Затянувшаяся до середины зимы осень не на шутку взволновала Белорусскую Федерацию Картинга, да и самих спортсменов. В 1997 году уже был претендент, когда из-за погоды соревнования по зимнему картингу переносились со дня на день, но так и не прошли. На этот раз картина складывалась аналогичная, по календарю БФК в минувшие выходные должен был пройти заключительный третий этап Кубка Федерации Республики Беларусь 2005, но он был первым.
С этого года к двум действующим классам «Е-Популярный» (стандартные двигатели ММВЗ, юноши) и «Е» (любые двигателя с объемом до 250 см?, взрослые) добавился еще один класс – «Е-Юниор» (любые двигатели до 125 см?, с КПП и без), в котором на первую гонку собралось 9 участников, что говорит о его перспективности в будущем.
«Е-Популярный»:
На этот раз гонщиков в классе поубавилось и на старт вышло только 13 участников в отличии от 20 в прошлом году. Связано это, прежде всего, с техническими требованиями, которые стали более жесткими и запрещают использование в этой зачетной группе четырехтактных двигателей и моторов производства других стран. Но, от этого гонка получилась не менее зрелищной. На победу реально претендовало несколько человек, достаточно плотным был и «второй» пелетон.
За победу жестко боролась тройка гонщиков известная нам по выступлениям летом в классе «Кадет» - Алексей Вишневский, Юрий Кравчук и Виктор Рудько. Непримиримые соперники на сегодняшний день одни из лучших молодых картингистов Беларуси, накал и упорство с которым ребята проводят свои заезды всегда остается в памяти даже самого равнодушного болельщика. Не огорчили зрителей они и в этот раз. По результатам жеребьевки оказалось так, что в своих совместных заездах (зимние соревнования проходят по круговой системе с использованием таблицы, обеспечивающей обоюдные встречи всех участников) они встретились не по одному, а все вместе. То есть, расстановку мест на подиуме решал фактически один заезд, победителем которого стал Вишневский.
«Е-Юниор»:
Гонка в этом классе практически стала копией предыдущей зачетной группы. Технические требования позволили Вишневскому и Кравчуку выступить на своих машинах здесь, а вот у Рудько был заготовлен козырь – карт с куда более быстрым двигателем, чем у соперников. Подпортить нервы «троице» так же «вызвались» Андрей Муравейко и Андрей Муравский, в распоряжении которых были «тяговитые» четырехтактники. Глядя на тренировочные заезды определенно быстрейшего назвать было тяжело, но то что Рудько смотрелся предпочтительней было очевидно. Будь на трассе тотализатор, я бы поставил именно на него. И проиграл бы, так как будучи лидером, Виктор сошел в заезде из-за поломки муфты двигателя, потеряв в итоге драгоценные очки и шансы на победу.
«Е»:
На этот раз во взрослом и самом мощном классе турнира собралось 16 человек, большая половина из которых «мастера спорта» и «кандидаты». Гонка получилась достаточно упорной и непредсказуемой, о чем говорит такой факт, что максимального количества очков ни один спортсмен так и не набрал. Однозначным победителем с 12 очками стал Павел Пенкрат из команды РЦТТУ. А вот со вторым и третьим местами встал вопрос, едва не превратившийся в проблему – одинаковое количество очков (11) набрали 5(!) участников. При равенстве очков у спортсменов, претендующих на призовое место, проводится перезаезд. Но как, когда стартовое поле вмещает лишь 4 машины? Конечно, можно было бы устроить серию предварительных заездов и финалов, чтобы отсеять лишнего участника, тогда в этом случае это может затянуться на неопределенное время. Предварительно посовещавшись со всеми спортсменами главный судья соревнований Владимир Братухин решил проводить перезаезд со всеми пятью участниками, причем, что «лишний» - определившийся жребием, стартовал со второго ряда. Заезд получился достаточно интересным, со множеством обгонов, столкновений и вылетов за пределы трассы – уступать не хотел никто. Правда, как водится, выигрывает не тот, кто быстро едет, а тот, кто первым приезжает к финишу.
