На предыдущих соревнованиях, мне стало известно, что Председателем БФК, Цвирко Виктором Иосифовичем, подано заявление о снятии с себя полномочий! Узнав об этом из достоверных источников, я был шокирован, т.к. небыло сомнений, что это не шутка, но до последнего момента я все же надеялся на то, что информация не подтвердиться. Надежды мои не оправдались… По заявлению, с 20 сентября сего года Виктор Иосифович Цвирко снимает с себя полномочия Председателя БФК.
Что же послужило причиной данного? Что же должно было произойти, чтобы такой спокойный и разумный человек, как Виктор Иосифович написал заявление о собственной отставке? Известно одно - заявление Виктор Иосифович написал сразу же после собрания представителей команд в четверг 13 сентября. Что же произошло на этом собрании? Что заставило Виктора Иосифовича сделать такой, неразумный на мой взгляд, шаг? Об этом наверняка знают все присутствовашие на данном собрании, но почему-то молчат.
Для меня было шоком само заявление, но больше всего шокирует абсолютная тишина со стороны всех представителей команд! Что же Вы молчите? Что же Вы будете делать дальше? Что будет с белорусским картингом без Виктора Иосифовича Цвирко? Кто еще, кроме Виктора Иосифовича, будет гробить свое здоровье и тратить свои силы на благо этого вида спорта в нашей стране? Может быть Вы сможете возложить на себя такие обязанности и не завести белорусский картинг в тупик?
И, наконец, последний вопрос: Неужели ничего нельзя сделать, чтобы недопустить отставки Председателя БФК Цвирко Виктора Иосифовича?
Обсудженее в нашем форуме »
Сентябрь 18, 2007
Самый «младший» из семейства автогонок, картинг вот уже который год по праву является самым массовым и прогрессирующим видом автомобильного спорта в Республике. На соревнования приезжают спортсмены из всех областей страны, гонщики из России. Сегодняшней статьей мы бы хотели подвести итоги прошедшего года, увидеть плюсы и минусы, обозначить планы на будущее.
Виктор Иосифович Цвирко, председатель БФК:
«Главное, что минувший сезон прошел не хуже предыдущего. Радует то, что у нас появились спортсмены из маленьких районных городов. Лет 20 назад они были представлены, но затем мы о них ничего не слышали, теперь подросли дети тех «старых» картингистов и стали принимать участие в соревнованиях. Хотелось бы отметить, что в последние годы и в частности в этом сезоне борьба практически во всех классах ведется от страта и до финиша. К последнему этапу чемпионата 2006 мы имели по несколько претендентов на звание лучшего. В том же «Сеньоре» судьба чемпионского звания решилась за 2 круга до финиша последнего заезда. Есть борьба, конкуренция, а значит и есть прогресс, хотя данное высказывание нельзя применять ко всем классам.
Но, как и в любом виде спорта, есть свои темные стороны. Впервые за много лет мы столкнулись с явной проблемой нечестной борьбы вне трассы, когда некоторые тренера и механики занимаются откровенным обманом своих же товарищей по гоночному цеху. Связано это с изменением химико-физических свойств покрышек и добавлением окислителей в топливо. Опытному человеку это видно сразу, а вот методики измерения нет, от того и доказать не можем, хотя в правилах это прописано. На сегодняшний день проведение такое экспертизы в Минске практически не возможно, в противном случае будет стоить огромных денег. Правда и на таких людей управу мы найдем, способы и возможности есть. Будет ли это обезличивание резины или заправка топливом из единой емкости пока не известно, данное решение будет принято на семинаре тренеров и руководителей команд в ноябре.
Еще одной проблемой, на мой взгляд, является наличие большого числа классов. Скорее всего, в будущем году, некоторые из них будут или убираться или объединяться.
Несомненно, к слабым сторонам белорусского картинга можно отнести и судейство соревнований.
Алексей Марчук, председатель Независимой технической комиссии:
«На мой взгляд, ставить высокую оценку прошедшему сезону не стоит и причины на то есть. До сих пор мы соревнуемся на одной единственной трассе, а от того работа с техникой и совершенствования пилотирования как единое целое уходит на второй план.
Так же мы стали свидетелями большого количества выяснения отношений в ходе соревнований, собраний и так называемых коллективных решений и слабости официальных лиц. Такое ощущение, что правил нет, а их придумывают на ходу, вместо простого констатирования нарушений и опять таки жесткого принятия решений их пресекающих.
