И на субботних, и на воскресных тренировках его время было лучшим, а квалификация лишь подтвердила положение вещей. Вадим практически выходит из 52 секунд, второй, в шести десятых позади, Кирилл Пилецкий, которому все-таки удается опередить Сергея Жеребятьева, до этого прочно занимавшего вторую строчку. Далее – Кирилл Ларин, Петр Мячин, Алексей Цветков и Андрей Ларинин.
Учитывая то, что на прошлом этапе победа осталась за Пилецким, задачей Садольского и Жеребятьева была только победа. Лишь она давала возможность ликвидировать отставание в 8 и 4 очка соответственно. Кириллу же для стопроцентной победы достаточно было финишировать на втором и третьем местах даже в случае победы Садольского в обоих заездах.
Но автоспорт – вещь непредсказуемая, поэтому вероятности считать никто не стал, сосредоточившись на гонке.
Первый заезд. Старт выигрывает Садольский и тут же начинает отрываться от преследователей. Пилецкий с Жеребятьевым сохраняют свои места и Сергей начинает активно атаковать – ему как минимум нужно быть впереди Кирилла на финише. На протяжении нескольких кругов идет борьба, но потом разрыв стабилизируется в районе 2-х секунд. Сзади идет сражение за пятое место между Цветковым и Ларининым. Три круга они входят вместе в каждый поворот, но небольшой контакт в итоге приводит к вылету Ларинина на пыльную часть трассы и он теряет много времени.
Тем временем, за несколько кругов до финиша у лидера начинаются проблемы с тормозами и Пилецкий с Жеребятьевым начинают стремительно его догонять. Разрыв тает с каждым кругом, но все же Вадим приводит свою машину к финишу первым. Пилецкий – всего лишь в секунде позади, следом Жеребятьев, Ларин, Мячин, Цветков и Ларинин.
Итак, перед вторым заездом Садольский ликвидирует отрыв от Жеребятьева, а до лидера прошлой гонки остается 6 очка. Теперь Пилецкому достаточно финишировать третьим – и он становится чемпионом. Но в этом заезде он едва не лишился подиума вообще!
Сценарий прошлого заезда повторяется и Садольский устремляется вперед, все больше отрываясь от соперников, занятых друг другом. Жеребятьеву удается отыграть позицию на старте и он выходит на второе место. Пилецкому достаточно третьего, но через несколько кругов он резко прибавляет в скорости и начинает атаковать в каждом повороте. К 7 кругу Кирилл повис на заднем отбойнике Сергея и в одном из поворотов он предпринимает атаку, наметив проход по внешнему радиусу, а затем резко нырнув внутрь. Жеребятьев захлопывает калитку, но поздно. Он перекрывает траекторию Пилецкому, который уже начал обгон, и машины сталкиваются. Карт Кирилла, наехав на колесо, подпрыгивает вверх и обрушивается на машину соперника. И это был ключевой момент гонки. Несмотря на видимую серьезность аварии, Пилецкий продолжает движение, а карт Жеребятьева останавливается на обочине с поврежденным карбюратором. Кругом спустя в том же месте останавливается Андрей Ларинин из-за сломавшегося крепления кресла.
А на третью позицию выходит Кирилл Ларин, который чуть позже, благодаря сходу Жеребятьева, впервые в жизни поднимается на подиум!
В итоге белорусскому пилоту удается удержать свое место и он становится первым чемпионом первого Чемпионата Москвы по картингу в классе World Formula! Вадим Садольский, благодаря своей победе на этапе, становится серебряным призером, а последнее вакантное место на подиуме, несмотря на сход, все же занял Одинцовский пилот Сергей Жеребятьев.
Август 29, 2005
В эти выходные любителей автогонок ждет большой спортивный праздник.
В воскресенье 24 июля на картодроме «Маяк» возле подмосковной Икши состоится очередная гонка официального чемпионата по картингу в классе World Formula, носящего статус Серии РАФ (Российская Автомобильная Федерация). В этот же уикенд зрители смогут увидеть соревнования и в других гоночных классах, которые пройдут в рамках Чемпионата России, и соберут самых известных отечественных гонщиков, представляющих практически все официальные гоночные классы: Микро, Мини, Ракет, Ракет 120, Ротакс Макс, Ротакс Макс Юниор, Интер А, Интер А Юниор, Интер С и World Formula.