На этом первый этап Кубка федерации Республики Беларусь 2005 по зимнему картингу завершен. Следующая гонка пройдет уже в эту субботу на картодроме «Виктория» (Макаенка, 12). Встречаемся в 11.00.
Результаты первого этапа Кубка Федерации РБ по зимнему картингу 2005:
Класс «Е-Юниор»:
1. Вишневский Алексей, РЦТТУ
2. Муравский Андрей, РЦТТУ
3. Кравчук Юрий, МКР-центр
Класс «Е-Популярный»:
1. Вишневский Алексей, РЦТТУ
2. Кравчук Юрий, МКР-центр
3. Рудько Виктор, РЦТТУ
Класс «Е»:
1. Пенкрат Павел, РЦТТУ
2. Самкович Борис, МГДДиМ
3. Асташонок Александр, РЦТТУ
Автор Борис Самкович
Февраль 7, 2005
Так уж повелось в белорусском картинге, что многоэтапный чемпионат страны – это главное и самое престижное соревнование в сезоне. «Кубок» - гонка не менее серьезная, но по своему статусу немного уступающая чемпионату и первенству. Правда, заезды этого турнира не в коем случае не уступают по зрелищности и накалу, а наоборот, ведь одна ошибка может стоить очень дорого. Спортсмены выкладываются на полную и стараются показать как можно лучший результат, так сказать реабилитироваться за неудачное выступление в чемпионате – результат ниже первого места.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/modules/coppermine/albums/cup2004/cup2004_0009.jpg)
«Малыш» и «Пилот» - лидируют гомельчане
На этот раз в двух детских классах первые роли играли спортсмены гомельской области. И лишь Абметка Максиму из столичной СДЮСТШ по автомотоспорту удалось «разбавить» гомельскую дружину и выиграть в «Пилоте». В «Малыше» же в очередной раз победил Жан Козлов из Жлобина (команда БМЗ). Так же хочется отметить Машу Коцупалову, которая выступала в обоих классах и дважды смогла закончить гонку на третьей позиции.
«Ракет» - победитель тот же
Тотальное превосходство Дмитрия Климовича (НАСК-«Виктория», Минск) над остальными соперниками в этом классе уже многие воспринимают как само собой разумеющиеся – Дима выиграл все гонки сезона и закрепил успех на «Кубке». Основной интригой соревнований оставалась борьба за второе место. На серебро традиционно претендуют 3 спортсмена – Жан Козлов и Максим Абметка – выступающие сразу в двух классах и борисовчанин Юрий Талецкий. Чем все закончилось смотрите в таблице результатов.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/modules/coppermine/albums/cup2004/cup2004_0018.jpg)
«Кадет» - Вишневский хлопнул дверью
Юношеский безкоробочный класс в этом году практически полностью обновился. Прошлогодние участники перешли во взрослый «Сеньор», а в «Кадет» подтянулись ребята из «Ракета». Еще в начале сезона большинство специалистов склонялось к тому, что основная борьба развернется между Алексеем Вишневским и Виктором Рудько. Однако «мощный старт» в начале сезона взяли Рудько и его товарищ по каманде МКР-Центр Юрий Кравчук. Постепенно Вишневский к ним смог приблизиться и составить конкуренцию, однако большое количество технических проблем не позволили ему бороться за чемпионское звание. Исправить ошибки Вишневскому удалось лишь на этой гонке, и за явным преимуществом молодой картингист стал обладателем «Кубка Беларуси».
«Популярный» - вскрытие моторов не прошло гладко
В самой массовой зачетной группе на этот раз собралось 33 участника из всех уголков Республики. К радости болельщиков и зрителей заезды получились очень напряженными и интересными. Наиболее захватывающая борьба развернулась в первой десятке, где любой спортсмен реально мог претендовать на призовое место. Но, только на призовое, так как первым с уверенностью финишировал Алексей Гусаков из Гомеля. А вот после «вскрытия» и осмотра технической комиссией двигателей участников, спортсмены подтянулись на одно место выше. Все очень просто, механики картингиста занявшего второе место, на «вскрытии» отказались полностью предоставить свой двигатель для технической инспекции на соответствие правил. Невольно закрадывается мысль, что двигатель действительно не соответствовал установленным техническим характеристикам.