С точки зрения работы технической комиссии можно отметить следующее:
- Появились электронные весы для взвешивания, но сама процедура не очень удобна для спортсменов и отнимает довольно много времени.
- В этом году проводилась действительно настоящая инспекция моторов (особенно в классах «Сеньор» и «Кадет»), где главной задачей было утвердить мнение, что контроль будет, контроль объективный и требования написаны не просто так. Конечно, говорить о том, что на сегодняшний день техническая комиссия в состоянии проверить все и у всех нельзя, да и задачи такой не стояло, главное показать всем, что проблема постепенно нормализуется и в этом вопросе не будет исключений из правил: если нарушил – будешь снят с соревнований. И думаю, один лишь этот факт прибавит оптимизма всем тем, кто хочет заниматься любимым видом спорта и соревноваться не размером бюджета и степенью завуалированностью запрещенных технических доработок, а делать это на трассе, оттачивая мастерство и набираясь опыта.
- Хотелось также отметить, что общая психологическая атмосфера отношений с участниками соревнований нормализовалась по сравнению с предыдущим годом, когда каждое нововведение воспринималось в штыки. Машины стали мыть, и неисправности, выявленные на осмотре устранять стали по большей части молча.
- Зачастую не хватало твердой поддержки главных судей соревнований (особенно в первой половине сезона), когда было необходимо принимать твердые решения.
На следующий год планируется усилить контроль в части проведения первоначального технического осмотра (изношенные рулевые тяги, сварные элементы рулевого управления, неисправные элементы безопасности будут вне закона), но по возможности сократить сроки на его проведение. Прописать все специальные процедуры проверки. По возможности провести пробный контроль топлива.
Наши за рубежом
Впервые за последние годы белорусские картингисты не ограничились лишь участием в российских соревнованиях. Спортсмены Республиканского центра технического творчества Виктор Рудько и Руслан Калевич удачно выступали на соревнованиях в Литве, Михаил Гончарик и Максим Абметка из столичной СДЮСТШ выступали в этапах чемпионата России и Латвии, где практически всегда были на ведущих ролях. Юрий Кравчук мерялся силами со сверстниками в Италии, Чехии и Германии, а 15 октября завершил сезон чемпионатом мира, где произвел сенсацию, заняв восьмое место!
От себя
Нельзя не отметить, что Белорусский картинг не стоит на месте. Но движется вперед очень медленными шагами. Спринтерскими скоростями развиваются лишь отдельные спортсмены, которых не наберется и 20-ти человек. Наши ближайшие соседи давно ушли вперед во всех направлениях и прежде всего в судействе. На сегодняшний день именно вопрос с судейством достаточно остро встал перед нашими глазами. Бывает, что доходит до абсурда, когда, например, главный судья откровенно закрывает глаза на какое-либо действие, дабы не выносить определенного решения. И так происходит от гонки к гонке. Постоянно возникает вопрос с хронометристами. Например, во время проведения 3-го этапа Кубка РБ по зимнему картингу у спортсмена класса «Е-250» не смогли правильно засечь время круга контрольного заезда. А от того действующий обладатель Кубка, и на тот момент, сохранявший все шансы повторить успех во второй раз, гонщик просто не попал в таблицу финалистов и стал запасным! Ну не парадокс ли?
До сих пор остались проблемы с самими спортсменами, упорно не хотящим соблюдать элементарные правила культуры и безопасности. Касается это, как и много лет назад, внешнего вида карта с гонщиком и езды по закрытому парку.
Тем не менее, есть у нас команды, на которые стоит равняться и с которых надо брать пример – минская СДЮСТШ по автомотоспорту, спортсмены из Слонима, Могилева, РЦТТУ.
Ну а в целом, уровень и качество нашего чемпионата являются объективным отражением уровня экономического развития нашей страны, и изменить что-то серьезно, не потеряв больше половины участников, вряд ли удастся. Поэтому главной задачей остается поддерживать оптимальный баланс между высокими требованиями и пониманием того, что немногие в настоящий момент могут им соответствовать. И поэтому становится немного грустно.