Для пилотов нового гоночного класса World Formula воскресный этап станет четвертым в официальном зачете чемпионата и, по предварительным данным, на старт выйдут 16 пилотов, которые и поборются между собой за очки и награды.
Главная интрига нынешнего гоночного сезона заключается в том, сможет ли нынешний лидер Вадим Садольский удержать свой чемпионский трон. С одной стороны, отрыв от преследователей достаточно велик, но с другой, ситуация сейчас мало похожа на начало чемпионата, где Вадим выигрывал гонки «в одни ворота».
Идущий вторым Сергей Жеребятьев несколько невнятно начавший сезон, с каждой гонкой прибавляет и победа на прошлом этапе вряд ли может считаться случайной. Скорость идущего следом Кирилла Пилецкого тоже весьма высока и это он доказал на этапе Чемпионата Москвы, где к тому же установил новый рекорд скорости для WF на трассе «Маяк». Кирилл очень стабилен и не намерен упускать шанс на победу. По оценкам наблюдателей ничуть не ниже шансы у обладателей чемпионского титула международных соревнований по картингу среди студенческих команд – Андрея Набоки из команды Active Pro и Дениса Будько.
Конечно, вряд ли Садольский упустит титул на этом этапе, но гонки – вещь непредсказуемая и как минимум половина пелетона способна оспорить это право. Тем более, что прошедшая гонка Чемпионата Москвы показала, насколько близко подтянулись остальные пилоты к вершине. И Петр Мячин, и Кирилл Ларин, и Евгений Сладков только благодаря авариям не смогли претендовать на подиум, а, к примеру, Андрей Дельцов, долгое время лидировавший по ходу третьего этапа, уже доказал свое право находиться наверху, так и не пропустив никого из лидеров вперед себя до самого схода.
Но не стоит думать, что жарко будет только в «голове» пелетона. Мы уже не раз видели, какая красивая и беспощадная борьба до последнего метра идет за спиной лидеров и это не случайно. В гонках возможно все и очень велика вероятность того, что пятое место, отвоеванное у пяти гонщиков, может привести и на подиум. Здесь есть свои фавориты вроде молодого дарования Саши Крючкова, вполне способного быть на подиуме, но нет тех, кто прекращает борьбу до финишного флага. А именно это в гонках и привлекает нас с вами. До встречи на трассе, друзья!
Июль 21, 2005
Как это ни странно звучит, первый этап Чемпионата Москвы по картингу в классе World Formula стал триумфом не для московского, и даже не для российского гонщика. Единственный белорусский пилот этого класса – Кирилл Пилецкий, смог не только выиграть квалификацию, попутно установив новый рекорд трассы для машин World Formula, но и финишировать первым в обоих финальных заездах, лидируя от старта до финиша.
Нельзя сказать, что победа далась Пилецкому легко. Но заявку на нее он подал еще в квалификации. До самого последнего зачетного круга за поул боролись трое – Садольский, Жеребятьев и Пилецкий, периодически отбирая друг у друга виртуальную первую позицию. Сначала лидировал Садольский, на третьем круге эстафету принял Жеребятьев, а на пятом – Пилецкий, впервые выйдя из 58 секунд. На 7 круге Жеребятьев пытается взять реванш, но не достает до лидера 2 сотых, к тому же на последнем круге Кирилл показывает и вовсе недосягаемое время – 57.535!
Но и остальные гонщики значительно улучшают свои результаты. Если на прошлой гонке одному Набоке удалось выйти из 59 секунд, то на этот раз таких было уже шестеро! Кроме тройки лидеров, этот барьер преодолевают Мячин, Ларин и Сладков, ставшие впоследствии участниками драматических инцидентов по ходу гонки. Следом на стартовой прямой выстроились Цветков, Теплов и Тен, а замкнул пелетон Айрат Шагеев – абсолютный дебютант летнего сезона WF, впервые увидевший трассу. Тем не менее, 1.04.44 – весьма достойный результат для дебюта.