«Юниор» - конкуренция все серьезней
С каждой новой гонкой в этом классе количество спортсменов становится все больше. Возрос и уровень подготовки по сравнению с прошлым годом. Спортсмены стали серьезней относиться к подготовке техники и тренировочному процессу.
Сценарий гонки напоминал класс «Популярный» - лидер определялся после первых нескольких кругов, а вот на два призовых места претендентов было хоть отбавляй.
![[Image]](http://www.kartingzone.com/modules/coppermine/albums/cup2004/cup2004_0035.jpg)
«Сеньор» - «пейс кар» на трассе
Второй заезд во взрослой «безкоробке» оказался наверное самым интересным и необычным на этом турнире. Уже в первом повороте после старта случился «завал», в который попало 4 спортсмена, но судьи больше обратили внимание на то, что первый ряд стартовой решетки двигался весьма быстро к линии старта. Было принято решение отправить виновных на последние места и выпустить на трассу «пейс кар» в виде Opel Omega, который должен был регулировать скорость картов перед стартом. Все прошло, как планировалось, только вот зеленый сигнал светофора включился достаточно поздно, и его смогли заметить лишь спортсмены, двигавшиеся в последних рядах – лидеры соревнований Сергей Выдронок и Павел Рудницкий. Они быстро сориентировались в сложившейся обстановке и начали обгонять колону спортсменов продолжавших двигаться медленно. Последовал за примером одноклубников и Игорь Климович.
Для остальных же сигналом начала гонки стали крики и жестикуляция зрителей, старавшихся сообщить, что гонка началась.
На этом «Кубок Беларуси» завершен. Впереди у спортсменов еще двое соревнований – на приз Белорусского металлургического завода в Жлобине и «закрытие сезона» на призы ДОСААФ.
Результаты «Кубка Беларуси» по картингу 2004 года. 17-19 сентября, Минск, картодром «Боровая».
«Малыш»
1 - Жан Козлов, БМЗ, Жлобин
2 - Илья Забродский, БМЗ, Жлобин
3 - Мария Коцупалова, АвтошколаДОССАФ, Гомель
«Пилот»
1 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск
2 - Гусаков Роман, ОДО «Карт», Гомель
3 - Мария Коцупалова, Автошкола ДОСААФ, Гомель
«Ракет»
1 - Дмитрий Климович, НАСК-Виктория, Минск
2 - Жан Козлов, НАСК-Виктория, Минск
3 - Максим Абметка, СДЮСТШ, Минск
«Кадет»
1 - Алексей Вишневский, НАСК-Виктория, Минск
2 - Виктор Рудько, МКР-Центр, Минск
3 - Юрий Кравчук, МКР-Центр, Минск
«Популярный»
1 - Алексей Гусаков, ОДО «Карт», Гомель
2 - Павел Коцупалов, АШ-УПК1, Гомель
3 - Денис Вашкевич, СЮТ, Слоним
«Юниор»
1 - Константин Андреюк, СДЮСТШ, Минск
2 - Владимир Вербицкий, ГСЮТ, Могилев
3 - Дмитрий Андреев, ОДО «Карт», Гомель
«Сеньор»
1 - Сергей Выдронок, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
2 - Павел Рудницкий, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
3 - Игорь Климович, РУСЦ-ДОСААФ, Минск
Командный зачет (популярный классы)
1 - БМЗ-УПК1-Мотовело, Минск-Гомельская область (совместная команда)
2 - СДЮСТШ, Минск
3 - Городская СЮТ, Могилев
Командный зачет (Белорусская федерация картинга)
1 - НАСК-Виктория, Минск
2 - МКР-Центр, Минск
3 - МГДДиМ, Минск
Борис Самкович
Фото Ильи Угольника
Сентябрь 20, 2004
Второй этап Чемпионата и Первенства России по картингу прошедший 13 июня в Курске преподнес белорусским спортсменам не мало сюрпризов и проблем. Погода менялась каждый день, а порой и каждый час, менялись настройки шасси и двигателей, которые весьма тяжело подобрать под коварный и сложный курский картодром. Иногда доходило до того, что изменения в параметры карта вносились за ночь до решающего заезда, когда, казалось бы, уже все давно готово к финальной битве. Но, не смотря на все перипетии погоды и натиск соперников, белорусский картингисты смогли таки увезти на родину российские призы.