Борис Самкович
Октябрь 18, 2006
17-18 апреля на минском картодроме «Виктория» состоялась первая гонка сезона 2004 года по картингу. Соревнования назывались «Открытие сезона» на Кубок РЦТТУ и впервые прошли по новой схеме – с финальными заездами во всех классах в воскресенье.
Новая схема проведения гонок (тренировки и квалификация в субботу, финал в воскресенье) оказалась довольно не плохой, ведь у спортсменов стало больше времени для тренировок, отдыха и обслуживания картов. Если, скажем, в прошлом году между заездами хватало времени лишь на дозаправку и смену «звездочки», то уже сейчас можно совершать и более серьезный ремонт, при этом не боясь, что можно не успеть на старт. Оптимально новый распорядок подходит зрителям и представителям СМИ, которым уже не требуется приезжать на трассу два раза, чтоб посмотреть гонки во всех классах.
Наряду с изменением в расписании, существенных изменений претерпели и правила по дисциплине. Теперь за неявку на собрание участников или на официальное построение, спортсмен может быть подвергнут денежному штрафу, а за систематическое нарушение и исключением из соревнований.
Смена устоявшихся традиций произошла не случайно, так как бразды правления в свои руки взяли молодые и целеустремленные люди, выросшие не в эпохе СССР, а в современном Европейском государстве, успевшие поездить в престижных иностранных Чемпионатах и своими глазами посмотреть, как стоит организовывать и проводить соревнования. Судите сами, например из шести членов организационного комитета БАФ трое действующие спортсмены, и это не случайно, так как только участник соревнований знает, как лучше подобрать расписание, в какой последовательности проводить тренировки, в какое время. А взять заместителя председателя БФК Андрея Рудницкого, который сам закончил свои выступления за рулем карта лишь в прошлом году. Омоложение состава федерации, несомненно, идет только на пользу всему белорусскому картингу и это не только мое мнение, так считает и председатель БФК Виктор Иосифович Цвирко – человек известный и уважаемый не только в Республике.
Но как же прошли сами заезды?
«Малыш»
Лично я смотрю на детские гонки не с очень большей охотой, так как сценарий заезда традиционен: старт, малыши занимают свои места, проезжают положенные круги и финишируют. На этот же раз все было иначе. За победу боролся прошлогодний победитель Первенства Республики в этом классе Жан Козлов и Георгий Панфилов – сын известного белорусского автогонщика Вячеслава Панфилова. В обоих заездах велась настолько интересная борьба, что было трудно убрать взгляд с трассы. Казалось, что все вокруг затаили дыхание, следя за перипетиями борьбы на картодроме, и облегчение наступало лишь после взмаха клетчатого флага. Было ощущение, что мальчишки продолжат борьбу и в не трассы, но как настоящие профи, они сняли шлема с перчатками, улыбнулись и пожали друг другу руки.
«Пилот»
Как ни расхваливали этот детский класс несколько лет назад, как ни твердили о надежности и скоростных качествах ковровского двигателя «Зид», но вопреки всем этим словам «Пилот» так и не стал массовым. Заезды проходят относительно скучно и практически всегда можно назвать победителя заранее. Традиционно здесь лидируют гонщики из Могилева и Гомеля, правда на этот раз между ними удалось «вклинится» минскому спортсмену Абменка Максиму. В этом году у Макса обширная программа: наряду со стартами в Первенстве Беларуси и России, он принимает участие в мотоциклетных гонках в классе «Квадро».
«Ракет»
В этом году класс практически полностью обновился, из сторожил можно выделить лишь борисовчанина Юрия Талецкого, который считался главным претендентов на победу. Оказалось, что главной проблемой для новых «ракетчиков» стал старт, который давали четыре раза, после чего было решено приостановить заезд, дабы успокоить нервы картингистов. Второй же финальный заезд преподнес большой сюрприз, когда в самом начале на трассе осталось 6 машин из 10, а на последнем кругу, за 350 метров до финиша столкнулись четыре лидирующих карта и выбыли из гонки. В итоге зачет получило лишь двое.
«Популярный»
Первый старт сезона в самом многочисленном классе белорусского картинга оказался довольно не обычным и многих удивил. Главной сенсацией стало время круга, с которым ехали лидеры. Еще несколько лет назад никто даже и не мог предположить, что стандартный минский двигатель способен показывать 44 секунды на «Виктории», но теперь это реально. Хотя ходят слухи, что на картах лидеров стоят совсем не те цилиндры, которые продаются в магазине, а специально подготовленные заводскими специалистами. В итоге даже при вскрытии доказать ничего не удастся.