Первый заезд был отмечен борьбой «колесо в колесо» между многими пилотами и лидеры не стали исключением. Пилецкий несколько кругов выполнял одну-единственную задачу – не пропустить вперед Садольского и Жеребятьева. Оба были немного быстрее белоруса по ходу гонки, но тот компенсировал это обстоятельство олимпийским спокойствием, с которым штамповал круги и в итоге разрывы постепенно выросли. На финише отставание Садольского составляло почти 4 секунды, а Жеребятьев уступил лидеру уже 7. На протяжении всего заезда за 4-е место боролись два пилота – Евгений Сладков и Петр Мячин. Мячин, будучи быстрее на пару десятых, отчаянно атаковал Сладкова практически в каждом повороте, но опытный Евгений сумел сохранить спокойствие и не совершить ни одной ошибки, финишировав четвертым в семи десятых от Петра. Точно такая же дуэль кипела сзади в исполнении Алексея Цветкова и Павла Теплова, но под конец гонки Теплов ошибается и теряет около двадцати секунд, но возвращается на трассу впереди Кирилла Ларина, тоже испытавшего на себе прелести поездки по траве и гравию. В семи секундах позади – Эдуард Тен, а новичок Айрат Шагеев проигрывает три круга, совершив несколько ошибок, но улучшает свое время сразу на 4 (!) секунды, показывая уже вполне конкурентные 1.00.813. Лучший круг по ходу первого заезда – у Жеребятьева – 57.892.
Во втором заезде борьба за лидерство завершилась в 4-м повороте трассы. Предприняв отчаянную атаку на Пилецкого в борьбе за первую позицию, Садолький сталкивается с ним, эффектно подбросив свой передний обтекатель вверх метров на пять и вынужден заехать в боксы под черно-оранжевый флаг. К чести механиков WF нужно отметить, что за минуту они успели подготовить все необходимое для замены и в итоге вся процедура заняла всего несколько секунд. Но в итоге Садольский возвращается на трассу последним и начинает пробиваться наверх. Через три круга ошибается Жеребятьев, оставляя Пилецкого без преследователей. Он возвращается на трассу четвертым, но впереди – Мячин и Сладков, которых обогнать не удается – и тот и другой едут быстрее Сергея, претендуя на подиум. Но в этот раз фортуна была явно на стороне Жеребятьева. Незадолго до конца гонки ошибается Кирилл Ларин. Возвращаясь на трассу, он выходит впереди Сладкова и, намереваясь пропустить пилота на круг, слишком рано начинает заходить в поворот, не оставив Евгению никаких шансов остаться на трассе. Пытаясь избежать столкновения, тот выезжает за поребрик и теряет сразу несколько позиций. Теперь второй – Мячин, но и он не сумел избежать прогулки по гравию за пару кругов до финиша. В итоге Жеребятьев перемещается на вторую позицию, опередив на две с половиной секунды Алексея Цветкова, а Садольский, воспользовавшись ошибками лидеров, перемещается на четвертую позицию. Теплов – еще в трех секундах позади, далее Сладков, Тен, Мячин, Шагеев и Ларин, причем двое из этой части пелетона всего несколько кругов назад были в первой тройке!
Итак, финалы завершены и на первое место заслуженно поднимается Кирилл Пилецкий. Сергей Жеребятьев с разницей в шесть очков стал вторым, а Вадим Садольский, несмотря на заезд в боксы, поднимается на третью ступеньку подиума. Позже он отдаст свое шампанское механикам, которые сделали все, чтобы пилот смог скорее вернуться на трассу. Четвертый результат – у Алексея Цветкова, и в это сезоне для него это самое высокое место. Пятый – Евгений Сладков, который реально претендовал в этой гонке на подиум, а второй претендент Петр Мячин занял седьмую позицию, пропустив вперед Павла Теплова. Эдуард Тен, Кирилл Ларин и Айрат Шагеев замкнули финишную десятку.