Беларусь была представлена 8-ю спортсменами: Алексей Прокопович и Максим Абметка в детском классе «МИНИ», Виктор Рудько и Юрий Кравчук в юношеском «ICA-Junior», Алексей Южаков в «ICA», Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик в самом мощном классе соревнований «ICC».
«Детки»
Ожидать чего-то сверх естественного от наших «миников» было не реально. Во-первых, они впервые выступали в столь серьезных соревнованиях, во-вторых, как мне кажется, они еще сами не готовы к гонкам такого высокого уровня. Да тут еще возьми и получи на тренировках травму Прокопович, которая не позволила ему далее выступать в соревнованиях. Абметка же выступал в Курске на новом шасси, протестировать которое удалось лишь за день до финальных заездов. В итоге и результат соответственный – 24 место.
«Юнцы»
А вот «юнцы» нас приятно удивили. Так же впервые выступая в Первенстве России, Виктор Рудько и Юрий Кравчук показали отличный результат. Класс, где они ехали довольно серьезный и скоростной, и пробиться даже в десятку уже считается успехом.
В течение всех тренировочных дней ребята держались в конце первой десятки, постепенно увеличивая свой темп. В результате двух квалификационных сессий Рудько расположился на пятом, а Кравчук на седьмом месте. Но время временем, а надо еще и уметь ехать в жесткой «пачке». В итоге на старте первого заезда наших «запихали», в результате чего они потеряли несколько позиций, финишируя в итоге на 6 и 7 местах соответственно. Второй заезд был не менее жестким, и если Вите удалось вновь финишировать шестым, то вот Юра приехал на финиш уже только 9. Такой результат не может не радовать, ребята показали, что могут ехать быстро, это оценили и россияне, вручив Виктору Рудько специальный приз «За лучший дебют». Теперь осталось набраться опыта, и дальнейшие результаты могут быть еще выше.
«Взрослые»
Наверное, единственную надежду на призовое место белорусская делегация возлагала на Алексея Южакова. Как никак Леша победитель первого этапа Чемпионата и на сегодняшний день является самым перспективным белорусским картингистом. Но и для него было не все так просто. Основную конкуренцию ему составил украинец Сергей Чуканов – давний соперник еще по юношеским классам. Все учебно-тренировочные сборы ребята проехали, как говориться, колесо в колесо, выигрывая друг у друга по несколько тысячных секунды. И вот первый квалификационный заезд, гонщики выехали на трассу, и на первом же кругу Южаков сталкивается с техническими проблемами – первая и самая важная сессия проиграна. Так уж случается, что во втором квалификационном заезде практически никто своего времени ни улучшает, произошло это и на этот раз – Леша второй, а в общем зачете лишь четвертый.
Первый финал Южаков начинает довольно уверенно и сохраняет за собой четвертое место. Но вот выходит из строя двигатель на машине многократного Чемпиона России Михаила Митрохина, идущего на тот момент вторым и белорус перемещается на третье место, которое сохраняет до клетчатого флага. На старте второго заезда Алексею удается пройти Геннадия Рыжкова (Ново Воронеж) и впереди остается только Чуканов. Весь заезд в 22 круга спортсмены прошли как на жесткой сцепке, не допустив ни единой ошибки. Что ж на этот раз золото Чемпионата России отправляется на Украину, правда, в общем зачете турнира, лидирующую позицию сохранил за собой Алексей Южаков.