«Юниор»
С какой скоростью развивался этот класс, с такой же, по всей видимости, начинает и чахнуть, хотя, возможно, я и ошибаюсь. На этот раз из заявившихся 15 участников на старт вышло лишь 6, правда это только начало сезона и будем надеяться, что к следующей гонке ситуация измениться.
Неожиданно для многих победу в этой зачетной группе одержал Дмитрий Андреев из Гомеля, который в предыдущие годы своего выступления серьезных результатов не показывал. Гонка сложилась для него достаточно легко, и в обоих заездах он был первым. Правда, прими участие в этом турнире такие сильные спортсмены как Евгений Михиенок (МГДДиМ) и Александр Лапицкий (Гомель), не испытывал бы проблем с техникой прошлогодний победитель первенства РБ Владимир Коржов (Могилев), легкая прогулка к верхней ступеньке пьедестала была бы для Андреева не такой простой. Хотя, как говорят, везет сильнейшим.
«Кадет»
Основная борьба развернулась между минчанами Виктором Рудько и Русланом Калевичем. Первый заезд прошел под диктовку Рудько, однако, во втором, его преимущество было не столь сильно, и после удачной атаки, в лидеры вышел Калевич, доведя гонку до победного финиша. Неожиданно неудачно выступил один из перспективнейших белорусских картингистов Алексей Вишневский: вылет в первом заезде и скромная для него борьба за тройку призеров во втором, уж никак не вяжется с его прежними заслугами.
«Сеньор»
Неоспоримый лидер сезона 2003 года Алексей Южаков повержен – на этот раз он только второй. Великолепную и красивую победу одержал Сергей Выдронок, выступавший в этом классе первый раз в жизни. Если с первым и вторым местом все было ясно уже в середине второго заезда, то вот на третье по ходу всей гонки реально претендовало как минимум 5 человек, но проблемы с техникой, вылеты с трассы участников вывели в призеры Анатолия Осиюка из РЦТТУ. Заниматься картингом Толя начал лишь в прошлом году, но его прогресс от гонки к гонке удивляет даже опытных специалистов.
Результаты Кубка РЦТТУ «Открытие сезона»
«Малыш»
1. Козлов Жан. СТК «Вираж», г. Жлобин
2. Панфилов Георгий. ММВЗ-РЦТТУ, Минск
3. Забродский Илья. Жлобин
«Пилот»
1. Бойченко Алексей. Могилев
2. Абметка Максим. СДЮСТШ, Минск
3. Гусаков Роман. ОДО «Карт», Гомель
«Популярный»
1. Муравейко Андрей, ММВЗ-РЦТТУ, Минск
2. Кобылянский Андрей, Гомель
3. Горбач Артур, СДЮСТШ
«Ракет»
1. Бурый Евгений, РЦТТУ
2. Римашевский Дмитрий, РЦТТУ
«Кадет»
1. Калевич Руслан, РЦТТУ
2. Рудько Виктор, МКР-Центр
3. Микулич Сергей, МКР-Цент
«Юниор»
1. Андреев Дмитрий, Гомель
2. Андреюк Константин, СДЮСТШ
3. Коржов Владимир, Могилев
«Сеньор»
1. Выдронок Сергей, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
2. Южаков Алексей, МКР-Центр
3. Осиюк Анатолий, РЦТТУ
Командный зачет
1. ММВЗ-РЦТТУ, тренер Угольник Александр Юлианович
2. МКР-РЦТТУ
3. РЦТТУ (все Минск)
Борис Самкович
Апрель 22, 2004
Отчетно-выборочная конференция прошла и, дожен сказать, прошла удачно! Президентом БФК, а ныне Председателем, выбран на следующие 4 года Виктор Иосифович Цвирко! Я этому факту очень рад, а посему УРА!
В совет БФК голосованием было выбрано 8 человек, от которых будет зависеть развитие картинга в РБ. Вот фамилии этих людей: Шурпаков, Бейзеров, Матвеенко, Рудько, Братухин, Силявко, Южаков, Рудницкий. Спустя час после окончания конференции на заседании совета федерации, единогласно был выбран заместитель Председателя БФК - Андрей Рудницкий.