Первый этап Чемпионата Москвы по картингу в классе World Formula завершен, а зрителей и пилотов ждет 4-й этап Серии РАФ – официального чемпионата World Formula, который пройдет на этой же трассе в уикенд с 22 по 24 июля.
Дополнительная информация – на сайте www.worldformula.ru
Июль 13, 2005
3 этап соревнований Серии РАФ в новом картинговом классе World Formula завершился победой Сергея Жеребятьева – молодого пилота из подмосковного Одинцово.
Сюрпризом для многих поклонников WF стали результаты квалификации, где Жеребятьев, до этого не поднимавшийся выше четвертого места, сумел взять поул, со временем 0.59.368 опередив многих фаворитов гонки. Лидер чемпионата Вадим Садольский уступил ему немногим более одной десятой секунды, а остальные завсегдатаи первых стартовых рядов – Денис Будько и Кирилл Пилецкий довольствовались лишь пятой и седьмой позицией на стартовой решетке с отставанием 606 и 882 тысячных соответственно. Вторую линию стартового поля заняли представители команды Active Pro - Александр Крючков, самый молодой пилот чемпионата, уступивший Садольскому три сотых секунды и Андрей Набока, менее чем две сотые проигравший своему товарищу по команде. Шестым неожиданно оказался абсолютный новичок Петр Мячин. Далее, с восьмое по четырнадцатое места заняли Андрей Дельцов, Сергей Соколов, Евгений Сладков, Максим Гомянин, Кирилл Ларин, Владимир Черных и Андрей Ларинин, при этом плотность результатов была крайне высокой – восемь гонщиков уместились менее, чем в секунду! По оценкам многих пилотов, немалую роль в этом сыграла новая мягкая резина Bridgestone, в которую были обуты машины на этом этапе. Еще одним интересным фактом было и то, что время, показанное Жеребятьевым на квалификации даже уступало его собственному результату на утренней тренировке, где он вообще был единственным, кому удалось выйти из минуты.
Первый финальный заезд начался драматически. На первом круге гонки – авария с участием машин Андрея Дельцова и белорусского пилота Кирилла Пилецкого, в результате чего Пилецкий – один из явных претендентов на подиум, завершает заезд, не проехав ни одного круга. Двумя кругами позже, атакуя прорвавшегося вперед Садольского, Жеребятьев наезжает тому на колесо и откатывается в середину пелетона с поврежденным передним обтекателем. Садольский лидирует, но недолго, через несколько кругов став участником одного из самых драматических моментов гонки. В одном из поворотов следующий за ним Набока предпринимает отчаянную попытку пройти лидера гонки, но также наезжает тому на колесо и две сцепившиеся машины на большой скорости вылетают с трассы, заставив понервничать зрителей. Тем не менее, несмотря на повреждения, Садольский смог продолжить гонку, вернувшись на пятое место. Для Набоки же заезд завершен – на его карте повреждено рулевое управление и машина остается дожидаться эвакуатора. Воспользовавшись этим эпизодом, Жеребятьев возвращает себе место вверху пелетона и в итоге финиширует вторым, уступив лидеру первого заезда Денису Будько полторы секунды. Третий - Андрей Дельцов, которого догнал Садольский, но пройти так и не сумел. Разница на финише между ними – менее трех сотых секунды! Шестерку лучших замкнули Евгений Сладков и Максим Гомянин, а в десятку входят все новички – Соколов, Мячин и Ларин, а также Крючков, который уверенно шел к подиуму, но на последнем круге в результате столкновения вылетел с трассы, вернувшись в гонку лишь девятым. Последними, кто сумел увидеть финишный флаг в этом заезде, стали Владимир Черных и Андрей Ларинин. Лучший круг – у Садольского.
Первый круг второго заезда стал не менее драматичным. На полной скорости после стартовой прямой при атаке поребрика взрывается колесо у Владимира Черных и пилот вылетает с трассы, к счастью, отделавшись легким испугом. В гонке лидирует Дельцов, в полусекунде за ним – еще четыре пилота. Садольский с Жеребятьевым ждут момента для атаки, боясь ошибиться, а вот за четвертое место идет постоянная борьба между Евгением Сладковым и Денисом Будько. Практически на каждом круге они меняются местами. Пилецкий и Набока прорываются наверх с последнего ряда стартового поля, постоянно атакуя.