Не плохо свои заезды провели мастера спорта Владимир Степанов и Дмитрий Цвирко. Конкуренция в самом мощном классе соревнований ICC довольно высока и не уступает ни одному другому, об этом говорят результаты квалификационных заездов, когда первая десятка стоит в одной секунде. На старте этого класса можно увидеть таких звезд российского автоспорта как Кирилл Ладыгин (ныне выступает в гоночной серии LADA Revolution), Владимир Нечаев (пилот кольцевой команды МТС Эй-си-рейсинг, автомобиль BMW) и многих других. Добрый десяток участников ICC имеет личных тренеров, например, с москвичом Романом Скрипником работает мастер спорта международного класса 10-ти кратный Чемпион СССР Михаил Рябчиков, команда Ново Воронежа специально приглашала в Курск известного в Европе литовского картингиста Жильвинаса Ожгутиса – многократного финалиста Чемпионатов мира. Многие спортсмены в межсезонье отправляются на тренировке за границу, чаще всего в Италию. У белорусов же таких возможностей нет, но, даже не смотря на это, наши парни являются крепкими орешками. 7 и 8 место вот конечный результат Степанова и Цвирко, который еще и оказался вторым в зачете команд, и это притом, что на старте они стояли соответственно 10 и 14. Можно ли лучше? Конечно, но только тогда, когда финансирование будет как у россиян, когда бензин будет покупаться не на последние деньги – где же вы спонсоры? Что касается Михаила Гончарика, то он откровенно еще слабоват для такого мощного класса, чувствуется огромная нехватка опыта, малый накат и в итоге места лишь в конце второй десятки. Необходимо как можно больше ездить, заниматься физическими упражнениями – без этого в современном картинге не куда.
Борис Самкович
Июнь 24, 2004
Утром в понедельник белорусские картингисты вернулись со второго этапа Чемпионата, Первенства, Кубка России и Трофея РАФ по картингу, который прошел в минувшие выходные в городе Курск.
Шоком для всех стала травма Алексея Прокоповича (”Мини”). На свободных тренировках Леша вылетел с трассы, и ждал завершения тренировки, как вдруг в него врезался автомобиль другого участника и сломал ему ногу. Очень печальное событие, но картинг - это опасный вид спорта и необходимо быть всегда на чеку.
Для остальных семерых человек гонка прошла довольно удачно. Алексей Южаков занял второе место в классе ICA, 7-8 места у Владимра Степанова и Дмитрия Цвирко в ICC. Приятно удивили всех и наши юноши - Виктор Рудько и Юрий Кравчук, по результатам квалификационных заездов они расположились на 5 и 7 местах соответственно. Правда, в гонке их потеснили более опытные спортсмены, в результате у Рудько 6 место, у Кравчука 8.
Немного неудачными смотрятся места в конце первой 20-ки на фоне других белоруссов у Максима Абметки (”Мини”) и Михаила Гончарика (ICC). Но, не стоит забывать, что для них соревнования столь высокого ранга стали первыми в карьере и будем верить, что в будущем они поедут быстрее.
Более подробный материал читайте в ближайшее время на сайте или в газете “Автодайджест” за следующую неделю.
Июнь 15, 2004
В понедельник-среду белорусские картингисты отправятся на второй этап Чемпионата России в город Курск.
Беларусь будут представлять 8 спортсменов в пяти разных классах:
класс «ICC» - Владимир Степанов, Дмитрий Цвирко и Михаил Гончарик;
класс «ICA» - Алексей Южаков;
класс «ICA-J» - Виктор Рудько, Юрий Кравчук;
класс «Raket» - Алексей Прокапович;
класс «Mini» - Максим Абметка.
Ждите новостей из Курска и пожелайте нашим спортсменам удачи!