Был сформирован и Организационный комитет БФК, в состав которого вошли следующие лица: Владимир Братухин, Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко, Борис Самкович и Илья Угольник.
На следующий день в субботу 17 января состоялось собрание Организационного Комитета, результатом которого стало создание пресс-центра БФК, в состав которого вошли три человека: Угольник, Самкович и Степанов. Там же обсуждались вопросы, посвященные развитию белорусского картинга, организации соревнований и «раскрутке» этого вида спорта у нас в стране. Хочу отметить, что разговор прошел в спокойной и доброжелательной обстановке, были поставлены определенные задачи и планы на этот сезон. Надеюсь, в этом году белорусский картинг примет новый облик и поднимется на ступеньку выше по уровню развития. Всем нам желаю удачи в нашем нелегком деле!
И еще, теперь портал www.kartingzone.com является официальным информационным органом БФК.
Январь 19, 2004
В минувшие выходные, 12-14 апреля в рамках VIII Республиканской Спартакиады учащихся, стартовал очередной сезон у белорусских картингистов. На старт первой гонки вышло свыше 80 спортсменов из всех областей республики.
В классе “Малыш” безоговорочную победу одержал Бойченко Алексей из города Могилев. Компанию на подиуме ему составили Дьячков Василий и Соловьев Руслан.
Гусаков Алексей из Гомеля победил в “Пилоте”. Вторым в этом классе был Матвеенко Михаил, а третьим Бондарев Леонид.
В классе “Ракет-мини” и “Ракет” все призовые места между собой разделили три представителя команды Республиканского Центра Технического Творчества Учащихся: Рудько Виктор, Климович Дмитрий и Вишневский Алексей. “Мини”: Климович, Вишневский, Рудько. “Ракет”: Вишневский, Рудько, Климович.
“Кадет-Популярный” - название класса говорит само за себя, так как здесь приняло участие свыше 30 спортсменов. Картингисты минской Специализированной детско-юношеской спортивно-технической школы по авто мотоспорту Гончарик Михаил и Лапицкий Сергей выполнили указания своего тренера Селявко Марка Вадимовича и вышли победителями в этой группе. Третье место у Стефановича Александра из РЦТТУ.
Спортсмены класса “Кадет” показали высокую подготовку к соревнованиям уже в начале сезона - не одного схода с дистанции по техническим причинам. Без особых проблем победителем в этой зачетной группе стал Выдронок Сергей, второе место за Калевичем Русланом, третье у Иванченко Вадима (все Минск).
Александр Стефанович вышел победителем в классе “Юниор”. Коржов Владимир из Могилева и Лапицкий Сергей стали призерами соревнований.
Спортсмены Могилевской области заработали больше всех очков и, соответственно, заняли первое место. Среди спортивных коллективов лучшими оказались ребята команды РЦТТУ.
По результатам прошлого сезона повысились и спортивные классификации, так, президент Белорусской Федерации картинга, Виктор Иосифович Цвирко в торжественной форме получил удостоверение и значок “Судья Высшей национальной категории”, а Шурпаков Валерий Анатольевич, Рудько Светлана Евгеньевна, Хандогин Олег Васильевич и Паршук Елена Евгеньевна отныне работают в звании “Судья национальной категории”.
Коцупалова Мария из Гомеля храбро сражалась с мальчишками в классе “Малыш”, за что получила приз “За мужество”.
Комплект покрышек от представительства российской фирмы “DAKO” достался “Черному рыцарю” - так прозвали болельщики 27-ой номер класса “Кадет-популярный” Чиженка Александра, который показал себя на трассе как настоящий “боец” и достойно представил свой родной город Бобруйск.
Так же хочется сказать о ребятах, которые приняли участие в первом этапе Чемпионата России в г.Сочи. На этих соревнованиях республику представляли четыре спортсмена: Южаков Алексей (ICA-Юниор), Степанов Владимир (ICC, Формула-С), Карневич Антон (Союзный) и Цвирко Дмитрий (ICC, Формула-С). Шансы на высокое место имели все, однако, фортуна улыбнулась лишь Карневичу, который победил в своем классе.
27 апреля на картодроме “Боровая” пройдет первый этап Первенства Белоруссии по картингу. Приходите - будет интересно.
Борис Самкович
Апрель 22, 2002