Через восемь кругов не выдерживают нервы у лидеров. Дельцов и Жеребятьев сталкиваются в одном из поворотов и машина Андрея замирает за пределами трассы с оторванным карбюратором. Будько выходит в лидеры, но уже через полкруга останавливается на обочине – гонка для него завершена. Следующий претендент на подиум – Евгений Сладков, но и он кругом спустя завершает гонку – не выдерживают крепления на системе подачи топлива. А тем временем на трассу возвращается Дельцов – каким-то образом ему удалось своими силами провести первичный ремонт и Андрей добирается до боксов, где проводит пит-стоп и возвращается в гонку, правда менее чем через круг снова заезжая в боксы! Тем временем Набока, стартовавший из последнего ряда показывает абсолютно лучшее время дня – 0.58.863 – выходит в лидеры! Садольский – позади, Жеребятьев висит у него на заднем колесе и постоянно атакует, хотя третье место уже гарантирует ему лидерство. Пилецкий – уже на четвертой позиции, в секунде от Жеребятьева. В 23-х секундах за лидером кипит борьба в плотной группе из трех пилотов, которые держатся в нескольких метрах друг от друга. Возглавляет группу абсолютный новичок WF Кирилл Ларин, опережая Гомянина и Соколова, для которых это второй старт в гонках. Восьмым финиширует Андрей Ларинин, который смог проехать практически без ошибок всю дистанцию, и лишь девятый – Александр Крючков. Последние круги дистанции снова стали для него роковыми – в результате столкновения Александр теряет два круга, и становится последним из финишировавших пилотов – за круг до этого вылетает с трассы замыкающий пелетон Петр Мячин.
В итоге Сергей Жеребятьев впервые поднимается на первую ступень подиума и выходит на второе место в общем зачете. Садольский – второй и, учитывая неудачу Пилецкого, это хороший результат. Отрыв Вадима от ближайшего преследователя – 22 очка и он укрепляет свое лидерство. Денис Будько, несмотря на проблемы в начале гонки, сумел завоевать бронзу, на одно очко опередив Андрея Набоку, который был последним (!) в первом заезде, но сумел взять блестящий реванш во втором, принеся важные очки команде Active Pro. Удачной стала эта гонка и для Максима Гомянина, занявшего пятое место и для Андрея Дельцова, который был в общем зачете шестым, но имел полное право рассчитывать и на подиум.
Первая заявившаяся команда Active Pro сумела создать неплохой задел в 33 очка перед следующим этапом, на котором число команд должно возрасти, и сделала серьезную заявку на лидерство, несмотря на неудачи пилотов по ходу заездов.
Гонка завершена и пилоты начинают готовится к следующему этапу, который пройдет на картодроме «Маяк» 21-23 июля. Полная статистика всех этапов и другая официальная информация публикуется на сайте проекта World Formula www.worldformula.ru
Напомним, что машина, за руль которой садятся пилоты – это спортивное шасси World Formula от чешского MsKart с установленным на нем 15-сильным, 200-кубовым двигателем Briggs&Stratton, развивающим до 8000 оборотов в минуту и позволяющим машине разгоняться до 163 км/ч. Все гонщики выступают на одинаковых машинах, подготовленных организатором.
Июнь 21, 2005
C 17 по 19 июня на подмосковном картодроме «Маяк» любители автоспорта станут свидетелями и участниками еще одного праздника в стиле «Racing». В этот уикенд на старт выйдут пилоты практически всех картинговых классов.
МИКРО, МИНИ, РАКЕТ, ICA Junior, RM Junior, Р-120, ICA, ICC, RM и World Formula, – каждый любитель автоспорта сможет найти для себя что-то интересное и насладиться атмосферой настоящих гонок.