Июнь 8, 2004
В минувшее воскресенье завершился второй этап «Кубка Федерации» по зимнему картингу. Гонка ознаменовалась скандалом, по поводу шин участников. «Шинный вопрос» поднимался еще на семинаре тренеров и отчетно-выборочной конференции БФК. Тогда было ясно сказано, что во взрослом классе «Е» разрешено использовать лишь «резину» марки «НИИШП», в классе же «Е-Юниор» дополнительно ко всем известной В-25 добавлены так же «НИИШП» и WKT. Причем, что «резать»(изменять протектор) разрешено лишь в В-25.
Однако и в этом есть своя лазейка, ведь получается, что можно разрезать ножом саму шашку, которая под нагрузкой будет «разваливаться» на несколько маленьких и общий рисунок протектора от этого не измениться. Такую доработку официально признал законной главный куратор зимнего картинга в БФК Николай Рудько.
Просмотревши внимательно правила, можно увидеть, что наряду с запретом об изменении протектора, также запрещено менять физико-химические свойства покрышек. Получается, что никаких доработок вносить нельзя. Но, не смотря на это, практически у всех участников покрышки не соответствовали техническим требованиям, по этой причине и встал вопрос - допускать ли их к соревнованиям? Разумеется, пошли на уступки и к гонке допустили всех. Правда, были и конкретные судейские ошибки, когда к старту в классе «Е» был допущен карт оснащенный покрышками В-25. Да уж такой у нас автоспорт, пишут одно, говорят другое, а делают третье. Но не будем о грустном.
Итак, как обычно перед гонкой проводилось собрание спортсменов и представителей, на котором обсуждалась схема проведения гонки. На этот раз не обошлось без контрольных заездов в обоих классах, так как у юношей заявилось 19 участников, а у взрослых 14. Это гарантировало гонку по таблице для 16 и 13 гонщиков соответственно.
Уже первые заезды класса «Е-Юниор» выявили лидеров – это Андрей Муравейко, Алексей Вишневский и Виктор Рудько. Как опытные трековики, они лихо проходили виражи с опорой на снежный бурт, подымая вверх снежные облака. Трудно даже было определить, кто ехал из них быстрее, настолько точными и уверенными были их действия. Развязка наступила лишь в совместных заездах, где победил Муравейко. Андрей так же попробовал свои силы в классе «Е» и едва не дотянул до призового места.
Среди же взрослых, борьба была не менее острой и интересной, а порой даже и опасной. Так победитель прошлого этапа Константин Пригун два раза переворачивался вниз головой, не раз вылетали с трассы и другие участники. Острая борьба в одном из заездов едва не привела к травмам, когда карт Бориса Самковича на большой скорости ударил лежащего на боку после переворота Константина Андреюка, все произошла в одно мгновение, и спортсмены просто не успели сориентироваться. Реально претендовали на первое место такие спортсмены как Сергей Молчан и Владимир Степанов, правда и их преследовали неудачи на трассе. С тонким холодным расчетом провел гонку сторожил белорусского картинга, «мастер спорта» Дмитрий Костюшко, набравший 11 очков из 12 возможных. На мой вопрос, в чем же секрет победы он ответил скромно и коротко: «Чисто случайно».
Если же с первым местом было все ясно, то вот борьба за второе должна была развернуться в перезаезде, так как 3 гонщика набрали равное количество очков. В результате этого дополнительного заезда на второе место вышел Владимир Степанов, третье место досталось Сергею Молчану, четвертое за Андреем Муравейко.
В ближайшие выходные состоится последний, 3 этап соревнований, который и определит обладателя «Кубка Федерации» в обоих классах.
Борис Самкович
Январь 27, 2004
В минувшие выходные в Минске на картодроме <Боровая> прошел первый этап Чемпионата и Первенства Республики Беларусь по картингу. В этих соревнованиях было представлено 7 классов - 3 детских (<Малыш>, <Пилот>, <Ракет>), 3 юношеских (<Кадет-Популярный>, <Юниор>, <Кадет>) и один взрослый - <Сеньор>. Всего же боролись за награды свыше 80 картингистов со всех уголков Республики.
Что <кузова>, что картинг - лидируют одни фамилии.