Не может не радовать и то, что новый гоночный сезон стал стартовой площадкой для новых гоночных проектов. Вслед за появившимся детским классом Микро, в России была реализована одна из самых необычных и амбициозных идей CIK FIA – World Formula. Единственный представитель лагеря спортивных четырехтактных моторов, единственный картинговый монокласс, полностью арендный и не предъявляющий участникам особых требований, за короткое время для многих из них успел стать ступенькой в большой спорт.
На старт третьего этапа официального чемпионата Серии РАФ в классе WF выйдут 16 пилотов, младшему из которых нет и 15 лет, а старшим – уже за 40. Тем не менее одинаковые машины уравнивают шансы гонщиков, что было заметно и на прошедших этапах, где борьба в пелетоне не прекращалась до самого финишного флага.
Интересно, что за столь короткое время гонки в новом классе успели собрать пилотов из разных уголков России и СНГ – в разное время в них приняли участие гонщики из Москвы и Подмосковья, Сочи, Питера, Твери, Беларуси и Украины… На сайте проекта www.worldformula.ru висит список более чем полусотни участников соревнований, среди которых встречаются такие звездные фамилии, как Васильев, Шайтар, Байбородов, Антонов, Маркозов, Мове…
Что касается официальной Серии РАФ, то после двух этапов лидерство с 60 очками сохраняет Вадим Садольский, но задача на этап у него не из легких – сдержать атаки набирающего скорость белоруса Кирилла Пилецкого, отстающего от лидера на 8 очков. Кирилл заявил, что сделает все возможное для того, чтобы переломить ситуацию в чемпионате уже в этой гонке. В 16 очках позади – талантливый пилот Сергей Жеребятьев, скорость которого пока не всегда подкрепляется стабильностью. В первую шестерку также Денис Будько, Андрей Дельцов и Александр Крамарский, но и им в свою очередь угрожают многие пилоты, в силу разных обстоятельств пока не сумевшие в полной мере раскрыть свой потенциал. К примеру, самый молодой гонщик чемпионата – Александр Крючков (14 лет), после всего одной проведенной гонки уже вышел на седьмое место в общем зачете!
Июнь 15, 2005
Завершился второй этап Серии РАФ в классе машин World Formula, который прошел 21 мая на картодроме «Маяк» недалеко от подмосковной Икши.
В гонке приняло участие 12 пилотов, из которых четверо вышли на старт впервые. Забегая вперед, заметим, что новички отнюдь не затерялись среди своих более опытных коллег, сумев навязать им борьбу и в квалификации и в финальных заездах.
В отсутствие лидера чемпионата Дениса Будько, на этом этапе победу праздновал Вадим Садольский. Стартовав с поула, он сумел выиграть оба заезда, несмотря на активное противодействие со стороны белорусского гонщика Кирилла Пилецкого и Александра Крамарского, которые часто показывали лучшую скорость, но были слишком заняты борьбой друг с другом, что и помогло лидеру уехать вперед. Тем не менее, для Пилецкого второе место стало лучшим результатом за все время гонок в WF, а Крамарский дебютировал в Серии. В борьбе за подиум мог участвовать и молодой гонщик Сергей Жеребятьев, который был весьма быстр, но допустил в обоих финальных заездах целую серию мелких ошибок. Открытием чемпионата по праву может считаться единственный представитель зачета «Юниор» Александр Крючков. В общем зачете он был пятым и постоянно прогрессировал по ходу гонки, сохраняя при этом несвойственное возрасту олимпийское спокойствие. Очень неплохо проявили себя абсолютные дебютанты Сергей Соколов и Максим Гомянин, записавшие в свой личный зачет первые очки. Не совсем удачно сложилась гонка для Павла Теплова, поразившего многих скоростью на тренировках, но ставшего жертвой досадного инцидента с атакой поребрика, завершившемся сходом. А вот для опытного Евгения Сладкова уикенд стал настоящим испытанием на прочность. Пилот не сумел финишировать ни в одном заезде, сойдя досрочно из-за проблем с машиной. В настоящее время инцидент исследуется технической комиссией WF, но хочется надеяться, что боевой настрой талантливого гонщика и обладателя поула в первой гонке сезона, не пострадал.
Другие новости проекта - на сайте www.worldformula.ru
Май 24, 2005
17 апреля на картодроме «Маяк» возле подмосковной Икши состоялось первое значительное событие в картинговом сезоне 2005. В этот уикенд многие спортивные классы – от «Микро» до «Интерконтиненталь С» провели свои первые официальные соревнования. Дебютную гонку в формате Серии РАФ ехали и пилоты нового гоночного класса World Formula, многие из которых дебютировали не только на этой трассе, но и на машине WF в условиях сухого асфальта (World Formula была единственным классом, который рискнул провести полноценный чемпионат зимой).
Пятничные тренировки стали для многих пилотов испытанием на прочность. К динамике новой машины пришлось привыкать в боевых условиях, но гонщики быстро освоились и принялись улучшать свои времена круг за кругом. Так, если лучший результат на первой тренировке был зафиксирован на отметке 1.17.348, то уже в третьем заезде практически все пилоты ехали в районе 1.09 – 1.10. Best Lap – у Вадима Садольского – 1.08.709, время пятерых пилотов уместилось в секунду.
Во время субботних тренировок пилоты почувствовали себя еще увереннее и времена еще немного сползли вниз. Лучший снова Садольский – 1.06.8
Воскресенье же стало бенефисом Дениса Будько. Сначала вплотную подтянувшись к лидеру, вскоре Денис поехал еще быстрее и в итоге опустил квалификационную планку до времен в районе 1.04.5. Вадим Садольский, Сергей Жеребятьев и Кирилл Пилецкий совсем рядом – разница времен – в районе двух сотых. Очень быстрое время демонстрирует Алексей Цветков.
В первом заезде Будько удается вырваться вперед на старте и круг за кругом он наращивает свой отрыв. За три круга до финиша его отделяют от Садольского метров 250-300 и тут начинается дождь. Разумеется, слики – не самый лучший вариант для пилотирования по мокрой трассе, но здесь Садольский доказал, что имеет полное право быть причисленным к «людям дождя». Весь отрыв исчезает за пару кругов и в последнем повороте Вадим предпринимает отчаянную попытку восстановить статус-кво. Но небольшой срыв задней оси при попытке протиснутся на внутреннюю траекторию приводит к развороту прямо на финишной прямой. За эти же три мокрых круга чудеса пилотирования демонстрировал и Андрей Ларинин. Компенсировав еще больший отрыв от идущего впереди пилота он предпринимает атаку в том же последнем повороте, на сей раз удачную. В итоге Будько финиширует первым, Садольский – вторым, следом белорусский гонщик Кирилл Пилецкий. Время у пришедшего четвертым Сергея Жеребятьева гораздо быстрее, на пара ошибок стоили молодому пилоту подиума. Следом финишировал практически не ошибавшийся Андрей Дельцов и замкнул шестерку лучших Владимир Черных. В гонке сразу три пилота превзошли рекорд квалификации. Лучший результат со временем 1.03.515 – у Будько, Садольский уступает ему тринадцать сотых, еще полсекунды – Жеребятьев.
Дождь продолжается с перерывами и перед вторым заездом принято решение переобуть машины в дождевую резину.
И здесь Будько, стартовав с поул-позиции, не оставил никому даже призрачных шансов на победу. Садольский по ходу заезда сосредоточился на задаче набора максимального количества очков и в данных условиях второе место – далеко не самый плохой результат для пилота, привыкшего побеждать. Третий – снова Пилецкий, а Дельцову удается подняться еще на одну ступеньку выше. Украшением заезда стала борьба Черных и Жеребятьева. Сергей атаковал постоянно, но Черных все же сумел не ошибиться под прессингом и, не допустив не одной ошибки, он финиширует пятым. Цветков и Ларинин – чуть позади (эти несколько пилотов вообще не удалялись друг от друга больше чем на несколько метров), а еще дальше – Эдуард Тен. Александр Климов завершает гонку досрочно из-за поломки карбюратора. Этот день для пилота складывался весьма неудачно с самого начала. Александр признавался в огромной усталости и, несмотря на неплохое время в субботу, сил на воскресную гонку у него, видимо, просто не осталось.