В минувшие выходные в Минске на картодроме <Боровая> прошел первый этап Чемпионата и Первенства Республики Беларусь по картингу. В этих соревнованиях было представлено 7 классов - 3 детских (<Малыш>, <Пилот>, <Ракет>), 3 юношеских (<Кадет-Популярный>, <Юниор>, <Кадет>) и один взрослый - <Сеньор>. Всего же боролись за награды свыше 80 картингистов со всех уголков Республики.
В классе <Малыш> в очередной раз празднует победу маленький гонщик из Жлобина Козлов Жан. А вот на втором и третьем месте расположились сыновья известных белорусских автогонщиков - Валерия Лукашика и Вячеслава Панфилова - Павел и Георгий. По всей видимости, опытные гонщики понимают, что путь в <большой> автоспорт лежит только через занятия картингом.
В <Пилоте> за первое место боролись два представителя Могилевской области - Алексей Бойченко и Михаил Матвеенко. Первый финальный заезд удалось выиграть Мише, однако во втором он свое лидирующее место удержать не смог, пропустив вперед Алексея. В итоге первое место на этапе занял Алексей Бойченко, второе место у прошлогоднего победителя первенства в этом классе Михаила Матвеенко, третье место у гомельчанина Алексея Гусакова.
В классе <Ракет> тон задают опять же дети белорусских автогонщиков Дмитрий Климович и Виктор Рудько. Но если на этой гонке Рудько мог бороться только за третье место, то Климович реально претендовал на победу. Дима выиграл первый заезд, однако во время прогревочного круга второго, он столкнулся с картом одного из участников и вылетел с трассы. По правилам соревнований теперь Климович мог стартовать только из последнего ряда. В итоге к финишу второго заезда он шел на третьей позиции, что по сумме двух заездов позволило занять ему второе место. Выиграл же первый этап прошлогодний победитель Алексей Вишневский, третье место у Виктора Рудько.
Вот уже третий раз подряд контрольные заезды в классе <Юниор> выигрывает представитель Минского Дворца Детей и Молодежи, отличник учебы автомеханического техникума Евгений Михеенок. Однако, какай-то злой рок преследует его в самой гонке. Сход по технической причине в первом заезде не дал ему возможности стать призером первого этапа. Хоть его стабильное время прохождения круга было на пол секунды быстрее, чем лучшее время победителя - Александра Лапицкого из Гомеля. Второе место занял Михаил Гончарик (СДЮСТШ, Минск), третье Владимир Коржов (Могилев).
В классе <Кадет> стабильно высокие результаты показали все спортсмены. Быстрейшим же оказался представитель команды РЦТТУ Калевич Руслан, второе место у Сергея Выдронка, третье у Игоря Климовича.
В самом многочисленном классе соревнований <Кадет -Популярный> во второй раз в этом сезоне победил Андрей Кобылянский из Гомеля, второе место у могилевчанина Романа Рябцева, третье у Муравского Андрея (Минск).
В классе же <Сеньор> места в итогом протоколе распределила техническая комиссия. Гонщики занявшие 1,3 и 4 места (Алексей Южаков, Константин Пригун, Борис Самкович) были дисквалифицированы. На этот раз проверили длину от центра цилиндра до плоскости патрубка крепления карбюратора. Она должна была составлять 80мм +, - 1,5мм. У Южакова это расстояние было больше на 2мм, у Пригуна на 3, а у меня на 4. По большому счету эти 2-4мм ничего не давали, но правила остаются правилами. В итоге первое место занял Иван Русских, второе Андрей Рудницкий и третье Игорь Бабец.
В командном зачете первое место на этапе заняли ребята Автоклуба ОТШ - УПК - 1 города Гомеля. Второе место у команды Лукойл-Беларусь из Могилева. Третье СДЮСТШ (Минск).
Следующий этап соревнований пройдет уже 20-21 июня все там же на <Боровой>. Приходите поболеть за молодых белорусских Шумахеров.
Борис Самкович
Июнь 3, 2003
Новые записи