Как ни удивительно, влажная трасса не помешала пилотам ехать столь же быстро и в итоге времена даже улучшились. Рекордный круг со временем 1.02.2 снова прошел Будько и этот результат более чем на 20 (!) секунд быстрее его первого времени круга в пятницу! Для сравнения скажем, что с таким временем он был бы четвертым в заезде Ракет 120, проводившемся на сухой трассе.
Во время всего уикенда не было отмечено ни одной проблемы с двигателями и гонка была насыщена плотной борьбой от начала до конца, подарив и пилотам, и болельщикам массу удовольствия.
Официальные результаты вскоре будут опубликованы на официальном сайте WF.
Несколько фотографий с события - в разделе «Фотографии» на сайте www.worldformula.ru
До встречи, друзья!
Апрель 21, 2005
11 декабря стартовал первый зимний чемпионат в классе гонок World Formula. Участников и зрителей первого этапа принял подмосковный автодром «Лидер», который был выбран организаторами благодаря развитой инфраструктуре и характеристикам трассы.
Большая часть пилотов, принявших участие в гонке, пока не имеет громких титулов в картинге, но на старт вышли и профессионалы. Алексей Васильев, Виктор Антонов и Виктор Шайтар придали соревнованиям дополнительный интерес, обеспечив интригу в и без того наполненной событиями гонке.
На старт этапа вышел и белорусский картингист - Кирилл Пилецкий, который смотрелся на трассе весьма выразительно и, несмотря на все трудности, сумел в финале пробиться на 5-е место, завоевав свои первые зачетные очки.
Всего в рамках гоночного дня состоялось 3 боевых заезда – 2 предфинала и финал, но те, кто пришел на гонку пораньше, смогли наблюдать, как гонщики осваивают трассу во время утренней свободной практики.
Нужно отметить, что в условиях зимы главным условием победы является отнюдь не максимальная скорость, а стабильное пилотирование, что доказал и состав подиума. Далеко не самый быстрый, но безошибочный Владимир Черных взошел не первую ступень пьедестала, а любители Вадим Садольский и Александр Климов, до этого ожесточенно сражавшихся лишь на прокатных картодромах, поделили серебро и бронзу.
Профи же стали жертвой привычки ехать на максимуме. Жесткие атаки бруствера и столкновения привели их к сходам, но в следующий раз Антонов и Шайтар обещали дать достойный ответ молодым любителям. Васильев же успел лишь на финальный заезд и к трассе ему пришлось прикатываться в условиях жесткой конкуренции, благо стартовал он последним. Но опыт сделал свое дело и клетчатый флаг Алексей увидел уже шестым, благодаря чему сумел даже зацепиться за очковую зону.
Не обошлось и без курьезов. Вадим Садольский, у которого после очередной жесткой атаки снежного отбойника разбортировалось колесо, бодрой рысцой добежал до боксов, рассчитывая получить новую машину, где ему объяснили, что неплохо бы для начала вернуть старую. Зрелище бегущего по снегу пилота на фоне проносящихся навстречу коллег, доставило комментаторам и зрителям немало положительных эмоций.
Радует и то обстоятельство, что картинговые гонки начинают выходить из камерного формата. Кроме самого соревнования, зрителям предложили целый комплекс услуг – огромная крытая трибуна, горячая еда, шашлыки, напитки, комментарии, динамичная музыка в перерывах между заездами – все это создавало особую атмосферу, присущую европейским автоспортивным праздникам. Будем надеяться, эта традиция получит свое продолжение.
Судейский корпус этапа представляли маршалы во главе с Виктором Антиповым и выпускающий судья Михаил Митрохин – семикратный чемпион России по картингу.
Занавес гонки утонул в шампанском, которое в тот день, как и денежные призы, и путевку за границу для победителя, представила группа компаний «АЛОР», уже поддерживающая один из любительских чемпионатов. То, что крупный бизнес проявил интерес к любимому многим картингу говорит о многом и очень хочется надеяться, что и для World Formula, и для автоспорта в-целом, это лишь начало…
Официальный сайт проекта - www.worldformula.ru
Декабрь 17, 2004
